«Аэрофлот», эксплуатирующий три самолета Airbus A330-300 авиакомпании iFly 🇷🇺 ✈️ на условиях «мокрого» лизинга, продолжает переговоры о расширении данного сотрудничества.
— заявил генеральный директор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский.
💭 Напомним, что три воздушных судна чартерной российской авиакомпании iFly летают под «Аэрофлотом» с осени 2024 года. Это RA-73684 (13,9 лет); RA-73685 (16,3 года); RA-73686 (16,8 лет). Все они выполнены в двухклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 28 пассажиров в классе "бизнес" и до 350 пассажиров в классе "эконом". Воздушные суда преимущественно дополняют программу полетов национального авиаперевозчика из Москвы на Дальний Восток.
✈️ Inside Avia
Да, не останавливаются, в том числе и с иностранными. На внутреннем рынке сейчас активных обсуждений нет.
— заявил генеральный директор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👍9 3
Третий аэропорт из 11 закрытых на юге России с февраля 2022 года возобновил свою работу — им стал аэропорт Краснодара (Пашковский).
Вопросы обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в аэропорт Краснодар проработала межведомственная рабочая группа, сформированная на базе Росавиации. Возможность выполнения полетов в столицу Кубани подтвердили также специалисты подведомственной агентству Госкорпорации по организации воздушного движения.
✈️ Первый регулярный рейс в Краснодар должен выполнить «Аэрофлот» из Москвы 17 сентября. В целом же интенсивность полетов на данном аэродроме, согласно NOTAM, не должна превышать пяти взлетно-посадочных операций в час.
В феврале 2022 года, кроме аэропортов Элисты (возобновил работу первым весной 2024 года) и Геленджика (вновь открылся летом 2025 года), были одновременно закрыты аэропорты Анапы, Краснодара, Ростова-на-Дону, Симферополя, Белгорода, Брянска, Курска, Липецка, Воронежа.
✈️ Inside Avia
Вопросы обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в аэропорт Краснодар проработала межведомственная рабочая группа, сформированная на базе Росавиации. Возможность выполнения полетов в столицу Кубани подтвердили также специалисты подведомственной агентству Госкорпорации по организации воздушного движения.
В феврале 2022 года, кроме аэропортов Элисты (возобновил работу первым весной 2024 года) и Геленджика (вновь открылся летом 2025 года), были одновременно закрыты аэропорты Анапы, Краснодара, Ростова-на-Дону, Симферополя, Белгорода, Брянска, Курска, Липецка, Воронежа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17 5❤2👎1
На сегодняшний день в сферу авиации всё больше внедряют новые технологии и оборудование — аэродромный тягач не исключение⚡️
📌 Ранее писали про самостоятельную буксировку ВС, полностью электрический Diamond и частично электрический Як, про электробусы, а сегодня поговорим про электрический аэродромный тягач.
Тягачи в аэропорту предназначены для буксировки ВС на земле. У электрических тягачей есть несколько преимуществ перед классическими: двигатели, длительность работы, экологичность и пониженный шум. #inside_top
📖 Эти тягачи оборудованы мощными электродвигателями, которые обеспечивают достаточную тягу для буксировки ВС различных классов. Электрические тягачи способны буксировать самолёты весом до 200 тонн.
Тягачи оборудованы литий-ионными аккумуляторами, которые обеспечивают длительное время работы, обычно от 8 до 12 часов, в зависимости от интенсивности использования.
Управление тягачом осуществляется дистанционно, а для обеспечения безопасности скорость передвижения таких тягачей обычно ограничена 20-30 км/ч.
♻️ Электрические тягачи не производят выбросов углекислого газа, что снижает уровень загрязнения воздуха, делает их более экологически чистым вариантом по сравнению с дизельными аналогами. Также, работая на электричестве, эти тягачи значительно тише, что особенно важно в вопросах снижения шума.
➡️ Пример подобного тягача: I-Pac 6000 XL — электрический беспроводной аэродромный тягач бельгийского производства предназначен для буксировки самолетов массой до 15 т.
Все управление осуществляется с беспроводного пульта. Не требует специального обслуживания и разворачивается на месте.
На данный момент электрические тягачи постепенно внедряются в аэропортах мира: Лос-Анджелес (LAX), Хитроу (LHR), Копенгаген (CPH) и Сан-Франциско (SFO).
Быть может, в будущем идея электрических аэродромных тягачей станет распространяться, а со временем эксплуатанты начнут смелее их выбирать 🤓
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Тягачи в аэропорту предназначены для буксировки ВС на земле. У электрических тягачей есть несколько преимуществ перед классическими: двигатели, длительность работы, экологичность и пониженный шум. #inside_top
Тягачи оборудованы литий-ионными аккумуляторами, которые обеспечивают длительное время работы, обычно от 8 до 12 часов, в зависимости от интенсивности использования.
Управление тягачом осуществляется дистанционно, а для обеспечения безопасности скорость передвижения таких тягачей обычно ограничена 20-30 км/ч.
Все управление осуществляется с беспроводного пульта. Не требует специального обслуживания и разворачивается на месте.
На данный момент электрические тягачи постепенно внедряются в аэропортах мира: Лос-Анджелес (LAX), Хитроу (LHR), Копенгаген (CPH) и Сан-Франциско (SFO).
Быть может, в будущем идея электрических аэродромных тягачей станет распространяться, а со временем эксплуатанты начнут смелее их выбирать 🤓
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤4
Inside Avia
Самолет МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14, системами и агрегатами российского производства совершил первый полет. На опытном воздушном судне заменен целый перечень иностранных систем и компонентов: от бортового радиоэлектронного оборудования (РЭО)…
Частотные испытания проводились на Иркутском авиационном заводе. Они отражают уровень безопасности самолёта от аэроупругой неустойчивости при совместной работе планера и системы управления самолётом и проявления шимми колес опор шасси (неустойчивости их качения).
Ранее сообщалось, что группа "Аэрофлот" суммарно получит более
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13 5👍4
Forwarded from РУСАВИАПРОМ | ТВС-2МС
Мы запускаем совместный цикл, где расскажем об элементах самолёта простыми словами и о том, как они реализованы на ТВС-2МС — современной модификации легендарного Ан-2.
Начнём с одного из главных элементов планера — крыла
Несущая поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы.
Крыло буквально держит самолёт в небе. Оно состоит из:
Крыло должно быть одновременно лёгким и прочным, поэтому в его конструкции используют специальные материалы и тщательно рассчитывают форму.
Формы крыльев бывают разные — эллиптическое, трапециевидное, треугольное и другие — и каждая является оптимальной для получения требуемых характеристик самолёта.
В ТВС-2МС используется классическое прямое крыло умеренного удлинения Ан-2, которое стало визитной карточкой «Аннушки». Его особенности:
- верхнее крыло — зависающие элероны, закрылки и автоматические предкрылки по всему размаху;
- нижнее крыло — закрылки (корневой и концевой), но без элеронов и предкрылков.
Крыло ТВС-2МС — это надёжность, проверенная временем.
Оно унаследовало все лучшие качества Ан-2: простоту, прочность и уникальные возможности эксплуатации. Именно с крыла начинается история доверия к этому самолёту — доверия, которое подтверждено тысячами часов налёта и востребованностью в самых суровых регионах страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤5 1
Inside Avia
Сенегальское 🇸🇳 Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации опубликовало предварительный отчет по расследованию авиационного происшествия с самолетом Boeing 737-300, о котором мы писали ранее.
📖 Согласно представленной информации, за 12 минут до аварии самолет уже пытался выполнить взлет, однако он тоже был прерван экипажем. Вторая попытка закончилась выкатыванием за пределы ВПП, разрушением и дальнейшим возгоранием самолета. Обе попытки взлета прерывались после достижения скорости принятия решения V1, что может сигнализировать о каком-либо критическом отказе, не позволяющем самолету оторваться от земли.
Где пилот держит руку на взлёте, стабилизация оборотов двигателей, take-off config warning – ознакомиться. Принято считать, что граница между прерванным взлетом на малой скорости (low speed RTO (rejected take-off)) и на большой скорости (high speed RTO) проходит на скорости 80-100 узлов, а чем ближе к скорости V1, тем больше рисков при прерывании разбега. Поэтому на высокой скорости делать это нужно только в случае серьёзных проблем/отказов на борту.
❕ Отдельное внимание расследователей привлек вычислитель положения руля высоты (Elevator Feel Computer). Его производитель сообщил, что вычислитель был поставлен на самолет в состоянии нового ещё в 1990-е годы и после этого на ремонт не отправлялся, а результаты его тестирования после аварии самолета на специальном гидравлическом стенде признали его нахождение в удовлетворительном состоянии в соответствии с руководством по техническому обслуживанию компонентов. #inside_crashes_and_incidents
Рассматривается версия о выполнении взлета с излишне передней центровкой и превышением максимально допустимого взлетного веса.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Где пилот держит руку на взлёте, стабилизация оборотов двигателей, take-off config warning – ознакомиться. Принято считать, что граница между прерванным взлетом на малой скорости (low speed RTO (rejected take-off)) и на большой скорости (high speed RTO) проходит на скорости 80-100 узлов, а чем ближе к скорости V1, тем больше рисков при прерывании разбега. Поэтому на высокой скорости делать это нужно только в случае серьёзных проблем/отказов на борту.
Рассматривается версия о выполнении взлета с излишне передней центровкой и превышением максимально допустимого взлетного веса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7 5👍3
Они были введены в 2021 году вслед за Евросоюзом, а ужесточены после принудительной посадки Boeing 737 Ryanair в Минске.
Никаких комментариев мы не можем дать, пока не увидим официальных документов. Мы даже не знаем, что там написано. Санкций много, и чего это касается, сложно сказать. Мы оценим это и после этого будем принимать решения.
Позднее стало понятно, что потенциально Беларусь получит возможность закупать компоненты для своего флота (по "американской части" авиакомпания эксплуатирует 8 самолетов типа Boeing 737). Однако финансовые ограничения и санкции со стороны Евросоюза всё еще действуют, поэтому оплата и доставка компонентов могут быть затруднены. Тем не менее нельзя исключать и вариант помощи соседнему "Аэрофлоту", являясь посредником в доставке запчастей.
С недавних пор Belavia приступила к эксплуатации широкофюзеляжных самолетов, полученных довольно интересным путем. Вполне возможно, что рано или поздно летать на них авиакомпания сможет не только по направлениям Санья, Вьетнам, Таиланд, Шри-Ланка, но и на Запад.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
🇧🇾 В национальном аэропорту Минска авиакомпания Belavia теперь уже официально представила свой первый широкофюзеляжный самолет. Им стал Airbus A330 (всего получено 3 воздушных судна) с необычным "бэкграундом".
Самолеты рассчитаны на перевозку до 281 пассажира…
Самолеты рассчитаны на перевозку до 281 пассажира…
👍14❤7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
11 сентября 2025 года самолет Airbus A321neo авиакомпании Wizz Air, выполнявший рейс из Лондон-Гатвик в Прагу, отскочил от поверхности ВПП после касания и ударился хвостом, после чего завершил пробег уже без происшествий.
#inside_crashes_and_incidents
Погода на аэродроме в момент приземления самолета была следующей:
LKPR 111130Z 20010KT 150V220 9999 SCT027 20/14 Q1011 NOSIG=
Ветер (преобладающий) 200 градусов 10 узлов, переменного направления от 150 до 220 градусов.
Tail strike Airbus A321neo в Гвадалахаре
Tail strike Boeing 737-800 в Сочи
Tail strike Airbus A321neo в Дели
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍6 6
Forwarded from Путешествия по небу✈️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет! 👋
Продолжаю рассказывать о нашем большом авиапутешествии на Байкал на самолете Faeta NG. Это уже пятый день маршрута.
Провели целый день в Белокурихе — гуляли по терренкурам, любовались видами, дышали горным воздухом. Отличное место для остановки в пути.
На следующий день вылетели в сторону Новокузнецка. Из-за ограничений по воздушному пространству пришлось немного изменить маршрут и сделать посадку в Новокузнецке. Летели около полутора часов: погода — почти штиль, видимость отличная, закатное солнце — идеальное сопровождение. Радиообмен вели с диспетчерами зон Барнаул Район и Новокузнецк Подход.
Финальная точка дня — посадка на аэродроме Митино.
Впереди Кызыл и Иркутск! Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые выпуски ✈️ @avia_trips
🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube
Продолжаю рассказывать о нашем большом авиапутешествии на Байкал на самолете Faeta NG. Это уже пятый день маршрута.
