​​Вновь поговорим о безопасности: на этот раз о транспортной. Главной задачей транспортной безопасности является защита от актов незаконного вмешательства (АНВ), то есть от террористов.

📌 Терминальные комплексы являются привлекательными с точки зрения терроризма, так как это места массового скопления людей. Практика показала, что использования только режимных мероприятий и досмотровой техники недостаточно для предотвращения АНВ. В конце 70-х годов прошлого столетия впервые применяется методика профайлинга для защиты от АНВ (одним из первопроходцев стала израильская авиакомпания El Al, внедрившая данную процедуру в качестве ответа на возросшую террористическую активность). В 2004 году теракты в аэропорту Домодедово повлекли кардинальный пересмотр системы безопасности на воздушном транспорте. Всесторонний анализ терактов позволил создать возможную модель действия лиц с преступными замыслами.

🔎 Профайлинг – это технология, направленная на предотвращение АНВ с помощью выявления потенциально опасных лиц при досмотре и других мероприятиях по обеспечению безопасности (с акцентом на применение прикладной психологии).

В Приказе Минтранса РФ от 25 июля 2007 г. N 104 "Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров" указано следующее:

В ходе проведения предполетного досмотра в целях выявления признаков, указывающих на потенциальную угрозу, рекомендуется обращать внимание на такие особенности поведения пассажиров, как повышенная нервозность, обеспокоенность, суетливость. В случае выявления таких признаков необходимо проводить психологический опрос (профайлинг) пассажира для определения степени его потенциальной опасности.

Багаж и вещи, находящиеся при пассажире, который определен как потенциально опасный, подвергаются ручному (контактному) методу досмотра.

Но четких методических рекомендаций о проведении опроса нет. В Приказе Министерства транспорта РФ от 19 октября 2022 г. № 419 "Об утверждении Перечня специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации" специалист «профайлер» отсутствует.

⚠️ В целом же в профайлинге пассажиров можно оценивать по таким критериям:

1. Поведение;
2. Внешность;
3. Багаж;
4. Ручная кладь;
5. Провожающие лица.

❗️Важными аспектами являются:

1. Обучение персонала: сотрудники аэропортов и авиакомпаний проходят специальные тренинги, чтобы распознавать подозрительное поведение;
2. Анализ данных: применяя машинные алгоритмы и аналитику, авиационные предприятия могут изучать поведение пассажиров на основе исторических данных;
3. Тесное взаимодействие с государственными структурами и службами безопасности позволяет авиаперевозчикам более эффективно обмениваться информацией о потенциальных угрозах и рисках.

Несмотря на свои преимущества, профайлинг также поднимает этические вопросы. Важно, чтобы методы профайлинга не приводили к предвзятости и дискриминации определенных групп людей. Баланс между безопасностью и правами человека является ключевым моментом в разработке стратегий профайлинга. Цель всех этих усилий — сделать авиаперелеты безопасными и комфортными для каждого пассажира.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Повышение безопасности полетов? Что это значит? Давайте разбираться.

❗️Безопасность в гражданской авиации является главным приоритетом

Для повышения безопасности полетов (БП), обусловленной надежностью авиатехники, существуют два пути:
1️⃣ повышение надежности, то есть безотказности работы техники в полете;
2️⃣ уменьшение вероятности отказов и их последствий.

Обеспечение безотказности работы авиатехники - основной путь повышения БП. Именно на это направлены основные усилия разработчиков, изготовителей и авиапредприятий, создающих и эксплуатирующих авиатехнику.

На стадии создания авиатехники для обеспечения ее безотказности применяются различные способы резервирования систем.

Рассмотрим основные способы резервирования:

- Дублирование функциональной системы. Это общее постоянное резервирование. Практическая реализация на авиатехнике: установка двух двигателей, двух гидросистем, двух источников электропитания и т. д.
-Раздельное резервирование. При таком способе резервирования продублирована только часть системы, остальная ее часть не дублирована. При раздельном резервировании для получения максимального эффекта резервированию должны подвергаться те части функциональной системы, которые имеют наименьшую надежность.
-Резервирование замещением. При таком способе резервирования при отказе функциональной системы через переключатель включается в работу резервная система.
-Нагрузочное резервирование. Оно связано с повышением надежности элементов, входящих в функциональную систему. Мероприятия по повышению надежности проводятся в первую очередь для тех элементов, которые наиболее сильно снижают уровень безопасности полетов.
-Уменьшение степени опасности отказов. Если отказ техники не препятствует безопасному продолжению полета, включая посадку, но в момент отказа на ВС действуют возмущения, недопустимые по условиям БП, то для таких отказов главным становится уменьшение степени их опасности.

Мероприятия по уменьшению степени опасности отказов обсудим в следующих постах 🔜

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