Inside Avia
11K subscribers
4.96K photos
797 videos
61 files
2.63K links
Download Telegram
❗️ Важное правило для пилотов, заключающееся в корректной постановке приоритетов в кабине: Aviate, Navigate, Communicate (полёт, навигация, коммуникация).

8 марта 2024 года экипаж Boeing 737-8 MAX авиакомпании Ryanair прибывал из Польши в один из аэропортов Лондона – Станстед. По причине нестабилизированного захода на посадку пилоты выполнили уход на второй круг, однако не удостоверились в подключении автопилота и отвлеклись от пилотирования. Самолёт самостоятельно снизился примерно на 600 футов, после чего контроль над ним был восстановлен.

В момент ухода на второй круг (с высоты 20 футов над землей) командир, выполняющий функции контролирующего пилота (Pilot Monitoring), "забрал" управление и стал пилотирующим пилотом (Pilot Flying). В этот момент автопилот и автомат тяги были отключены. Набрав опубликованную высоту 3000 футов, перед началом выполнения левого разворота на навигационное средство VOR/DME с позывным BKY (фото №2), экипаж отвлекся на переговоры с авиадиспетчером. Затем пилоты обсуждали между собой особенности повторного захода и подготовки кабины. Самолёт всё ещё летел самостоятельно. Только в левом развороте командир заметил, что тот снижается. Он вернул воздушное судно на заданную высоту и подключил автопилот и автомат тяги. Посадка была совершена успешно. #inside_crashes_and_incidents

Борту EI-HGG 3,9 лет. Он выполнен в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 197 пассажиров. На борту в тот день находились 172 пассажира и 6 членов экипажа.

🔎 16 февраля 2023 года экипаж Boeing 737-400 (RA-73064) а/к UTair, выполняя рейс из Внуково в Баку, в наборе высоты по SID TOGMO 3A под управлением авиадиспетчера Внуково-Круг допустил незапланированное снижение с высоты 5580 футов до 2908 футов. Читать подробнее.

📝 Цикл постов про безопасность полетов: Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения); Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация); Часть 3 (проактивный подход).

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12👍10
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Ломая стереотипы

Трогательный мини-фильм выпустила авиакомпания SAS (Scandinavian Airlines) про нелегкий путь Тури Видероэ (Turi Widerøe) – первой в мире женщины-пилота крупной авиакомпании.

💬 Изначально окончив Норвежскую национальную академию искусств в 1958 году по специальности «дизайнер книг», она получила лицензию частного пилота, параллельно работая в типографии. Уже в 1965 году Тури стала коммерческим пилотом и летала на гидросамолетах. В 1968 она устроилась в SAS. Спустя год после обучения получила допуск на Convair 440. Чуть позже перешла на один из первых реактивных самолетов в мире – Sud Aviation Caravelle.

✈️ При съемках создатели постаралась воссоздать дух того времени. Например, они использовали настоящую кабину экипажа Caravelle. Стоит отметить минимальное использование компьютерной графики 👏

Этот фильм еще раз показывает, что для мечты нет преград. Если ты «горишь» мечтой, то ни насмешки, ни какие-то другие преграды не помешают тебе ее достичь 🤓

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
29👍15
Экипажи воздушных судов будут летать больше ⁉️

🇷🇺 Министерство транспорта РФ надеется на увеличение максимальной нормы налета для пилотов и бортпроводников с 80 до 90 часов в месяц и с 800 до 900 часов в год.

📝 На данный момент в Приказе Минтранса РФ №139 норма часов налета изложена следующим образом:

11. Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов за календарный год.

12. Продолжительность полетного времени, установленная пунктом 11 настоящего Положения, с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работника может быть увеличена до 90 часов за один календарный месяц, до 270 часов в квартал, до 900 часов за календарный год.


💬 Новость прокомментировал вице-президент Профсоюза летного состава России Олег Приходько:

Увеличение нормы с 80/800 часов до 90/900 позволяет работодателям привлекать меньшее число экипажей при более интенсивном их использовании.
Это очень большая нагрузка на членов экипажей, которая приводит к накопленной усталости и увеличению рисков для безопасности полетов особенно на коротких рейсах
.


Стоит отметить, что и сейчас можно летать до 90 часов в месяц, но официально это делается при согласии работников и Профсоюза путем подписания дополнительного соглашения (см. пункт 12 Приказа Минтранса РФ №139). Обсуждаемые поправки уже не предусматривают получения этого согласия. Здесь нужно обратить внимание, что пилоты-"дальнобои", летающие, к примеру, на Boeing 777 10-12 часовые рейсы, достигают месячную норму за 4-5 рейсов "туда-обратно", а пилоты условного Boeing 737 в "Победе" вынуждены летать практически каждый день и по несколько рейсов, совершая при этом значительно больше взлетов и посадок (а они являются наиболее критическими фазами полета). В некоторых странах разрешено летать и по 100 часов в месяц, однако везде есть своя специфика лётной работы, выражающаяся далеко не только в размере заработной платы.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
9👍8👎2
​​Министерство транспорта России надеется, что в 2025 году в стране будет принят закон, позволяющий брать самолеты в "мокрый лизинг" за рубежом.

На данный момент такая возможность имеется только внутри страны: этим уже пользуется "Аэрофлот", который арендовал три самолета Airbus A330 у авиакомпании iFly, и выполняет на них рейсы из Москвы на Дальний Восток.

"Мокрый лизинг" подразумевает под собой аренду самолетов между авиакомпаниями вместе с экипажами. Для расширения возможностей данной процедуры и применения её не только внутри страны, требуется внести поправки в Воздушный кодекс.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍11👎72
Inside Avia
1️⃣ Ввиду стремительной популяризации гражданских беспилотных летательных аппаратов с участием Росавиации проходят обсуждения по упрощению порядка использования воздушного пространства для эксплуатантов БПЛА. Прорабатывается вопрос создания нового класса…
🇷🇺 Президент России Владимир Путин дал поручение правительству обеспечить установление нового класса воздушного пространства с применением упрощенного порядка его использования для беспилотников до 1 июня 2025 года.

Стоит отметить, что отдельное воздушное пространство для беспилотных летательных аппаратов сегодня существует только в Китае, но конкретные его границы и районы не постоянные, а вводятся временно посредством сводок NOTAM.

В целом же к 2030 году, согласно планам, планируется вывод России на лидирующие позиции в сфере БПЛА – это касается и производства, и сборки, и непосредственно эксплуатации: например, уже к 1 июня этого года должна быть разработана единая система идентификации беспилотных воздушных судов в режиме реального времени.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍112
Генеральный прокурор Российской Федерации Игорь Краснов сообщил, что прокуратура принимает действия к завершению вывода стратегических авиационных и морских портов из собственности компаний в офшорах.

Ранее "скандал" возник вокруг аэропорта Домодедово: группа компаний, управляющая им, оказалась под иностранным влиянием. По версии Генпрокураторы, контроль за деятельностью аэропорта со стороны зарубежных инвесторов привел к нарушению требований авиационной безопасности, саботажу модернизации инфраструктуры и нецелевому расходованию бюджетных средств.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍102👎1
Inside Avia
Дополняя информацию про вчерашнее авиационное происшествие с Bombardier CRJ-900LR в Канаде, публикуем видео приземления, снятое пилотами другого воздушного судна, ожидающего перед взлетно-посадочной полосой. Метеоусловия, согласно сводке фактической погоды…
Появились подробности расследования авиационного происшествия с самолетом Bombardier CRJ-900LR в Канаде.

При заходе на посадку на ВПП 23 роли в экипаже были распределены следующим образом: командир воздушного судна выполнял функции контролирующего пилота, а второй пилот являлся пилотирующим. Был произведен расчет посадочной скорости (Vref), который показал значение 139 узлов. Финальный участок захода на посадку, согласно стандартным процедурам авиакомпании, выполнялся на скорости Vref+5 knots, то есть на 144 узлах.

👉 На высоте 500 футов над землей самолет летел с подключенным автопилотом, находясь в условиях порывов ветра: приборная скорость 150 узлов, вертикальная скорость 720 футов / мин. Далее пилотирующий пилот отключает автопилот. На высоте 153 футов зафиксирована приборная скорость 154 узла, после чего рычаги управления двигателями переводятся на меньший режим: скорость начинает падать.

👉 За 1 секунду до касания с землей бортовыми самописцами зафиксирована приборная скорость 134 узла, правый крен в 7,1 градусов, положительный тангаж 1 градус и вертикальная скорость снижения 1110 футов / мин. Касание с поверхностью взлетно-посадочной полосы происходит с вертикальной перегрузкой 3g и с правым креном 7,5 градусов.

🚨 Боковая опора правой стойки шасси подламывается, стойка "складывается", часть крыла отламывается и начинает вытекать топливо, которое вскоре воспламеняется. Самолет скользит по ВПП и переворачивается, повреждая и хвостовое оперение, затем останавливается. Все пассажиры и члены экипажа успешно покидают воздушное судно. #inside_crashes_and_incidents

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍137
10 февраля 2025 года самолет Ан-26 при заходе на посадку в аэропорту Нделе (город в Центральноафриканской Республике) задел левой основной стойкой шасси искусственное препятствие на местности.

После повреждения стойки шасси самолет коснулся поверхности взлетно-посадочной полосы и в ходе пробега съехал за её пределы, получив серьезные конструктивные повреждения (фото №1). Позднее выяснилось, что препятствием стал земляной холм высотой около 2 метров, информация о котором до сведения экипажа не доводилась. На борту был только экипаж из 6 человек, троих из которых госпитализировали. #inside_crashes_and_incidents

Воздушное судно с бортовым номером UR-ELB находилось в эксплуатации с 9 апреля 1985 года. Около первых десяти лет своей "карьеры" борт применялся в качестве учебно-тренировочного в Кировоградском высшем лётном училище гражданской авиации, в котором на тот момент времени с использованием парка самолетов из Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-18Т, Як-40, Як-42 и Л-410 осуществлялась подготовка пилотов и штурманов. С 1995 по 2025 годы борт летал в авиакомпании Air Urga, часто в интересах ООН, транспортируя грузы по Африке (фото №2).

💬 На одном из авиационных форумов был замечен комментарий следующего содержания:

You can say what you want about africans, but at least they build 'soil mounds' instead of brick walls like the Koreans. Much more survivable.

Перевод: вы можете что угодно говорить про африканцев, но как минимум они строят земляные горы вместо кирпичных стен, как корейцы. Гораздо бОльшая выживаемость.


Не согласиться с этим невозможно, вспоминая о недавней трагедии в Южной Корее.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
14👍8
⚡️ 21 марта Росавиация выдала первый сертификат на ТО авиатехники по новым федеральным авиационным правилам (ФАП-145), который подтверждает соответствие организации (первой стал "АвиаКомплекс", ранее называемый "ВТС Джетс") новым требованиям.

С 1 марта 2025 года в России вступили в силу новые правила о техническом обслуживании воздушных судов, которые считаются более прозрачными и понятными для всех провайдеров услуг по техническому обслуживанию. Их введение направлено на гармонизацию деятельности организация по ТОиР с мировыми практиками.

Новые федеральные авиационные правила подготовлены при непосредственном участии ведущих специалистов отрасли. Работающим на рынке этих услуг организациям необходимо пройти сертификацию по новым правилам до 1 сентября 2026 года. ФАП-145 безусловно улучшат уровень обслуживания авиационной техники, что позитивно скажется на безопасности полетов гражданской авиации России.

— прокомментировал новость заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

До 1 сентября 2026 года все организации по ТОиР ВС с российской регистрацией должны пройти процедуру сертификации.

💬 Возникает вопрос, на который хотелось бы услышать мнение людей, имеющих представление о прежних и новом ФАП: данный документ действительно хорош и что-то меняет в лучшую сторону или это создаваемая видимость работы?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🌚41
Inside Avia pinned Deleted message
Будущее авиалогистики в Китае: технологии, маршруты и устойчивое развитие

В 2025 году китайская авиалогистика претерпела ряд изменений, направленных на повышение эффективности и глобализации. Основные события и тренды включают:

— Расширение международных маршрутов

В первые два месяца 2025 года было открыто несколько десятков новых международных авиационных грузовых маршрутов. Это улучшило доступность авиаперевозок и ускорило доставку грузов в ключевые регионы, включая Европу, Азию и Африку. Увеличение числа маршрутов позволяет компаниям быстрее реагировать на изменения спроса и оптимизировать свои логистические цепочки.

— Внедрение технологий искусственного интеллекта (ИИ)

На рынке идет активное внедрение ИИ для оптимизации процессов консолидации грузов и таможенного оформления. Это позволяет сократить время доставки и снизить затраты на авиаперевозки и способствует более точному прогнозированию спроса и управлению запасами. По мнению экспертов, в ближайшие 5 лет внедрение новых технологий может сократить расходы по авиаперевозке почти на треть. Внедрение же ИИ в бортовые системы способно повышать уровень безопасности полётов благодаря постоянному мониторингу состояния самолетов.

— Создание складов консолидации

В крупных городах Китая, таких как Шэньчжень, Шанхай и Пекин, открыты новые склады консолидации и их количество будет расти на протяжении 2025 года. Развитие складских комплексов способствует более эффективной обработке сборных грузов, внедряя роботизацию и автоматизацию процессов. Это позволяет компаниям экономить время и ресурсы при организации перевозок, а также минимизировать ошибки, связанные с человеческим фактором. К концу 2025 года планируется создание более сотни логистических центров на территории КНР не только в крупных городах, но и во внутренних городах КНР.

— Цифровизация логистики

Использование 5G и алгоритмических систем для управления логистическими потоками стало важным элементом новой логистической стратегии Китая. Это ускоряет передачу данных и улучшает координацию между различными участниками цепочки поставок, особенно это незаменимо в сфере e-commerce. Внедрение новых технологий укрепляют позиции Китая как глобального лидера в авиалогистике, делая ее более быстрой, доступной и экологически устойчивой.

Рекомендации для бизнеса

1. Инвестируйте в технологии и цифровизиацию: рассмотрите возможность внедрения систем управления на основе ИИ для оптимизации процессов координации между участниками цепочки поставок и для сокращения времени обработки и доставки заказов.

2. Изучайте новые маршруты: Оцените открытые международные маршруты для расширения вашего бизнеса.

3. Обучайте персонал: Инвестируйте в обучение сотрудников новым технологиям и методам работы в условиях изменяющейся логистической среды.

4. Следите за трендами: Будьте в курсе последних изменений и тенденций в авиалогистике, чтобы адаптироваться к новым условиям рынка.

5. Улучшайте клиентский сервис: Предлагайте гибкие решения по доставке и отслеживанию грузов для повышения удовлетворенности клиентов.

6. Оптимизируйте складские процессы: Рассмотрите возможность использования «умных» складов консолидации для повышения эффективности обработки грузов.

Применяя указанные рекомендации, компании могут эффективно адаптироваться к новым условиям рынка и повысить свою конкурентоспособность.

В написании статьи участвовала начальник отдела авиаперевозок ООО "ТРАСКО Логистика" – Людмила Звездова.
👍83
Шереметьевская таможня обнаружила в чемоданах пассажиров, собирающихся вылетать в Узбекистан, более 4000 упаковок с жевательной смесью общим весом 119 кг. Экспертиза признала партию никотиносодержащей продукцией, в связи с чем возбуждено дело по ч.1 статьи 16.2 КоАП РФ "Недекларирование либо недостоверное декларирование товаров".

Груз был выявлен с помощью инспекционно-досмотрового комплекса, работающего по принципу рентгена: объект инспекции (в нашем случае чемодан) заезжает в туннель и закрывает собой фотоэлектрический датчик, после чего запускается генератор рентгеновского излучения. Оно проникает через объект досмотра и попадает на детектор. В зависимости от сигналов, поступающих с детекторов, система обрабатывает изображение и распознаёт виды материалов в объекте досмотра, формируя ренгтеновское изображение и отправляя его на монитор инспектора по досмотру.

Подобная технология используется и в оборудовании, которое применяется службой транспортной безопасности: подробнее о подразделениях этой службы и обязанностях сотрудников мы писали ранее. Также в канале есть отдельный пост про интроскопы, и материал о видах и правилах проведения досмотра в аэропорту.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
6👍4
Inside Avia
Первый полёт SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 — есть В Комсомольске-на-Амуре вылетел и успешно приземлился самолет с заводским номером 95157 (произведен в 2018 году). Борт пробыл в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3 км.…
Сертификация отечественных импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100 «выходит на финишную прямую», а точнее на лётную часть программы.

🔹 В Телеграм-канале "Ростеха" опубликован ответ на «британский скепсис по поводу авиастроения в России», включающий в себя цитату:
К слову, собственной авиационной промышленности у Великобритании, можно сказать, нет. И вряд ли она когда-нибудь появится. Что мертво – умереть не может.


⚙️ Начало серийного производства обоих типов воздушных судов намечается на 2026 год, а Комплексная программа развития авиационной отрасли (гражданской авиации) к 2030 году предусматривает поставку 142 единиц SJ-100 и 270 единиц МС-21.

💬 Ранее в британской прессе заявили:
Согласно самым простым расчетам, чтобы выполнить задание Сергея Чемезова (прим. – выпуск не менее 200 самолетов к 2030 году), российскому авиапрому нужно выпускать один самолет в 8,75 суток — до 31 декабря 2029 года осталось 1750 дней. Если самолетов, как сказал Чемезов, нужно будет больше, то срок производства одного должен еще более сократиться.


✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍143👎2
🇰🇷 Объединение с «новым лицом»

В начале марта корейская авиакомпания Korean Air провела мероприятие, где показала обновленный фирменный стиль. Главной «изюминкой» стала новая ливрея. Одним из основных изменений стала замена «Korean Air» на «Korean».

💬 Новый стиль знаменует переход авиакомпании Asiana Airlines под управление Korean Air, которая выкупила бывшего конкурента в конце 2024 года. Сделка предполагает существование Asiana Airlines в статусе дочерней компании, далее она полностью переходит под «крыло» Korean Air.

📸 В сети еще до презентации появились «живые» фотографии новой ливреи. В компании заявляют, что новая ливрея будет постепенно появляться на нынешних самолетах.

👉 Что такое ливрея и как красят самолеты?

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
9👍5👎4
Какой вариант лучше?
Anonymous Poll
54%
Новый
46%
Старый
Сегодня при заходе на посадку в Новом Уренгое у почти 55-летнего Ан-12БК (бортовой номер RA-11371) авиакомпании "Атран" не встала на замок левая стойка шасси. Самолет занесло и он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Экипаж из восьми человек серьезно не пострадал. #inside_crashes_and_incidents

Двумя днями ранее, 24 марта при заходе на посадку в Сабетте (вахтовый посёлок в Ямальском районе Ямало-Ненецкого автономного округа) экипаж этого же воздушного судна доложил, что не встала на замок одна из стоек шасси, но после нескольких проходов над аэродромом самолет благополучно приземлился.

Если вы думаете, что 55 лет для самолета — это уже "всё", то нет: к примеру, Ан-12Б с бортовым номером RA-11310 был выпущен в ноябре 1964 года (60 лет и 4 месяца назад) и как минимум в июле 2024 года ещё летал в интересах Иркутского авиационно-производственного объединения. Стоит отметить, что в 2008 году борт был переведен в реестр экспериментальной авиации, что может говорить о более низкой интенсивности его эксплуатации.

Самолет Ан-12БК является коммерческой версией советского военно-транспортного самолета Ан-12, которая способна выполнять полеты на расстояние до 3600 км с максимальной полезной нагрузкой до 20 тонн. Борт RA-11371 был выпущен в октябре 1970 года на заводе №84, который во время Великой Отечественной войны был эвакуирован из подмосковных Химок в Ташкент.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍167