📱 В продолжение разбора авиационной метеорологии на Boosty опубликована новая статья, из которой вы узнаете о картах погоды: приземных и высотных, включающих в себя карты абсолютной и относительной барической топографии.

В материале, кроме важных аспектов нанесения данных на карты, разобраны некоторые понятия на смежные темы: аэрология, циклоны и антициклоны, фронты окклюзии и другие. Также приведены примеры вспомогательных карт: опасных и стихийных явлений погоды, экстремальных температур и другие.

🌤 Ранее на тему метео на Boosty выходили следующие статьи:

1. METAR, TAF, SPECI;
2. SIGMET;
3. BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет;
4. Температурная поправка (это ближе к воздушной навигации);
5. Запись прямого эфира "Чтение METAR и TAF".

☀️ Ещё по теме метео (в ТГ-канале):

1. Грозы;
2. Явления погоды вблизи зоны грозовой деятельности;
3. Туманы;
4. Сдвиг ветра;
5. Турбулентность ясного неба;
6. Атмосферные фронты: общая теория; теплый и холодный фронты; фронт окклюзии;
7. Влияние температуры и высоты на самолет;
8. Давления QNE, QNH, QFE;
9. ПРОВЕРИТЬ СЕБЯ (ОПРОС).

Ждём вас на Boosty!

11 августа 1992 года открылась первая в России Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу-92».

В ней приняли участие 2️⃣0️⃣3️⃣ предприятия из стран СНГ и дальнего зарубежья, которые представили более 100 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 тысяч человек. #inside_history

✅ Пресса называла эту выставку генеральной репетицией авиасалона МАКС.

В выставке приняли участие представители 69 зарубежных фирм из 11 стран, в том числе Rockwell International (американский производственный конгломерат, занимающийся производством самолётов, космической промышленности, электроники и компонентов для авионики), United Technologies (вертолеты, авиационные двигатели, оборудование) и Pratt & Whitney (авиадвигатели). В Жуковском впервые увидели самолёт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. Ведущие ОКБ России показали новую продукцию — самолёты-амфибии Бе-200 «Альтаир» (эксплуатируется на данный момент) и А-40 «Альбатрос» (произведено 3 единицы, проект закрыт), вертолёты Ми-38 и Ка-226, а также другие новинки отечественного авиапрома. Материал про гидроавиацию 👈

Открывал аэрошоу совместный пролёт самолёта Як-38 и вертолёта Ми-8, которые несли флаг авиасалона. В программу показа входили демонстрация катапультирования из летающей лаборатории Су-15 на малой высоте, групповой пилотаж МиГ-31 и пары Су-27, парный пилотаж А.Н. Квочура и В.А. Логиновского на Су-27, в том числе встречный пилотаж над полосой, укороченный взлёт МиГ-21 с использованием трамплина, пролёт МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31, пролёт Ту-22М3, катапультирование из летающей лаборатории Ан-12 на малой высоте, а также пилотаж группы «Небесные гусары» на Су-25.

🇷🇺 В 1993 году выставка получила своё официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС), подробный пост о котором мы публиковали ранее. Также читайте материал про аэродром ЛИИ им. Громова и аэропорт Жуковский. #inside_aviashow

📞 Авиационная электросвязь. Категории срочности при подаче телеграмм

Когда речь заходит об авиационной электросвязи, может сложиться впечатление, что она состоит всего лишь из радиостанций, установленных на борту ВС и на рабочем месте диспетчера. Даже слабо интересующийся авиацией человек примерно представляет, как ведётся радиосвязь между пилотом и диспетчером (хотя бы по фильмам). Но на этом авиационная электросвязь вовсе не заканчивается.

✅ Она подразделяется на:

1️⃣ Авиационную фиксированную электросвязь, обеспечивающую взаимодействие центров ОВД, планирования, служб аэропортов между собой, а также взаимодействие с пользователями воздушного пространства, передачу метеорологической, полетной информации и других данных;

2️⃣ Авиационную подвижную электросвязь, обеспечивающую центры ОВД радиотелефонной связью с ВС, а также аварийно-спасательные службы связью с экипажами ВС, терпящих или уже потерпевших бедствие;

3️⃣ Авиационное радиовещание, обеспечивающую полетно-информационное обслуживание (AFIS), передачу информации в районе а/д (ATIS) и передачу метеоинформации экипажам ВС, находящихся на маршруте (VOLMET).

Подробнее остановимся на авиационной фиксированной электросвязи (Aeronautical Fixed Telecommunication Network).

⚙️ Для обеспечения взаимодействия органов и центров ОВД она использует каналы речевой (телефонной) связи, организуемые по принципу прямых или коммутируемых соединений с установкой на рабочих местах диспетчеров аппаратуры оперативной связи. #inside_top

В качестве резерва каналов речевой связи применяются каналы авиационной наземной сети передачи данных и телеграфной связи (АНС ПД и ТС). Сеть АНС ПД и ТС организуется по радиально-узловой схеме и состоит из центров коммутации сообщений (ЦКС) разных уровней: главного, федеральных, региональных и оконечных, а заканчивается на автоматизированных рабочих местах.

Взаимодействие ЦКС сети АНС ПД и ТС с абонентами осуществляется формализованными сообщениями по телеграфным каналам и каналам передачи данных. В зависимости от содержания сообщений им присваивается одна из следующих категорий срочности: СС, ДД, ФФ, ГГ, КК (очередность передачи телеграмм представлена на фото в публикации).

❗️ Сообщения, в которых телеграммам присваивается категория срочности:

✅ СС:

- сигналы бедствия/срочности;
- потеря радиосвязи с ВС и не обнаружение его радиолокаторами;
- ВС не прибыло в а/п назначения;
- летные происшествия;
- ограничение/прекращение/возобновление приема ВС на а/д;
- полет ВС на запасной а/д.

✅ ДД:

- ЧП, повреждение ВС на земле;
- ограничения/запрет полетов по воздушным трассам и в районах а/д;
- распоряжения по обеспечению полетов ВС, выполняющих особо важные задания.

✅ ФФ:

- внезапно возникшие или ожидаемые опасные для авиации метеоявления;
- вылет ВС;
- местонахождение ВС в полете;
- для немедленной передачи экипажу ВС, находящегося в полете или готового к вылету;
- о ВС, находящемся в полете или готовом к вылету;
- о передаче УВД;
- план полетов;
- прогноз погоды и фактическая погода.

✅ ГГ:

- предварительный план полетов;
- загрузка ВС;
- пролет ВС контрольных пунктов;
- посадка ВС;
- задержка, отмена, возврат, перерыв рейсов;
- нарушения режима и правил полетов (читайте также: ПВП и ППП).

✅ К категории КК относятся другие менее важные сообщения, имеющие отношение к выполнению полёта (например, NOTAM).

Телеграмма должна состоять из адресной части (категория срочности➕адресные указатели), строки отправителя, текста и служебных сведений. Текст должен составляться кратко, ясно, с применением простых общедоступных фраз и принятых в ГА условных и кодовых выражений.

🔎 Ранее выходила публикация о стандартных аварийных сообщениях при обслуживании воздушного движения.

ℹ️ Данный материал составлен на основе Приказа Минтранса РФ N 297 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в ГА". Также стоит ознакомиться с Приказом Минтранса РФ N 13 "Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в РФ".

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации