burning rubber and/or petroleum products, such as plastics
(сжигание резины и/или нефтепродуктов, таких как пластик)
Дальнейшее снижение и заход на посадку сопровождались возросшей рабочей и эмоциональной нагрузкой на экипаж, однако к высоте 500 футов над уровнем аэродрома пилоты смогли превратить заход в стабилизированный, после чего выполнили посадку на ВПП 26L.
По словам командира, после касания поверхности ВПП автоматическое торможение колес шасси и система anti-skid (нечто похожее на ABS в автомобиле – система, анализируя информацию с датчиков скорости колёс, выдаёт электросигналы на их растормаживание) не сработали – так и должно быть в ELEC EMER CONFIG. Было отчетливо слышно два хлопка (взрыв шин), после чего в районе стоек шасси появились дым и пламя, которое потухло после остановки воздушного судна.
Наземные службы, встречающие борт, сначала сообщили о пожаре в двигателе №2, вынудив пилотов приступить к выполнению чеклиста по аварийной эвакуации салона, однако вскоре информация была уточнена и так как огня не было – эвакуация не потребовалась.
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10👍6
30 октября 1961 года вошло в историю как день, когда Советский Союз испытал самое мощное термоядерное устройство в истории человечества 💥
В тот день турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95В (модифицированный вариант Ту-95, разработанный в единичном экземпляре) с изделием на борту вылетел с аэродрома Оленья, расположенного на Кольском полуострове. В 11 часов 32 минуты (08:32 UTC) над Новой Землей на высоте 4000 метров была взорвана мощнейшая водородная бомба — «Царь-бомба», также известная как АН602 или «Кузькина Мать». Сообщается, что вспышка наблюдалась на расстоянии более 1000 км, а «ядерный гриб взрыва» поднялся на высоту более 60 км.
🤝 Это событие стало кульминацией многолетних усилий советских физиков-ядерщиков под руководством академика, трижды Героя Социалистического Труда И.В. Курчатова.
Разработка «Царь-бомбы» началась в 1956 году. Проект был завершен в 1961 году. АН602 имела мощность 58,6 мегатонны в тротиловом эквиваленте, что эквивалентно дефекту массы 2,65 кг. #inside_history
Бомба была внесена в книгу рекордов Гиннесса как самое мощное термоядерное устройство, прошедшее испытание.
В тот день турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95В (модифицированный вариант Ту-95, разработанный в единичном экземпляре) с изделием на борту вылетел с аэродрома Оленья, расположенного на Кольском полуострове. В 11 часов 32 минуты (08:32 UTC) над Новой Землей на высоте 4000 метров была взорвана мощнейшая водородная бомба — «Царь-бомба», также известная как АН602 или «Кузькина Мать». Сообщается, что вспышка наблюдалась на расстоянии более 1000 км, а «ядерный гриб взрыва» поднялся на высоту более 60 км.
Разработка «Царь-бомбы» началась в 1956 году. Проект был завершен в 1961 году. АН602 имела мощность 58,6 мегатонны в тротиловом эквиваленте, что эквивалентно дефекту массы 2,65 кг. #inside_history
Бомба была внесена в книгу рекордов Гиннесса как самое мощное термоядерное устройство, прошедшее испытание.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤9👎2
Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиационная отрасль велика и разнообразна.
✈️ Подписывайтесь — @aviahh
✈️ Подписывайтесь — @aviahh
Telegram
Работа в авиации
Публикую авиационные и околоавиационные вакансии и резюме
Для связи: @aviahhbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
РКН https://clck.ru/3GSG5z
Для связи: @aviahhbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
РКН https://clck.ru/3GSG5z
👍4
Фото было сделано в 2024 году, а лётная жизнь «кипела» здесь до 2010 года, пока вертолетный полк, имеющий на вооружении многоцелевые вертолеты Ми-8 и крупнейшие из мировых серийных транспортных вертолетов Ми-26, не был расформирован…
С 60-х годов прошлого века до распада Союза на аэродроме базировался учебный центр ДОСААФ. Говорят, что велась подготовка летчиков-истребителей. А уже после распада СССР туда перевели боевой вертолетный полк из Грузии, о котором написано в предыдущем абзаце. #inside_history
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24❤5
Forwarded from Экспонента для инженеров
После выступлений была продемонстрирована работа полунатурного стенда на базе КПМ РИТМ, основой которого является системная модель ГТД, разработанная в Engee, и исполняющаяся под управлением ОСРВ РИТМ.Реальное время. В завершение Вячеслав Христолюбов подчеркнул важность дальнейшего сотрудничества между Экспонентой и ОДК.
P.S. Про наш стенд рассказали в СМИ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤5👎2
Национальная служба санитарной авиации Госкорпорации "Ростех" (НССА) стала победителем открытого конкурса на выполнение авиационных работ в целях оказания медицинской помощи в Камчатской крае. Контракт рассчитан на 100 часов и будет действовать до конца 2024 года.
На рынке санавиации Камчатки НССА заменит авиакомпанию «Витязь–Аэро», которая работала на полуострове с января по октябрь 2024 года. До этого услуги по оказанию авиационной скорой помощи в Камчатском крае предоставляла НССА. С 2020 по 2024 гг. вертолеты санавиации Ростеха совершили в регионе 1094 вылета, эвакуировав 1574 пострадавших, в том числе 100 детей.
– подчеркнул генеральный директор НССА Руслан Голик.
Недавний материал про санитарную авиацию🚑 🛬
Что касается медицины в контексте авиации, ранее у нас выходила большая статья про механизмы развития и опасность гипоксии (на Дзене).
На рынке санавиации Камчатки НССА заменит авиакомпанию «Витязь–Аэро», которая работала на полуострове с января по октябрь 2024 года. До этого услуги по оказанию авиационной скорой помощи в Камчатском крае предоставляла НССА. С 2020 по 2024 гг. вертолеты санавиации Ростеха совершили в регионе 1094 вылета, эвакуировав 1574 пострадавших, в том числе 100 детей.
Количество регионов, где работает санавиация Ростеха, увеличится до 54. В то же время профессионализм пилотов и парк воздушных судов в количестве 67 вертолетов позволяет НССА работать во всех регионах России. На Камчатке будут оказывать экстренную помощь два вертолета МИ–8. Кроме медицинского оборудования они оснащены лебедочной грузовой системой, которая используется для эвакуации людей с кораблей. Что особенно востребованно на полуострове, омываемом с двух сторон морями и океаном. Спасать людей с морских судов часто приходится в режиме висения на высоте.
– подчеркнул генеральный директор НССА Руслан Голик.
Недавний материал про санитарную авиацию
Что касается медицины в контексте авиации, ранее у нас выходила большая статья про механизмы развития и опасность гипоксии (на Дзене).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤5
Пилот ГА
Нашли пилота, который летает на Суперджете и в перерывах между полетами ведет блог с самого начала своего пути, когда он решил уйти из офиса на земле в кабину самолета.
Рекомендуем ознакомиться в срочном порядке.
🚨 ПОДПИСАТЬСЯ 🚨
Нашли пилота, который летает на Суперджете и в перерывах между полетами ведет блог с самого начала своего пути, когда он решил уйти из офиса на земле в кабину самолета.
Рекомендуем ознакомиться в срочном порядке.
🚨 ПОДПИСАТЬСЯ 🚨
❤5👍3
Вылетающий из Торонто Boeing 737-8 MAX 🇨🇦 канадской авиакомпании Flair столкнулся со стаей гусей. Одна из птиц пробила лобовое стекло кабины пилотов со стороны командира воздушного судна.
Экипаж остановил набор высоты на отметке 5000 футов и выполнил возврат на аэродром вылета, совершив благополучную посадку. Часть осколков попала внутрь кабины, став причиной незначительных травм у капитана.
Данный инцидент произошел 24 октября. 1 ноября воздушное судно выполнило почти 7-ми часовой перелет из Торонто в Марану (Аризона, США) на высоте не более 10.000 футов, так как самолет не был герметизирован. В городе базируется компания Marana Aerospace Solutions, занимающаяся техническим обслуживанием и ремонтом самолетов Boeing. Самолет по-прежнему там: борту C-FLKO 5.4 года, летает в канадской чартерной авиакомпании Flair с 2022 года, выполнен в одноклассной компоновке на 189 пассажиров. #inside_crashes_and_incidents
Для сравнения: аналогичный маршрут (CYYZ - KMZJ) на обычном эшелоне полета (340/360/380) этот же тип воздушного судна способен выполнить приблизительно на 1,5 часа быстрее. Но зависит это не только от плотности воздуха (разница может достигать двух раз), но и направления и скорости ветра.
🪿 15 января 2009 года причиной приводнения Airbus A320 US Airways на реку Гудзон после вылета из Нью-Йорка тоже стали гуси, попавшие в оба двигателя.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Экипаж остановил набор высоты на отметке 5000 футов и выполнил возврат на аэродром вылета, совершив благополучную посадку. Часть осколков попала внутрь кабины, став причиной незначительных травм у капитана.
Данный инцидент произошел 24 октября. 1 ноября воздушное судно выполнило почти 7-ми часовой перелет из Торонто в Марану (Аризона, США) на высоте не более 10.000 футов, так как самолет не был герметизирован. В городе базируется компания Marana Aerospace Solutions, занимающаяся техническим обслуживанием и ремонтом самолетов Boeing. Самолет по-прежнему там: борту C-FLKO 5.4 года, летает в канадской чартерной авиакомпании Flair с 2022 года, выполнен в одноклассной компоновке на 189 пассажиров. #inside_crashes_and_incidents
Для сравнения: аналогичный маршрут (CYYZ - KMZJ) на обычном эшелоне полета (340/360/380) этот же тип воздушного судна способен выполнить приблизительно на 1,5 часа быстрее. Но зависит это не только от плотности воздуха (разница может достигать двух раз), но и направления и скорости ветра.
🪿 15 января 2009 года причиной приводнения Airbus A320 US Airways на реку Гудзон после вылета из Нью-Йорка тоже стали гуси, попавшие в оба двигателя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤8
Согласно данным сервиса Flightradar24, по состоянию на 12:00 (мск) в аэропорту Шереметьево среднее время задержки на вылет составляет 44 минуты, во Внуково – 34 минуты, в Домодедово – 29 минут. На прилет фиксируются задержки в пределах 5-10 минут, то есть фактически их нет.
В такую погоду требуется чаще проводить очистку взлетно-посадочной полосы в целях поддержания коэффициента сцепления на приемлемом уровне. Для этого диспетчеры Подхода и Круга создают повышенные интервалы на прилет, отправляя воздушные суда в зоны ожидания, либо "заводя" их на посадку процедурой векторения (это позволяет "натянуть" горизонтальный интервал между ними). Кроме того, для вылетающих самолетов требуется проведение процедуры противообледенительной обработки, что тоже влечет за собой расход дополнительного времени (ограниченность ресурсов в виде спецавтотранспорта никто не отменял). Экипажам воздушных судов следует уделять особое внимание рулению по аэродрому (поддерживать более низкую скорость), не забывать, что приемники давления могут обледенеть (следует включать их обогрев), и в целом повысить осмотрительность.
Дополнительный материал (для любознательных): обледенение в ледяных кристаллах (Ice Crystal Icing).
METAR UUEE 040900Z 36008MPS 8000 1800NW SN BKN009 M01/M03 Q1004 RESN R06R/590236 R06C/590236 NOSIG=
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10👍9☃6
На сегодняшний день ОАК является одной из крупнейших компаний в мировом авиастроении. Предприятия, входящие в её структуру, занимаются производством самолетов «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бе», SJ-100 и МС-21.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤5
Forwarded from Просто об авиации✈️
В рамках 20-го форума «Digital Aviation & Travel» от ATO events компанией «АФЛТ-Системс» была представлена система FLYNAV.
Система планирования полетов и производства инженерно-штурманских расчетов FlyNav призвана не только заменить ушедшие с рынка иностранные аналоги, но и предоставить авиакомпаниям продукт, объединяющий в себе лучшие характеристики систем подобного рода с привнесением собственных разработок и технологий.
Цели создания:
- повысить уровень автоматизации процессов планирования полетов;
- повысить топливную эффективность и рентабельность рейсов;
- обеспечить технологический суверенитет.
Предлагается:
- адаптируемый под конкретные потребности авиакомпаний функционал;
- внедрение и адаптация продукта в сжатые сроки;
- повышенная точность расчётов посредством использования большого массива данных для построения модели ВС с учётом индивидуальных особенностей и коэффициента старения каждого отдельного борта;
- развитый механизм автоматизации производственных процессов и оптимизации аэронавигационных расчётов;
- проведение среднестатистических расчётов для определения коммерческих параметров рейсов и вёрстки сезонного расписания;
- проведение расчетов по всем специфическим процедурам, определённым в ФАП, используемым в мировой практике.
Также была представлена система FLYBAG.
Система «электронного портфеля пилота» FlyBag – это мобильное приложение, которое используется экипажами ВС для подготовки и осуществления полетов.
Цели создания:
– получение экипажем ВС качественной аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полета;
– выдерживание принципа all-in-one (электронная библиотека, аэронавигационные данные), то есть использование всего одного устройства.
Начало эксплуатации проектов в полном объеме планируется к середине 2025 года.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Система планирования полетов и производства инженерно-штурманских расчетов FlyNav призвана не только заменить ушедшие с рынка иностранные аналоги, но и предоставить авиакомпаниям продукт, объединяющий в себе лучшие характеристики систем подобного рода с привнесением собственных разработок и технологий.
Цели создания:
- повысить уровень автоматизации процессов планирования полетов;
- повысить топливную эффективность и рентабельность рейсов;
- обеспечить технологический суверенитет.
Предлагается:
- адаптируемый под конкретные потребности авиакомпаний функционал;
- внедрение и адаптация продукта в сжатые сроки;
- повышенная точность расчётов посредством использования большого массива данных для построения модели ВС с учётом индивидуальных особенностей и коэффициента старения каждого отдельного борта;
- развитый механизм автоматизации производственных процессов и оптимизации аэронавигационных расчётов;
- проведение среднестатистических расчётов для определения коммерческих параметров рейсов и вёрстки сезонного расписания;
- проведение расчетов по всем специфическим процедурам, определённым в ФАП, используемым в мировой практике.
Также была представлена система FLYBAG.
Система «электронного портфеля пилота» FlyBag – это мобильное приложение, которое используется экипажами ВС для подготовки и осуществления полетов.
Цели создания:
– получение экипажем ВС качественной аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полета;
– выдерживание принципа all-in-one (электронная библиотека, аэронавигационные данные), то есть использование всего одного устройства.
Начало эксплуатации проектов в полном объеме планируется к середине 2025 года.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤7👍7