Год назад в Непале разбился ATR-72. Погибли все 72 человека на борту.
Комиссия по расследованию постановила, что всему виной человеческий фактор. Один из пилотов перепутал рычаги флюгирования* двигателей с рукояткой выпуска закрылков (см. фото).
Самолет заходил на посадку в Покхаре, пилоты выпустили закрылки в положение 15° и шасси. На высоте 720 футов над уровнем земли экипаж отключил автопилот и пилотирующий пилот (Pilot Flying) подал команду на довыпуск закрылков в положение 30°, контролирующий пилот (Pilot Monitoring) подтвердил это, но параметрический самописец не зарегистрировал перемещения закрылков. Вместо этого произошло уменьшение скорости вращения винтов до 25%, а крутящего момента – до 0%.
Спустя 40 секунд, пилоты осознали, что летят без тяги двигателей, предприняли попытку её добавить с помощью соответствующих рычагов, но было поздно – самолёт накренился и свалился на крыло.
#inside_crashes_and_incidents
Комиссия по расследованию постановила, что всему виной человеческий фактор. Один из пилотов перепутал рычаги флюгирования* двигателей с рукояткой выпуска закрылков (см. фото).
*поворот лопастей винта в положение, при котором предотвращается его авторотация.Самолет заходил на посадку в Покхаре, пилоты выпустили закрылки в положение 15° и шасси. На высоте 720 футов над уровнем земли экипаж отключил автопилот и пилотирующий пилот (Pilot Flying) подал команду на довыпуск закрылков в положение 30°, контролирующий пилот (Pilot Monitoring) подтвердил это, но параметрический самописец не зарегистрировал перемещения закрылков. Вместо этого произошло уменьшение скорости вращения винтов до 25%, а крутящего момента – до 0%.
Спустя 40 секунд, пилоты осознали, что летят без тяги двигателей, предприняли попытку её добавить с помощью соответствующих рычагов, но было поздно – самолёт накренился и свалился на крыло.
#inside_crashes_and_incidents
👍14❤5
Forwarded from Просто об авиации✈️
Государственное регулирование в гражданской авиации осуществляется за счет:
– Сертификации (подтверждение соответствия продукции/услуги заданным требованиям);
– Лицензирования (специальное разрешение на право осуществления конкретного вида деятельности);
– Аттестации (периодическая проверка сотрудника на соответствие занимаемой должности и дающая подтверждение квалификации, уровня знаний и умений).
Сертификации подлежат:
аэродромы, предназначенные для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек;
пилотируемые гражданские воздушные суда; авиационные двигатели; воздушные винты и бортовое авиационное оборудование гражданских воздушных судов; беспилотные авиационные системы и их элементы; светосигнальное и метеорологическое оборудование, устанавливаемое на сертифицированных аэродромах, а также радиотехническое оборудование и оборудование авиационной электросвязи, используемые для обслуживания воздушного движения.
❌ Деятельность авиакомпаний по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и грузов, а также деятельность по выполнению авиационных работ с 2020 года НЕ ЛИЦЕНЗИРУЕТСЯ. Данное изменение соответствует «дорожной карте» Росавиации по совершенствованию законодательства. Остальные виды деятельности в ГА по-прежнему лицензируются.
Обязательной аттестации подлежит авиационный персонал. К авиационному персоналу относятся:
– Специалисты, входящие в состав летного экипажа гражданской авиации;
– Специалисты, входящие в состав кабинного экипажа гражданской авиации;
– Специалисты, осуществляющие управление воздушным движением;
– Специалисты, осуществляющие техническое обслуживание воздушных судов;
– Специалисты службы авиационной безопасности.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
– Сертификации (подтверждение соответствия продукции/услуги заданным требованиям);
– Лицензирования (специальное разрешение на право осуществления конкретного вида деятельности);
– Аттестации (периодическая проверка сотрудника на соответствие занимаемой должности и дающая подтверждение квалификации, уровня знаний и умений).
Сертификации подлежат:
аэродромы, предназначенные для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек;
пилотируемые гражданские воздушные суда; авиационные двигатели; воздушные винты и бортовое авиационное оборудование гражданских воздушных судов; беспилотные авиационные системы и их элементы; светосигнальное и метеорологическое оборудование, устанавливаемое на сертифицированных аэродромах, а также радиотехническое оборудование и оборудование авиационной электросвязи, используемые для обслуживания воздушного движения.
❌ Деятельность авиакомпаний по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и грузов, а также деятельность по выполнению авиационных работ с 2020 года НЕ ЛИЦЕНЗИРУЕТСЯ. Данное изменение соответствует «дорожной карте» Росавиации по совершенствованию законодательства. Остальные виды деятельности в ГА по-прежнему лицензируются.
