💪🏻📜 Наколенный планшет летчика – ни что иное, как планшет для навигации, которым можно пользоваться во время полета и облегчить тем самым работу с картами.

Он имеет весьма удобные габариты (ширина в районе 20 см, длина не более 30 см). Есть и удобный фиксатор на ногу.

Не реклама, но дальнейшая информация взята с сайта «планшет-лётчика» ⬇️

Наколенные планшеты летчика (штурмана) серии «Чкалов» и «Покрышкин» предназначены для визуального отображения полетной информации при подготовке и проведении полета. Они фиксируются на бедрах летчиков и выполняют роль небольшого рабочего стола. На нем может быть развернута бумажная карта местности с нанесенным на ней полетным заданием, блокнот для записей и пометок, справочник летной информации. Не отвлекаясь от управления, летчик может записывать текущую информацию, показания приборов и делать поправки в план выполнения задания.

#inside_top

После небольшого перерыва продолжаем рассказывать про авиасимуляторы 😀🕹

Бытует мнение, что порог входа в мир авиасимуляторов очень высокий, и вообще, он доступен только избранным. На самом деле это не так! Как уже говорилось в предыдущем посте, нужен только ПК. И тут многие могут возразить: «да, но ты видел, сколько сейчас стоит нормальное железо?!» С одной стороны они правы, но если же вы ХОТИТЕ ЛЕТАТЬ, то вас не остановят ни настройки ниже среднего, ни тормоза и тд.

Существует несколько симов, которые подойдут как для мощных ПК, так и для «калькуляторов» (сам начинал летать на такой системе😤). О них мы поговорим в одном из следующих постов.

Допустим, что ПК у вас есть, вы устанавливаете один из популярных симуляторов и… задаётесь вопросом управления. Отвечу сразу: клавиатура + мышь или джойстик. Но не стоит тут же бежать в магазин и покупать самый дорогой джойстик! Попробуйте сначала полетать с помощью клавиатуры и мыши, может, авиасимуляторы вообще вам не понравятся (да, такие случаи есть). А вот если вы отлетали какое-то время и интерес к симам не угас, значит самое время переходить на джойстик :) Выбор джойстиков огромен! Как говорится, на любой вкус и цвет 😜

Продолжение скоро!
#inside_simulators

Есть мнение, что начинать искать работу нужно на следующий день после того, как нашел работу. Все постоянно находятся в поиске условий получше. Поэтому следить за вакансиями в своей области и интересно и полезно.

За вакансиями в авиации можно следить в канале "Работа в авиации". Они регулярно просматривают новые вакансии и публикуют то, что покажется интересным.

Представлены разнообразные позиции: пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, копирайтеры, сммщики и все остальные. Работа в авиации очень разнообразна.

Постинг в канале совсем ненавязчивый — пару постов в день.

Так что подписывайтесь и будьте в курсе. Кстати, прислать вакансию или резюме для публикации тоже можно.

🤔🧐 Где там мой чемодан?!

Авиация перевозит из пункта Alpha в пункт Bravo не только пассажиров, но и грузы. При этом грузы различаются по массе и габаритам, начиная от детской коляски и заканчивая деталями космического корабля.

Большинство писем, посылок и чемоданов перевозятся в стандартизированных средствах пакетирования – палетах и контейнерах.

Палета – платформа со специальными скобами, к которым крепятся края грузовой сетки.

Авиационный контейнер – облегченный контейнер с алюминиевым каркасом и поликарбонатными стенками, однако вместо стенок могут использоваться мягкие шторки.

Все палеты и контейнеры принадлежат авиакомпаниям или аэропортам. Они имеют уникальный ULD код, который состоит из трёхбуквенного префикса, серийного номера из 3,4 или 5 цифр и суффикса, указывающего на владельца контейнера.

Каждый вид контейнеров различается по размеру и комплектации. Первая буква обозначает базовый тип:

• A — сертифицированный авиационный контейнер;
• B — сертифицированный поддон с откидными расширителями;
• D — несертифицированный авиационный контейнер;
• F — несертифицированный авиационный поддон;
• G — несертифицированная сетка авиационного поддона;
• J — изотермический защитный иглу;
• H — лошадиное стойло;
• K — стойло для скота;
• L — сертифицированный многоконтурный авиационный контейнер;
• M — несертифицированный изотермический авиационный контейнер;
• N — сертифицированная сетка авиационного поддона;
• P — сертифицированный авиационный поддон;
• R — сертифицированный изотермический авиационный контейнер;
• S — сертифицированный интермодальный контейнер (может перевозиться другими видами транспорта);
• U — защитный контейнер (иглу);
• V — оборудование для перевозки автомобилей;
• W — сертифицированные средства пакетирования для перевозки авиадвигателей;
• X — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями;
• Y — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями;
• Z — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями;

