7️⃣ декабря – международный день гражданской авиации! 🌟
Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания в 1944 году Чикагской конвенции. #inside_history
Деятельность ICAO👈
Вступление СССР в ICAO👈
Свободы воздуха и конвенции гражданской авиации👈
Программа «Открытое небо»👈
Глобальные авиаальянсы 🤝🏻
Как «Аэрофлот» присоединился к SkyTeam (сегодня деятельность наших авиакомпаний в альянсах приостановлена)
Код-шеринг 🤝🏻
Всех причастных к авиационной отрасли поздравляем с праздником! Летая, управляя, строя, обслуживая, регистрируя, досматривая, обучая (и далее по списку), никогда не забывайте, что авиация ошибок не прощает 🫵🏻
За крутую открытку благодарность @aviatransport
Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания в 1944 году Чикагской конвенции. #inside_history
Деятельность ICAO
Вступление СССР в ICAO
Свободы воздуха и конвенции гражданской авиации
Программа «Открытое небо»
Глобальные авиаальянсы 🤝🏻
Как «Аэрофлот» присоединился к SkyTeam (сегодня деятельность наших авиакомпаний в альянсах приостановлена)
Код-шеринг 🤝🏻
Всех причастных к авиационной отрасли поздравляем с праздником! Летая, управляя, строя, обслуживая, регистрируя, досматривая, обучая (и далее по списку), никогда не забывайте, что авиация ошибок не прощает 🫵🏻
За крутую открытку благодарность @aviatransport
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤16
Наши друзья рекомендуют: проект платформы образования лётного состава 👨🏻✈️
Ссылка 🔗
Уважаемые пилоты, коллеги, курсанты и все, кто желает связать свою жизнь с небом. Представляем вашему вниманию новый проект образовательной платформы, который имеет своей целью предоставить возможность получить новые знания и навыки в освоении материала, который поможет с успехом двигаться к намеченной цели.
Мы, команда действующих пилотов, которые имеют за своими плечами многолетний опыт эксплуатации авиационной техники, которые прошли путь от мечты до линейных пилотов, капитанов и инструкторов, имеющих колоссальный опыт в обучении и тестировании лётного состава. Мы готовы поделиться своим опытом, знаниями, умениями, что бы сделать вашу мечту, реальностью.
Если у вас на каком-то этапе вашего обучения возникли трудности в освоении материала, если вам нужна помощь в более подробном и глубоком объеме знаний, если у вас возникли вопросы по практическому применению ваших знаний, добро пожаловать на наш образовательный портал. Мы с большим удовольствием и желанием поможем вам, подскажем, и вместе пройдем этот тернистый путь становления вас как высококлассного специалиста.
❗️Администрация канала ❗️
[id153406015|@heliguide]
@arturchikjan
✅Аэродинамика
✅Аэронавигация
✅Конструкция ЛА и двигателя
✅АиРЭО
✅ФАП,Воздушный кодекс
✅Фразеология радиообмена
✅Авиационный технический английский
✅МВЛ, IСАО, Jеерsеn,AIP
✅Метеорология
✅Воздушное право
✅Подготовка к уровню ICAO
⚠️Дополнительные предметы обсуждаем по запросу.
Ссылка 🔗
Уважаемые пилоты, коллеги, курсанты и все, кто желает связать свою жизнь с небом. Представляем вашему вниманию новый проект образовательной платформы, который имеет своей целью предоставить возможность получить новые знания и навыки в освоении материала, который поможет с успехом двигаться к намеченной цели.
Мы, команда действующих пилотов, которые имеют за своими плечами многолетний опыт эксплуатации авиационной техники, которые прошли путь от мечты до линейных пилотов, капитанов и инструкторов, имеющих колоссальный опыт в обучении и тестировании лётного состава. Мы готовы поделиться своим опытом, знаниями, умениями, что бы сделать вашу мечту, реальностью.
Если у вас на каком-то этапе вашего обучения возникли трудности в освоении материала, если вам нужна помощь в более подробном и глубоком объеме знаний, если у вас возникли вопросы по практическому применению ваших знаний, добро пожаловать на наш образовательный портал. Мы с большим удовольствием и желанием поможем вам, подскажем, и вместе пройдем этот тернистый путь становления вас как высококлассного специалиста.
❗️Администрация канала ❗️
[id153406015|@heliguide]
@arturchikjan
✅Аэродинамика
✅Аэронавигация
✅Конструкция ЛА и двигателя
✅АиРЭО
✅ФАП,Воздушный кодекс
✅Фразеология радиообмена
✅Авиационный технический английский
✅МВЛ, IСАО, Jеерsеn,AIP
✅Метеорология
✅Воздушное право
✅Подготовка к уровню ICAO
⚠️Дополнительные предметы обсуждаем по запросу.
👍8❤1
8 декабря 1927 года на свет появился космонавт Шаталов Владимир Александрович.
Он родился в казахстанском городе Петропавловске в семье связиста-железнодорожника. Позднее семья переехала в Ленинград. Пионером занимался в кружке авиамоделистов.
В 1949 году Владимир поступил в Качинское Краснознаменное авиационное училище летчиков имени А.Ф. Мясникова. После окончания остался служить инструктором в учебном авиаполку при родном учебном заведении, а затем стал командиром эскадрильи и старшим инспектором. #inside_history
Его путь в космос начался в 1963 году. В 1965 году он начинает готовиться к первому полёту на корабле «Восход-3». Однако, полёт так и не состоялся.
13 января 1969 года 13-й советский космонавт занимает кресло на борту «Союза-4», но только на следующий день корабль благополучно вышел на околоземную орбиту.
🎖️ Во время этого полета Владимир Шаталов, известный под позывным «Амур», стал первым советским космонавтом проведшим ручную стыковку.
Второй полёт в космос состоялся в качестве командира корабля «Союз-8». После этого полета он и космонавт Елисеев стали первыми космонавтами, дважды награжденными медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.
Третий раз Владимир Александрович побывал в космосе в 1971 году вместе с Алексеем Елисеевым и Николаем Рукавишниковым. Целью была стыковка с орбитальной станцией «Салют». Шаталов провел стыковку вручную, но вскоре выяснилось, что герметичность стыка не достигнута и переход на борт «Салюта» невозможен. Расстыковка тоже оказалось неосуществима. Во время сеанса связи по инструкциям с Земли Рукавишников починил блок электроники, после чего корабль сумел высвободиться. В ночь на 25 апреля спускаемый аппарат «Союза-10» совершил посадку, которая стала первой, совершенной в темное время суток.
Это был последний полёт на орбиту Шаталова. Он перешел на должность помощника главнокомандующего военно-воздушных сил по подготовке и обеспечению пилотируемых полетов. В 1987 году занял пост начальника Центра подготовки космонавтов. В 1992 году был уволен в запас в звании генерал-лейтенанта авиации.
Он родился в казахстанском городе Петропавловске в семье связиста-железнодорожника. Позднее семья переехала в Ленинград. Пионером занимался в кружке авиамоделистов.
В 1949 году Владимир поступил в Качинское Краснознаменное авиационное училище летчиков имени А.Ф. Мясникова. После окончания остался служить инструктором в учебном авиаполку при родном учебном заведении, а затем стал командиром эскадрильи и старшим инспектором. #inside_history
Его путь в космос начался в 1963 году. В 1965 году он начинает готовиться к первому полёту на корабле «Восход-3». Однако, полёт так и не состоялся.
13 января 1969 года 13-й советский космонавт занимает кресло на борту «Союза-4», но только на следующий день корабль благополучно вышел на околоземную орбиту.
🎖️ Во время этого полета Владимир Шаталов, известный под позывным «Амур», стал первым советским космонавтом проведшим ручную стыковку.
Второй полёт в космос состоялся в качестве командира корабля «Союз-8». После этого полета он и космонавт Елисеев стали первыми космонавтами, дважды награжденными медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.
Третий раз Владимир Александрович побывал в космосе в 1971 году вместе с Алексеем Елисеевым и Николаем Рукавишниковым. Целью была стыковка с орбитальной станцией «Салют». Шаталов провел стыковку вручную, но вскоре выяснилось, что герметичность стыка не достигнута и переход на борт «Салюта» невозможен. Расстыковка тоже оказалось неосуществима. Во время сеанса связи по инструкциям с Земли Рукавишников починил блок электроники, после чего корабль сумел высвободиться. В ночь на 25 апреля спускаемый аппарат «Союза-10» совершил посадку, которая стала первой, совершенной в темное время суток.
Это был последний полёт на орбиту Шаталова. Он перешел на должность помощника главнокомандующего военно-воздушных сил по подготовке и обеспечению пилотируемых полетов. В 1987 году занял пост начальника Центра подготовки космонавтов. В 1992 году был уволен в запас в звании генерал-лейтенанта авиации.
👍19❤12
Самолет Ил-76Т (YK-ATA), выпущенный в 1980 году и ныне принадлежащий национальному авиаперевозчику Сирии Syrian Arab Airlines (база в Дамаске), сегодня вызвал ажиотаж в социальных сетях.
Пишут, что на борту воздушного судна, вылетевшего из Дамаска и резко меняющего высоты и курсы вблизи города Хомс, мог находиться сирийский президент Башар Асад, а сам самолет якобы был сбит. Официально данная информация не подтверждена.
А в Сирии по-прежнему «жарко»: сирийские повстанцы начали свое наступление в середине прошлой недели, 27 ноября. За несколько суток боевики заняли некоторые крупные города, правительственная армия не выстроила устойчивую оборону. В ночь на 8 декабря повстанцы вошли в Дамаск.
В фильме «Небо» о событиях с российскими летчиками в Сирии в 2015 году прозвучала фраза, относящаяся к сложной геополитической обстановке региона:
✈️ Inside Avia
Пишут, что на борту воздушного судна, вылетевшего из Дамаска и резко меняющего высоты и курсы вблизи города Хомс, мог находиться сирийский президент Башар Асад, а сам самолет якобы был сбит. Официально данная информация не подтверждена.
А в Сирии по-прежнему «жарко»: сирийские повстанцы начали свое наступление в середине прошлой недели, 27 ноября. За несколько суток боевики заняли некоторые крупные города, правительственная армия не выстроила устойчивую оборону. В ночь на 8 декабря повстанцы вошли в Дамаск.
В фильме «Небо» о событиях с российскими летчиками в Сирии в 2015 году прозвучала фраза, относящаяся к сложной геополитической обстановке региона:
Тут непонятно, кто враг, а кто друг! Сегодня он тебе друг, а завтра – в спину стреляет!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤5
Параллельно с оставлением Башаром Асадом поста президента Сирии и покиданием им страны местные авиационные власти издали сводки NOTAM по отмене всех рейсов в двух гражданских аэропортах – Дамаск и Алеппо.
Официальной информации по судьбе Ил-76Т нет, но вполне возможен глюк, часто встречающийся на просторах сервиса Flightradar24, о принципах работы которого мы писали здесь.
A0231/24 NOTAMN
Q) OSTT/QFALT/IV/NBO/A/000/999/
A) OSDI B) 2412080115 C) 2412181500 EST
E) ALL FLIGHTS TO/FROM DAM A/P AIRPORT ARE SUSPENDED.
A0230/24 NOTAMR A0224/24
Q) OSTT/QFALT/IV/NBO/A/000/999/3611N03714E005
A) OSAP B) 2412070730 C) 2412171500 EST
E) ALL FLIGHTS TO/FROM ALEPPO AIRPORT ARE SUSPENDED.
Официальной информации по судьбе Ил-76Т нет, но вполне возможен глюк, часто встречающийся на просторах сервиса Flightradar24, о принципах работы которого мы писали здесь.
Telegram
SHOT
Асад оставил пост президента Сирии и покинул страну. Перед этим он провёл переговоры с участниками конфликта. Асад дал указание мирно передать власть, сообщает МИД РФ
Российские военные базы находятся в режиме повышенной боевой готовности. Серьёзной угрозы…
Российские военные базы находятся в режиме повышенной боевой готовности. Серьёзной угрозы…
👍7❤5
Forwarded from Просто об авиации✈️
Продолжим тему «Неблагоприятные условия, создающие угрозу безопасности полетов»- Обледенение воздушных судов.
Обледенение бывает нескольких типов: сублимационное, сухое и замерзание переохлажденной влаги.
Сублимационное обледенение возникает, когда воздух, насыщенный влагой, контактирует с сильно охлажденными поверхностями. Например, когда ВС быстро снижается из холодных слоев атмосферы в более теплые. Или появление инея на крыле после заправки топливом.
Сухое обледенение - это оседание снега, льда или града при пролете через них ВС. В этом случае снег может засорить технологические отверстия, приемники воздушного давления, что может привести к потере экипажем достоверной информации о скорости и высоте полета.
Наиболее распространенным и опасным для ВС является возникновение замерзания на поверхности обшивки капель влаги, содержащихся в облаках или в дожде.
