Продолжая тему про службу транспортной и авиационной безопасности, раскрытую в публикации двумя годами ранее, а также дополняя пост про интроскопы, подробнее поговорим о видах и правилах проведения досмотра в аэропорту.

🟥 Согласно Приказу Минтранса РФ от 25 июля 2007 г. N 104 "Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров", предполетный досмотр проводится на всех внутренних и международных рейсах, выполняемых воздушными судами эксплуатантов, независимо от организационно-правовой формы и формы собственности. Однако стоит отметить, что на аэродромах местных воздушных линий и посадочных площадках, где отсутствует служба авиационной безопасности, досмотр проводит командир воздушного судна. Послеполетный досмотр может проводиться в полном объеме или выборочно, например, при получении информации о наличии на борту запрещенных к провозу вещей.

🧳 Досмотр осуществляется в специальных помещениях (пунктах досмотра), оборудованных стационарными техническими средствами досмотра и системами видеонаблюдения, а также в помещениях (кабинах) для проведения личного (индивидуального) досмотра. Могут применяться технические и специальные средства: стационарные рентгенотелевизионные интроскопы и металлоискатели, портативные (ручные) металлоискатели, рентгенографические сканеры, системы интровидения в терагерцевом диапазоне электромагнитного спектра и другие, сертифицированные в установленном порядке, а также служебные собаки кинологических подразделений.

📌 И теперь важный практический вопрос:

А сколько сотрудников должны осуществлять досмотр?

Специалисты группы досмотра и их обязанности распределяются следующим образом (пояснения сокращены в целях упрощения и рассчитаны для создания общего понимания читателей):

специалист по досмотру 1️⃣: сидит за стойкой, проверяет билеты и/или посадочные талоны (проставляет отметку, если документ бумажный) и направляет пассажиров в общую очередь на досмотр;
специалист по досмотру 2️⃣: стоит ПЕРЕД рамкой, сообщает о необходимости выложить требуемые предметы, следит за расположением вещей на ленте интроскопа;
специалист по досмотру 3️⃣: сидит за монитором интроскопа, определяет содержимое вещей на экране;
специалист по досмотру 4️⃣: стоит ЗА рамкой, проводит ручной досмотр в случае срабатывания устройства;
специалист по досмотру 5️⃣ (старший пункта досмотра): осуществляет общий контроль.

📹 Дополняя публикацию про специальный план «Набат», рекомендуется к просмотру фильм "Взлет разрешается" (1980 год). Фильм рассказывает о подразделении Внутренних войск МВД СССР (ОМСДОН – отдельная дивизия оперативного назначения), предназначенным для борьбы с авиационным терроризмом. За наводку на фильм благодарим канал UUEE approach! 🤝 #inside_top

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, комментируя тенденцию пассажиропотока на авиационном транспорте, отметил, что в текущем году цифра может снизиться почти на 7️⃣%.

У нас в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года запланировано 98,1 млн пассажиров. По итогам пяти месяцев этого года пассажиропоток авиакомпаний России вырос на 8%, до 40,5 млн человек. Но мы смотрим, как пройдет лето.

✈️ Отдельно он уточнил, что конечный результат в какой-то степени особо зависит от авиакомпании S7 Airlines, а именно от их планов по полному отказу или же продолжению эксплуатации оставшихся воздушных судов семейства Airbus A320 с приставкой NEO (new engine option).

Эти воздушные суда перевозят значительный объем пассажиров, но эксплуатация этих моторов требует повышенного внимания – на это жаловались эксплуатанты по всему миру. Пока мы идем к цифре 98,1 млн. В августе-сентябре уже будет более точное понимание, на какую итоговую цифру пассажиропотока по итогам 2024 года выходит российская гражданская авиация.

🔎 Из открытых источников следует, что по состоянию на июль 2024 года в авиакомпании S7 Airlines находятся 3️⃣1️⃣ самолет Airbus A320neo: 13 из них приземлены, еще 18 продолжают летать; и 8 самолетов Airbus A321neo: из них не летает ни один. Нелетающие борты стоят на хранении в Домодедово и Толмачево. Если проверять по бортовым номерам список "летающих" A320neo, можно обнаружить, что как минимум борт RA-73459 не поднимался в воздух с 12 апреля, остальные же довольно активно летают: некоторые находятся в воздухе прямо сейчас. Средний возраст А320neo в S7 Airlines составляет 4,8 года; A321neo - 4,2 года.

📍 И главный вопрос, которым многие задаются: почему поколение NEO продолжает летать в "Аэрофлоте", но при этом сталкивается с проблемами при эксплуатации в S7?

Во-первых, в "Аэрофлоте" NEO кратно меньше: 5 бортов 320neo (еще 1 не летает) и 3 борта 321neo. Во-вторых, самолеты с приставкой NEO в S7 Airlines оборудованы двигателями Pratt & Whitney, обслуживать которые на сегодняшний день не представляется возможным. У "Аэрофлота" же самолеты NEO оборудованы двигателями CFM LEAP ⚒️

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации