😱 Ровно 49 лет назад, 26 января 1972 года, с летящего на высоте 33.333 футов самолёта выпал человек, который смог выжить после произошедшего.

Интересно? Давайте разберёмся в ситуации. Как это произошло? Оставим причины крушения на следующий пост. Сейчас мы пишем о чудом спасшейся девушке.

22-летняя стюардесса Весна Вулович не должна была лететь на этом рейсе, но из-за ошибки авиакомпании была направлена на него вместо другой бортпроводницы с таким же именем (Весна Николич). На день катастрофы Весна ещё не окончила обучение и в экипаже находилась в качестве стажёра.
Когда произошёл взрыв, Весна Вулович работала в пассажирском салоне. Она сразу потеряла сознание и впоследствии не смогла вспомнить, что делала и где именно находилась (в средней части фюзеляжа или в хвосте).

Местные жители оказались на месте падения обломков самолёта раньше спасателей. Они разбирали фрагменты и пытались найти выживших. Лесничий Бруно Хонке обнаружил Весну, оказал ей первую помощь и передал прибывшим медикам. Весна находилась в коме и получила множество травм: переломы основания черепа, трёх позвонков, обеих ног и таза.

По словам самой Весны Вулович, первое, что она попросила, вернувшись в сознание, — покурить. Лечение заняло 16 месяцев, из которых в течение 10 месяцев у девушки была парализована нижняя часть тела.

Как ей удалось выжить, упав с такой высоты – загадка. Девушка скончалась в декабре 2016 года у себя дома. Причина смерти скрывается.

#inside_crashes_and_incidents

Весна Вулович не только пережила само разрушение, но и оказалась единственной выжившей из 28 пассажиров и членов экипажа после падения обломков на землю.

В этом посте мы говорили, что расскажем о самой авиакатастрофе отдельно. Давайте разбираться, что же произошло.

✈️ 26 января 1972 года самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 (б/н YU-AHT) совершал рейс JU367 из Стокгольма в Белград с промежуточными посадками в Копенгагене и Загребе. Рейс 367 вылетел из Стокгольма в 13:30 UTC и приземлился в Копенгагене в 14:30, где у экипажа сменилась бригада бортпроводников. Из Копенгагена лайнер вылетел в 15:15, на его борту находились 5 членов экипажа и 23 пассажира (выжила только бортпроводница Весна Вулович), расчётное время посадки в Загребе было 17:00. Взлёт, набор высоты и выход на воздушную трассу прошли в обычном режиме, полёт проходил на высоте около 10.000 метров (33.000 футов).

Через 45 минут после взлёта (в 16:00) рейс 367 прошёл очередную точку маршрута — приводную радиостанцию (NDB HERMSDORF) рядом с селом Хинтерхермсдорф в Восточной Германии и занял высоту 10.160 метров. Уже в 16:01 UTC воздушное судно пропало с экранов радаров без каких-либо сигналов.

Как оказалось позже, в 16:01 UTC лайнер неожиданно разрушился – носовая часть с кабиной пилотов оторвалась от фюзеляжа. Обломки упали на землю рядом с деревней Србска-Каменице в Чехословакии.

По данным официального расследования, опираясь на показатели чёрных ящиков, все системы самолёта работали в штатном режиме. Пилоты никаких запрещающих действий не производили. На момент взрыва оба члена экипажа находились в кабине пилотов. Экспертиза не обнаружила в их организмах алкоголь или наркотические вещества.

В окончательном отчёте расследования причиной катастрофы рейса JU367 был назван взрыв в багажном отсеке в носовой части фюзеляжа. Через 10 дней после катастрофы служба государственной безопасности Чехословакии представила фрагменты будильника, который был определён как часть взрывного механизма. В организации теракта подозревались последователи хорватской ультраправой организации, однако официально преступление осталось нераскрытым, а имена исполнителей не были установлены.

#inside_crashes_and_incidents

📡 Инсайд был бы не Инсайд, если бы мы не нашли переговоры экипажа рейса с позывным Икар225 со службами УВД Сочи. Спасибо сайту LIVEATC за сохранение записей в архив.

9 января, 2021 года. Сектора ground, tower, approach.

12:30-13:00 UTС ⬇️

https://archive.liveatc.net/urss/URSS-Jan-09-2021-1230Z.mp3

Фактическая погода. URSS 091200Z 10003MPS 9999 OVC086 15/02 Q1015 WS ALL RWY R02/010070 R06/010070 NOSIG RMK R06/13004G07MPS QFE760

13:00-13:30 UTC ⬇️

https://archive.liveatc.net/urss/URSS-Jan-09-2021-1300Z.mp3

Фактическая погода. URSS 091230Z 13004MPS 9999 OVC086 16/M02 Q1016 WS ALL RWY R02/010070 R06/010070 NOSIG RMK R06/14004MPS QFE760

13:30-14:00 UTC ⬇️

https://archive.liveatc.net/urss/URSS-Jan-09-2021-1330Z.mp3

Аэропорт Сочи можно слушать и онлайн. ➡️ https://www.liveatc.net/search/?icao=URSS

#inside_crashes_and_incidents

❗️Вот это круто. Картинки с онлайн-камер города Сочи собраны в приложении sochi.camera. Есть и те, что направлены на аэродром.

➡️ https://airportwebcams.net/sochi-airport-webcam/

Кстати, у многих (больше у иностранных) аэропортов на LIVEATC есть такая же возможность. Открываете страничку с аэропортом и тыкаете на Airport Webcam.

Отказ 1 и 3 радиостанций после взлёта, выработка топлива, возврат в аэропорт вылета. Сквок 7600.

✈️ 06 февраля у Airbus A320, следовавшего из Шереметьево рейсом SU2694 Москва-Амстердам, вскоре после вылета произошёл отказ 1 и 3 радиостанции. Экипаж принял решение вернуться в базовый аэропорт, предварительно выработав топливо в зоне ожидания. Посадка штатно в 17:30 МСК.

В файле запись того, что остаётся за кадром для многих пассажиров. Решение технических и организационных проблем экипажем, диспетчерами ЦУП "Аэрофлота", согласование вопросов с иностранными коллегами. Чем-то напоминает роман А.Хейли "Аэропорт".
#UUEE #AFL

Источник @uuee_aprch

Пассажирооборот российских авиакомпаний за 12 месяцев сократился более чем в два раза (–52%) и составил 153,43 млрд пкм.

Кризис авиаперевозок, вызванный пандемией COVID-19, отбросил российский сектор авиатранспорта практически на девять лет назад.

⚡️Да, по многочисленным просьбам мы наконец-то начинаем цикл постов об авиасимуляторах. Будет интересно, симмеры помогут 😎

Итак, что же такое авиасимулятор? Обратимся к великой Википедии:

Авиасимулятор – жанр видеоигр, симулирующий в той или иной степени какой-либо летательный аппарат. Точнее и не скажешь 👆🏻

Хочешь слетать на легкомоторном самолёте? А на военном штурмовике? Все это возможно, нужен только ПК (даже не самый мощный) и желание учиться и искать нужную информацию, но об этом чуть позже :)

Перейдем к видам симуляторов.
Каждая компания-производитель создает сим с уклоном на определенную тематику: гражданская авиация, военная авиация. Есть подразделения на упрощенные, реалистичные и профессиональные. Вот если с упрощенными и реалистичными все понятно, то что же такое профессиональные? Это симы, установленные на подвижной платформе, и имеющие полную имитацию кабины.

#inside_simulators

⚡️ 7 февраля 1906 года родился выдающийся советский авиаконструктор Олег Антонов.

Лично О. Антоновым и под его руководством выполнено более 50 конструкторских разработок планеров и самолетов различного класса и назначения.

Участвовал в модернизации ряда истребителей, а затем занялся созданием серийных транспортных самолётов. В частности, под руководством Антонова были созданы тяжёлые транспортники Ан-22 «Антей» и Ан-124 «Руслан», а также знаменитый кукурузник — Ан-2, который совершил свой первый полёт в 1947-м и продолжает до сих пор эксплуатироваться в ряде стран.

➡️ https://youtu.be/ORmgoyiaUn0

#inside_history

Всех причастных с очередным авиационным праздником! Чистого неба, здоровья и бодрости духа! 😎✈️