В зависимости от характера погодных явлений могут возникнуть различные виды обледенения, угрожающие безопасной эксплуатации ВС: снег, иней, град, дождь со снегом, замерзающий туман, замерзающая морось, ледяная изморозь, ледяная крупа, ледяной дождь, переохлажденный дождь и др.
Появление на поверхности ВС инея или льда приводит к искажению аэродинамического профиля, ухудшению аэродинамического качества, характеристик устойчивости и управляемости ВС, уменьшению проходного сечения воздухозаборника и количества поступающего в двигатель воздуха, нарушению работоспособности жизненно важных агрегатов.
Про двигатель. Создающееся компрессором разряжение во входном устройстве вызывает понижение температуры воздуха в нем на 4-5 градусов, поэтому обледенение входных устройств может происходить при температуре наружного воздуха 5 °С, что приводит к возникновению нерасчетной работе авиационного двигателя.
Некоторые происшествия связанные с обледенением ВС ⬇️
https://t.me/rumayday/318👈🏻
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авария_CRJ-100_в_Ереване 👈🏻
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Обледенение бывает нескольких типов: сублимационное, сухое и замерзание переохлажденной влаги.
Сублимационное обледенение возникает, когда воздух, насыщенный влагой, контактирует с сильно охлажденными поверхностями. Например, когда ВС быстро снижается из холодных слоев атмосферы в более теплые. Или появление инея на крыле после заправки топливом.
Сухое обледенение - это оседание снега, льда или града при пролете через них ВС. В этом случае снег может засорить технологические отверстия, приемники воздушного давления, что может привести к потере экипажем достоверной информации о скорости и высоте полета.
Наиболее распространенным и опасным для ВС является возникновение замерзания на поверхности обшивки капель влаги, содержащихся в облаках или в дожде.
В зависимости от характера погодных явлений могут возникнуть различные виды обледенения, угрожающие безопасной эксплуатации ВС: снег, иней, град, дождь со снегом, замерзающий туман, замерзающая морось, ледяная изморозь, ледяная крупа, ледяной дождь, переохлажденный дождь и др.
Появление на поверхности ВС инея или льда приводит к искажению аэродинамического профиля, ухудшению аэродинамического качества, характеристик устойчивости и управляемости ВС, уменьшению проходного сечения воздухозаборника и количества поступающего в двигатель воздуха, нарушению работоспособности жизненно важных агрегатов.
Про двигатель. Создающееся компрессором разряжение во входном устройстве вызывает понижение температуры воздуха в нем на 4-5 градусов, поэтому обледенение входных устройств может происходить при температуре наружного воздуха 5 °С, что приводит к возникновению нерасчетной работе авиационного двигателя.
Некоторые происшествия связанные с обледенением ВС ⬇️
https://t.me/rumayday/318👈🏻
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авария_CRJ-100_в_Ереване 👈🏻
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤11👍6
4 марта 2024 года, вылетающий из Бристоля (Англия) Boeing 737-800 (G-FDZS) крупнейшей мировой чартерной авиакомпании TUI, оторвался от поверхности взлетно-посадочной полосы всего за 260 метров до её конца.
💬 Причиной стала неправильная установка рычагов управления двигателями (РУД) на взлете. Экипаж вручную установил обороты вентиляторов двигателей (N1) на 84.5% вместо 92.8%, рассчитанных для текущих условий. После отрыва от ВПП самолет пролетел над выходным порогом на высоте всего 10 футов (~3 метра).
Почему же РУД на взлетный режим устанавливались пилотами вручную? Всему виной отказ автомата тяги, который произошел при нажатии на кнопку с активацией режима TOGA (take-off / go-around), который должен был самостоятельно вывести РУД в необходимое положение для установления конкретного режима работы двигателей. Отказ автомата тяги случился из-за низкого напряжения, подаваемого на сервомотор (электродвигатель с управляемым валом) РУД. Проблема являлась уже существующей для конкретной модели сервомоторов, о чем сообщалось производителем в виде выпуска рекомендаций по замене на обновленную версию.
🧐 В 2021 году Embraer голландской авиакомпании вылетал из Берлина: в ходе подготовки к вылету пилоты неправильно посчитали взлетные скорости и дистанции разбега, выбрав в приложении на планшете неверную рулежную дорожку, от пересечения с которой должен был осуществляться взлет.
#inside_crashes_and_incidents
Почему же РУД на взлетный режим устанавливались пилотами вручную? Всему виной отказ автомата тяги, который произошел при нажатии на кнопку с активацией режима TOGA (take-off / go-around), который должен был самостоятельно вывести РУД в необходимое положение для установления конкретного режима работы двигателей. Отказ автомата тяги случился из-за низкого напряжения, подаваемого на сервомотор (электродвигатель с управляемым валом) РУД. Проблема являлась уже существующей для конкретной модели сервомоторов, о чем сообщалось производителем в виде выпуска рекомендаций по замене на обновленную версию.
🧐 В 2021 году Embraer голландской авиакомпании вылетал из Берлина: в ходе подготовки к вылету пилоты неправильно посчитали взлетные скорости и дистанции разбега, выбрав в приложении на планшете неверную рулежную дорожку, от пересечения с которой должен был осуществляться взлет.
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👍5
Forwarded from RUБЕЖ. 969. Транспортная безопасность
Предварительные итоги года от ассоциации "Аэронекст"
Генеральный директор ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев поделился предварительными итогами года беспилотной авиации.
✅ Исключительно гражданский сегмент рынка замедлился
✅ 50% производств заняты заказом на нужды СВО
✅ Нынешний слабый рынок — фактор риска социальных проблем после окончания СВО, так как много квалифицированных специалистов останутся без работы
👉 Узнавайте о новостях транспортной безопасности первыми, подписывайтесь на нас в телеграм и переходите на сайт!
@transport_security
Генеральный директор ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев поделился предварительными итогами года беспилотной авиации.
✅ Исключительно гражданский сегмент рынка замедлился
✅ 50% производств заняты заказом на нужды СВО
✅ Нынешний слабый рынок — фактор риска социальных проблем после окончания СВО, так как много квалифицированных специалистов останутся без работы
@transport_security
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍5👎3
С 3 по 5 декабря во Внуково проведено тестирование концепции Совместного принятия решения – A-CDM – Airport Collaborative Decision Making.
A-CDM – это принципиально новый подход к взаимодействию участников процесса организации выполнения полетов в аэропорту: оператора аэропорта, авиакомпаний, провайдера аэронавигационного обслуживания (службы планирования и координирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения), наземных обслуживающих компаний. A-CDM интегрирует существующие автоматизированные системы участников процесса в единое информационное пространство для эффективного и своевременного обмена актуальными данными. В основе A-CDM – разработка единых процедур и технологий взаимодействия заинтересованных сторон. Внедрение A-CDM в аэропорту нацелено на повышение эффективности процессов планирования рейсов и распределения ресурсов аэропорта, авиакомпаний, обслуживающих компаний и органа ОВД.
A-CDM позволяет снизить задержки по прибытию и отправлению воздушных судов, а также повысить уровень пунктуальности и предсказуемости операций за счет эффективного обмена данными между всеми участниками в режиме реального времени и регламентации процессов подготовки самолета к вылету. Применение A-CDM улучшает ситуацию с управлением ресурсами аэропорта, снижает загруженность перрона и рулежных дорожек, уменьшает время ожидания воздушных судов с запущенными двигателями на предварительном старте. Все это особенно востребовано в условиях высокой интенсивности движения и при наступлении неблагоприятных условий.
Практическое тестирование концепции Совместного принятия решения (A-CDM) подтвердило правильность выбранных решений, позволило выявить недостатки/слабые места в процессах и технологиях, что, в свою очередь, поможет внести соответствующие коррективы перед полномасштабным комплексным внедрением процедур A-CDM в аэропорту Внуково совместно с МЦ АУВД, запланированным на 2025 год.
📸 Фото предоставлено пресс-службой аэропорта Внуково.
A-CDM – это принципиально новый подход к взаимодействию участников процесса организации выполнения полетов в аэропорту: оператора аэропорта, авиакомпаний, провайдера аэронавигационного обслуживания (службы планирования и координирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения), наземных обслуживающих компаний. A-CDM интегрирует существующие автоматизированные системы участников процесса в единое информационное пространство для эффективного и своевременного обмена актуальными данными. В основе A-CDM – разработка единых процедур и технологий взаимодействия заинтересованных сторон. Внедрение A-CDM в аэропорту нацелено на повышение эффективности процессов планирования рейсов и распределения ресурсов аэропорта, авиакомпаний, обслуживающих компаний и органа ОВД.
