21 мая 2023 года в возрасте 91 года скончался Чарльз Дональд Бейтмен – человек, спасший большее число людей в истории мировой гражданской авиации.

Он разработал систему по предупреждению о близости с землей, которую в 1974 году испытали на Boeing 747. В 1976 году GPWS (ground proximity warning system) была запатентована. Своей разработкой Дон Бейтмен кратно снизил число авиакатастроф, попадающих под категорию CFIT (controlled flight into terrain) – это когда исправный самолет врезается в землю.

Terrain, terrain, pull up! 😬

Работа системы строилась на радиовысотомере. В 90-х годах поняли, что GPWS устарела и имеет недостатки, основной из которых – низкая эффективность при полётах в горной местности и выдача неточных предупреждений при полёте ВС в посадочной конфигурации и с нормальной вертикальной скоростью.
⠀
Систему доделали и назвали её EGPWS (TAWS). Главное отличие от GPWS – она работает на основе базы данных с рельефом местности, которая ещё и регулярно обновляется.

📊 Как известно, наиболее важным фактором, по которому определяют эффективность работы аэропорта (и его класс) – это пассажиропоток.

Сегодня есть ряд факторов, связанный со внешними условиями, в которых оказалась наша страна, но поговорим больше о внутренних:

– уровень доходов населения. Этот показатель имеет самое большое влияние на уровень подвижности населения.

– развитие туризма в регионах. Ярким примером является а/п Сочи, т.к. пассажиропоток в нем растет ежегодно, особенно сейчас, когда 11 аэропортов юга закрыты.

– демографические показатели регионов. Если уровень и масштаб экономики региона не столь высоки, то соответствующими будут и демографические показатели.

– транспортная доступность. Здесь в пример можно привести аэропорт Жуковский, который вроде бы находится в московском авиационном узле, его ставки сборов и тарифы не столь велики по сравнению с другими а/п региона, но авиакомпании не стремятся в него, т.к. подъездная инфраструктура не налажена.

– деловая активность регионов страны. Тут примером может служить а/п Кневичи, ведь Владивосток является одним из наиболее развитых с точки зрения деловой активности городов страны, взаимодействуя с государствами Азии.

– субсидии на авиаперевозки.

– количество а/к, взаимодействующих с аэропортом. А/к выбирают а/п по количеству и качеству предоставляемых услуг, величине ставок сборов и т.д.

– технические возможности а/п. От них зависит способность обслужить те или иные типы ВС.

– инвестиции в развитие а/п. Сегодня деньги на развитие а/п выделяются не только из бюджетов различных уровней, но и от частных инвесторов, которые зачастую и занимаются управлением портов (по большей части, это аэропортовые холдинги).

#inside_top
 
В нашей стране, несмотря на огромную территорию, нет конкуренции в аэропортовом секторе, за исключением а/п Москвы. В каждом регионе 1 (максимум 2) аэропорта. Но даже в таких условиях они должны прикладывать большое количество усилий, чтобы привлечь пассажиров (возможно даже переманивать их с других видов транспорта).