Обязательной аттестации подлежит авиационный персонал. К авиационному персоналу относятся:
– Специалисты, входящие в состав летного экипажа гражданской авиации;
– Специалисты, входящие в состав кабинного экипажа гражданской авиации;
– Специалисты, осуществляющие управление воздушным движением;
– Специалисты, осуществляющие техническое обслуживание воздушных судов;
– Специалисты службы авиационной безопасности.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍16
13 января 1933 года было образовано опытное конструкторское бюро им. С. В. Ильюшина.
За всю свою многочисленную историю «ильюшинская» школа выделилась своим неповторимым стилем.
Сергеем Владимировичем Ильюшиным были созданы легендарные самолёты: штурмовик Ил-2, бомбардировщик Ил-28, пассажирские Ил-12 и Ил-14, транспортник Ил-76 и многие другие.
Первым птенцом КБ был ЦКБ-26, на базе которого выпускался ДБ-3. Именно на нем было установлено 5 мировых рекордов и совершен легендарный перелёт в Америку. Ил-2 и Ил-4 внесли большой вклад в победу во время Великой Отечественной войны. Первый из них носил прозвища — «летающий танк» и «черная смерть».
Из интервью Героя Социалистического Труда Генриха Новожилова:
Всего было разработано более 200 и создано более 120 типов самолётов разных модификаций.
#inside_history
За всю свою многочисленную историю «ильюшинская» школа выделилась своим неповторимым стилем.
Сергеем Владимировичем Ильюшиным были созданы легендарные самолёты: штурмовик Ил-2, бомбардировщик Ил-28, пассажирские Ил-12 и Ил-14, транспортник Ил-76 и многие другие.
Первым птенцом КБ был ЦКБ-26, на базе которого выпускался ДБ-3. Именно на нем было установлено 5 мировых рекордов и совершен легендарный перелёт в Америку. Ил-2 и Ил-4 внесли большой вклад в победу во время Великой Отечественной войны. Первый из них носил прозвища — «летающий танк» и «черная смерть».
Из интервью Героя Социалистического Труда Генриха Новожилова:
Мы, ильюшинцы, гордимся тем, что на наших самолетах всегда летали члены нашего правительства. Ил-18 был любимым самолетом Хрущева, Ил-62 - любимым самолетом Брежнева". Надо сказать, что у каждого руководителя были свои предпочтения в интерьере на борту. Так, Хрущёв на Ил-18 любил карельскую березу и зеленую обивку, а Брежнев на Ил-62 предпочитал полированный орех и обивку цвета хаки. Теперь на смену Ил-62 пришел Ил-96-300, который успешно эксплуатируется в президентском авиаподразделении.
Всего было разработано более 200 и создано более 120 типов самолётов разных модификаций.
#inside_history
❤25
Форсаж 🔥
Эта история знакома каждому, кто хотя бы раз побывал на любом крупном авиашоу. Истребитель выруливает на ВПП, из сопел двигателей вырываются яркие струи газов, и самолёт с грохотом за считанные секунды поднимается в небо 🛫
✅ Форсаж – специальный режим работы турбореактивного двигателя (ТРД), который увеличивает его тягу. Прибавка по тяге может составлять до ~70% (иногда и более), правда, при этом сильно возрастает расход топлива (в 2 и более раз) и снижается общий ресурс работы двигателя.
ℹ️ Для реализации режима форсажа между турбиной и соплом ТРД устанавливается специальная форсажная камера. Дело в том, что в ТРД газовый поток, проходящий через турбину, еще обладает достаточным количеством кислорода, которой можно использовать для сжигания топлива. А в форсажную камеру через форсунки может подаваться дополнительное топливо, которое поджигается и сгорает. Тем самым, повышается температура газового потока, увеличивается скорость истечения газа из сопла и, как следствие, растет тяга двигателя.
Время работы на форсаже для большинства двигателей обычно ограничено несколькими минутами. Дополнительная тяга применяется для быстрого набора скорости, в т.ч. сверхзвуковой, а также для выполнения активных манёвров с большой перегрузкой.
Но существуют, однако, и специально разработанные двигатели для высотных и скоростных самолетов, которые могут работать на форсаже длительное время. Это, например, двигатель Р15Б-300 для самолета МИГ-25 и американский Pratt & Whitney J58-P4, который применялся на разведчиках Lockheed A-12 и Lockheed SR-71.
На гражданских самолетах режим форсажа применялся только на двух сверхзвуковых ВС ➡️ Ту-144 и Конкорд.
#inside_top
Эта история знакома каждому, кто хотя бы раз побывал на любом крупном авиашоу. Истребитель выруливает на ВПП, из сопел двигателей вырываются яркие струи газов, и самолёт с грохотом за считанные секунды поднимается в небо 🛫
✅ Форсаж – специальный режим работы турбореактивного двигателя (ТРД), который увеличивает его тягу. Прибавка по тяге может составлять до ~70% (иногда и более), правда, при этом сильно возрастает расход топлива (в 2 и более раз) и снижается общий ресурс работы двигателя.
ℹ️ Для реализации режима форсажа между турбиной и соплом ТРД устанавливается специальная форсажная камера. Дело в том, что в ТРД газовый поток, проходящий через турбину, еще обладает достаточным количеством кислорода, которой можно использовать для сжигания топлива. А в форсажную камеру через форсунки может подаваться дополнительное топливо, которое поджигается и сгорает. Тем самым, повышается температура газового потока, увеличивается скорость истечения газа из сопла и, как следствие, растет тяга двигателя.
Время работы на форсаже для большинства двигателей обычно ограничено несколькими минутами. Дополнительная тяга применяется для быстрого набора скорости, в т.ч. сверхзвуковой, а также для выполнения активных манёвров с большой перегрузкой.
Но существуют, однако, и специально разработанные двигатели для высотных и скоростных самолетов, которые могут работать на форсаже длительное время. Это, например, двигатель Р15Б-300 для самолета МИГ-25 и американский Pratt & Whitney J58-P4, который применялся на разведчиках Lockheed A-12 и Lockheed SR-71.
На гражданских самолетах режим форсажа применялся только на двух сверхзвуковых ВС ➡️ Ту-144 и Конкорд.
#inside_top
👍19❤7
В ноябре прошлого года в канале выходил пост про лётчика Беленко, угнавшего в 1976 году советский истребитель в Японию.
После побега он заявлял:
В истории авиации Советского Союза действительно были десятки случаев, когда действующие лётчики угоняли самолёты с целью побега из страны. Про ещё 3️⃣ подобных инцидента читайте в новой статье на Дзене 🫡
Но происходили такие побеги не всегда с целью предательства и не только из своей страны. Например, в 1987 году немецкий пилот-любитель Матиас Руст незаконно пересек государственную границу и приземлился на Цессне прямо в центре Москвы. Свой полет, как он позже объяснил, совершил «ради надежд на воображаемый мост между Востоком и Западом». А в 1944 году советский летчик Михаил Девятаев угнал немецкий самолет, пытаясь сбежать из плена. С собой он привез секретные документы по ракетостроительной деятельности, которые помогли СССР запустить первый искусственный спутник Земли.
После побега он заявлял:
Мне потребовалось длительное время, чтобы принять решение, но окончательное решение я принял за месяц до бегства, и когда его принял — был очень доволен собой! Я чувствовал, как шагаю на вершине облаков. Я чувствовал себя свободным. Но для достижения своей цели мне требовались хорошая погода в Японии и полные баки топлива, и потребовался месяц, чтобы свести вместе эти два компонента. В течение этого месяца я выполнял свои обязанности так хорошо, что мои командиры были готовы меня повысить. Но 6 сентября 1976 года все компоненты сложились в целое. Кстати, я не «крал» самолёт. У меня было диспетчерское разрешение на вылет. Я просто немного изменил план полёта в воздухе.
В истории авиации Советского Союза действительно были десятки случаев, когда действующие лётчики угоняли самолёты с целью побега из страны. Про ещё 3️⃣ подобных инцидента читайте в новой статье на Дзене 🫡
Но происходили такие побеги не всегда с целью предательства и не только из своей страны. Например, в 1987 году немецкий пилот-любитель Матиас Руст незаконно пересек государственную границу и приземлился на Цессне прямо в центре Москвы. Свой полет, как он позже объяснил, совершил «ради надежд на воображаемый мост между Востоком и Западом». А в 1944 году советский летчик Михаил Девятаев угнал немецкий самолет, пытаясь сбежать из плена. С собой он привез секретные документы по ракетостроительной деятельности, которые помогли СССР запустить первый искусственный спутник Земли.
Telegram
Inside Avia
Стало известно, что 24 сентября 2023 года в возрасте 76 лет в США скончался советский летчик Виктор Беленко, угнавший из СССР истребитель-перехватчик МиГ-25П в 1976 году.
В 1971 году Беленко выпустился из Армавирского высшего военного авиационного училища…
В 1971 году Беленко выпустился из Армавирского высшего военного авиационного училища…
👍15❤3👎1
В японском аэропорту Титосе (префектура Хоккайдо) произошло столкновение Airbus A330 Korean Air, готовившегося к вылету (289 человек на борту), и Boeing 777 Cathay Pacific, который находился на стоянке без пассажиров. Пожара, утечки топлива и пострадавших не было.
Сообщается, что причиной стал занос тягача на заснеженном участке перрона, когда производилось выталкивание вылетающего самолета на точку запуска двигателей.
Две недели назад в Японии произошло столкновение А350 и DHC-8.
#inside_crashes_and_incidents
Сообщается, что причиной стал занос тягача на заснеженном участке перрона, когда производилось выталкивание вылетающего самолета на точку запуска двигателей.
Две недели назад в Японии произошло столкновение А350 и DHC-8.
#inside_crashes_and_incidents
👍15
В расшифровке переговоров на частоте Ханэда-Вышка незадолго до столкновения А350 и DHC-8 на взлетно-посадочной полосе 2 января 2024 года можно прочитать, что в 17:45:11 диспетчер сообщил борту Береговой охраны, что они №1. После этого самолет без разрешения стал занимать исполнительный старт прямо под заходящий на посадку Airbus.
Единственный выживший член экипажа с DHC-8 заявил, что он был уверен о выданном разрешении занимать ВПП, услышав «number 1». На самом же деле, это обозначало их номер в очереди на вылет и, естественно, не давало права выезжать на ВПП.
Сейчас в Японии стараются уйти от практики называть номер в очереди на вылет, чтобы минимизировать риск подобной ошибки экипажа. Кстати, в ICAO еще со времен крупнейшей мировой авиакатастрофы (Тенерифе, 1977 год) существует правило об озвучивании «take-off» (взлет) только в значении «cleared for take-off» (разрешаю взлет), в иных случаях говорится слово «departure» (вылет, отправление).
#inside_crashes_and_incidents
Единственный выживший член экипажа с DHC-8 заявил, что он был уверен о выданном разрешении занимать ВПП, услышав «number 1». На самом же деле, это обозначало их номер в очереди на вылет и, естественно, не давало права выезжать на ВПП.
Сейчас в Японии стараются уйти от практики называть номер в очереди на вылет, чтобы минимизировать риск подобной ошибки экипажа. Кстати, в ICAO еще со времен крупнейшей мировой авиакатастрофы (Тенерифе, 1977 год) существует правило об озвучивании «take-off» (взлет) только в значении «cleared for take-off» (разрешаю взлет), в иных случаях говорится слово «departure» (вылет, отправление).
#inside_crashes_and_incidents
👍30❤5
17 января 1970 года состоялся первый полёт фронтового бомбардировщика Су-24.
Поднял машину в воздух лётчик-испытатель Ильюшин Владимир Сергеевич.
Работы над созданием самолёта начались еще в 1961 году после принятия на вооружение Су-7Б. В конструкторское бюро поступил запрос на изготовление новой модификации. С 1962 года велись работы по проектированию модели, получившей название С-6, а позже шифр Т-6.
Проект был завершен в 1966 году, но с середины 1967 года КБ занялось проработкой самолёта с крылом изменяемой стреловидности. После успешного первого полёта государственные испытания велись ещё 4 года.
💡Т-6 стал первым в СССР ударным самолетом тактической авиации и принят на вооружение 4 февраля 1975 года под обозначением Су-24.
Его серийное производство было развернуто на двух заводах — в Комсомольске-на-Амуре (завод им. Ю.А. Гагарина) и в Новосибирске (завод им. В.П. Чкалова).
#inside_history
Поднял машину в воздух лётчик-испытатель Ильюшин Владимир Сергеевич.
Работы над созданием самолёта начались еще в 1961 году после принятия на вооружение Су-7Б. В конструкторское бюро поступил запрос на изготовление новой модификации. С 1962 года велись работы по проектированию модели, получившей название С-6, а позже шифр Т-6.
Проект был завершен в 1966 году, но с середины 1967 года КБ занялось проработкой самолёта с крылом изменяемой стреловидности. После успешного первого полёта государственные испытания велись ещё 4 года.
💡Т-6 стал первым в СССР ударным самолетом тактической авиации и принят на вооружение 4 февраля 1975 года под обозначением Су-24.
Его серийное производство было развернуто на двух заводах — в Комсомольске-на-Амуре (завод им. Ю.А. Гагарина) и в Новосибирске (завод им. В.П. Чкалова).
#inside_history
❤26👍5
Forwarded from АВИА БАНДА. Aviation English.✈️ (Larisa)
Guys, мы придумали для вас очередное очень интересное авиамероприятие. Просто WOW.
✈️ Онлайн тренировка прохождения маршрутов на английском. Для будущих и действующих пилотов и авиадиспетчеров.
Вы попрактикуетесь в ведении нескольких маршрутов, познакомитесь с или освежите standard phraseology, а также взбодрите свой Aviation English.
✈️Когда: 19 января, пятница,11.00 МСК.
For free.
Записаться - 👉ТУТ👈.
✈️ Онлайн тренировка прохождения маршрутов на английском. Для будущих и действующих пилотов и авиадиспетчеров.
Вы попрактикуетесь в ведении нескольких маршрутов, познакомитесь с или освежите standard phraseology, а также взбодрите свой Aviation English.
✈️Когда: 19 января, пятница,11.00 МСК.
For free.
Записаться - 👉ТУТ👈.
👍12❤4