A-CDM позволяет снизить задержки по прибытию и отправлению воздушных судов, а также повысить уровень пунктуальности и предсказуемости операций за счет эффективного обмена данными между всеми участниками в режиме реального времени и регламентации процессов подготовки самолета к вылету. Применение A-CDM улучшает ситуацию с управлением ресурсами аэропорта, снижает загруженность перрона и рулежных дорожек, уменьшает время ожидания воздушных судов с запущенными двигателями на предварительном старте. Все это особенно востребовано в условиях высокой интенсивности движения и при наступлении неблагоприятных условий.
Практическое тестирование концепции Совместного принятия решения (A-CDM) подтвердило правильность выбранных решений, позволило выявить недостатки/слабые места в процессах и технологиях, что, в свою очередь, поможет внести соответствующие коррективы перед полномасштабным комплексным внедрением процедур A-CDM в аэропорту Внуково совместно с МЦ АУВД, запланированным на 2025 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌬 Эпичный заход на посадку и непосредственно приземление самолета Boeing 737 одной из крупнейших мировых бюджетных авиакомпаний Ryanair в Англии, где 7 декабря 2024 года прошел шторм "Дарраг".
Скорость порывов ветра на территории страны достигала 154 км/ч. Шторм повлек за собой отключение более 1,8 миллионов потребителей электроэнергии в Соединённом Королевстве, произошли массовые задержки рейсов в аэропортах Хитроу, Белфаст, Манчестер и других. Зафиксировали число пострадавших и нескольких погибших жителей страны.
👀 Летом этого года в аэропорту Бегишево прошел смерч, повлекший за собой повреждения учебно-тренировочных самолетов Diamond DA42. Фиксировались порывы ветра со скоростью до 22 м/с (~ 79 км/ч).
👀 13 ноября 2023 года при заходе на посадку в Торонто порывы ветра до 26 м/с "вдарили" по Boeing 777.
👀 15 июля 2023 года при заходе на посадку в Хитроу Airbus A320 попал в порывы ветра до 31 узла (~ 16 м/с).
💬 Читайте также: опасность попадания в зону грозовой активности в полете
✈️ Inside Avia
Скорость порывов ветра на территории страны достигала 154 км/ч. Шторм повлек за собой отключение более 1,8 миллионов потребителей электроэнергии в Соединённом Королевстве, произошли массовые задержки рейсов в аэропортах Хитроу, Белфаст, Манчестер и других. Зафиксировали число пострадавших и нескольких погибших жителей страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍40❤5
Inside Avia
🎆 Стартует новогодний розыгрыш призов от Inside Avia совместно с Happy Pilot Models! В этом году обойдёмся без сложных вопросов, а выберем победителей (их будет трое) с помощью рандомайзера. Итоги подведем в канале @inside_avia 15 декабря. ⚠️ Для участия…
Напоминаем о возможности принять участие в розыгрыше призов от Inside Avia совместно с Happy Pilot Models! ✈️
Уже более 200 участников, присоединяйтесь и вы!
Итоги будут подведены 15 декабря.
Уже более 200 участников, присоединяйтесь и вы!
Итоги будут подведены 15 декабря.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
🎆 Стартует новогодний розыгрыш призов от Inside Avia совместно с Happy Pilot Models!
В этом году обойдёмся без сложных вопросов, а выберем победителей (их будет трое) с помощью рандомайзера. Итоги подведем в канале @inside_avia 15 декабря.
⚠️ Для участия…
В этом году обойдёмся без сложных вопросов, а выберем победителей (их будет трое) с помощью рандомайзера. Итоги подведем в канале @inside_avia 15 декабря.
⚠️ Для участия…
👍7❤3
Поиск подарка для авиаторов закончен! 🎅🏻 Мы нашли бренд со стильными изделиями!
air-boutique «Самолет и Платье» авторский проект для путешественников и любителей Авиации. Все шьется в Москве с добрыми мыслями о самолетах и небе.
А в составе ткани изделий: натуральный материал, смысл и Любовь к клиенту ☃️
Это ссылка на Телеграм-канал https://t.me/samolet_i_platie подписывайтесь и заказывайте ❄️
Партии у бренда маленькие и мы настоятельно рекомендуем не затягивать с покупками!
air-boutique «Самолет и Платье» авторский проект для путешественников и любителей Авиации. Все шьется в Москве с добрыми мыслями о самолетах и небе.
А в составе ткани изделий: натуральный материал, смысл и Любовь к клиенту ☃️
Это ссылка на Телеграм-канал https://t.me/samolet_i_platie подписывайтесь и заказывайте ❄️
Партии у бренда маленькие и мы настоятельно рекомендуем не затягивать с покупками!
❤8👍2