🎓 Поговорим про неотъемлемую часть наземной подготовки авиационного персонала — авиационные тренажеры: их виды, различия и назначение.

Авиатренажёр — это устройство, которое имитирует условия полета на ВС для обучения пилотов и других членов экипажа. Он позволяет отрабатывать навыки пилотирования, маневрирования и реагирования на различные ситуации, включая особые. #inside_top

1️⃣ Есть 3 основные группы авиатренажеров:

1. Комплексные тренажеры — (Full Flight Simulators);
2. Процедурные тренажёры (Maintenance and Flight Training Devices);
3. Тактические тренажёры (Full Mission Simulators).

Подробнее про каждый из них.

1. Full Flight Simulator (FFS)

Комплексные тренажёры — это тренажёры самого высокого уровня, они обеспечивают подготовку экипажей в полном объеме их функциональных обязанностей по летной эксплуатации ВС.

FFS включает в себя полноразмерную копию кабины конкретного типа ВС, оборудованную всеми приборами, системами управления и средствами отображения информации. FFS имеет систему подвижности, состоящую из шестистепенного динамического стенда. Система приводит кабину тренажёра в движение и позволяет ощутить действия, такие как крены, тангажи и рыскания, а также нормальную, продольную и боковую перегрузки, угловые ускорения по всем трем осям. У платформы есть ограниченность хода. По этой причине имитация перегрузки выполняется кратковременно, и это считается достаточным, так как главная информация для пилота — именно изменение перегрузки, которое вызвано управлением.

↕️ Системы подвижности подразделяются по типу силового привода: гидравлические, электрические, электрогидравлические и электропневматические.

Важную роль играет система визуализации. Современные системы визуализации бывают двух типов — проекционные и коллимационные. В системах визуализации обоих типов изображение проецируется с помощью проекторов на сферических или цилиндрических экранах. У проекционной системы есть недостаток — параллакс: когда при изменении положения пилота в кабине тренажера, объекты на экране, находящиеся на разном удалении, смещаются по-разному: ближайшие объекты смещаются сильнее, чем удаленные. Причиной параллакса является близко расположенный экран, а также свойство света рассеиваться при отражении от негладкой поверхности экрана.

📝 ИКАО DOC 9625 (Руководство по критериям квалификационной оценки тренажерных устройств имитации полета) требует устанавливать значение параллакса не более 10 градусов для каждого пилота при настройке системы визуализации на срединную точку между ними.

В коллимационной системе визуализации явление параллакса устранили. Свет, идущий от проекторов, спроецировали таким образом, чтобы лучи света визуализируемого объекта были параллельны друг другу. Свет от проекторов пропускают через специальную оптическую систему (через экран обратной проекции на сферическое зеркало) — создается иллюзия объектов удаленных на большое расстояние.

📽 Важную роль системы визуализации составляют видеопроекторы. В современных тренажёрах применяются DLP-проекторы (в них стоит чип с микроскопическими зеркалами), затем более совершенные LCOS-проекторы (жидкие кристаллы).

📱 Про процесс подготовки пилотов писали ранее в статье на Boosty.

2. Maintenance and Flight Training Device (MFTD)

Процедурные тренажеры предназначены для отработки экипажем процедур подготовки и выполнения полёта.

У MFTD вместо реальных приборов и рычагов, используются сенсорные экраны, на которых отображаются соответствующие элементы управления и показания приборов. Иногда отдельные пульты и органы управления могут быть представлены в виде полноразмерных макетов. MFTD не предназначены для приобретения навыков пилотирования и обычно не оборудуются системой визуализации.

3. Full Mission Simulator

Тактические тренажёры — системы, предназначенные для отработки тактических действий в разных условиях, включая групповые и боевые.

ℹ️ Таблицы с характеристиками уровней имитации авиатренажеров и прочими данными можно найти в Приказе Минтранса РФ от 12 июля 2019 г. № 229.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

11 февраля 2025 года самолет Boeing 737-8 MAX бразильской авиакомпании GOL 🇧🇷, вылетающий из Рио-де-Жанейро со 103 пассажирами и 6 членами экипажа, столкнулся с автомобилем на взлетно-посадочной полосе (ВПП) практически перед отрывом от земли. Экипаж прервал взлет, пассажиров отправили в терминал, а самолет и автомобиль получили серьезные повреждения. Пострадавших не было.

📖 В окончательном отчете по расследованию авиационного инцидента, выпущенном Центром расследования и предотвращения авиационных происшествий Бразилии (CENIPA), был выявлен ряд факторов, все из которых связаны с организацией работы и непосредственным исполнением служебных обязанностей авиадиспетчерами:

⚡️Внимательность

Наличие отвлекающих факторов на Вышке привело к снижению концентрации внимания и потере ситуационной осведомленности, что ухудшало восприятие риска и своевременное принятие решений. В результате диспетчер Вышки не обратил внимания на обстановку и разрешил взлет, когда ВПП была занята автомобилем технического обслуживания.

⚡️Отношение к работе

Диспетчер Вышки не провел визуального осмотра ВП перед выдачей разрешения на взлет. Кроме того, выявили и ошибки в работе старшего диспетчера смены: в момент происшествия он был невнимателен к действиям коллег, поскольку разговаривал по мобильному телефону, отвлекаясь от своих обязанностей. Кроме того, пассивная позиция, занятая им во время и уже после чрезвычайной ситуации противоречила его обязанностям.

⚡️Культура работы в коллективе и организация работы

Атмосфера неформальности, терпимости к использованию сотового телефона и разговорам в нерабочее время выявила вседозволенность в коллективе, которая нормализовала поведение, несовместимое с безопасностью, способствуя повторению ошибок, которые вместе с низкой эффективностью принятых корректирующих мер стали уязвимостями в безопасности полетов.

⚡️Взаимодействие между коллегами

Во взаимодействии между авиадиспетчерами Вышки наблюдались сбои, характеризующиеся отсутствием поддержки со стороны руководителя, растерянностью после столкновения и неэффективностью управления ресурсами.

❕Кроме того, в перечень выявленных факторов добавлены проблемы с восприятием информации, процессом принятия решения, неиспользование гарнитур на рабочем месте авиадиспетчера и прочее.

Одной из ключевых ошибок авиадиспетчеров в цепочке событий, кульминацией которых стало столкновение самолета и автомобиля, стало решение не выдавать команду о прерывании взлета экипажу воздушного судна, когда они поняли, что автомобиль все еще находится на ВПП. Согласно полученной информации, в тот момент времени пилоты еще не установили взлетный режим работы двигателей, и самолет находился примерно в 2000 м от места столкновения и примерно за 39 сек до него. Если бы авиадиспетчеры отменили разрешение на взлет в тот момент или в течение периода до 15 сек, прерванный взлет был бы произведен на низкой скорости. Тогда воздушное судно могло бы безопасно остановиться и не столкнуться с автомобилем. Авиадиспетчеры, обнаружив ошибку, сосредоточились на попытках визуально определить местоположение автомобиля и убрать его с ВПП, не мешая взлету самолета.

🎧 Пилоты увидели автомобиль за 0,5 секунд до столкновения, на расстоянии 185 метров и при приборной скорости 153 узла...

ℹ️ Борт PS-GPP был выпущен 6 лет назад. Он выполнен в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 186 пассажиров. С 11 февраля по 5 июня 2025 года находился на хранении в аэропорту, где произошел инцидент, затем перелетел в аэропорт Конфинс.

Читайте также:

👉 Boeing 777-300ER прервал разбег на путевой скорости 154 узла
👉 Airbus A320 прервал разбег и вернулся на перрон из-за открытого лючка, в котором...
👉 При вылете Boeing 737-800 произошло воспламенение двигателя, за которым последовал прерванный взлет
👉 Прерванный взлёт Boeing 767 Azur Air на Пхукете. Где пилот держит руку на взлёте, стабилизация оборотов двигателей, take-off config warning – ознакомиться
👉 При разбеге по ВПП столкнулись Airbus A320neo и пожарный автомобиль, пересекающий ВПП

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

В Ступино пройдет 18-я международная выставка-конкурс стендовых моделей и росписи миниатюр ✏️

С 22 по 24 августа 2025 года состоится долгожданное событие для всех любителей истории, авиации и стендового моделизма. Историко-краеведческий музей города приглашает на 18-ю ежегодную выставку-конкурс стендовых моделей и росписи миниатюр. Это уникальная возможность окунуться в мир увлечений, организованная клубом "Патриот".

📖 В этом году участников и гостей ожидает:

➡️ Широчайший спектр моделей. От изящных авиационных копий до танков, от исторических кораблей до современных автомобилей – здесь найдется место для любого направления моделизма.
➡️ Искусство миниатюрной живописи. Здесь каждая крошечная деталь наполнена смыслом, а на холсте размером с ладонь разворачиваются целые вселенные. Опытные художники и начинающие таланты смогут показать свои работы в росписи миниатюр, оживляя исторические сцены и героев, а также сказочных персонажей из мира фэнтези.
➡️ Специальная номинация к 80-летию Победы. В этом году организаторы учредили спец. номинацию, приуроченную к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
➡️ Разнообразие участников. Конкурс открыт для всех возрастов и уровней подготовки, пройдет в четырех категориях – "Дети и подростки" (до 13 лет), "Юниоры" (14-17 лет), "Взрослые" (18+) и "Мастер" (18+).
➡️ Международный уровень. Выставка давно переросла рамки регионального мероприятия, привлекая участников и гостей из разных стран.

Помимо конкурсной программы, посетителей ждут лекторий, мастер-классы и захватывающие демонстрации. Организаторы отмечают, что лучшее время для посетителей – суббота, 23 августа, с 13:00 до 19:00 и воскресенье, 24 августа, с 10:00 до 14:00.