Inside Avia
11K subscribers
4.96K photos
797 videos
61 files
2.63K links
Download Telegram
Inside Avia pinned Deleted message
⚙️ В Москве состоялась 20-я международная конференция и выставка, посвященные ТОиР ВС.

На площадке можно было встретить представителей российских и иностранных провайдеров технического обслуживания и ремонта воздушных судов, производителей запчастей и оборудования для гражданской авиации (например, ворота для ангаров прямиком из Индии), также учёных, занимающихся улучшением нормативно-правовой базы в области ТОиР и вопросами безопасности полетов в целом.

В ходе дискуссий были рассмотрены актуальные проблемы с обслуживанием и ремонтом воздушных судов, проанализирована статистика, предложены решения по дальнейшему развитию.

Спасибо ATO EVENTS за приглашение 🤝
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍73
Inside Avia
Россия получила «красный флаг» от ICAO и пополнила список, состоящий из двух-трёх стран мира, в который заносятся государства с предъявленными к ним претензиями о грубых нарушениях в области безопасности полётов. Подробнее 👈🏻
⚠️ Росавиация подготовила предложения в ICAO, направленные на снятие с государства «красного флага», означающего «серьезную обеспокоенность в области безопасности полетов» (Significant Safety Concern).

Данный статус был присвоен Российской Федерации в 2022 году по причине двойной регистрации ВС. Если материалы, представленные российской стороной, удовлетворят ICAO и статус снимут как минимум понизится стоимость страховки на воздушные суда, а значит снизится себестоимость выполнения рейса, что финально может отразиться на уменьшении стоимости авиабилетов.

На стоимость авиабилетов влияют аэропортовые ставки сборов и тарифы, аэронавигационный сбор, заправка самолета топливом, амортизация, страхование и лизинг воздушного судна, пополнение фонда оплаты труда сотрудников, налоговая политика государства и не только
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍115
«Красный флаг»
Anonymous Poll
30%
Снимут
70%
Не снимут
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый полёт SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 — есть

В Комсомольске-на-Амуре вылетел и успешно приземлился самолет с заводским номером 95157 (произведен в 2018 году). Борт пробыл в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3 км. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу.

Первый полет «Суперджета» на ПД-8, с одной стороны, подводит итог большой и сложной работы, проделанной совместно с коллегами из ОДК, а с другой – открывает новый важный этап по испытанию двигателя в составе самолета. Летные испытания двигателей ПД-8 на «Суперджете» начинаются на самолете в серийном облике с импортными системами, поскольку уровень «новизны» в испытании столь важных компонентов, как двигатель, надо повышать постепенно. Такой подход позволит нам обеспечить необходимые темпы сертификации, а также отработать технические решения для возможности последующей ремоторизации летающего сейчас парка «Суперджетов».

— рассказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

В начале марта министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов заявил, что импортозамещенные МС-21 и SJ-100 скоро полетят. Тогда мы уточняли, что летающий SJ-100 на тот момент проходит цикл сертификационных испытаний с франко-российскими двигателями SaM146, теперь же новая версия «Суперджета» испытывается на двух самолётах – один с SaM-146, второй – с ПД-8. Третий борт уже должен стать полностью импортозамещенным в части остальных комплектующих.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍾3715👍14👎1
❗️ Важное правило для пилотов, заключающееся в корректной постановке приоритетов в кабине: Aviate, Navigate, Communicate (полёт, навигация, коммуникация).

8 марта 2024 года экипаж Boeing 737-8 MAX авиакомпании Ryanair прибывал из Польши в один из аэропортов Лондона – Станстед. По причине нестабилизированного захода на посадку пилоты выполнили уход на второй круг, однако не удостоверились в подключении автопилота и отвлеклись от пилотирования. Самолёт самостоятельно снизился примерно на 600 футов, после чего контроль над ним был восстановлен.

