Мы с вами ранее изучали нормы летной годности как понятие.

Теперь изучим требования к летной годности воздушных судов
 
Отказы функциональных систем воздушных судов (ВС) чаще всего приводят к особым ситуациям в полете, таким как: усложнение условий полета, сложная ситуация, аварийная ситуация, катастрофическая ситуация.
 
Нормы летной годности (НЛГ) требуют, чтобы ВС было спроектировано так, чтобы в ожидаемых условиях эксплуатации (при действиях экипажа в соответствии с руководством по летной эксплуатации):
- любой функциональный отказ, приводящий к возникновению катастрофической ситуации, оценивался как событие не более частое, чем практически невероятное (с вероятностью не более 10^-9 на 1ч полета);
- суммарная вероятность возникновения аварийной ситуации, вызванной функциональными отказами, для ВС в целом не превышала 10^-6 на 1 ч полета;
- суммарная вероятность возникновения сложной ситуации, вызванной функциональными отказами, для ВС в целом не превышала 10^-4 на 1 ч полета.
 
Исходя из приведенных условий, определяются основные требования НЛГ к функциональным системам ВС, состоящие в следующем:
- функциональные системы, отказ которых приводит к аварийным или катастрофическим ситуациям, должны быть практически безотказными, а их резервирование должно позволять продолжение безопасного полета после двух последовательных отказов;

- функциональная система ВС должна иметь сигнализацию, приборы контроля ее работоспособности и быть выполнена таким образом, чтобы отказ ее элементов позволял экипажу своевременно обнаружить отказ, предупредить неблагоприятные последствия отказа, совершить полет с отказавшим элементом или системой в целом;

- конструкция функциональной системы вместе с элементами ее контроля и управления должна сводить к минимуму возможность ошибок как в процессе летной эксплуатации, так и в процессе технического обслуживания и ремонта.

НЛГ содержат требования к летным характеристикам ВС, которые в определяют границы безопасной эксплуатации ВС как по посадочным характеристикам, так и по диапазону допустимых скоростей и высот полета.

Нормированию подлежат:
- номенклатура скоростей для различных режимов полета;
- требования к обеспечению безопасности взлета, полета по маршруту, посадки и ухода на второй круг;
- требования к продольной и боковой устойчивости и управляемости;
- обеспечение безопасности при полетах на больших углах атаки;
- обеспечение безопасности при возникновении особых ситуаций.

Требования НЛГ к прочности ВС устанавливают:
- определение допустимых нагрузок на ВС и его основные части;
- требования к обеспечению безопасности полета по условиям выносливости.
 
НЛГ содержат большой объем требований к двигателям, функциональным системам и оборудованию, а также к компоновке кабины экипажа.
 
Значительное место в НЛГ занимают требования к аварийно-спасательному оборудованию, с помощью которого должна быть обеспечена возможность безопасной эвакуации пассажиров не более чем за 90 с через все выходы с одной стороны ВС в темное время суток.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