Вторая буква описывает размер основания:

• A — 2235 мм × 3175 мм
• B — 2235 мм × 2743 мм
• E — 1346 мм × 2235 мм
• F — 2438 мм × 2991 мм
• G — 2438 мм × 6058 мм
• H — 2438 мм × 9125 мм
• J — 2438 мм × 12192 мм
• K — 1534 мм × 1562 мм
• L — 1534 мм × 3175 мм
• M — 2438 мм × 3175 мм
• N — 1562 мм × 2438 мм
• P — 1198 мм × 1534 мм
• Q — 1534 мм × 2438 мм
• R — 2438 мм × 4938 мм
• S — 1562 мм × 2235 мм
• X — различные размеры, самая длинная сторона от 2438 до 3175 мм
• Y — различные размеры, самая длинная сторона 2438 мм
• Z — различные размеры, самая длинная сторона более 3175 мм

Третья буква содержит информацию о контуре, дверцах и пазах.

Так,например, контейнер AAU53721SU – это сертифицированный авиационный контейнер размером 2235х3175 мм с установленной мягкой дверью и сеткой, имеющий ULD-код 53721, который принадлежит авиакомпании «Аэрофлот».

#inside_top

Все ведь слышали про NOTAM (notice to airmen) ❓

А про NOTAR? 🧐 Это совсем из другой оперы. No Tail Rotor – отсутствие хвостового винта.

Это система компенсации реактивного момента от несущего винта и управления вертолётом по рысканью.

Состоит она из:

• Вентилятора, установленного в задней части фюзеляжа;
• Системы воздушных сопел на хвостовой балке.

Достоинства системы:

• Тихая работа;
• Высокая безопасность (хотя все знают, что самое уязвимое место вертолета – это рулевой винт).

Разработка началась в 1975 году компанией Хьюз Геликоптерз. И уже в декабре 1981 года совершил свой первый полет ОН-6.

1 — воздухозаборник, 2 — вентилятор, 3 — хвостовая балка с соплами, создающими эффект Коанда, 4 — кили, 5 — реактивное воздушное сопло, 6 — поток от несущего винта, 7 — поперечное сечение балки, 8 — сила, компенсирующая реактивный момент.

❗️Attention subscribers on stations.

🚙😳 ШИНОМОНТАЖ В ИЛ-е

Каждая компания пытается придумать себе рекламу, которая повлечёт за собой маркетинговый бум. Они тратят огромные финансовые и технические средства в PR-индустрии.

Одна из самых известных команд королевских гонок не является исключением. Red Bull Racing имеет миллионы фанатов Формулы-1, но на этом команда не останавливается.

В 2019 году они решили всех удивить Pit Stop’ом в невесомости. Но нельзя же запустить болид, покрышки и целую команду в космос. Тут к ним на помощь пришёл Роскосмос, который предоставил самолёт ИЛ-76МДК, созданный для тренировок космонавтов. (Обе ссылки кликабельны).

Red Bull Racing возвели свои футуристические декорации, закатили болид в самолёт и полетели.

Гоночная команда установила рекорд, потому что выше них колёса не менял никто). Их видео на видеохостинге YouTube собрало 2 миллиона просмотров.

#inside_history

– Как увидеть мир, не вставая с дивана?
– Запускай комп! 😏🕹

Да, это продолжение цикла постов про авиасимуляторы.

Пост первый тут.
Пост второй тут.

– Хорошо, я новичок, что мне выбрать?

На этот вопрос можно ответить по-разному. Надо понимать, какое у тебя стоит «железо», что больше привлекает и т.д.

Разберем самые популярные ситуации:

*ниже изложено субъективное мнение, ваши взгляды могут не совпадать с мнением автора*

– У меня слабый ПК, но я хочу летать.

Тут без вариантов: FSX (в народе АЫЧ) – один из самых знаменитых симуляторов прошлого поколения. Вышел в далеком 2006 году, но даже сейчас он пользуется популярностью в определенных кругах. Сложно отнести его только к ГА или только к ВА. Найдется самолет на любой вкус и цвет. Если ты все же предпочитаешь ВА, то можешь попробовать LockOn. Я больше по ГА, поэтому ничего сказать про него не могу.

– У меня комп тянет игрушки на средних и выше.

Тогда добро пожаловать в высшую лигу. Здесь выбор получше: Prepar3d, X-Plane 10/11, MFS2020, DCS. Неплохо, согласись?)

Начнем с Препара. Как FSX, только лучше. Но с этим симом нормально пообщаться мне не удалось: постоянные вылеты на рабочий стол быстро надоели и я его снес 😑

X-plane – мой основной сим. Много самолетов с отличной проработкой систем, красочные сценарии и неплохая физика делают этот симулятор одним из самых популярных на данный момент.

DCS – самый популярный симулятор военной авиации. Огромный выбор самолетов и вертолетов. Также интересный выбор карт.

MFS2020 – самый противоречивый симулятор. Многие даже симулятором его не называют. Интересная генерация ландшафта с помощью нейросетей. Благодаря этому ты можешь пролететь над всеми знаменитыми местами планеты, в том числе и твоим домом и даже врезаться в него (шутка). На этом плюсы заканчиваются. Не все же время разглядывать достопримечательности? Летать ты, конечно, сможешь, но проработка самолетов здесь достаточно плохая, а кривой SDK затрудняет создание новых самолетов и сценариев.

Сейчас приверженцы того или иного сима могут начать кидать тапки и прочие предметы, но здесь лишь личный опыт использования автора. Помните, что нет идеального симулятора! У каждого есть как плюсы, так и минусы.

Продолжение следует ✈️
#inside_simulators

Garmin G1000⚡

Это пилотажно-навигационный комплекс, созданный для лёгких самолётов.

Garmin G1000 имеет мониторы высокого разрешения, а технология SVT (synthetic vision technology) позволяет видеть пилоту аэродром и препятствия даже в тумане.

Garmin предоставляет пилоту всю информацию, позволяющую обезопасить полет ✅

На многофункциональном экране отображаются навигационные карты и многое другое:

• Обороты воздушного винта.
• Мощность двигателя.
• Температура турбины.
• Давление.
• Температура масла.
• Количество топлива и его расход.
• Положение закрылков.
• Индикация герметизации кабины.
• Состояние батареи, генератора.
• ETM (engine trend monitor).
• Предупреждения об отказах.
• Положение руля высоты.
• Положение руля направления.
• Положение триммера.

И это не все его функции!)

🆙 ОТ ВЕЛИЧИЯ К БАНКРОТСТВУ ⬇️

Pan American World Airways – одна из крупнейших авиакомпаний в истории мировой гражданской авиации.

Компания была основана в 1927 году, как почтовый перевозчик между штатом Флорида и Кубой. Благодаря грамотному менеджменту уже через 20 лет она стала национальным авиаперевозчиком.

Pan American являлась единственной американской авиакомпанией, летавшей в СССР. Уже в 1956 году владелец Pan American World Airways Хуан Трипп прилетел в Москву для переговоров с «Аэрофлотом». В 1958 году переговоры практически закончились, но Советский Союз был против использования английского языка для коммерческой отрасли на территории страны. В 1961 году было подписано соглашение между Pan Am и «Аэрофлотом». Американская авиакомпания не рассчитывала получить экономическую выгоду из рейсов в Москву, но планировала способствовать развитию более-менее дружеских отношений между странами.

Именно во многом благодаря этой авиакомпании появились такие самолёты, как Boeing 707 и 747.

Но как стандартно для отрасли зависящей от людей, в 1970-х годах кризис стал огромной проблемой для Pan American. Он резко сократил спрос на авиаперевозки. В 80-х годах безопасность вышла на первое место, но из-за недостатка финансирования пошёл слух о плохом состоянии авиапарка компании. Теракты 1986 года и 1988 года стали роковыми событиями для авиакомпании. Люди перестали доверять национальному перевозчику, хвалёная реклама уже не работала. Также на рынке начали появляться авиакомпании с более дешевыми авиабилетами.

Возросшая конкуренция не оставила шансов Pan American World Airways и в 1991 авиакомпания была признана банкротом.

Вот так грамотный менеджмент превратился в нецелесообразные финансовые траты. При этом ещё и заменой безопасности на получение выгоды.

#inside_history

15 июля 1968 года газета New York Times вышла с почти сенсационным первополосным материалом: «Полеты в Советский Союз начинаются сегодня: Pan Am и «Аэрофлот» открывают прямые рейсы между Нью-Йорком и Москвой». #inside_history