Ранее мы писали о противообледенительных системах самолета, сегодня подробнее рассмотрим непосредственно датчики и сигнализаторы обледенения ❄️

Безопасность полетов ВС зависит от контроля метеорологических условий полета и своевременного выявления начала процесса обледенения самолета. Это осуществляется при помощи сигнализаторов обледенения, которые устанавливаются на борту. #inside_top

Все сигнализаторы делятся на две группы:

1 группа: сигнализаторы реагируют на наличие в атмосфере капель воды. Принцип их действия основан на преобразовании физических параметров в электрические сигналы; имеют высокую чувствительность. Чтобы исключить их ложные срабатывания при положительной температуре, требуется обязательное измерение температуры атмосферного воздуха.

Примеры пневматических сигнализаторов: электропроводный сигнализатор (контактный и химический), тепловые сигнализаторы, в частности, тепловой сигнализатор-интенсиметр, и дистанционные сигнализаторы в виде локационных устройств.

2 группа: реагируют непосредственно на образование на датчике слоя льда. Они уступают в чувствительности первым, так как для образования слоя льда требуется определенное время. Датчики срабатывают непосредственно от толщины отложившегося на них льда.

🔖 Основные виды сигнализаторов:

1. Пневматический сигнализатор
Работает по принципу трубки Пито. Сигнализатор основан на изменении частоты собственных колебаний чувствительного элемента (мембраны) датчика при появлении на нем пленки льда. Частота колебаний мембраны датчика является функцией ее жесткости. Обледенение датчика увеличивает жесткость его мембраны, что соответственно приводит к возрастанию частоты.

2. Радиоизотопный сигнализатор
Предназначен для преобразования толщины льда, наросшего на чувствительной поверхности его штыря, в последовательности статических распределенных по времени импульсов, характеризующихся средней скоростью, частотой следования. При увеличении слоя льда частота импульсов на выходе радиоизотопного датчика уменьшается. При толщине слоя льда около 1 мм это увеличение сопротивления воспринимается электронным блоком как сигнал обледенения: электронный блок включает лампочку «Обледенение самолета» и нагревательный элемент штыря.

3. Вибрационный сигнализатор
Происходит измерение частоты колебаний мембраны, размах колебаний которой уменьшается при обрастании льдом, в связи с чем увеличивается их частота. Образованная таким образом электромеханическая система колеблется с некоторой эталонной частотой. К примеру, при отсутствии обледенения регистрируемая частота совпадает с эталонной, а возникающее рассогласование частот регистрируется электронным блоком, выдающим сигнал об интенсивности обледенении. 

4. Визуальный сигнализатор
Самый простой по своему строению сигнализатор. Они обычно стоят в пределах видимости (возле лобового стекла), имеют подсветку и пилот имеет возможность визуально контролировать нарастание льда на них, тем самым получая нужную информацию о возможном обледенении.

‼️ 11 февраля 2018 года при выполнении рейса Москва (Домодедово) – Орск произошла катастрофа с самолетом Ан-148. Все находившиеся на борту 71 человек погибли. Согласно окончательному отчету МАК, катастрофа произошла из-за ошибочных действий экипажа на этапе набора высоты в инструментальных метеоусловиях при недостоверных показаниях приборной скорости, вызванных обледенением (закупоркой льдом) всех трех ППД, что привело к потере контроля за параметрами полета самолета, переводу его на пикирование и столкновению с землей. Одним из способствующих факторов явился пропуск экипажем операции по включению обогрева ППД перед взлетом и невыполнение раздела контрольной карты «ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ», которым предусмотрен контроль данного действия.

🎬 У наших друзей на RUTUBE-канале Air Crash Investigation (Игорь Зырянов) есть реконструкция данного авиационного происшествия (катастрофы). Как и любое аналогичное происшествие, оно является следствием развития особой ситуации, но как это выглядит поэтапно? Разбор с реальными примерами! 👈

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

💙💙💙💙💙💙💙💙

Дорогие читатели каналов Inside Avia и Просто об авиации! Сегодня к заказу доступны три вида ремувок, два из которых мы презентовали ранее (Fly High & Born To Fly), а за прекрасное фото третьего экземпляра "Просто об авиации" (как и за дизайн логотипов для двух каналов) выражаем благодарность @aviatransport 🤝

Стоимость 1 штуки: 3️⃣5️⃣0️⃣ рублей. Доставка по тарифам Почты России в любую точку страны.

💙 Действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.

📥 Для заказа обращайтесь в @inside_avia_control

❗️ Министерство транспорта Республики Казахстан опубликовало предварительный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Embraer ERJ-190 в Актау.

Напомним, что целью подобных расследований НЕ является установление виновных, главная задача кроется в предотвращении подобного происшествия в будущем.

Согласно расшифровке параметрических (FDR) и речевых (CVR) самописцев, особая ситуация на борту стала развиваться в 05:13:31 UTC, когда были зафиксированы звуковой удар и звуковая сигнализация отключения автопилота и автомата тяги. Через 3 секунды давление и уровень жидкости в 3-й гидросистеме упали до 0 PSI и 0% соответственно, а основные управляющие поверхности (к таковым относятся рули высоты и направления, элероны) зафиксировались в нулевом положении до конца полета. Ещё через примерно 10 секунд, давление и уровень жидкости в 1-й гидросистеме тоже уходит в ноль, а давление 2-й гидросистемы становится равным 4 PSI (при нормальном значении 3000-3100 PSI).

💬 На воздушных судах с типовой конфигурацией гидравлических систем (в количестве двух или трех, имеющих отдельные гидробаки, и ряд потребителей в виде узлов и агрегатов, а также подфункциональных систем) основные органы управления обычно запитаны от каждой из них на случай выхода из строя одной или двух. Что касается системы управления полетом, на Embraer ERJ-190 основная система состоит из элеронов и спойлеров (для изменения крена), рулей высоты (для изменения тангажа) и руля направления (для изменения рыскания), а во вторичную систему управления полетом входят горизонтальный стабилизатор, закрылки и предкрылки, ряд спойлеров. Элероны управляются посредством штурвальной колонки через тросы управления, подсоединенные к гидромеханическим приводам. Рули высоты, направления и спойлеры (те, что используются для крена), а также вся вторичная система управляются через систему Fly-by-Wire.

📝 Далее в отчете приводится текстовая расшифровка радиообмена, которая ранее разбиралась в Сети.

Комиссией по расследованию продолжается проведение детального обследования повреждений конструкций ВС. Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму.

... содержащие доказательства повреждений гидравлических систем 1, 2 и 3 до столкновения с земной поверхностью, вероятно, вызванные внешними объектами, проникшими в компоненты ВС.

Следствием данных повреждений будет потеря гидравлической жидкости/давления.

#inside_crashes_and_incidents

Кроме того, в отчёте содержится фрагмент внутренних переговоров Регионального центра Единой системы организации воздушного движения (Ростов-на-Дону), из которого следует, что в Грозном был объявлен сигнал "Ковер", однако не указано время (полная расшифровка в отчете, а ниже приводится сокращенный вариант).

- На запасной уходит метеоусловиями Грозного в Баку АХЫ8243 (он от нас уходит?) с подхода уходит.
- 8243, хорошо.
...

- В 15 минут Грозный «Ковер» радиусом 50.
- Грозный «Ковер» радиус 50 приняла.
...

- Грозный 15 минут радиусом 50 «Ковер».
- Да, да. Мы уже знаем доводим в установленном порядке.
...

- (Махачкале) У вас есть по АХЫ8243 информация, да? К вам на запасной метеоусловиями Грозного и закрытием.
- Да, да. Есть, технически годны принимаем, запасным обеспечим.
...

- Так, запишите, к вам на запасной идет АХЫ8243 Ембраер 190 закрытием и метеоусловиями Грозного, к вам на запасной, еще дополнительная информация у него было столкновение с птицами, там при заходе, в общем особое внимание.

✈️ Inside Avia

⚡️ В 12-й раз в Москве состоялась Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2025.

Вновь отраслевая выставка объединила людей из разных сфер гражданской авиации России и мира. На многочисленных стендах были представлены не только уже зарекомендовавшие себя разработки, но и новинки. Особое внимание было уделено сектору беспилотной авиации.

✈️ В этом году основные взгляды посетителей были прикованы к самолету Tango разработки S7 Group. Этот учебно-тренировочный самолет впервые демонстрируется широкой публике. По заявлениям представителей, уже через несколько лет будет запущено серийное производство этой модели.

🌀 Не менее значимым событием стала презентация двигателя ПД-8, который будет ставиться на SJ-100. Также были представлены макеты двигателей ПД-14 для МС-21, ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 и вертолетного двигателя ВК-1600В. Объединенная двигателестроительная корпорация заявляет, что уже в скором времени ПД-8 поднимет опытный SJ-100 для прохождения нового этапа испытаний.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации