Forwarded from Авиадиспетчер
Решение проблемы дефецита вертолетчиков в России, о которой стало широко известно еще в 2018 году, до сих пор не сдвинулось с места. Число ежегодно выпускаемых пилотов вертолетов по-прежнему не соответствует потребностям российских авиакомпаний.
Одной из причин многолетнего дефецита является несвоевременный выпуск курсантов из-за наличия у них задолженности по налету часов, которая приводит к задержке выпуска будущих коммерческих пилотов из учебных заведений в среднем на 2-3 года со дня окончания учебы.
Другой фундаментальной проблемой является недостаток учебных заведений для подготовки коммерческих пилотов вертолетов. В России сегодня проводить подготовку коммерческих пилотов с целью получения свидетельства могут только государственные авиационно-учебные центры (АУЦ). Все они находятся под управлением подведомственной Минтрансу Росавиации. Для вертолетчиков в стране существует всего одно такое учебное заведение — Омский летно-технический колледж (ОЛТК, филиал Ульяновского института гражданской авиации). Проведение первоначальной подготовки в частных АУЦ было запрещено Росавиацией.
Одной из причин многолетнего дефецита является несвоевременный выпуск курсантов из-за наличия у них задолженности по налету часов, которая приводит к задержке выпуска будущих коммерческих пилотов из учебных заведений в среднем на 2-3 года со дня окончания учебы.
Другой фундаментальной проблемой является недостаток учебных заведений для подготовки коммерческих пилотов вертолетов. В России сегодня проводить подготовку коммерческих пилотов с целью получения свидетельства могут только государственные авиационно-учебные центры (АУЦ). Все они находятся под управлением подведомственной Минтрансу Росавиации. Для вертолетчиков в стране существует всего одно такое учебное заведение — Омский летно-технический колледж (ОЛТК, филиал Ульяновского института гражданской авиации). Проведение первоначальной подготовки в частных АУЦ было запрещено Росавиацией.
👍1
Привет, авиаторы! Много среди вас моделистов?) Имею ввиду тех, кто собирает модельки. Не только авиационные. Это могут быть и автомобили, военная техника и многое другое. Интересно посмотреть на статистику :)
Недавно наткнулся на крутую работу, зацените ➡️👍🏻 youtu.be/Kn6HzC9pEU4
Недавно наткнулся на крутую работу, зацените ➡️👍🏻 youtu.be/Kn6HzC9pEU4
👍1
👍1
⚫️ 19 марта 2016 года, в 03:42 местного времени (00:42 UTC), ночью, при выполнении ухода на второй круг после прерванного захода на посадку на ВПП 22 международного аэродрома Ростов-на-Дону потерпел катастрофу самолет Boeing 737-800 A6-FDN авиакомпании Flydubai, выполнявший регулярный международный пассажирский рейс FDB 981 по маршруту: Дубай (OMDB) – Ростов-на-Дону (URRR).
На борту находились 62 человека (2 члена летного экипажа, 5 членов кабинного экипажа и 55 пассажиров).
Катастрофа произошла из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании с последующей потерей КВС ситуационной осведомленности ночью, в инструментальных метеоусловиях, приведшей к потере контроля за параметрами полета и столкновению самолета с землей. Авиационное происшествие относится к категории потери управления в полете (LOC-I).
#inside_crashes_and_incidents
📍Реконструкция событий: https://youtu.be/7bgjChkTYgI (англ) и https://youtu.be/mU55KIMlzzc (рус)
📍Отчёт МАК: https://mak-iac.org/upload/iblock/ab7/report_a6-fdn_rus.pdf
На борту находились 62 человека (2 члена летного экипажа, 5 членов кабинного экипажа и 55 пассажиров).
Катастрофа произошла из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании с последующей потерей КВС ситуационной осведомленности ночью, в инструментальных метеоусловиях, приведшей к потере контроля за параметрами полета и столкновению самолета с землей. Авиационное происшествие относится к категории потери управления в полете (LOC-I).
#inside_crashes_and_incidents
📍Реконструкция событий: https://youtu.be/7bgjChkTYgI (англ) и https://youtu.be/mU55KIMlzzc (рус)
📍Отчёт МАК: https://mak-iac.org/upload/iblock/ab7/report_a6-fdn_rus.pdf
👍5
😥 The last built Airbus A380 performed its maiden flight.
Концерн Airbus на заводе в Тулузе собрал последний серийный пассажирский самолет A380, крупнейший в мире пассажирский лайнер.
17 марта 2021 года борт MSN272 перелетел в Гамбург для дальнейших испытаний и оснащения. Затем лайнер поступит в Emirates.
A380 совершил свой первый полет в апреле 2005 года, а эксплуатироваться начал в октябре 2007 года.
#inside_history
Концерн Airbus на заводе в Тулузе собрал последний серийный пассажирский самолет A380, крупнейший в мире пассажирский лайнер.
17 марта 2021 года борт MSN272 перелетел в Гамбург для дальнейших испытаний и оснащения. Затем лайнер поступит в Emirates.
A380 совершил свой первый полет в апреле 2005 года, а эксплуатироваться начал в октябре 2007 года.
#inside_history
👍1
Inside Avia
😥 The last built Airbus A380 performed its maiden flight. Концерн Airbus на заводе в Тулузе собрал последний серийный пассажирский самолет A380, крупнейший в мире пассажирский лайнер. 17 марта 2021 года борт MSN272 перелетел в Гамбург для дальнейших испытаний…
Во вчерашнем посте был очень кратко упомянут завод Airbus в Тулузе. Решили это дело исправить 🙌🏻
Завод Airbus находится в городке Бланьяк, в пригороде Тулузы. Для испытаний своих самолётов он использует ВПП аэропорта Бланьяк (LFBO).
При попадании на территорию, сразу бросается в глаза стенд А380 (часть фюзеляжа, в которой располагается салон в масштабе 1 к 1).
В ангаре для А380 могут собираться до 3 лайнеров одновременно! Вы представляете эти размеры? Для вашего понимания, размеры А380 – 73 метра в длину и 80 метров в ширину.
На фотографии вы можете заметить, что цвета фюзеляжа отличаются (где-то зеленые, где-то — бледно-зеленые). Каждый цвет означает свою страну производителя: Германия, Франция, Испания, Великобритания.
По словам людей, завод Airbus – это мини-город, который имеет свои законы, остановки, сектора и даже транспортную сеть.
В Тулузе собирают следующие лайнеры: А350, А380, А320neo, А330neo, А330, А320.
Но именно А380, А330 и А350 собирают исключительно здесь!) 😁
Интересный факт: каждые 1.4 секунды в мире где-то взлетает или садится один А320. Это говорит о том, что лайнеров данного типа было произведено очень-очень много.
Тулуза является финальным местом сборки лайнеров, сюда крупные части фюзеляжа доставляет по воздуху специальный самолёт Beluga.
Для финальной сборки А350 Beluga делает аж 7 рейсов, каждый раз привозя разные части.
Фото ниже 🤟🏻
Завод Airbus находится в городке Бланьяк, в пригороде Тулузы. Для испытаний своих самолётов он использует ВПП аэропорта Бланьяк (LFBO).
При попадании на территорию, сразу бросается в глаза стенд А380 (часть фюзеляжа, в которой располагается салон в масштабе 1 к 1).
В ангаре для А380 могут собираться до 3 лайнеров одновременно! Вы представляете эти размеры? Для вашего понимания, размеры А380 – 73 метра в длину и 80 метров в ширину.
На фотографии вы можете заметить, что цвета фюзеляжа отличаются (где-то зеленые, где-то — бледно-зеленые). Каждый цвет означает свою страну производителя: Германия, Франция, Испания, Великобритания.
По словам людей, завод Airbus – это мини-город, который имеет свои законы, остановки, сектора и даже транспортную сеть.
В Тулузе собирают следующие лайнеры: А350, А380, А320neo, А330neo, А330, А320.
Но именно А380, А330 и А350 собирают исключительно здесь!) 😁
Интересный факт: каждые 1.4 секунды в мире где-то взлетает или садится один А320. Это говорит о том, что лайнеров данного типа было произведено очень-очень много.
Тулуза является финальным местом сборки лайнеров, сюда крупные части фюзеляжа доставляет по воздуху специальный самолёт Beluga.
Для финальной сборки А350 Beluga делает аж 7 рейсов, каждый раз привозя разные части.
Фото ниже 🤟🏻
👍1
Forwarded from AviaComments
Подготовка к МАКС в самом разгаре
Подготовка МАКСа в этом году идёт интенсивнее, чем обычно. Как рассказали наши источники, сейчас идёт первое заседание Оргкомитета МАКС-2021, рабочие же совещания по этой теме проходили в Минпромторге с января.
На Оргкомитет обычно выносится стандартная повестка: о подготовке к мероприятию, об участии ВКС МО РФ, о безопасности полётов и общественной безопасности, о транспорте и прочие организационные вопросы.
До сих пор сохраняется интрига, что будет нового и с точки зрения экспонатов, и с точки зрения организации в целом.
О том, что будут МС-21-310, Ил-114-300, ЛМС-901, модернизированные вертолёты, новые двигатели, гибридный Як-40, уже писали. Поговаривают, что будет что-то модернизированное для военных и ударные беспилотники.
Обещают новую концепцию выставочной и деловой программы МАКС.
Ждём подробностей! 😎
Подготовка МАКСа в этом году идёт интенсивнее, чем обычно. Как рассказали наши источники, сейчас идёт первое заседание Оргкомитета МАКС-2021, рабочие же совещания по этой теме проходили в Минпромторге с января.
На Оргкомитет обычно выносится стандартная повестка: о подготовке к мероприятию, об участии ВКС МО РФ, о безопасности полётов и общественной безопасности, о транспорте и прочие организационные вопросы.
До сих пор сохраняется интрига, что будет нового и с точки зрения экспонатов, и с точки зрения организации в целом.
О том, что будут МС-21-310, Ил-114-300, ЛМС-901, модернизированные вертолёты, новые двигатели, гибридный Як-40, уже писали. Поговаривают, что будет что-то модернизированное для военных и ударные беспилотники.
Обещают новую концепцию выставочной и деловой программы МАКС.
Ждём подробностей! 😎
👍1👎1