Появились подробности крайне опасной ситуации с самолетом Boeing 737 Southwest Airlines, о которой сообщалось в Телеграм-канале "Просто об авиация".

Пассажирский самолет был вынужден уйти на второй круг за долю (в прямом смысле) секунд до касания с ВПП 31С в Чикаго из-за другого воздушного судна, выехавшего наперерез.

📱 Подробно (со схемой руления и выдержкой из радиообмена) разобрали данный случай в новой публикации на Boosty.

8 июня 2024 года Airbus A320neo Indigo, прибывающий в Мумбаи, коснулся ВПП 27 через долю секунд после отрыва от неё Airbus A320neo Air India.

Больше качественных материалов об авиаинцидентах и крушениях можно почитать по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

Монреальская конвенция 1971 года, официально известная как «Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации», является одним из ключевых международных документов, направленных на обеспечение безопасности воздушного транспорта. #inside_top

Она была принята 23 сентября 1971 года и стала ответом на растущую угрозу терроризма и других форм незаконного вмешательства в работу ГА. Конвенция дополняет Гаагскую конвенцию 1970 года, которая в основном касалась вопросов угона воздушных судов.

🚷 В конце 1960-х — начале 1970-х годов мир столкнулся с волной актов незаконного вмешательства в ГА: угоны самолетов, взрывы на борту и другие террористические акты. Эти инциденты подрывали доверие к воздушному транспорту, как к безопасному способу передвижения. В ответ на это Международная организация гражданской авиации (ИКАО) инициировала разработку Монреальской конвенции, которая должна была установить международные стандарты для борьбы с такими преступлениями.

Монреальская конвенция 1971 года криминализирует широкий спектр действий, направленных против безопасности гражданской авиации. Согласно документу, к уголовно наказуемым деяниям относятся:

1. Акты саботажа на борту воздушного судна. Это включает размещение взрывных устройств или других опасных веществ, которые могут привести к разрушению самолета или причинению ему серьезного ущерба.

2. Насилие в отношении членов экипажа. Любые действия, которые угрожают жизни или здоровью пилотов, бортпроводников или других лиц, ответственных за безопасность полета.

3. Уничтожение или повреждение аэропортов и авиационного оборудования. Конвенция также охватывает акты, направленные против инфраструктуры, необходимой для безопасного функционирования воздушного транспорта.

4. Передача ложной информации.
Распространение заведомо ложных сведений, которые могут поставить под угрозу безопасность полетов, также считается преступлением.

⚠️ Одним из ключевых принципов Монреальской конвенции является принцип «aut dedere aut judicare» — «либо выдать, либо наказать».

Это означает, что государство, на территории которого находится предполагаемый преступник, обязано либо выдать его стране, либо самостоятельно возбудить уголовное преследование. Этот принцип направлен на предотвращение создания «убежищ» для террористов и других преступников.

Также конвенция подчеркивает важность международного сотрудничества в борьбе с преступлениями против гражданской авиации.

Государства-участники обязаны обмениваться информацией, оказывать взаимную правовую помощь и сотрудничать в расследовании и пресечении подобных актов.

ℹ️ Про другие конвенции в ГА и свободы воздуха мы писали ранее. Кроме того, в канале есть материал о подразделениях службы авиационной безопасности и обязанностях сотрудников. Также есть подробный пост про принцип работы интроскопов, и материал о видах и правилах проведения досмотра в аэропорту.

29 июля 1974 года Председатель КГБ СССР Юрий Андропов подписал приказ о создании антитеррористической группы «А» в составе 7 Управления КГБ СССР, предназначенной в том числе для борьбы с воздушным терроризмом.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

🇷🇺 На переговорах в Стамбуле российская делегация предложила американской стороне возобновить прямое авиасообщение между странами

В конкретном плане американской стороне предложено рассмотреть возможность восстановления прямого авиасообщения

– заявили в МИД РФ.

При обоюдном положительном решении возникнет ряд вопросов, которые предстоит решить: начиная от закрытого воздушного пространства ряда государств (включая и США) для самолетов российских авиакомпаний, невозможностью наземного обслуживания (включая заправку) самолетов российских авиакомпаний в аэропортах США из-за санкций, невыдачу виз в США на территории РФ (как для пассажиров, так и для членов экипажей).

Стоит отметить, что до начала событий 2022 года регулярные рейсы между Россией и США выполнял только «Аэрофлот».

✈️ Inside Avia

💬 В трейлере одного из готовящихся к выходу в широкий прокат российских фильмов был замечен интересный объект архитектуры.

Первому человеку, верно указавшему в комментариях название фильма и место, которое воссоздали авторы картины, подарим подписку в закрытый канал с квизами.

На самарском авиационном заводе "Авиакор" (некогда являвшимся основным производителем Ту-154) завершили сборку фюзеляжа для нового самолета ТВРС-44 "Ладога".