Провели целый день в Белокурихе — гуляли по терренкурам, любовались видами, дышали горным воздухом. Отличное место для остановки в пути.
На следующий день вылетели в сторону Новокузнецка. Из-за ограничений по воздушному пространству пришлось немного изменить маршрут и сделать посадку в Новокузнецке. Летели около полутора часов: погода — почти штиль, видимость отличная, закатное солнце — идеальное сопровождение. Радиообмен вели с диспетчерами зон Барнаул Район и Новокузнецк Подход.
Финальная точка дня — посадка на аэродроме Митино.
Впереди Кызыл и Иркутск! Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые выпуски ✈️ @avia_trips
🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube
👍13❤3
В канале выходил большой материал на тему субсидирования авиаотрасли – кто, как и на что получает дотации. Также мы писали и про налоговую политику в отрасли – кто освобожден от уплаты НДС и в чем заключаются преимущества применения её льготной ставки. Кроме того, на Boosty подробно рассказывали про инвестиции и государственно-частное партнерство в авиационной отрасли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Inside Avia
Согласно информации МАК, распространяемой каналом "Авиаторщина", катастрофа самолета Ан-24 авиакомпании "Ангара" в Тынде, признанная крупнейшей с 2018 года на территории РФ (тогда разбился Ан-148 "Саратовских авиалиний"), произошла из-за неправильной установки…
КВС: «752, слева установил, 1960, ой 2960, взял управление».
Второй пилот (ВП): «Передал управление».
КВС: «Установить давление 7-5-2».
ВП: «Справа 7-5-2 установил, контрольная 2960».
КВС: «Взять управление».
ВП: «Справа взял управление».
Диспетчер: «315, QFE для контроля нужно?».
КВС: «Можно QFE для контроля».
Диспетчер: «QFE 699 миллиметров».
«
Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…»
.
#inside_crashes_and_incidents
На баровысотомерах экипаж установил давление QNH 751 (сначала 752, затем по указанию диспетчера 751) мм рт. ст., а пролетая БПРМ доложил диспетчеру о высоте 1100 м, что предусмотрено схемой захода, но при полете по давлению QFE. Следующей заданной пилотами высотой было значение 745 м, что вновь соответствует высоте полёта по QFE, но они летели по QNH. Тында перешла на давление QNH не так давно. Диспетчер передал давление QNH, но пилоты выполняли схему "по старинке", ориентируясь на высоты по QFE, указанные в скобках. Им требовалась пересчитать высоту, указанную в футах по QNH, в метры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
Предварительно выживших не обнаружено. Самолет пропал с экранов радаров на удалении 15 км от контрольной точки аэродрома. На местности идет слабый дождь, облачность разбросанная кучево-дождевая 210, значительная 600.
✈️ Inside Avia
✈️ Inside Avia
Им стал рейс SU1256 авиакомпании «Аэрофлот» из Москвы (а/п Шереметьево). По аналогии с рейсами в Геленджик, «Аэрофлот» ожидает большой спрос, поэтому поставил на маршрут вместительные Airbus A321. Сегодня рейс выполнило воздушное судно с б/н RA-73178.
В прошлом году в аэропорту прошла комплексная модернизация аэродрома и зданий аэропорта. Сотрудники, по словам руководства аэропорта, проходили регулярные тренировки и стажировки в аэропорту Сочи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤5
Студенты колледжа уже не в первый раз делятся авиационными фото. Надо отметить, что некоторые из них являются постоянными участниками различных внеурочных мероприятий и полностью осознают, что безопасность полётов начинается на земле
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14 10👍8
Новая форма S7 🟢⚫️
Авиакомпания S7 Airlines✈️ представила новую форму для бортпроводников. Теперь основным цветом формы стал темно-графитовый, а дополняют его линии фирменного зеленого цвета авиакомпании, которые образуют взлетную полосу аэродрома.
💭 Одним из идейных вдохновителей стала заместитель генерального директора по маркетингу и PR Мария Филева (3 фото):
С 1 ноября более 2 тыс. бортпроводников авиакомпании начнут выполнять рейсы в новой форме.
