Inside Avia
В относительно проверенных источниках информации сообщается о начале расшифровке речевого самописца самолета Boeing 787, разбившегося в Индии 12 июня. Постепенно проясняется, что в кабине пилотов, вероятно, не было совершено никакой халатной ошибки. Высока…
Спустя неделю после случившейся в Индии авиакатастрофы с самолетом Boeing 787, не последовало никакой официальной публикации с предварительной информацией о причинах.
Известно, что самолет был технически исправен и последнюю серьезную проверку проходил в 2023 году. Правый двигатель прошел техническое обслуживание в марте 2025 года, левый – в апреле этого года.
19 июня 2025 года авиационные власти Индии заявили, что решение о том, где будет проводиться расшифровка бортовых самописцев, пока не принято. Изначально в СМИ появлялась информация об их отправке в США для дальнейшего восстановления и анализа из-за повреждений в результате пожара после крушения.
#inside_crashes_and_incidents
На данный момент авиакомпания Air India сокращает международную программу полетов на 15% из-за необходимости технических проверок флота самолетов Boeing 787 и Boeing 777. Указание о проведении инспекций исходит от уполномоченного органа, отвечающего за гражданскую авиацию государства (Directorate General of Civil Aviation).
✈️ Inside Avia
Известно, что самолет был технически исправен и последнюю серьезную проверку проходил в 2023 году. Правый двигатель прошел техническое обслуживание в марте 2025 года, левый – в апреле этого года.
19 июня 2025 года авиационные власти Индии заявили, что решение о том, где будет проводиться расшифровка бортовых самописцев, пока не принято. Изначально в СМИ появлялась информация об их отправке в США для дальнейшего восстановления и анализа из-за повреждений в результате пожара после крушения.
#inside_crashes_and_incidents
На данный момент авиакомпания Air India сокращает международную программу полетов на 15% из-за необходимости технических проверок флота самолетов Boeing 787 и Boeing 777. Указание о проведении инспекций исходит от уполномоченного органа, отвечающего за гражданскую авиацию государства (Directorate General of Civil Aviation).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
В относительно проверенных источниках информации сообщается о начале расшифровке речевого самописца самолета Boeing 787, разбившегося в Индии 12 июня.
Постепенно проясняется, что в кабине пилотов, вероятно, не было совершено никакой халатной ошибки. Высока…
Постепенно проясняется, что в кабине пилотов, вероятно, не было совершено никакой халатной ошибки. Высока…
👍14❤5👎1
Пассажирский самолет Ил-96-400М, совершивший свой первый полет в 2023 году, должен дополнить линейку гражданских лайнеров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в сегменте широкофюзеляжных пассажирских самолетов.
— заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Ил-96-400М, существующий пока в единственном экземпляре, является глубокой модернизацией самолета Ил-96-300, который впервые взлетел в 1988 году. Было построено около 30 воздушных судов в разных модификациях, включая грузовой вариант Ил-96-400Т: они летали под флагами конструкторского бюро Ильюшина, "Аэрофлота", "Домодедовских авиалиний", а ныне эксплуатируются в авиакомпании Кубы Cubana de Aviacion, в специальном летном отряде "Россия" и в Sky Gates Airlines.
✈️ Inside Avia
Пассажирский Ил-96-400М позволит предложить рынку – наряду с МС-21-310, SJ-100 и Ту-214 – самолеты различной размерности и дальности, которые способны обеспечить маршрутную сеть по всей стране и заменить иностранные аналоги.
— заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Ил-96-400М, существующий пока в единственном экземпляре, является глубокой модернизацией самолета Ил-96-300, который впервые взлетел в 1988 году. Было построено около 30 воздушных судов в разных модификациях, включая грузовой вариант Ил-96-400Т: они летали под флагами конструкторского бюро Ильюшина, "Аэрофлота", "Домодедовских авиалиний", а ныне эксплуатируются в авиакомпании Кубы Cubana de Aviacion, в специальном летном отряде "Россия" и в Sky Gates Airlines.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
«Четырехсотка» в небе 🛫
Сегодня совершил первый полет опытный образец самолета Ил-96-400М. Полет длился 26 минут на высотах до 2000 метров.
Версия 400М является улучшенной версией Ил-96-300. На нем установлено новое бортовое оборудование, более мощные…
Сегодня совершил первый полет опытный образец самолета Ил-96-400М. Полет длился 26 минут на высотах до 2000 метров.
Версия 400М является улучшенной версией Ил-96-300. На нем установлено новое бортовое оборудование, более мощные…
❤18👍6👎3
Forwarded from Просто об авиации✈️
22 июня, ровно в 4 часа,
Киев бомбили, нам объявили
Что началася война…
Не секрет, что с первых дней войны СССР потерял 1 200 боевых самолетов. Немецкая авиация господствовала в небе
Существовавшие на тот момент маршруты поставок военной техники (арктический, тихоокеанский, трансиранский) по тем или иным причинам не могли удовлетворить всех потребностей, поэтому 9 октября 1941 года правительство СССР принимает решение о создании воздушной трассы, которая свяжет Аляску и Сибирь - "Красноярск - Уэлькаль"
❗️07 ноября 1941 года между Советским Союзом и США были подписаны документы о поставках продовольствия и военной техники, а 11 июня 1942 года заключен полноценный договор.
АлСиб общей протяженностью 6400 км начинался на Аляске в Фэрбанксе. Сюда американские пилоты перегоняли самолеты из Грейт-Фоллза, штат Монтана, и передавали их советским летчикам.
📍Далее трасса пролегала через десятки советских аэродромов: Уэлькаль, Сеймчан, Якутск, Киренск,Красноярск, Алдан, Олекминск, Оймякон, Сусуман, Марково. Строились и реконструировались аэродромы в Бодайбо, Витиме, Усть-Мае, Хандыге, Зырянке, Анадыре - всего использовалось до 30 аэродромов.
На базовых аэродромах летные экипажи должны были передавать самолеты по эстафете. Для этого была сформирована специальная перегоночная авиационная дивизия ГВФ, состоявшая из пяти авиаполков. Летчики изучали американские ВС (перегоняли бомбардировщики А-20, в-25, истребители Р-39, Р-40 и др), выполняли тренировочные полеты.
❗️Трасса была подготовлена в рекордно короткие сроки - менее чем за год. Первым, кто протестировал еще недостроенную трассу, стал прославленный летчик Владимир Коккинаки. В июле 1942 года для согласования начала перегонки ВС он на В-25 доставил по АлСибу в Москву американскую правительственную делегацию.
Через несколько дней комиссия ГУ ГВФ приняла трассу к эксплуатации. Перед ее открытием летные экипажи были рассредоточены по всем аэродромам, штаб дивизии и управление расположились в Якутске.
❗️29 сентября 1942 года первая группа из 12 бомбардировщиков А-20 вылетела из Фэрбанкса в СССР. Им предстояло преодолеть более 5000 км в суровых арктических условиях, чтобы добраться до конечной точки маршрута - Красноярска.
Просто об авиации 🛫
Киев бомбили, нам объявили
Что началася война…
Не секрет, что с первых дней войны СССР потерял 1 200 боевых самолетов. Немецкая авиация господствовала в небе
Существовавшие на тот момент маршруты поставок военной техники (арктический, тихоокеанский, трансиранский) по тем или иным причинам не могли удовлетворить всех потребностей, поэтому 9 октября 1941 года правительство СССР принимает решение о создании воздушной трассы, которая свяжет Аляску и Сибирь - "Красноярск - Уэлькаль"
❗️07 ноября 1941 года между Советским Союзом и США были подписаны документы о поставках продовольствия и военной техники, а 11 июня 1942 года заключен полноценный договор.
АлСиб общей протяженностью 6400 км начинался на Аляске в Фэрбанксе. Сюда американские пилоты перегоняли самолеты из Грейт-Фоллза, штат Монтана, и передавали их советским летчикам.
📍Далее трасса пролегала через десятки советских аэродромов: Уэлькаль, Сеймчан, Якутск, Киренск,Красноярск, Алдан, Олекминск, Оймякон, Сусуман, Марково. Строились и реконструировались аэродромы в Бодайбо, Витиме, Усть-Мае, Хандыге, Зырянке, Анадыре - всего использовалось до 30 аэродромов.
