Есть мнение, что начинать искать работу нужно на следующий день после того, как нашел работу. Все постоянно находятся в поиске условий получше. Поэтому следить за вакансиями в своей области и интересно и полезно.
За вакансиями в авиации можно следить в канале "Работа в авиации". Они регулярно просматривают новые вакансии и публикуют то, что покажется интересным.
Представлены разнообразные позиции: пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, копирайтеры, сммщики и все остальные. Работа в авиации очень разнообразна.
Постинг в канале совсем ненавязчивый — пару постов в день.
Так что подписывайтесь и будьте в курсе. Кстати, прислать вакансию или резюме для публикации тоже можно.
За вакансиями в авиации можно следить в канале "Работа в авиации". Они регулярно просматривают новые вакансии и публикуют то, что покажется интересным.
Представлены разнообразные позиции: пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, копирайтеры, сммщики и все остальные. Работа в авиации очень разнообразна.
Постинг в канале совсем ненавязчивый — пару постов в день.
Так что подписывайтесь и будьте в курсе. Кстати, прислать вакансию или резюме для публикации тоже можно.
Telegram
Работа в авиации
Публикуем авиационные и околоавиационные вакансии
Для связи: @aviahhcontactbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
РКН https://clck.ru/3GSG5z
Для связи: @aviahhcontactbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
РКН https://clck.ru/3GSG5z
👍2
🤔🧐 Где там мой чемодан?!
Авиация перевозит из пункта Alpha в пункт Bravo не только пассажиров, но и грузы. При этом грузы различаются по массе и габаритам, начиная от детской коляски и заканчивая деталями космического корабля.
Большинство писем, посылок и чемоданов перевозятся в стандартизированных средствах пакетирования – палетах и контейнерах.
Палета – платформа со специальными скобами, к которым крепятся края грузовой сетки.
Авиационный контейнер – облегченный контейнер с алюминиевым каркасом и поликарбонатными стенками, однако вместо стенок могут использоваться мягкие шторки.
Все палеты и контейнеры принадлежат авиакомпаниям или аэропортам. Они имеют уникальный ULD код, который состоит из трёхбуквенного префикса, серийного номера из 3,4 или 5 цифр и суффикса, указывающего на владельца контейнера.
Каждый вид контейнеров различается по размеру и комплектации. Первая буква обозначает базовый тип:
Вторая буква описывает размер основания:
Третья буква содержит информацию о контуре, дверцах и пазах.
Так,например, контейнер AAU53721SU – это сертифицированный авиационный контейнер размером 2235х3175 мм с установленной мягкой дверью и сеткой, имеющий ULD-код 53721, который принадлежит авиакомпании «Аэрофлот».
#inside_top
Авиация перевозит из пункта Alpha в пункт Bravo не только пассажиров, но и грузы. При этом грузы различаются по массе и габаритам, начиная от детской коляски и заканчивая деталями космического корабля.
Большинство писем, посылок и чемоданов перевозятся в стандартизированных средствах пакетирования – палетах и контейнерах.
Палета – платформа со специальными скобами, к которым крепятся края грузовой сетки.
Авиационный контейнер – облегченный контейнер с алюминиевым каркасом и поликарбонатными стенками, однако вместо стенок могут использоваться мягкие шторки.
Все палеты и контейнеры принадлежат авиакомпаниям или аэропортам. Они имеют уникальный ULD код, который состоит из трёхбуквенного префикса, серийного номера из 3,4 или 5 цифр и суффикса, указывающего на владельца контейнера.
Каждый вид контейнеров различается по размеру и комплектации. Первая буква обозначает базовый тип:
• A — сертифицированный авиационный контейнер; • B — сертифицированный поддон с откидными расширителями; • D — несертифицированный авиационный контейнер; • F — несертифицированный авиационный поддон; • G — несертифицированная сетка авиационного поддона; • J — изотермический защитный иглу; • H — лошадиное стойло; • K — стойло для скота; • L — сертифицированный многоконтурный авиационный контейнер; • M — несертифицированный изотермический авиационный контейнер; • N — сертифицированная сетка авиационного поддона; • P — сертифицированный авиационный поддон; • R — сертифицированный изотермический авиационный контейнер; • S — сертифицированный интермодальный контейнер (может перевозиться другими видами транспорта); • U — защитный контейнер (иглу); • V — оборудование для перевозки автомобилей; • W — сертифицированные средства пакетирования для перевозки авиадвигателей; • X — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями; • Y — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями; • Z — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями;Вторая буква описывает размер основания:
• A — 2235 мм × 3175 мм • B — 2235 мм × 2743 мм • E — 1346 мм × 2235 мм • F — 2438 мм × 2991 мм • G — 2438 мм × 6058 мм • H — 2438 мм × 9125 мм • J — 2438 мм × 12192 мм • K — 1534 мм × 1562 мм • L — 1534 мм × 3175 мм • M — 2438 мм × 3175 мм • N — 1562 мм × 2438 мм • P — 1198 мм × 1534 мм • Q — 1534 мм × 2438 мм • R — 2438 мм × 4938 мм • S — 1562 мм × 2235 мм • X — различные размеры, самая длинная сторона от 2438 до 3175 мм • Y — различные размеры, самая длинная сторона 2438 мм • Z — различные размеры, самая длинная сторона более 3175 ммТретья буква содержит информацию о контуре, дверцах и пазах.
Так,например, контейнер AAU53721SU – это сертифицированный авиационный контейнер размером 2235х3175 мм с установленной мягкой дверью и сеткой, имеющий ULD-код 53721, который принадлежит авиакомпании «Аэрофлот».
#inside_top
👍2
Все ведь слышали про NOTAM (notice to airmen) ❓
А про NOTAR? 🧐 Это совсем из другой оперы. No Tail Rotor – отсутствие хвостового винта.
Это система компенсации реактивного момента от несущего винта и управления вертолётом по рысканью.
Состоит она из:
• Вентилятора, установленного в задней части фюзеляжа;
• Системы воздушных сопел на хвостовой балке.
Достоинства системы:
• Тихая работа;
• Высокая безопасность (хотя все знают, что самое уязвимое место вертолета – это рулевой винт).
Разработка началась в 1975 году компанией Хьюз Геликоптерз. И уже в декабре 1981 года совершил свой первый полет ОН-6.
1 — воздухозаборник, 2 — вентилятор, 3 — хвостовая балка с соплами, создающими эффект Коанда, 4 — кили, 5 — реактивное воздушное сопло, 6 — поток от несущего винта, 7 — поперечное сечение балки, 8 — сила, компенсирующая реактивный момент.
А про NOTAR? 🧐 Это совсем из другой оперы. No Tail Rotor – отсутствие хвостового винта.
Это система компенсации реактивного момента от несущего винта и управления вертолётом по рысканью.
Состоит она из:
• Вентилятора, установленного в задней части фюзеляжа;
• Системы воздушных сопел на хвостовой балке.
Достоинства системы:
• Тихая работа;
• Высокая безопасность (хотя все знают, что самое уязвимое место вертолета – это рулевой винт).
Разработка началась в 1975 году компанией Хьюз Геликоптерз. И уже в декабре 1981 года совершил свой первый полет ОН-6.
1 — воздухозаборник, 2 — вентилятор, 3 — хвостовая балка с соплами, создающими эффект Коанда, 4 — кили, 5 — реактивное воздушное сопло, 6 — поток от несущего винта, 7 — поперечное сечение балки, 8 — сила, компенсирующая реактивный момент.
👍1
🚙😳 ШИНОМОНТАЖ В ИЛ-е
Каждая компания пытается придумать себе рекламу, которая повлечёт за собой маркетинговый бум. Они тратят огромные финансовые и технические средства в PR-индустрии.