Надеемся, что авиакомпания вслед за формой не перекрасит все самолеты в черный🤭
➡️ Про внешний вид бортпроводников
➡️ Про международный день бортпроводника
✈️ Inside Avia
Авиакомпания S7 Airlines
Я хотела создать для наших бортпроводников такую одежду, которую я бы с удовольствием носила в повседневной жизни сама. Сочетание различных элементов формы между собой позволит нашим бортпроводникам проявлять свою индивидуальность и адаптировать образы в зависимости от настроения
С 1 ноября более 2 тыс. бортпроводников авиакомпании начнут выполнять рейсы в новой форме.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎84👍24❤9 6
Президент России Владимир Путин сообщил, что работа над созданием двигателя ПД-35 для дальнемагистрального пассажирского самолета идет активно.
Двигатель ПД-35 предназначен для широкофюзеляжных самолетов: например, для Ил-96-400М. Значение его тяги составляет около 35 000 кгс, что на 16 тонн больше, чем у ПД-14, разрабатываемого для МС-21. Вес одного двигателя ПД-35 около 10 тонн. Сроки производства сдвигаются, причиной часто называют перераспределение средств, особо необходимых для «выхода в свет» двигателей ПД-8 (SJ-100) и ПД-14 (МС-21).
✈️ Inside Avia
Но нам нужен двигатель для широкофюзеляжного и дальнемагистрального самолета - это ПД-35, промежуточный вариант будет ПД-26. Работа идет самым активным образом.
Двигатель ПД-35 предназначен для широкофюзеляжных самолетов: например, для Ил-96-400М. Значение его тяги составляет около 35 000 кгс, что на 16 тонн больше, чем у ПД-14, разрабатываемого для МС-21. Вес одного двигателя ПД-35 около 10 тонн. Сроки производства сдвигаются, причиной часто называют перераспределение средств, особо необходимых для «выхода в свет» двигателей ПД-8 (SJ-100) и ПД-14 (МС-21).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22❤5 3
Inside Avia
Photo
Продолжаем пополнять коллекцию модных фото – в этот раз, как и в прошлый, от будущих специалистов по обслуживанию авиационной техники…
Подобные фото имеют двойную ценность, когда наклейки канала находятся в руках твоих студентов-авиаторов🤓
В целом же на этом фоне интересен контраст, наблюдаемый в авиационных учебных заведениях (как и в любых других): кто-то успевает и учиться, и работать (причем по специальности), другие изъявляют желание посещать пары (и делают это) даже вне основного расписания, лишь бы узнать для себя что-то новое, а кто-то регулярно опаздывает на занятия по причинам задержавшегося в столовой обеда 🤦🏻♂️
Но на самом деле преподавать – это кайф!
Подобные фото имеют двойную ценность, когда наклейки канала находятся в руках твоих студентов-авиаторов
В целом же на этом фоне интересен контраст, наблюдаемый в авиационных учебных заведениях (как и в любых других): кто-то успевает и учиться, и работать (причем по специальности), другие изъявляют желание посещать пары (и делают это) даже вне основного расписания, лишь бы узнать для себя что-то новое, а кто-то регулярно опаздывает на занятия по причинам задержавшегося в столовой обеда 🤦🏻♂️
Но на самом деле преподавать – это кайф!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Inside Avia
В Иркутске показали второй импортозамещённый МС-21 ✈️
ОАК сообщает, что специалисты ПАО „Яковлев” и ИАЗ выполнят проверку топливной системы, произведут запуск и отработку вспомогательной силовой установки, а также маршевых двигателей. Также предстоит отработать системы самолёта и оборудование при работающих двигателях.
На этом самолете установлены отечественные двигатели ПД-14. Из «тяжелого» на отечественную продукцию заменены приводы системы управления, система перемещения механизации крыла, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и многое другое. Интерьер салона выполнен из отечественных компонентов.
💭 Про первый полёт первого импортозамещённого МС-21: t.me/inside_avia/8639
✈️ Inside Avia
ОАК сообщает, что специалисты ПАО „Яковлев” и ИАЗ выполнят проверку топливной системы, произведут запуск и отработку вспомогательной силовой установки, а также маршевых двигателей. Также предстоит отработать системы самолёта и оборудование при работающих двигателях.
На этом самолете установлены отечественные двигатели ПД-14. Из «тяжелого» на отечественную продукцию заменены приводы системы управления, система перемещения механизации крыла, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и многое другое. Интерьер салона выполнен из отечественных компонентов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22❤10 7