​​🪂 Сегодня поговорим о сверхлегкой авиации – парапланеризм

Параплан — один из самых легких и компактных летательных аппаратов: его комплект, включающий крыло, подвесную систему, запасной парашют и навигационный прибор, легко помещается в рюкзак.

❗️Параплан относится к сверхлёгким летательным аппаратам (СЛА), внешне напоминает парашют — оба имеют мягкое крыло без жёсткой конструкции. Однако их назначение различно: параплан предназначен для продолжительных горизонтальных полётов, тогда как парашют используется для вертикального спуска. Кроме того, на параплане может быть установлен мотор, превращающий его в мотопараплан, что позволяет взлетать с любой поверхности, набирать высоту и не зависеть от погодных условий.

Согласно Воздушному кодексу:
Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания.

📖 Существует несколько версий происхождения параплана.

🇺🇸 Одна из них — американская. Согласно ей, изобретателем параплана считается Дэвид Бериш — инженер, работавший в 1960-х годах над разработкой форм различных парашютов для NASA.

🇪🇺 Другая версия — европейская. Её связывают с именем Пьера Лемуана, который предложил внедрить в купол парашюта горизонтальные отверстия. Это нововведение значительно расширило возможности управления — теперь парашютист мог не только спускаться вертикально, но и перемещаться в горизонтальной плоскости, что сделало полёты более управляемыми и манёвренными.

Согласно пункту 460- 462 Приказа Минпромторга России от 05.12.2018 N 4855 (ред. от 07.11.2022) "Об утверждении Федеральных авиационных правил подготовки к полетам воздушных судов экспериментальной авиации и их экипажей, осуществления контроля за их готовностью и выполнения полетов"

Успех парапланерных полетов во многом зависит от использования восходящих воздушных потоков, которые позволяют подниматься на высоту без использования двигателя. Существует два основных вида таких потоков:
Термики — это поднимающие потоки воздуха, возникающие в результате нагрева поверхности земли солнцем.
Динамические потоки — формируются за счет ветра, обтекающего препятствия, такие как холмы или горы, создавая восходящие воздушные потоки.

🪂 Первые соревнования парапланиристов проходили в 80-х годах в Европе, с тех пор эти они стали регулярными.
Пилоты соревнуются в различных номинациях: скорости прохождения маршрута, достижении максимальной высоты, времени пребывания в воздухе и дальности полета. Маршруты могут быть различными: прямой полет к цели, полет с возвращением, полет по заданным точкам.

🤝 Нашему проекту удалось познакомиться с командой Let`s Fly Adventure в Пятигорске, которая проводит обучение (базовый курс, курс парящих полетов, курс маршрутных полетов) и развлекательные полеты.
Удалось на себе ощутить эти непередаваемые эмоции, когда с высоты 1500 м открывается потрясающий вид на горы Машук, Бештау, Эльбрус.
Очень классные ребята, профессионалы своего дела. Летают в Пятигорске, Чегеме, в горах Армении, Турции подробнее можно ознакомиться на их сайте 👇

https://lf-adventure.ru

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Мы с вами ранее изучали нормы летной годности как понятие.

Теперь изучим требования к летной годности воздушных судов
 
Отказы функциональных систем воздушных судов (ВС) чаще всего приводят к особым ситуациям в полете, таким как: усложнение условий полета, сложная ситуация, аварийная ситуация, катастрофическая ситуация.
 
Нормы летной годности (НЛГ) требуют, чтобы ВС было спроектировано так, чтобы в ожидаемых условиях эксплуатации (при действиях экипажа в соответствии с руководством по летной эксплуатации):
- любой функциональный отказ, приводящий к возникновению катастрофической ситуации, оценивался как событие не более частое, чем практически невероятное (с вероятностью не более 10^-9 на 1ч полета);
- суммарная вероятность возникновения аварийной ситуации, вызванной функциональными отказами, для ВС в целом не превышала 10^-6 на 1 ч полета;
- суммарная вероятность возникновения сложной ситуации, вызванной функциональными отказами, для ВС в целом не превышала 10^-4 на 1 ч полета.
 
Исходя из приведенных условий, определяются основные требования НЛГ к функциональным системам ВС, состоящие в следующем:
- функциональные системы, отказ которых приводит к аварийным или катастрофическим ситуациям, должны быть практически безотказными, а их резервирование должно позволять продолжение безопасного полета после двух последовательных отказов;

- функциональная система ВС должна иметь сигнализацию, приборы контроля ее работоспособности и быть выполнена таким образом, чтобы отказ ее элементов позволял экипажу своевременно обнаружить отказ, предупредить неблагоприятные последствия отказа, совершить полет с отказавшим элементом или системой в целом;

- конструкция функциональной системы вместе с элементами ее контроля и управления должна сводить к минимуму возможность ошибок как в процессе летной эксплуатации, так и в процессе технического обслуживания и ремонта.

НЛГ содержат требования к летным характеристикам ВС, которые в определяют границы безопасной эксплуатации ВС как по посадочным характеристикам, так и по диапазону допустимых скоростей и высот полета.

Нормированию подлежат:
- номенклатура скоростей для различных режимов полета;
- требования к обеспечению безопасности взлета, полета по маршруту, посадки и ухода на второй круг;
- требования к продольной и боковой устойчивости и управляемости;
- обеспечение безопасности при полетах на больших углах атаки;
- обеспечение безопасности при возникновении особых ситуаций.

Требования НЛГ к прочности ВС устанавливают:
- определение допустимых нагрузок на ВС и его основные части;
- требования к обеспечению безопасности полета по условиям выносливости.
 
НЛГ содержат большой объем требований к двигателям, функциональным системам и оборудованию, а также к компоновке кабины экипажа.
 
Значительное место в НЛГ занимают требования к аварийно-спасательному оборудованию, с помощью которого должна быть обеспечена возможность безопасной эвакуации пассажиров не более чем за 90 с через все выходы с одной стороны ВС в темное время суток.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