На базовых аэродромах летные экипажи должны были передавать самолеты по эстафете. Для этого была сформирована специальная перегоночная авиационная дивизия ГВФ, состоявшая из пяти авиаполков. Летчики изучали американские ВС (перегоняли бомбардировщики А-20, в-25, истребители Р-39, Р-40 и др), выполняли тренировочные полеты.
❗️Трасса была подготовлена в рекордно короткие сроки - менее чем за год. Первым, кто протестировал еще недостроенную трассу, стал прославленный летчик Владимир Коккинаки. В июле 1942 года для согласования начала перегонки ВС он на В-25 доставил по АлСибу в Москву американскую правительственную делегацию.
Через несколько дней комиссия ГУ ГВФ приняла трассу к эксплуатации. Перед ее открытием летные экипажи были рассредоточены по всем аэродромам, штаб дивизии и управление расположились в Якутске.
❗️29 сентября 1942 года первая группа из 12 бомбардировщиков А-20 вылетела из Фэрбанкса в СССР. Им предстояло преодолеть более 5000 км в суровых арктических условиях, чтобы добраться до конечной точки маршрута - Красноярска.
Просто об авиации 🛫
❤31
Расследуя авиакатастрофу самолета Boeing 787, по которой всё ещё нет конкретно заявленной официальной версии, специалисты уполномоченного органа, отвечающего за гражданскую авиацию Индии (Directorate General of Civil Aviation), обратились к материалам расследования авиационного события, случившегося в 2020 году: после взлета из аэропорта Гатвик (Лондон) у Airbus A321 случились помпаж левого двигателя и индикация падения оборотов в правом двигателе, что было вызвано загрязнением топлива.
#inside_crashes_and_incidents
Тогда пилоты энергичными и правильными действиями смогли совершить аварийную посадку, а специалисты, изучившие воздушное судно, обнаружили в топливе передозировку биоцидов, которая привела к ухудшению рабочих характеристик обоих двигателей, а также ВСУ, что потребовало замены силовой установки самолета.
В двигателях и самолетах, где биоциды разрешены к применению, производители в сертификатах предусматривают процедуры их внесения в топливные баки самолетов. Было задокументировано несколько случаев, свидетельствующих о неблагоприятном воздействии на двигатель на земле и в полете после обработки самолета биоцидами. Два из этих случаев были результатом передозировки топливной системы сверх рекомендованной дозы, однако в одном случае не было обнаружено признаков неправильного применения. Хотя отсутствие ясности в процедурах по техническому обслуживанию или несоблюдение этих процедур обслуживающим персоналом способствовали возникновению случаев передозировки, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что некоторые модели двигателей более чувствительны к концентрации Kathon FP1.5, чем другие. Kathon FP 1.5 — биоцид, который используют для борьбы с микроорганизмами в топливной системе.
Было установлены, что топливные баки воздушного судна обработали Катоном в концентрации, примерно в 38 раз превышающей рекомендованную. Это привело в загрязнению гидромеханического блока, что повлияло на его работоспособность. Проблемы с двигателями того воздушного судна наблюдались и при их запуске в рассматриваемом и предыдущих полетах, однако после проверок техническим составом проводился повторный запуск, приводящий к успеху.
Индийские специалисты обратились к материалам расследования этого случая из-за наличия информации, что при взлете самолета Boeing 787 ошибка пилотов не имела место быть, однако самолёт потерял тягу и не смог набирать высоту.
✈️ Inside Avia
#inside_crashes_and_incidents
Тогда пилоты энергичными и правильными действиями смогли совершить аварийную посадку, а специалисты, изучившие воздушное судно, обнаружили в топливе передозировку биоцидов, которая привела к ухудшению рабочих характеристик обоих двигателей, а также ВСУ, что потребовало замены силовой установки самолета.