Одна из самых известных команд королевских гонок не является исключением. Red Bull Racing имеет миллионы фанатов Формулы-1, но на этом команда не останавливается.
В 2019 году они решили всех удивить Pit Stop’ом в невесомости. Но нельзя же запустить болид, покрышки и целую команду в космос. Тут к ним на помощь пришёл Роскосмос, который предоставил самолёт ИЛ-76МДК, созданный для тренировок космонавтов. (Обе ссылки кликабельны).
Red Bull Racing возвели свои футуристические декорации, закатили болид в самолёт и полетели.
Гоночная команда установила рекорд, потому что выше них колёса не менял никто). Их видео на видеохостинге YouTube собрало 2 миллиона просмотров.
#inside_history
Каждая компания пытается придумать себе рекламу, которая повлечёт за собой маркетинговый бум. Они тратят огромные финансовые и технические средства в PR-индустрии.
Одна из самых известных команд королевских гонок не является исключением. Red Bull Racing имеет миллионы фанатов Формулы-1, но на этом команда не останавливается.
В 2019 году они решили всех удивить Pit Stop’ом в невесомости. Но нельзя же запустить болид, покрышки и целую команду в космос. Тут к ним на помощь пришёл Роскосмос, который предоставил самолёт ИЛ-76МДК, созданный для тренировок космонавтов. (Обе ссылки кликабельны).
Red Bull Racing возвели свои футуристические декорации, закатили болид в самолёт и полетели.
Гоночная команда установила рекорд, потому что выше них колёса не менял никто). Их видео на видеохостинге YouTube собрало 2 миллиона просмотров.
#inside_history
👍1
– Как увидеть мир, не вставая с дивана?
– Запускай комп! 😏🕹
Да, это продолжение цикла постов про авиасимуляторы.
Пост первый тут.
Пост второй тут.
– Хорошо, я новичок, что мне выбрать?
На этот вопрос можно ответить по-разному. Надо понимать, какое у тебя стоит «железо», что больше привлекает и т.д.
Разберем самые популярные ситуации:
*ниже изложено субъективное мнение, ваши взгляды могут не совпадать с мнением автора*
– У меня слабый ПК, но я хочу летать.
Тут без вариантов: FSX (в народе АЫЧ) – один из самых знаменитых симуляторов прошлого поколения. Вышел в далеком 2006 году, но даже сейчас он пользуется популярностью в определенных кругах. Сложно отнести его только к ГА или только к ВА. Найдется самолет на любой вкус и цвет. Если ты все же предпочитаешь ВА, то можешь попробовать LockOn. Я больше по ГА, поэтому ничего сказать про него не могу.
– У меня комп тянет игрушки на средних и выше.
Тогда добро пожаловать в высшую лигу. Здесь выбор получше: Prepar3d, X-Plane 10/11, MFS2020, DCS. Неплохо, согласись?)
Начнем с Препара. Как FSX, только лучше. Но с этим симом нормально пообщаться мне не удалось: постоянные вылеты на рабочий стол быстро надоели и я его снес 😑
X-plane – мой основной сим. Много самолетов с отличной проработкой систем, красочные сценарии и неплохая физика делают этот симулятор одним из самых популярных на данный момент.
DCS – самый популярный симулятор военной авиации. Огромный выбор самолетов и вертолетов. Также интересный выбор карт.
MFS2020 – самый противоречивый симулятор. Многие даже симулятором его не называют. Интересная генерация ландшафта с помощью нейросетей. Благодаря этому ты можешь пролететь над всеми знаменитыми местами планеты, в том числе и твоим домом и даже врезаться в него (шутка). На этом плюсы заканчиваются. Не все же время разглядывать достопримечательности? Летать ты, конечно, сможешь, но проработка самолетов здесь достаточно плохая, а кривой SDK затрудняет создание новых самолетов и сценариев.
Сейчас приверженцы того или иного сима могут начать кидать тапки и прочие предметы, но здесь лишь личный опыт использования автора. Помните, что нет идеального симулятора! У каждого есть как плюсы, так и минусы.
Продолжение следует ✈️
#inside_simulators
– Запускай комп! 😏🕹
Да, это продолжение цикла постов про авиасимуляторы.
Пост первый тут.
Пост второй тут.
– Хорошо, я новичок, что мне выбрать?
На этот вопрос можно ответить по-разному. Надо понимать, какое у тебя стоит «железо», что больше привлекает и т.д.
Разберем самые популярные ситуации:
*ниже изложено субъективное мнение, ваши взгляды могут не совпадать с мнением автора*
– У меня слабый ПК, но я хочу летать.
Тут без вариантов: FSX (в народе АЫЧ) – один из самых знаменитых симуляторов прошлого поколения. Вышел в далеком 2006 году, но даже сейчас он пользуется популярностью в определенных кругах. Сложно отнести его только к ГА или только к ВА. Найдется самолет на любой вкус и цвет. Если ты все же предпочитаешь ВА, то можешь попробовать LockOn. Я больше по ГА, поэтому ничего сказать про него не могу.
– У меня комп тянет игрушки на средних и выше.
Тогда добро пожаловать в высшую лигу. Здесь выбор получше: Prepar3d, X-Plane 10/11, MFS2020, DCS. Неплохо, согласись?)
Начнем с Препара. Как FSX, только лучше. Но с этим симом нормально пообщаться мне не удалось: постоянные вылеты на рабочий стол быстро надоели и я его снес 😑
X-plane – мой основной сим. Много самолетов с отличной проработкой систем, красочные сценарии и неплохая физика делают этот симулятор одним из самых популярных на данный момент.
DCS – самый популярный симулятор военной авиации. Огромный выбор самолетов и вертолетов. Также интересный выбор карт.
MFS2020 – самый противоречивый симулятор. Многие даже симулятором его не называют. Интересная генерация ландшафта с помощью нейросетей. Благодаря этому ты можешь пролететь над всеми знаменитыми местами планеты, в том числе и твоим домом и даже врезаться в него (шутка). На этом плюсы заканчиваются. Не все же время разглядывать достопримечательности? Летать ты, конечно, сможешь, но проработка самолетов здесь достаточно плохая, а кривой SDK затрудняет создание новых самолетов и сценариев.
Сейчас приверженцы того или иного сима могут начать кидать тапки и прочие предметы, но здесь лишь личный опыт использования автора. Помните, что нет идеального симулятора! У каждого есть как плюсы, так и минусы.
Продолжение следует ✈️
#inside_simulators
👍2
Garmin G1000⚡
Это пилотажно-навигационный комплекс, созданный для лёгких самолётов.
Garmin G1000 имеет мониторы высокого разрешения, а технология SVT (synthetic vision technology) позволяет видеть пилоту аэродром и препятствия даже в тумане.
Garmin предоставляет пилоту всю информацию, позволяющую обезопасить полет ✅
На многофункциональном экране отображаются навигационные карты и многое другое:
• Обороты воздушного винта.
• Мощность двигателя.
• Температура турбины.
• Давление.
• Температура масла.
• Количество топлива и его расход.
• Положение закрылков.
• Индикация герметизации кабины.
• Состояние батареи, генератора.
• ETM (engine trend monitor).
• Предупреждения об отказах.
• Положение руля высоты.
• Положение руля направления.
• Положение триммера.
И это не все его функции!)
Это пилотажно-навигационный комплекс, созданный для лёгких самолётов.
Garmin G1000 имеет мониторы высокого разрешения, а технология SVT (synthetic vision technology) позволяет видеть пилоту аэродром и препятствия даже в тумане.
Garmin предоставляет пилоту всю информацию, позволяющую обезопасить полет ✅
На многофункциональном экране отображаются навигационные карты и многое другое:
• Обороты воздушного винта.
• Мощность двигателя.
• Температура турбины.
• Давление.
• Температура масла.
• Количество топлива и его расход.
• Положение закрылков.
• Индикация герметизации кабины.
• Состояние батареи, генератора.
• ETM (engine trend monitor).
• Предупреждения об отказах.
• Положение руля высоты.
• Положение руля направления.
• Положение триммера.
И это не все его функции!)
👍2
🆙 ОТ ВЕЛИЧИЯ К БАНКРОТСТВУ ⬇️
Pan American World Airways – одна из крупнейших авиакомпаний в истории мировой гражданской авиации.
Компания была основана в 1927 году, как почтовый перевозчик между штатом Флорида и Кубой. Благодаря грамотному менеджменту уже через 20 лет она стала национальным авиаперевозчиком.
Pan American являлась единственной американской авиакомпанией, летавшей в СССР. Уже в 1956 году владелец Pan American World Airways Хуан Трипп прилетел в Москву для переговоров с «Аэрофлотом». В 1958 году переговоры практически закончились, но Советский Союз был против использования английского языка для коммерческой отрасли на территории страны. В 1961 году было подписано соглашение между Pan Am и «Аэрофлотом». Американская авиакомпания не рассчитывала получить экономическую выгоду из рейсов в Москву, но планировала способствовать развитию более-менее дружеских отношений между странами.
Именно во многом благодаря этой авиакомпании появились такие самолёты, как Boeing 707 и 747.
Но как стандартно для отрасли зависящей от людей, в 1970-х годах кризис стал огромной проблемой для Pan American. Он резко сократил спрос на авиаперевозки. В 80-х годах безопасность вышла на первое место, но из-за недостатка финансирования пошёл слух о плохом состоянии авиапарка компании. Теракты 1986 года и 1988 года стали роковыми событиями для авиакомпании. Люди перестали доверять национальному перевозчику, хвалёная реклама уже не работала. Также на рынке начали появляться авиакомпании с более дешевыми авиабилетами.
Возросшая конкуренция не оставила шансов Pan American World Airways и в 1991 авиакомпания была признана банкротом.
Вот так грамотный менеджмент превратился в нецелесообразные финансовые траты. При этом ещё и заменой безопасности на получение выгоды.
#inside_history
Pan American World Airways – одна из крупнейших авиакомпаний в истории мировой гражданской авиации.
Компания была основана в 1927 году, как почтовый перевозчик между штатом Флорида и Кубой. Благодаря грамотному менеджменту уже через 20 лет она стала национальным авиаперевозчиком.
Pan American являлась единственной американской авиакомпанией, летавшей в СССР. Уже в 1956 году владелец Pan American World Airways Хуан Трипп прилетел в Москву для переговоров с «Аэрофлотом». В 1958 году переговоры практически закончились, но Советский Союз был против использования английского языка для коммерческой отрасли на территории страны. В 1961 году было подписано соглашение между Pan Am и «Аэрофлотом». Американская авиакомпания не рассчитывала получить экономическую выгоду из рейсов в Москву, но планировала способствовать развитию более-менее дружеских отношений между странами.
Именно во многом благодаря этой авиакомпании появились такие самолёты, как Boeing 707 и 747.
Но как стандартно для отрасли зависящей от людей, в 1970-х годах кризис стал огромной проблемой для Pan American. Он резко сократил спрос на авиаперевозки. В 80-х годах безопасность вышла на первое место, но из-за недостатка финансирования пошёл слух о плохом состоянии авиапарка компании. Теракты 1986 года и 1988 года стали роковыми событиями для авиакомпании. Люди перестали доверять национальному перевозчику, хвалёная реклама уже не работала. Также на рынке начали появляться авиакомпании с более дешевыми авиабилетами.
Возросшая конкуренция не оставила шансов Pan American World Airways и в 1991 авиакомпания была признана банкротом.
Вот так грамотный менеджмент превратился в нецелесообразные финансовые траты. При этом ещё и заменой безопасности на получение выгоды.
