Forwarded from Inside Crime
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Данный гражданин был экстрадирован из Венесуэлы по обвинению в участии в организованной группе, занимавшейся незаконным оборотом наркотических и психотропных веществ.
Согласно материалам уголовного дела, в 2009 году Ружицкий совместно с соучастниками на территории города Санкт-Петербурга приобретали наркотики и отправляли их в Москву. Находясь в столице, Станислав Ружицкий распределял запрещенные вещества между сообщниками-сбытчиками. В 2011 году фигурант подготовил к незаконному сбыту 4,9 килограмма психотропного вещества амфетамина, 1,3 килограмма МДМА и более двух килограммов гашиша. В мае 2012 года — ещё свыше 11,7 килограммов гашиша.
— сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.
Гражданин находился в федеральном розыске с 2013 года, в международном – с 2016 года. В 2024 году был задержан Интерполом на территории Венесуэлы, после чего передан российским силовикам для этапирования в Москву (по всей видимости, через Турцию).
Депортация производится по инициативе государства, на территории которого находится лицо (например, Россия решает депортировать мигрантов – с сегодняшнего дня, кстати, может применяться процедура лишения гражданства за непринятие присяги РФ), а экстрадиция — только при наличии требования другого государства об этом (например, Россия потребовала выдать Ружицкого для дальнейших следственных действий и вынесения приговора).
Подписывайтесь на Inside Crime
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤7👎1
24 ноября 1910 года было образовано Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков имени А.Ф. Мясникова (КВВАУЛ).
Его первоначальное название – Севастопольская авиационная офицерская школа. Только в 1938 года школа получила название «Качинской». С 1945 года, после эвакуации во время Второй мировой войны штаб-квартира располагалась в Сталинграде (ныне город Волгоград) и входила в состав Военно-воздушных сил Северо-Кавказского военного округа.
С 1960 по декабрь 1997 года училище включало три (в некоторые периоды четыре) летных учебных полка: 704-й (Котельниково, Волгоградская область), 706-й, 707-й в Лебяжье и 122-й. 6 ноября 1997 года училище было расформировано в соответствии с приказом министра обороны Российской Федерации Игоря Сергеева №397.
Во время празднования 100-летия российской авиации и Качинского училища в ноябре 2010 года министр обороны России Анатолий Сердюков подписал приказ о присвоении Краснодарскому авиационному училищу имени Качинского, но переименования так и не произошло. Часть инфраструктуры расформированного училища продолжала обслуживать Вооруженные Силы Российской Федерации: учебные корпуса в Волгограде были переданы 20-й гвардейской мотострелковой дивизии, здания ШМАС (школы младших авиационных специалистов) в Камышине переданы 242-му гвардейскому мотострелковому Залещицкому полку, аэродромно-учебный полк в Котельниково переподчинен Краснодарскому ВВАУЛ, аэродром Бекетовка стал спортивным аэродромом.
После расформирования училища в 1997-1999 годах 706-й учебный авиационный полк был передан Краснодарскому военному авиационному институту. В январе 2000 года он все еще действовал при нём. #inside_history
Его первоначальное название – Севастопольская авиационная офицерская школа. Только в 1938 года школа получила название «Качинской». С 1945 года, после эвакуации во время Второй мировой войны штаб-квартира располагалась в Сталинграде (ныне город Волгоград) и входила в состав Военно-воздушных сил Северо-Кавказского военного округа.
С 1960 по декабрь 1997 года училище включало три (в некоторые периоды четыре) летных учебных полка: 704-й (Котельниково, Волгоградская область), 706-й, 707-й в Лебяжье и 122-й. 6 ноября 1997 года училище было расформировано в соответствии с приказом министра обороны Российской Федерации Игоря Сергеева №397.
Во время празднования 100-летия российской авиации и Качинского училища в ноябре 2010 года министр обороны России Анатолий Сердюков подписал приказ о присвоении Краснодарскому авиационному училищу имени Качинского, но переименования так и не произошло. Часть инфраструктуры расформированного училища продолжала обслуживать Вооруженные Силы Российской Федерации: учебные корпуса в Волгограде были переданы 20-й гвардейской мотострелковой дивизии, здания ШМАС (школы младших авиационных специалистов) в Камышине переданы 242-му гвардейскому мотострелковому Залещицкому полку, аэродромно-учебный полк в Котельниково переподчинен Краснодарскому ВВАУЛ, аэродром Бекетовка стал спортивным аэродромом.
После расформирования училища в 1997-1999 годах 706-й учебный авиационный полк был передан Краснодарскому военному авиационному институту. В январе 2000 года он все еще действовал при нём. #inside_history
❤8👍7👎1
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По предварительной информации все пассажиры и экипаж рейса AZO5051 (Сочи-Анталья) эвакуировались по надувному трапу. Службы, выполняющие аварийно-спасательное обеспечение полетов на аэродроме, оперативно прибыли к самолету и приступили к его тушению.
#inside_crashes_and_incidents
😐 И снова люди спасают свои вещи, что отчетливо видно на кадрах.
✈️ Inside Avia
#inside_crashes_and_incidents
😐 И снова люди спасают свои вещи, что отчетливо видно на кадрах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤3👎1
Воздушное судно с бортовым номером RA-89085 и именем собственным "Волга" эксплуатируется в "Азимуте" с 2017 года и выполнено в стандартной для перевозчика одноклассной компоновке салона на 100 пассажиров. Сегодня борт летел из Сочи, на борту предварительно находились 89 человек. По информации от Росавиации: погибших нет.
Согласно некоторым сообщениям (уточняется), пожар возник после приземления, когда двигатели были переведены в режим обратной тяги (реверс). #inside_crashes_and_incidents
✈️ Inside Avia
Согласно некоторым сообщениям (уточняется), пожар возник после приземления, когда двигатели были переведены в режим обратной тяги (реверс). #inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3👎1
Inside Avia
Воздушное судно с бортовым номером RA-89085 и именем собственным "Волга" эксплуатируется в "Азимуте" с 2017 года и выполнено в стандартной для перевозчика одноклассной компоновке салона на 100 пассажиров. Сегодня борт летел из Сочи, на борту предварительно…
Чуть больше месяца назад, 16 октября 2024 года данный борт (RA-89085) выполнял рейс из Минеральных Вод в Иваново. В полете произошел отказ одной из трех гидравлических систем и пилоты приняли решение о посадке на незапланированном аэродроме Внуково. При пробеге были повреждены створки шасси, так как давления в гидросистеме для их уборки после выпуска стоек шасси не хватило (сами створки обновленные и в выпущенном положении касаются земли).
Борт отстранили от полетов, а спустя 4 дня, 20 октября 2024 года он снова приступил к их выполнению, вылетев из Внуково в Псков. #inside_crashes_and_incidents
✈️ Inside Avia
Борт отстранили от полетов, а спустя 4 дня, 20 октября 2024 года он снова приступил к их выполнению, вылетев из Внуково в Псков. #inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Авиаторщина
Суперджет «Азимута» повредил створки шасси при вынужденной посадке во Внуково из-за отказа гидросистемы.
Вчера при выполнении дневного рейса AZO6015 из Минеральных Вод в Иваново на высоте 10 км экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89085) авиакомпании…
Вчера при выполнении дневного рейса AZO6015 из Минеральных Вод в Иваново на высоте 10 км экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89085) авиакомпании…
❤5👍2👎1
METAR LTAI 241820Z 33019KT CAVOK 09/M07 Q1023 NOSIG= (сводка за 18:20 UTC: ветер 19 узлов)
METAR LTAI 241850Z 32018G28KT CAVOK 09/M07 Q1023 NOSIG= (сводка за 18:50 UTC: ветер 18 узлов с порывами до 28 узлов)
После возгорания воздушного судна, которое приземлилось на ВПП 36R, заходящие следом самолеты были отправлены правым разворотом на второй круг, затем в зоны ожидания. Некоторые ушли на запасные аэродромы (Даламан, Анкара, Измир). Борты, готовящиеся к вылету и ожидающие посадку "Азимута" на предварительном старте, заняли ВПП, освободив ее по ближайшей рулежной дорожке и уехали взлетать с ВПП 36C. #inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
По предварительной информации все пассажиры и экипаж рейса AZO5051 (Сочи-Анталья) эвакуировались по надувному трапу. Службы, выполняющие аварийно-спасательное обеспечение полетов на аэродроме, оперативно прибыли к самолету и приступили к его тушению.
#…
#…
❤4👍1
«Внимание бортпроводникам, двери в положение ARMED, crosscheck».
В положение armed двери переводят перед вылетом: при открытии двери автоматически выпадет и надуется аварийный (надувной) трап.
В положение disarmed двери переводят после приземления: теперь, открывая дверь, трап уже не активируется.
Crosscheck означает, что бортпроводники должны поменяться местами и проверить правильность положения селектора на двери.
#inside_crashes_and_incidents
✈️ Inside Avia
В положение armed двери переводят перед вылетом: при открытии двери автоматически выпадет и надуется аварийный (надувной) трап.
В положение disarmed двери переводят после приземления: теперь, открывая дверь, трап уже не активируется.
Crosscheck означает, что бортпроводники должны поменяться местами и проверить правильность положения селектора на двери.
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16👎1
24 ноября 2024 года при посадке самолета авиакомпании Азимут, выполнявшего рейс А45051 Сочи – Анталья, в результате сдвига ветра произошла грубая посадка. Командир принял решение об эвакуации по надувным трапам. Пассажиры благополучно доставлены в аэровокзал. Пострадавших нет. В настоящее время авиакомпания Азимут готовит резервный борт для отправки обратного рейса А45052.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21👎1
Forwarded from Просто об авиации✈️
24 ноября 2024 года при посадке самолета авиакомпании Азимут, выполнявшего рейс А45051 Сочи – Анталья, в результате сдвига ветра произошла грубая посадка, сообщает авиакомпания.
Следующее неблагоприятное условие, создающее угрозу безопасности полетов:
Сдвиг ветра - изменение направления и скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки(сдвиг ветра слабый - до 2 м/с на 30 м высоты, умеренный - от 2 до 4 м/с на 30 м высоты, сильный - от 4 до 6 м/с на 30 м высоты, очень сильный - 6 м/с и более на 30 м высоты) .
Сдвиг ветра может быть обусловлен грозовой деятельностью, перемещением фронта воздушной массы, сильным ветром у земли, перемещением воздушных масс в горной местности, одиночными волновыми возмущениями.
🌩️ Наиболее сильное воздействие на ВС оказывает сдвиг ветра, возникающий в районе грозовой деятельности и при переходе атмосферных фронтов и характеризуемый мощным вихревым нисходящим потоком. В зоне действий вихрей максимальные значения скоростей горизонтального ветра могут достигать 60...65 м/с, а скорость нисходящих потоков - 18...20 м/с.
🌧️При мощных кучевых облаках может возникнуть сдвиг ветра, атмосферным микровзрывом, при котором нисходящее струйное течение воздуха диаметром до 2 км, подходя к земной поверхности, растекается на 4...10 км, создавая интенсивные завихрения воздуха.
💨Сдвиг ветра на малой высоте может быть вызван и одиночными волновыми возмущениями большой амплитуды, которые распространяются на большие расстояния (до 10 км) и часто появляются внезапно в ясном небе. Одиночные волны чаще имеют амплитуду до 1 км с расстоянием между ними от 0,5 до 6 км и скоростью передвижения до 20 м/с.
🛬Самолет, пересекающий зону сдвига ветра, испытывает последовательное воздействие встречного, нисходящего и попутного потоков. Это приводит первоначально к увеличению скорости при почти постоянном угле атаки, а в дальнейшем к уменьшению скорости и угла атаки, а следовательно, к снижению траектории движения самолета и опасному его приближению к земле. ❗️Поэтому сдвиг ветра наиболее опасен на этапах взлета и посадки. В целях обеспечения безопасности полетов необходимо принятие всех мер для обхода обнаруженной зоны сдвига ветра.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Сводка погоды на аэродроме во время посадки рейса AZO5051: SA 24/11/2024 18:20-> METAR LTAI 241820Z 33019KT CAVOK 09/M07 Q1023 NOSIG=
Следующее неблагоприятное условие, создающее угрозу безопасности полетов:
Сдвиг ветра - изменение направления и скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки
Сдвиг ветра может быть обусловлен грозовой деятельностью, перемещением фронта воздушной массы, сильным ветром у земли, перемещением воздушных масс в горной местности, одиночными волновыми возмущениями.
🌩️ Наиболее сильное воздействие на ВС оказывает сдвиг ветра, возникающий в районе грозовой деятельности и при переходе атмосферных фронтов и характеризуемый мощным вихревым нисходящим потоком. В зоне действий вихрей максимальные значения скоростей горизонтального ветра могут достигать 60...65 м/с, а скорость нисходящих потоков - 18...20 м/с.
🌧️При мощных кучевых облаках может возникнуть сдвиг ветра, атмосферным микровзрывом, при котором нисходящее струйное течение воздуха диаметром до 2 км, подходя к земной поверхности, растекается на 4...10 км, создавая интенсивные завихрения воздуха.
💨Сдвиг ветра на малой высоте может быть вызван и одиночными волновыми возмущениями большой амплитуды, которые распространяются на большие расстояния (до 10 км) и часто появляются внезапно в ясном небе. Одиночные волны чаще имеют амплитуду до 1 км с расстоянием между ними от 0,5 до 6 км и скоростью передвижения до 20 м/с.
🛬Самолет, пересекающий зону сдвига ветра, испытывает последовательное воздействие встречного, нисходящего и попутного потоков. Это приводит первоначально к увеличению скорости при почти постоянном угле атаки, а в дальнейшем к уменьшению скорости и угла атаки, а следовательно, к снижению траектории движения самолета и опасному его приближению к земле. ❗️Поэтому сдвиг ветра наиболее опасен на этапах взлета и посадки. В целях обеспечения безопасности полетов необходимо принятие всех мер для обхода обнаруженной зоны сдвига ветра.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤9👍8👎2
Немецкий центр оценки данных авиакатастроф в пассажирской авиации Jet Airliner Crash Data Evaluation Center (JACDEC) сообщает, что помимо пожара в левом двигателе (по этой причине эвакуация производилась по правому борту), обнаружены повреждения одной из стоек шасси, что может свидетельствовать об ударе о поверхность ВПП.
Как мы помним, 5 мая 2019 года, подломившиеся от запредельной перегрузки (не менее 5,85 g) стойки аналогичного воздушного судна, пробили топливные баки и всё закончилось значительно трагичнее.
✈️ Inside Avia
Как мы помним, 5 мая 2019 года, подломившиеся от запредельной перегрузки (не менее 5,85 g) стойки аналогичного воздушного судна, пробили топливные баки и всё закончилось значительно трагичнее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤5👎1
Forwarded from Просто об авиации✈️
Реконструкция аэродромов в России!
С 2025 по 2027 годы в России планируется масштабная реконструкция аэродромов в рамках концессионных соглашений с инвесторами, которая обойдется более чем в 50,5 млрд руб. Эти мероприятия - часть федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов".
📈В ближайшие годы планируется обновление 28 аэродромов, через концессионные соглашения с аэропортовыми холдингами, среди которых: "Новапорт", "Аэропорты регионов" и "Аэродинамика". Ожидается, что реконструкции будут проводиться с учетом дифференцированного подхода, рекомендованного, Минэкономразвития. Это означает, что софинансирование из федерального бюджета может составлять от 20% до 90% в зависимости от пассажиропотока каждого конкретного аэропорта.
⚡️Возврат средств, вложенных концессионерами, планируется осуществить черезтот самый инфраструктурный сбор с авиакомпаний. Росавиация уже анонсировала разработку необходимой нормативной базы, которая будет готова до июня 2025 года.
Ожидается, что реализация этого проекта не только обновит инфраструктуру, но и повысит качество обслуживания пассажиров, а также стимулирует развитие авиаперевозок в регионах страны.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
С 2025 по 2027 годы в России планируется масштабная реконструкция аэродромов в рамках концессионных соглашений с инвесторами, которая обойдется более чем в 50,5 млрд руб. Эти мероприятия - часть федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов".
📈В ближайшие годы планируется обновление 28 аэродромов, через концессионные соглашения с аэропортовыми холдингами, среди которых: "Новапорт", "Аэропорты регионов" и "Аэродинамика". Ожидается, что реконструкции будут проводиться с учетом дифференцированного подхода, рекомендованного, Минэкономразвития. Это означает, что софинансирование из федерального бюджета может составлять от 20% до 90% в зависимости от пассажиропотока каждого конкретного аэропорта.
⚡️Возврат средств, вложенных концессионерами, планируется осуществить через
Ожидается, что реализация этого проекта не только обновит инфраструктуру, но и повысит качество обслуживания пассажиров, а также стимулирует развитие авиаперевозок в регионах страны.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍13❤4👎3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По предварительной информации, в ходе выполнения захода на посадку в условиях сильного ветра произошел удар самолета левым двигателем о поверхность взлетно-посадочной полосы, после чего на стоянке из-за течи топлива возник пожар.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤝27🫡16👍11❤8🏆4
Forwarded from Лёгкое небо (Александр Оковытый)
Лёгкое небо
#a320 #family
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27❤8👎1
На большой площадке разместились как стенды с промышленными проектами регионов России, так и различные иностранные компании. Особое внимание уделено теме БПЛА и импортозамещению.
Кроме того, в соседнем павильоне под этой же крышей проходит Санкт-Петербургский конгресс «Профессиональное образование, наука и инновации в XXI веке». Один из стендов, представленных там – это симулятор самолета Boeing 737NG от СПбГУГА, на котором удалось выполнить «коробочку» над аэропортом Пулково.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤6👎2