ТВРС-44 (турбовинтовой региональный самолет) предназначен для замены Ан-24, Ан-26, Як-40 (некоторым из всё ещё летающих бортов уже более 50 лет) и в базовом варианте рассчитан на перевозку до 44 пассажиров. Собранный фюзеляж отправили на Уральский завод гражданской авиации, на площадке которого в Екатеринбурге должна проходить финальная сборка (иные элементы конструкции и непосредственно двигатели производятся в различных городах страны).

🟥 В середине июля, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится. В августе планы стали меняться: подробнее в публикации.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

📝 Согласно окончательному отчету от Бюро по расследованиям авиационных происшествий Ирана, 1 мая 2024 года посадка Boeing 737 на закрытую ВПП в Тегеране, о которой мы писали подробный пост, произошла из-за следующей причины:

Лётный экипаж не уделил должного внимания сообщениям NOTAM и ATIS, а также некорректно воспринял разрешение на посадку от авиадиспетчера.

Сопутствующими факторами признаны недоведение до экипажа актуальных сводок NOTAM со стороны специалистов по планированию полётов (flight dispatchers) и излишне большое число последовательных периодов закрытия и открытия ВПП в течение проведения на ней строительных работ. #inside_crashes_and_incidents

👉 Посадка Boeing 738 на занятую ВПП в Гонконге
👉 Экипаж Embraer ERJ-195 ошибочно сократил взлетную дистанцию в Берлине
👉 Embraer ERJ-195 оторвался в самом конце ВПП в Сан-Паулу

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Ранее мы писали о противообледенительных системах самолета, затем про обледенение в ледяных кристаллах, позднее про датчики и сигнализаторы обледенения, а сегодня разберем непосредственно противообледенительные жидкости, которые используются для обработки воздушного судна, ведь безопасность полётов начинается на земле!

⛽️ На аэродромах есть служба горюче-смазочных материалов на воздушном транспорте (ГСМ) или служба авиатопливообеспечения (АТО), которая занимается приемом, хранением, учетом, фильтраций, контролем качества и выдачей ГСМ. #inside_top

🔎 К авиаГСМ же относится не только топливо (авиабензин для двигателей с принудительным зажиганием и авиакеросин для газотурбинных двигателей), но и смазочные материалы, а также специальные жидкости (например, смывки, растворители, противообледенительные жидкости или ПОЖ). Если говорить официальным языком, авиационные горюче-смазочные материалы — это общее наименование топлива, масел, смазок и спецжидкостей всех марок, применяемых при эксплуатации авиационной техники.

🧪 В зависимости от наличия или отсутствия в составе загустителя, его концентрации и химической природы, ПОЖ делятся на 4 типа. В их составе обычно присутствуют гликоли или двухатомные спирты (не менее 50% у загущенных, 80-92% у незагущенных), поверхностно-активное вещество, ингибитор коррозии, пеногаситель, красители и вода.

Согласно ИКАО DOC 9640 "Руководство по противообледенительной защите воздушных судов на земле", к основным факторам, способствующим накоплению замерзающих осадков и возникновению эффекта переохлажденного крыла, относятся:

- температура окружающего воздуха;
- относительная влажность;
- тип и интенсивность осадков;
- тип и плотность тумана;
- радиационное охлаждение;
- скорость и направление ветра;
- температура поверхности самолета.

❕ В целом же обледенение влияет на самолет крайне негативно: снижаются тяга двигателей и подъёмная сила, увеличиваются вес и лобовое сопротивление.

Обработка обычно включает в себя фюзеляж, крыло и горизонтальное оперение, шасси, двигатели и ВСУ (без прямого попадания внутрь), датчики приборов (без контакта жидкости с приемниками полного давления, датчиками угла атаки и прочим). Важно обрабатывать самолет симметрично, а производить обработку необходимо как можно ближе к моменту вылета, так как ПОЖ имеет ограниченное время защитного действия.

🚨 Из методических рекомендаций Росавиации:

ВНИМАНИЕ: если на критических поверхностях самолета присутствуют снежно-ледяные отложения, а экипаж отказывается от противообледенительной обработки, персонал, выполняющий проверки (и доклад экипажу), должен незамедлительно предпринять действия для сообщения в Инспекцию по безопасности полетов аэропорта, а также информировать ОВД, Росавиацию.

ВНИМАНИЕ: КВС не должен принимать решение на вылет без проведения противообледенительной обработки самолета в случае доклада ответственного за выпуск самолета о наличии снежно-ледяных отложений на критических поверхностях самолета, кроме случаев, когда это предусмотрено эксплуатационно-технической документацией и отражено в программе или процедуре эксплуатанта.

Реконструкция авиационного происшествия (катастрофы), случившегося в 2012 году в Тюмени: тогда экипаж ATR-72 отказался от противообледенительной обработки и взлетел, после чего самолет попал в сваливание.