#inside_history
👍1
15 июля 1968 года газета New York Times вышла с почти сенсационным первополосным материалом: «Полеты в Советский Союз начинаются сегодня: Pan Am и «Аэрофлот» открывают прямые рейсы между Нью-Йорком и Москвой». #inside_history
👍1
На первом рейсе советской авиакомпании, который получил номер 3, из Москвы в Нью-Йорк (аэропорт имени Кеннеди) прибыло 97 пассажиров, из которых 53 человека были вип-персонами: чиновники, журналисты, представители американского посольства и авиакомпаний, и только 44 человека были «простыми» пассажирами: в основном граждане США.
Полет продолжался около 10 часов, в пути самолет сделал дозаправку в Монреале (Канада), а на подлете к Нью-Йорку попал в «пробку» – около часа кружил над аэропортом.
Что касается посадки в Монреале, то это было необходимостью. Технически вышедший на линию в 1973 году Ил-62М мог долетать из Москвы до Нью-Йорка и без посадки, но американцы требовали, чтобы при подлете к городу у лайнера оставалось топлива еще на 2-3 часа полета.
От американцев в столицу СССР летала Pan American на лайнерах Boeing-707.
Первый рейс в Москву Pan Am выполнила на следующий день после «Аэрофлота» – 16 июля 1968 года ее лайнер приземлился в Шереметьево. #inside_history
Полет продолжался около 10 часов, в пути самолет сделал дозаправку в Монреале (Канада), а на подлете к Нью-Йорку попал в «пробку» – около часа кружил над аэропортом.
Что касается посадки в Монреале, то это было необходимостью. Технически вышедший на линию в 1973 году Ил-62М мог долетать из Москвы до Нью-Йорка и без посадки, но американцы требовали, чтобы при подлете к городу у лайнера оставалось топлива еще на 2-3 часа полета.
От американцев в столицу СССР летала Pan American на лайнерах Boeing-707.
Первый рейс в Москву Pan Am выполнила на следующий день после «Аэрофлота» – 16 июля 1968 года ее лайнер приземлился в Шереметьево. #inside_history
👍4
В 1991 году Советский Союз развалился. В это же время обанкротилась и Pan American.
Россия и США заключили новое соглашение о перевозках, которое действует до сих пор.
Преемником Pan Am на рейсах в Россию стала Delta. В разное время полеты в Россию выполняли пять американских авиакомпаний – кроме Delta в российских аэропортах можно было встретить самолеты Trans World Airlines (TWA), American Airlines и United Airlines. Иногда чартерные рейсы из Аляски выполняла Alaska Airlines.
Но все они прекратили полеты в РФ. Дольше всех продержалась Delta, но в 2017 году ушла и она.
«Аэрофлот» снова остался единственной авиакомпанией, которая напрямую связывает Россию и США. #inside_history
Россия и США заключили новое соглашение о перевозках, которое действует до сих пор.
Преемником Pan Am на рейсах в Россию стала Delta. В разное время полеты в Россию выполняли пять американских авиакомпаний – кроме Delta в российских аэропортах можно было встретить самолеты Trans World Airlines (TWA), American Airlines и United Airlines. Иногда чартерные рейсы из Аляски выполняла Alaska Airlines.
Но все они прекратили полеты в РФ. Дольше всех продержалась Delta, но в 2017 году ушла и она.
«Аэрофлот» снова остался единственной авиакомпанией, которая напрямую связывает Россию и США. #inside_history
👍1
⚫️ В Казахстане в районе аэропорта Алма-Аты потерпел крушение самолёт Ан-26. В МЧС республики сообщили, что в результате катастрофы погибли четыре человека. Ещё двое были доставлены в местную больницу.
В МЧС уточнили, что в результате жёсткой посадки самолёт загорелся, через некоторое время возгорание было ликвидировано.
#inside_crashes_and_incidents
В МЧС уточнили, что в результате жёсткой посадки самолёт загорелся, через некоторое время возгорание было ликвидировано.
#inside_crashes_and_incidents
👍1