В момент ухода на второй круг (с высоты 20 футов над землей) командир, выполняющий функции контролирующего пилота (Pilot Monitoring), "забрал" управление и стал пилотирующим пилотом (Pilot Flying). В этот момент автопилот и автомат тяги были отключены. Набрав опубликованную высоту 3000 футов, перед началом выполнения левого разворота на навигационное средство VOR/DME с позывным BKY (фото №2), экипаж отвлекся на переговоры с авиадиспетчером. Затем пилоты обсуждали между собой особенности повторного захода и подготовки кабины. Самолёт всё ещё летел самостоятельно. Только в левом развороте командир заметил, что тот снижается. Он вернул воздушное судно на заданную высоту и подключил автопилот и автомат тяги. Посадка была совершена успешно. #inside_crashes_and_incidents

Борту EI-HGG 3,9 лет. Он выполнен в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 197 пассажиров. На борту в тот день находились 172 пассажира и 6 членов экипажа.

🔎 16 февраля 2023 года экипаж Boeing 737-400 (RA-73064) а/к UTair, выполняя рейс из Внуково в Баку, в наборе высоты по SID TOGMO 3A под управлением авиадиспетчера Внуково-Круг допустил незапланированное снижение с высоты 5580 футов до 2908 футов. Читать подробнее.

📝 Цикл постов про безопасность полетов: Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения); Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация); Часть 3 (проактивный подход).

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12👍10
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Ломая стереотипы

Трогательный мини-фильм выпустила авиакомпания SAS (Scandinavian Airlines) про нелегкий путь Тури Видероэ (Turi Widerøe) – первой в мире женщины-пилота крупной авиакомпании.

💬 Изначально окончив Норвежскую национальную академию искусств в 1958 году по специальности «дизайнер книг», она получила лицензию частного пилота, параллельно работая в типографии. Уже в 1965 году Тури стала коммерческим пилотом и летала на гидросамолетах. В 1968 она устроилась в SAS. Спустя год после обучения получила допуск на Convair 440. Чуть позже перешла на один из первых реактивных самолетов в мире – Sud Aviation Caravelle.

✈️ При съемках создатели постаралась воссоздать дух того времени. Например, они использовали настоящую кабину экипажа Caravelle. Стоит отметить минимальное использование компьютерной графики 👏

Этот фильм еще раз показывает, что для мечты нет преград. Если ты «горишь» мечтой, то ни насмешки, ни какие-то другие преграды не помешают тебе ее достичь 🤓

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
29👍15
Экипажи воздушных судов будут летать больше ⁉️

🇷🇺 Министерство транспорта РФ надеется на увеличение максимальной нормы налета для пилотов и бортпроводников с 80 до 90 часов в месяц и с 800 до 900 часов в год.

📝 На данный момент в Приказе Минтранса РФ №139 норма часов налета изложена следующим образом:

11. Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов за календарный год.

12. Продолжительность полетного времени, установленная пунктом 11 настоящего Положения, с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работника может быть увеличена до 90 часов за один календарный месяц, до 270 часов в квартал, до 900 часов за календарный год.


💬 Новость прокомментировал вице-президент Профсоюза летного состава России Олег Приходько:

Увеличение нормы с 80/800 часов до 90/900 позволяет работодателям привлекать меньшее число экипажей при более интенсивном их использовании.
Это очень большая нагрузка на членов экипажей, которая приводит к накопленной усталости и увеличению рисков для безопасности полетов особенно на коротких рейсах
.


Стоит отметить, что и сейчас можно летать до 90 часов в месяц, но официально это делается при согласии работников и Профсоюза путем подписания дополнительного соглашения (см. пункт 12 Приказа Минтранса РФ №139). Обсуждаемые поправки уже не предусматривают получения этого согласия. Здесь нужно обратить внимание, что пилоты-"дальнобои", летающие, к примеру, на Boeing 777 10-12 часовые рейсы, достигают месячную норму за 4-5 рейсов "туда-обратно", а пилоты условного Boeing 737 в "Победе" вынуждены летать практически каждый день и по несколько рейсов, совершая при этом значительно больше взлетов и посадок (а они являются наиболее критическими фазами полета). В некоторых странах разрешено летать и по 100 часов в месяц, однако везде есть своя специфика лётной работы, выражающаяся далеко не только в размере заработной платы.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
9👍8👎2
​​Министерство транспорта России надеется, что в 2025 году в стране будет принят закон, позволяющий брать самолеты в "мокрый лизинг" за рубежом.

На данный момент такая возможность имеется только внутри страны: этим уже пользуется "Аэрофлот", который арендовал три самолета Airbus A330 у авиакомпании iFly, и выполняет на них рейсы из Москвы на Дальний Восток.

"Мокрый лизинг" подразумевает под собой аренду самолетов между авиакомпаниями вместе с экипажами. Для расширения возможностей данной процедуры и применения её не только внутри страны, требуется внести поправки в Воздушный кодекс.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍11👎72
Inside Avia
1️⃣ Ввиду стремительной популяризации гражданских беспилотных летательных аппаратов с участием Росавиации проходят обсуждения по упрощению порядка использования воздушного пространства для эксплуатантов БПЛА. Прорабатывается вопрос создания нового класса…
🇷🇺 Президент России Владимир Путин дал поручение правительству обеспечить установление нового класса воздушного пространства с применением упрощенного порядка его использования для беспилотников до 1 июня 2025 года.

Стоит отметить, что отдельное воздушное пространство для беспилотных летательных аппаратов сегодня существует только в Китае, но конкретные его границы и районы не постоянные, а вводятся временно посредством сводок NOTAM.

В целом же к 2030 году, согласно планам, планируется вывод России на лидирующие позиции в сфере БПЛА – это касается и производства, и сборки, и непосредственно эксплуатации: например, уже к 1 июня этого года должна быть разработана единая система идентификации беспилотных воздушных судов в режиме реального времени.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍112
Генеральный прокурор Российской Федерации Игорь Краснов сообщил, что прокуратура принимает действия к завершению вывода стратегических авиационных и морских портов из собственности компаний в офшорах.

Ранее "скандал" возник вокруг аэропорта Домодедово: группа компаний, управляющая им, оказалась под иностранным влиянием. По версии Генпрокураторы, контроль за деятельностью аэропорта со стороны зарубежных инвесторов привел к нарушению требований авиационной безопасности, саботажу модернизации инфраструктуры и нецелевому расходованию бюджетных средств.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍102👎1
Inside Avia
Дополняя информацию про вчерашнее авиационное происшествие с Bombardier CRJ-900LR в Канаде, публикуем видео приземления, снятое пилотами другого воздушного судна, ожидающего перед взлетно-посадочной полосой. Метеоусловия, согласно сводке фактической погоды…
Появились подробности расследования авиационного происшествия с самолетом Bombardier CRJ-900LR в Канаде.

При заходе на посадку на ВПП 23 роли в экипаже были распределены следующим образом: командир воздушного судна выполнял функции контролирующего пилота, а второй пилот являлся пилотирующим. Был произведен расчет посадочной скорости (Vref), который показал значение 139 узлов. Финальный участок захода на посадку, согласно стандартным процедурам авиакомпании, выполнялся на скорости Vref+5 knots, то есть на 144 узлах.

👉 На высоте 500 футов над землей самолет летел с подключенным автопилотом, находясь в условиях порывов ветра: приборная скорость 150 узлов, вертикальная скорость 720 футов / мин. Далее пилотирующий пилот отключает автопилот. На высоте 153 футов зафиксирована приборная скорость 154 узла, после чего рычаги управления двигателями переводятся на меньший режим: скорость начинает падать.

👉 За 1 секунду до касания с землей бортовыми самописцами зафиксирована приборная скорость 134 узла, правый крен в 7,1 градусов, положительный тангаж 1 градус и вертикальная скорость снижения 1110 футов / мин. Касание с поверхностью взлетно-посадочной полосы происходит с вертикальной перегрузкой 3g и с правым креном 7,5 градусов.

🚨 Боковая опора правой стойки шасси подламывается, стойка "складывается", часть крыла отламывается и начинает вытекать топливо, которое вскоре воспламеняется. Самолет скользит по ВПП и переворачивается, повреждая и хвостовое оперение, затем останавливается. Все пассажиры и члены экипажа успешно покидают воздушное судно. #inside_crashes_and_incidents

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍137
10 февраля 2025 года самолет Ан-26 при заходе на посадку в аэропорту Нделе (город в Центральноафриканской Республике) задел левой основной стойкой шасси искусственное препятствие на местности.

После повреждения стойки шасси самолет коснулся поверхности взлетно-посадочной полосы и в ходе пробега съехал за её пределы, получив серьезные конструктивные повреждения (фото №1). Позднее выяснилось, что препятствием стал земляной холм высотой около 2 метров, информация о котором до сведения экипажа не доводилась. На борту был только экипаж из 6 человек, троих из которых госпитализировали. #inside_crashes_and_incidents

Воздушное судно с бортовым номером UR-ELB находилось в эксплуатации с 9 апреля 1985 года. Около первых десяти лет своей "карьеры" борт применялся в качестве учебно-тренировочного в Кировоградском высшем лётном училище гражданской авиации, в котором на тот момент времени с использованием парка самолетов из Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-18Т, Як-40, Як-42 и Л-410 осуществлялась подготовка пилотов и штурманов. С 1995 по 2025 годы борт летал в авиакомпании Air Urga, часто в интересах ООН, транспортируя грузы по Африке (фото №2).

💬 На одном из авиационных форумов был замечен комментарий следующего содержания:

You can say what you want about africans, but at least they build 'soil mounds' instead of brick walls like the Koreans. Much more survivable.

Перевод: вы можете что угодно говорить про африканцев, но как минимум они строят земляные горы вместо кирпичных стен, как корейцы. Гораздо бОльшая выживаемость.


Не согласиться с этим невозможно, вспоминая о недавней трагедии в Южной Корее.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
14👍8
⚡️ 21 марта Росавиация выдала первый сертификат на ТО авиатехники по новым федеральным авиационным правилам (ФАП-145), который подтверждает соответствие организации (первой стал "АвиаКомплекс", ранее называемый "ВТС Джетс") новым требованиям.

С 1 марта 2025 года в России вступили в силу новые правила о техническом обслуживании воздушных судов, которые считаются более прозрачными и понятными для всех провайдеров услуг по техническому обслуживанию. Их введение направлено на гармонизацию деятельности организация по ТОиР с мировыми практиками.

Новые федеральные авиационные правила подготовлены при непосредственном участии ведущих специалистов отрасли. Работающим на рынке этих услуг организациям необходимо пройти сертификацию по новым правилам до 1 сентября 2026 года. ФАП-145 безусловно улучшат уровень обслуживания авиационной техники, что позитивно скажется на безопасности полетов гражданской авиации России.

— прокомментировал новость заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

До 1 сентября 2026 года все организации по ТОиР ВС с российской регистрацией должны пройти процедуру сертификации.

💬 Возникает вопрос, на который хотелось бы услышать мнение людей, имеющих представление о прежних и новом ФАП: данный документ действительно хорош и что-то меняет в лучшую сторону или это создаваемая видимость работы?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🌚41
Inside Avia pinned Deleted message
Будущее авиалогистики в Китае: технологии, маршруты и устойчивое развитие

В 2025 году китайская авиалогистика претерпела ряд изменений, направленных на повышение эффективности и глобализации. Основные события и тренды включают:

— Расширение международных маршрутов

В первые два месяца 2025 года было открыто несколько десятков новых международных авиационных грузовых маршрутов. Это улучшило доступность авиаперевозок и ускорило доставку грузов в ключевые регионы, включая Европу, Азию и Африку. Увеличение числа маршрутов позволяет компаниям быстрее реагировать на изменения спроса и оптимизировать свои логистические цепочки.

— Внедрение технологий искусственного интеллекта (ИИ)

На рынке идет активное внедрение ИИ для оптимизации процессов консолидации грузов и таможенного оформления. Это позволяет сократить время доставки и снизить затраты на авиаперевозки и способствует более точному прогнозированию спроса и управлению запасами. По мнению экспертов, в ближайшие 5 лет внедрение новых технологий может сократить расходы по авиаперевозке почти на треть. Внедрение же ИИ в бортовые системы способно повышать уровень безопасности полётов благодаря постоянному мониторингу состояния самолетов.

— Создание складов консолидации

В крупных городах Китая, таких как Шэньчжень, Шанхай и Пекин, открыты новые склады консолидации и их количество будет расти на протяжении 2025 года. Развитие складских комплексов способствует более эффективной обработке сборных грузов, внедряя роботизацию и автоматизацию процессов. Это позволяет компаниям экономить время и ресурсы при организации перевозок, а также минимизировать ошибки, связанные с человеческим фактором. К концу 2025 года планируется создание более сотни логистических центров на территории КНР не только в крупных городах, но и во внутренних городах КНР.

— Цифровизация логистики

Использование 5G и алгоритмических систем для управления логистическими потоками стало важным элементом новой логистической стратегии Китая. Это ускоряет передачу данных и улучшает координацию между различными участниками цепочки поставок, особенно это незаменимо в сфере e-commerce. Внедрение новых технологий укрепляют позиции Китая как глобального лидера в авиалогистике, делая ее более быстрой, доступной и экологически устойчивой.

Рекомендации для бизнеса

1. Инвестируйте в технологии и цифровизиацию: рассмотрите возможность внедрения систем управления на основе ИИ для оптимизации процессов координации между участниками цепочки поставок и для сокращения времени обработки и доставки заказов.

2. Изучайте новые маршруты: Оцените открытые международные маршруты для расширения вашего бизнеса.

3. Обучайте персонал: Инвестируйте в обучение сотрудников новым технологиям и методам работы в условиях изменяющейся логистической среды.

4. Следите за трендами: Будьте в курсе последних изменений и тенденций в авиалогистике, чтобы адаптироваться к новым условиям рынка.

5. Улучшайте клиентский сервис: Предлагайте гибкие решения по доставке и отслеживанию грузов для повышения удовлетворенности клиентов.

6. Оптимизируйте складские процессы: Рассмотрите возможность использования «умных» складов консолидации для повышения эффективности обработки грузов.

Применяя указанные рекомендации, компании могут эффективно адаптироваться к новым условиям рынка и повысить свою конкурентоспособность.

В написании статьи участвовала начальник отдела авиаперевозок ООО "ТРАСКО Логистика" – Людмила Звездова.
👍83
Шереметьевская таможня обнаружила в чемоданах пассажиров, собирающихся вылетать в Узбекистан, более 4000 упаковок с жевательной смесью общим весом 119 кг. Экспертиза признала партию никотиносодержащей продукцией, в связи с чем возбуждено дело по ч.1 статьи 16.2 КоАП РФ "Недекларирование либо недостоверное декларирование товаров".

Груз был выявлен с помощью инспекционно-досмотрового комплекса, работающего по принципу рентгена: объект инспекции (в нашем случае чемодан) заезжает в туннель и закрывает собой фотоэлектрический датчик, после чего запускается генератор рентгеновского излучения. Оно проникает через объект досмотра и попадает на детектор. В зависимости от сигналов, поступающих с детекторов, система обрабатывает изображение и распознаёт виды материалов в объекте досмотра, формируя ренгтеновское изображение и отправляя его на монитор инспектора по досмотру.

Подобная технология используется и в оборудовании, которое применяется службой транспортной безопасности: подробнее о подразделениях этой службы и обязанностях сотрудников мы писали ранее. Также в канале есть отдельный пост про интроскопы, и материал о видах и правилах проведения досмотра в аэропорту.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
6👍4
Inside Avia
Первый полёт SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 — есть В Комсомольске-на-Амуре вылетел и успешно приземлился самолет с заводским номером 95157 (произведен в 2018 году). Борт пробыл в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3 км.…
Сертификация отечественных импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100 «выходит на финишную прямую», а точнее на лётную часть программы.

🔹 В Телеграм-канале "Ростеха" опубликован ответ на «британский скепсис по поводу авиастроения в России», включающий в себя цитату:
К слову, собственной авиационной промышленности у Великобритании, можно сказать, нет. И вряд ли она когда-нибудь появится. Что мертво – умереть не может.


⚙️ Начало серийного производства обоих типов воздушных судов намечается на 2026 год, а Комплексная программа развития авиационной отрасли (гражданской авиации) к 2030 году предусматривает поставку 142 единиц SJ-100 и 270 единиц МС-21.

💬 Ранее в британской прессе заявили:
Согласно самым простым расчетам, чтобы выполнить задание Сергея Чемезова (прим. – выпуск не менее 200 самолетов к 2030 году), российскому авиапрому нужно выпускать один самолет в 8,75 суток — до 31 декабря 2029 года осталось 1750 дней. Если самолетов, как сказал Чемезов, нужно будет больше, то срок производства одного должен еще более сократиться.


✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍143👎2