В двигателях и самолетах, где биоциды разрешены к применению, производители в сертификатах предусматривают процедуры их внесения в топливные баки самолетов. Было задокументировано несколько случаев, свидетельствующих о неблагоприятном воздействии на двигатель на земле и в полете после обработки самолета биоцидами. Два из этих случаев были результатом передозировки топливной системы сверх рекомендованной дозы, однако в одном случае не было обнаружено признаков неправильного применения. Хотя отсутствие ясности в процедурах по техническому обслуживанию или несоблюдение этих процедур обслуживающим персоналом способствовали возникновению случаев передозировки, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что некоторые модели двигателей более чувствительны к концентрации Kathon FP1.5, чем другие. Kathon FP 1.5 — биоцид, который используют для борьбы с микроорганизмами в топливной системе.
Было установлены, что топливные баки воздушного судна обработали Катоном в концентрации, примерно в 38 раз превышающей рекомендованную. Это привело в загрязнению гидромеханического блока, что повлияло на его работоспособность. Проблемы с двигателями того воздушного судна наблюдались и при их запуске в рассматриваемом и предыдущих полетах, однако после проверок техническим составом проводился повторный запуск, приводящий к успеху.
Индийские специалисты обратились к материалам расследования этого случая из-за наличия информации, что при взлете самолета Boeing 787 ошибка пилотов не имела место быть, однако самолёт потерял тягу и не смог набирать высоту.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤9
Вниманию российских эксплуатантов: В связи с сохраняющейся угрозой безопасности полетов гражданских ВС, в воздушном пространстве Израиля, Ирана, Ирака, Иордании и Катара до особого указания, приостановлено выполнение полетов в/из аэропортов Израиля и Ирана, а также полеты в воздушном пространстве Израиля, Ирана, Ирака, Иордании и Катара. Рекомендуется выбирать альтернативные маршруты.
На момент написания поста данный NOTAM действует, предварительно, до 02:59 МСК 26 июня 2025 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤4
Inside Avia
В четвертом квартале 2026 года группа "Аэрофлот" планирует приступить к эксплуатации самолетов МС-21.
— заявил гендиректор компании Сергей Александровский.
Ранее сообщалось, что группа "Аэрофлот" получит более100 самолетов МС-21. В апреле этого года самолет МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14, системами и агрегатами российского производства совершил первый полет.
✈️ Inside Avia
Нам подтверждает производитель [начало эксплуатации] в четвертом квартале 2026 года. Это самый начальный период, будет фаза таких "детских" болезней, с которыми мы вместе с производителем будем разбираться. Надеюсь, что к 2030 году, как и планируем, существенно нарастим флот российских самолетов, и в первую очередь на этом строится стратегия роста группы "Аэрофлот".
— заявил гендиректор компании Сергей Александровский.
Ранее сообщалось, что группа "Аэрофлот" получит более
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
Связь: @inside_avia_control, inside_avia@mail.ru
Реклама: https://telega.in/c/inside_avia
Партнёрский канал: t.me/prostoobavia
boosty.to/inside_avia
dzen.ru/inside_avia
t.me/inside_avia_chat
t.me/inside_avia_spotters
РКН: https://clck.ru/3Gdh3Z
Реклама: https://telega.in/c/inside_avia
Партнёрский канал: t.me/prostoobavia
boosty.to/inside_avia
dzen.ru/inside_avia
t.me/inside_avia_chat
t.me/inside_avia_spotters
РКН: https://clck.ru/3Gdh3Z
👍9❤4👎1
Forwarded from Просто об авиации✈️
МГТУ ГА и АО «Сирена-Трэвел» запустили совместную практическую подготовку студентов по специальности 23.03.01 «Технология транспортных процессов».
Эта партнерская инициатива направлена на развитие профессиональных компетенций будущих специалистов для авиационной отрасли.
Впервые обучение проводится на территории университета и предоставляет студентам полный доступ к программному обеспечению «Сирены-Трэвел», а именно Leonardo (управление ресурсами авиакомпании), кассирские пульты, Astra (система регистрации).
Желаем успехов студентам!
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Эта партнерская инициатива направлена на развитие профессиональных компетенций будущих специалистов для авиационной отрасли.
Впервые обучение проводится на территории университета и предоставляет студентам полный доступ к программному обеспечению «Сирены-Трэвел», а именно Leonardo (управление ресурсами авиакомпании), кассирские пульты, Astra (система регистрации).
Желаем успехов студентам!
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤9👍4
Forwarded from Путешествия по небу✈️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет! 👋
Продолжаем маршрут в составе команды аэроклуба, и после авиаслета "Крылья Спутника" в Пензе отправляемся дальше - через Ульяновск в Казань.
Летим так же двумя бортами: вдвоем на Legend 600, ребята втроем на Cessna 172. Летели сначала до аэродрома Красный Яр под Ульяновском — там была запланирована короткая остановка, выезд в город и обед. Маршрут проходил над городом Ульяновск и вдоль левого берега Волги, пейзажи — фантастика.
Радиообмен вели с Пенза Вышка, Ульяновск-Информация и Ульяновск-Подход. Наш второй борт Cessna потерялся на втором участке, так как GPS в этих краях не работает, и немного сбился с маршрута, поэтому диспетчер Ульяновск подход помог ему векторением. Мы встали в орбиту, чтобы дождаться второй борт (провожая закат над Волгой), и далее скоординировали совместный полет в Казань. В итоге благополучно долетели до Казани и совместно зашли на посадку на аэродроме Караишево.
В следующем видео - Казань! Не переключайтесь ✈️ @avia_trips
🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube
Продолжаем маршрут в составе команды аэроклуба, и после авиаслета "Крылья Спутника" в Пензе отправляемся дальше - через Ульяновск в Казань.
Летим так же двумя бортами: вдвоем на Legend 600, ребята втроем на Cessna 172. Летели сначала до аэродрома Красный Яр под Ульяновском — там была запланирована короткая остановка, выезд в город и обед. Маршрут проходил над городом Ульяновск и вдоль левого берега Волги, пейзажи — фантастика.
Радиообмен вели с Пенза Вышка, Ульяновск-Информация и Ульяновск-Подход. Наш второй борт Cessna потерялся на втором участке, так как GPS в этих краях не работает, и немного сбился с маршрута, поэтому диспетчер Ульяновск подход помог ему векторением. Мы встали в орбиту, чтобы дождаться второй борт (провожая закат над Волгой), и далее скоординировали совместный полет в Казань. В итоге благополучно долетели до Казани и совместно зашли на посадку на аэродроме Караишево.
В следующем видео - Казань! Не переключайтесь ✈️ @avia_trips
🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube
❤9👍7
Схема 🔹 рендер 🔹 💬
24 июня аэропорту Пулково исполнилось 93 года. И в честь этого события вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко опубликовал весьма интересные рендеры нового терминала. На визуализации изображена южная галерея, переход из терминала Пулково-1 и новый перрон.
💬 На фоне этой новости можно вспомнить о документации, которая появилась в 2023 году. В ней как раз фигурировали данные объекты, но та схема была «предварительной». Иначе говоря, это был вариант «идеальной» модернизации аэропорта. Например, на рендерах исчезло здание или часть нового терминала, а о судьбе новой северной галереи вообще ничего неизвестно.
🕔 Сроки реализации также немного поменялись – начало запланировано на 2027 год, а закончить проект хотят в 2031 году.
✈️ Inside Avia
24 июня аэропорту Пулково исполнилось 93 года. И в честь этого события вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко опубликовал весьма интересные рендеры нового терминала. На визуализации изображена южная галерея, переход из терминала Пулково-1 и новый перрон.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👍5👎3
Forwarded from Путешествия по небу✈️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет! 👋
На днях полетали на Alto NG после дождя на закате над Конаково.
Полёт получился спонтанным и очень атмосферным — взлетели в сторону Дубны, по пути залетели под лёгкий дождь, чтобы «помыть» самолёт прямо в воздухе. Погода позволяла — слабые осадки, хорошая видимость и летний вечер.
Alto один из моих любимых самолетов, летит особенно стабильно и мягко — наслаждаешься видами Волги и Подмосковья, радугой, тёплым светом и полной свободой.
Вернулись обратно в Конаково уже с чистыми крыльями)
Ролик короткий - поддержите просмотром ✈️ @avia_trips
🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube
Подробный обзор самолета Alto NG можно посмотреть 🔗здесь
На днях полетали на Alto NG после дождя на закате над Конаково.
Полёт получился спонтанным и очень атмосферным — взлетели в сторону Дубны, по пути залетели под лёгкий дождь, чтобы «помыть» самолёт прямо в воздухе. Погода позволяла — слабые осадки, хорошая видимость и летний вечер.
Alto один из моих любимых самолетов, летит особенно стабильно и мягко — наслаждаешься видами Волги и Подмосковья, радугой, тёплым светом и полной свободой.
Вернулись обратно в Конаково уже с чистыми крыльями)
Ролик короткий - поддержите просмотром ✈️ @avia_trips
🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube
Подробный обзор самолета Alto NG можно посмотреть 🔗здесь
❤10👍8
Forwarded from English в ритме рейсов
deteriorate - [дитИриэрэйт]
Ухудшаться (о погоде, техническом состоянии, ситуации в целом).
Слово про динамику.
Ситуация не просто плохая - она становится хуже и требует внимания или действий.
Пусть сегодняшний день идёт только на улучшение. Чистого неба и стабильных параметров! ✈️
Ваша команда RocketMan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤18👍11
Inside Avia
💃 Tango в небе 21 сентября совершил свой первый полет учебно-тренировочный самолет Tango, разработанный S7 Group. В ходе испытаний самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель…
Холдинг S7 Group планирует выпустить три четырехместных легкомоторных учебно-тренировочных самолета Tango. К четвертому кварталу 2026 года должен произойти запуск серийного производства объёмом до 20 самолетов в год.
Самолет создаётся для использования в качестве "летающей парты" для первоначального обучения пилотов. Первый самолет оснащен двигателем бельгийского производства, однако серийные самолеты должны оснащаться АПД-520 "Лидер", разработанным исключительно инженерами S7 Group, который был представлен на выставке NAIS 2025. АПД-520 является шестицилиндровым двигателем с мощностью 200 л.с., рабочим объемом 5,2 л и межремонтным ресурсом не менее 1500 часов.
Разбор кабины пилотов самолета Diamond DA40, который сегодня используется как "летающая парта" в некоторых лётных училищах гражданской авиации России, представлен на Boosty. Есть и отдельная статья про обучение на пилота в России.
✈️ Inside Avia
Самолет создаётся для использования в качестве "летающей парты" для первоначального обучения пилотов. Первый самолет оснащен двигателем бельгийского производства, однако серийные самолеты должны оснащаться АПД-520 "Лидер", разработанным исключительно инженерами S7 Group, который был представлен на выставке NAIS 2025. АПД-520 является шестицилиндровым двигателем с мощностью 200 л.с., рабочим объемом 5,2 л и межремонтным ресурсом не менее 1500 часов.
Разбор кабины пилотов самолета Diamond DA40, который сегодня используется как "летающая парта" в некоторых лётных училищах гражданской авиации России, представлен на Boosty. Есть и отдельная статья про обучение на пилота в России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
💃 Tango в небе
21 сентября совершил свой первый полет учебно-тренировочный самолет Tango, разработанный S7 Group.
В ходе испытаний самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель…
21 сентября совершил свой первый полет учебно-тренировочный самолет Tango, разработанный S7 Group.
В ходе испытаний самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель…
👍24❤7
FADEC (full authority digital engine control system) — электронная система управления двигателями.
Основная ее задача: обеспечить максимальную эффективность двигателя в определенных условиях. FADEC состоит из двухканального электронного управляющего модуля (ECU) и гидромеханического модуля (HMU). Модуль ECU получает информацию о частоте вращения ротора, сигналы о температуре и давлении в двигателе, а затем на основе этих данных корректирует работу двигателя в сторону большей эффективности, соблюдая предельные значения работы двигателей, контролируя состояния узлов двигателя и так далее. Отдельно стоит отметить, что FADEC может анализировать сигналы со стоек шасси на наличие или отсутствие их обжатия с целью блокировки активации реверса в воздухе.