Непосредственной причиной катастрофы самолёта явилось

принятие КВС решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолёта снежно-ледяных отложений

, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна, что привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолёта и его сваливанию в наборе высоты после взлета, а также нераспознание экипажем выхода самолёта на режим сваливания.

ℹ️ Подборка публикаций по теме метеорологии.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

💬 Допускается ли обработка воздушного судна противообледенительной жидкостью при запущенных двигателях?

В аэропорту Варадеро на острове Куба по техническим причинам "застрял" Boeing 777-300ER авиакомпании "Россия".

Воздушное судно с бортовым номером RA-73275 (возраст: 19,1 лет; борт выполнен в двухклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку 21 пассажира в бизнес-классе и 436 человек в эконом-классе) прибыло в аэропорт MUVR вчера вечером (по мск времени). Затем борт должен был улететь обратно в Москву (Шереметьево), забрав около 400 туристов, однако рейс задержали, а людей вернули в гостиницу.

🚨 Прямо сейчас в Варадеро за пассажирами направляется резервный борт, а именно Boeing 777-300ER с бортовым номером RA-73278. Причина неисправности RA-73275 пока доподлинно неизвестна, но вполне вероятно, что на резервном борту везут техническую аптечку, возможно и инженерно-технический персонал для выполнения работ. #inside_crashes_and_incidents

⚡️ Согласно пункту 18 ФАП-10 «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки»,

при отсутствии ранее запланированного исправного воздушного судна для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров и (или) нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров эксплуатант должен принять решение:

– о замене ранее запланированного воздушного судна на иное воздушное судно (воздушные суда) и выполнении рейса на этом воздушном судне (воздушных судах);

– об осуществлении перевозки пассажиров альтернативными способами (другими собственными рейсами или рейсами других эксплуатантов);

– об устранении неисправности ранее запланированного воздушного судна.

В декабре на Кубе наблюдались проблемы с авиационным топливом и власти предлагали временное решение: полет с промежуточной посадки в Каракасе (Венесуэла) с целью дозаправки: читайте подробный материал. К слову, полеты на Кубу российскими авиаперевозчиками на большей части пути выполняются на эшелонах полета 280 (28.000 футов) и ниже, то есть вне организованных маршрутов из Европы в Северную Америку и обратно.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

🛠 В аэропорту Симферополь завершились строительство и реконструкция второй взлетно-посадочной полосы.

ВПП не эксплуатировалась с начала 2000-х годов, а построена была ещё в 1960-м году. Теперь же она удлинена до 3200 метров, имеет бетонный слой с щебеночным слоем (1,4 метра), что вдвое больше покрытия старой ВПП.

⚡️ На сайте Ростехнадзора сообщается следующее:

Межрегиональное управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору по Республике Крым и г. Севастополю (Ростехнадзор) проверило объект «Развитие аэропортового комплекса «Симферополь», Республика Крым, этап 2».

Проектом предусмотрена строительство новой взлетно-посадочной полосы, метеорологического оборудования, систем светосигнального оборудования, а также строительство аварийно-спасательной станции и очистных сооружений поверхностных стоков.

Установлено, что работы по строительству завершены, нарушений обязательных требований не выявлено, 28 февраля 2025 года Управлением выдано заключение о соответствии объекта требованиям, указанным в части 16 статьи 54 Градостроительного кодекса Российской Федерации.

⚡️ Интересным является факт того, что в 1980-х годах Симферополь стал одним из запасных аэродромов для посадки "Бурана". Тогда разработали специальный комплекс радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением «Вымпел», который был способен "захватить" корабль с высоты 40 км на расстоянии свыше 400 км. Помимо основного аэродрома на Байконуре, были выбраны два запасных: на Дальнем Востоке недалеко от села Хороль (Приморский край) и в Симферополе. Так вот, предназначенная для "Бурана" взлетно-посадочная полоса, ныне является основной действующей ВПП аэродрома Симферополь.

📱 Аэродромы. Проектирование, реконструкция, модернизация

✈️ Inside Avia

💬 По некоторой информации, на борту RA-73275, который не может вылететь из Варадеро, обнаружилась неисправность вспомогательной силовой установки (ВСУ). Она, в свою очередь, необходима для запуска двигателей, для раскрутки которых требуется сжатый воздух (от компрессора ВСУ). В эксплуатации бывают ситуации, когда запуститься от ВСУ нет возможности, на такой случай можно использовать установку воздушного запуска (УВЗ). Но есть проблема — УВЗ присутствует не на всех аэродромах и, вероятно, в Варадеро её нет. Не беда: можно договориться с соседними аэропортами и привезти оттуда, однако никто не гарантирует, что УВЗ есть и там. #inside_crashes_and_incidents

По всей видимости, хотели справиться с помощью УВЗ из Гаваны, однако что-то пошло не так, поэтому теперь ждут борт RA-73278 не только с целью скорейшей доставки пассажиров в Москву, но и чтобы получить необходимые запчасти для ремонта ВСУ...

✈️ Inside Avia