К примеру, при переводе рычагов управления двигателями самолета Airbus A320 в режим CLB (climb), FADEC самостоятельно определяет необходимый объём тяги, подаваемого количества топлива и иные параметры. #inside_top
Один из основных методов повышения надежности в авиации на сегодняшний день – это резервирование, FADEC не является исключением. FADEC на современных самолетах, как написано выше, состоит из двух каналов, один из которых является резервным. Однако при полном отказе FADEC (например, при неисправности в электросистеме самолета) происходит и отказ двигателей, "обратить" который вспять невозможно из-за отсутствия опции ручного управления.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Основная ее задача: обеспечить максимальную эффективность двигателя в определенных условиях. FADEC состоит из двухканального электронного управляющего модуля (ECU) и гидромеханического модуля (HMU). Модуль ECU получает информацию о частоте вращения ротора, сигналы о температуре и давлении в двигателе, а затем на основе этих данных корректирует работу двигателя в сторону большей эффективности, соблюдая предельные значения работы двигателей, контролируя состояния узлов двигателя и так далее. Отдельно стоит отметить, что FADEC может анализировать сигналы со стоек шасси на наличие или отсутствие их обжатия с целью блокировки активации реверса в воздухе.
К примеру, при переводе рычагов управления двигателями самолета Airbus A320 в режим CLB (climb), FADEC самостоятельно определяет необходимый объём тяги, подаваемого количества топлива и иные параметры. #inside_top
Один из основных методов повышения надежности в авиации на сегодняшний день – это резервирование, FADEC не является исключением. FADEC на современных самолетах, как написано выше, состоит из двух каналов, один из которых является резервным. Однако при полном отказе FADEC (например, при неисправности в электросистеме самолета) происходит и отказ двигателей, "обратить" который вспять невозможно из-за отсутствия опции ручного управления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤17👍8👎2
Forwarded from ОДК
🇷🇺 Двигатели ПД-14 подняли в небо опытный самолет МС-21-310 с российскими системами
🛫 Сегодня начались сертификационные летные испытания опытного среднемагистрального самолета МС-21-310 с отечественными системами.
Первый полет по программе прошел на аэродроме в Жуковском. Лайнер находился в воздухе 4 часа, испытания проходили на различных высотах. В ходе полета протестировано радиосвязное оборудование.
❤️ Самолет оснащен авиационными двигателями пятого поколения ПД-14. Российские двигатели уже сертифицированы и серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы.
Напомним, опытный образец среднемагистрального самолета МС-21 разработан ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех).
Подписывайтесь на ОДК в ТГ и ставьте реакции под постом
📸 ОАК
Первый полет по программе прошел на аэродроме в Жуковском. Лайнер находился в воздухе 4 часа, испытания проходили на различных высотах. В ходе полета протестировано радиосвязное оборудование.
Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220-230 испытательных полетов, чтобы на 100% быть уверенными в безопасности наших будущих пассажиров, – сказал главный конструктор МС-21 компании «Яковлев» Виталий Нарышкин.
Напомним, опытный образец среднемагистрального самолета МС-21 разработан ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех).
Подписывайтесь на ОДК в ТГ и ставьте реакции под постом
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤12👎3
Недавно покрашенный в необычную ливрею на Минском заводе гражданской авиации №407, который занимается капитальным ремонтом Як-40, Як-42, Ту-134, изготовлением на них компонентов, а также работами на некоторых других типах самолетов, Ту-214 "бороздит" небесные просторы.
Данный борт интересен тем, что является действительно новым, а не восстановленным после хранения в отличие от предшественников. RA-64535 поднялся в небо в конце декабря 2024 года, а с апреля 2025 года, согласно данным из открытых источников, будучи оборудованным VIP-салоном, выполняет полеты в интересах Минпромторга РФ. Часть комплектующих на этот самолет была получена еще до санкций, поэтому назвать его полностью импортозамещенным нельзя: по некоторой информации, иностранные компоненты присутствуют в системах предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS), предупреждения о близости земли (GPWS), гидравлической системе и не только.
Основными потребителями гидросистем пассажирских самолетов являются исполнительные приводы системы управления, системы шасси, управление реверсом двигателей. У гидросистем обычно три источника энергии: основной, резервный, аварийный. Если к основным чаще всего относятся насосы с приводом от двигателей, к резервным – электроприводные насосные станции с электродвигателем, то к аварийным – гидронасосы с приводом от ветродвигателя.
👉 Материал про TCAS
👉 Материал про EGPWS
Летом прошлого года, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится.
*КПГА – комплексная программа развития авиационной отрасли (гражданской авиации) до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 25 июня 2022 года N 1693-р. Прогнозные показатели поставок авиационной техники отечественного производства в редакции, введенной в действие Распоряжением Правительства РФ от 4 мая 2024 года N 1102-р, предусматривают к 2030 году поставку 142 самолетов SJ-NEW, 270 МС-21-310 (–310 является модификацией с российскими авиадвигателями), 51 Ил-114-300, 115 Ту-214, а также Ил-96-300, "Ладога", "Освей" и "Байкал". Суммарно к 2030 году планируется построить 994 самолета и 765 вертолетов.
📝 Позднее планы стали меняться, занимавший год назад должность главы ОАК Юрий Слюсарь, заявил:
Сейчас в стране ведётся обсуждение по продлению ресурса самолетам Як-40, Ан-24 и Ан-26 с 50 до 60 лет, решаются сложности с производством "Байкала", относительно неплохо идет процесс сертификации импортозамещенных самолетов "Суперджет 100" и МС-21.
Генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало заявил, что благодаря внедрению более десяти ограничений (в системе управления полетом), МС-21 повысил свою безопасность. Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. До конца года “Суперджет” с отечественными двигателями должен завершить летную программу сертификации. Росавиация выдала Одобрение главного изменения двигателя ПД-14 для самолета МС-21.
💡 Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрели в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации.
🔄 На фоне вышесказанного до конца 2025 года планируется обновить программу развития авиапрома. Сроки и объемы поставок гражданских самолётов сдвинут «вправо».
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Данный борт интересен тем, что является действительно новым, а не восстановленным после хранения в отличие от предшественников. RA-64535 поднялся в небо в конце декабря 2024 года, а с апреля 2025 года, согласно данным из открытых источников, будучи оборудованным VIP-салоном, выполняет полеты в интересах Минпромторга РФ. Часть комплектующих на этот самолет была получена еще до санкций, поэтому назвать его полностью импортозамещенным нельзя: по некоторой информации, иностранные компоненты присутствуют в системах предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS), предупреждения о близости земли (GPWS), гидравлической системе и не только.
Основными потребителями гидросистем пассажирских самолетов являются исполнительные приводы системы управления, системы шасси, управление реверсом двигателей. У гидросистем обычно три источника энергии: основной, резервный, аварийный. Если к основным чаще всего относятся насосы с приводом от двигателей, к резервным – электроприводные насосные станции с электродвигателем, то к аварийным – гидронасосы с приводом от ветродвигателя.
Летом прошлого года, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится.
*КПГА – комплексная программа развития авиационной отрасли (гражданской авиации) до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 25 июня 2022 года N 1693-р. Прогнозные показатели поставок авиационной техники отечественного производства в редакции, введенной в действие Распоряжением Правительства РФ от 4 мая 2024 года N 1102-р, предусматривают к 2030 году поставку 142 самолетов SJ-NEW, 270 МС-21-310 (–310 является модификацией с российскими авиадвигателями), 51 Ил-114-300, 115 Ту-214, а также Ил-96-300, "Ладога", "Освей" и "Байкал". Суммарно к 2030 году планируется построить 994 самолета и 765 вертолетов.
Все меняется: транспортная модель меняется и подходы к цифрам меняются. Мы — часть авиатранспортной отрасли, которая отвечает за поставки. Не сокращение — я бы не стал так буквально понимать. Речь скорее идет о неком анализе, аудите той программы, которая была. Не с точки зрения что-то сократить, потому что мы не успеваем что-то сделать, а с точки зрения просто посмотреть: какого-то типа, может быть, нужно больше, какого-то — меньше.
Сейчас в стране ведётся обсуждение по продлению ресурса самолетам Як-40, Ан-24 и Ан-26 с 50 до 60 лет, решаются сложности с производством "Байкала", относительно неплохо идет процесс сертификации импортозамещенных самолетов "Суперджет 100" и МС-21.
Генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало заявил, что благодаря внедрению более десяти ограничений (в системе управления полетом), МС-21 повысил свою безопасность. Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. До конца года “Суперджет” с отечественными двигателями должен завершить летную программу сертификации. Росавиация выдала Одобрение главного изменения двигателя ПД-14 для самолета МС-21.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤10