Выпустив два материала по так называемому «Горынычу» и иным разработкам, использующим реактивные авиационные двигатели или части фюзеляжа самолёта для очистки поверхностей от снега, пыли и т.д., пришло время сделать заключительный пост с обзором пожарного танка с авиационными двигателями 😯
📜 В 1991 году иракские войска выходили из Кувейта и подорвали там большое количество нефтяных скважин. Одновременно горели сотни источников добычи нефти, которые надо было чем-то тушить.
Венгерская компания MB Drilling решила «скрестить» легендарный танк Т-34 и два двигателя от МиГ-21 для распыления газо-водяной смеси. У Венгрии был доступ и к названному выше танку, и к истребителю. Построили, назвали Big Wind и отправили в Кувейт.
Существовала логичная проблема с баками, поэтому на месте тушения танк забирал жидкость из водоемов через шланги, что накладывало эксплуатационные ограничения. Ездил он медленно (5 км/ч), весил ~42 т (без воды и топлива), но за секунду выдавал более 800 литров воды. ВИДЕО 👈🏻
#inside_history
📜 В 1991 году иракские войска выходили из Кувейта и подорвали там большое количество нефтяных скважин. Одновременно горели сотни источников добычи нефти, которые надо было чем-то тушить.
Венгерская компания MB Drilling решила «скрестить» легендарный танк Т-34 и два двигателя от МиГ-21 для распыления газо-водяной смеси. У Венгрии был доступ и к названному выше танку, и к истребителю. Построили, назвали Big Wind и отправили в Кувейт.
Существовала логичная проблема с баками, поэтому на месте тушения танк забирал жидкость из водоемов через шланги, что накладывало эксплуатационные ограничения. Ездил он медленно (5 км/ч), весил ~42 т (без воды и топлива), но за секунду выдавал более 800 литров воды. ВИДЕО 👈🏻
#inside_history
👍25❤5
Документы АНИ. Часть 1. AIP📒
На предполётной подготовке лётный экипаж обязан ознакомиться со всей информацией, имеющей отношение к предстоящим полётам. В серии постов рассмотрим источники аэронавигационной информации (АНИ), на которые должен опираться экипаж.
В соответствии с рекомендациями ICAO каждое государство должно выпускать документы, входящие в объединённый пакет АНИ, который включает в себя:
– AIP с поправками и дополнениями (государственный сборник АНИ);
– NOTAM и бюллетень предполётной информации;
– Циркуляры АНИ;
– Контрольные перечни.
✅ AIP выпускается в 3 частях:
1️⃣ Общие положения;
2️⃣ Маршруты;
3️⃣ Аэродромы.
Каждая из частей разделена на разделы и подразделы, содержащие различные виды информации. #inside_top
В нём публикуется информация постоянного характера или временная (более 3 месяцев) в виде дополнений к AIP. Если происходят изменения информации постоянного характера, то они публикуются в виде поправок к AIP в соответствии с циклом AIRAC (28 суток).
✅ В AIP можно найти любую АНИ, связанную с выполнением полётов над данным государством, начиная от национальных правил и требований государства и заканчивая данными обо всех а/д и маршрутах полёта ✈️
Подробнее со структурой российского документа можно ознакомиться на сайте ЦАИ ГА (http://www.caiga.ru) ℹ️
❗️Также на борту ВС необходимо иметь AIP каждого государства, над территорией которого выполняется полёт(раньше с этими «талмудами» мучались штурманы, а сейчас пилотов может спасать электронный формат).
И именно на основании AIP выпускаются всеми известные карты Jeppesen и Lido, которые, по сути, дублируют гос. сборник в более удобном и сокращённом формате.
Как правило, AIP публикуется на вкладных листах (для внесения изменений) в солидной кожаной обложке. Но в настоящее время многие а/к перешли на электронный формат, имея на руках только один контрольный бумажный экземпляр.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
На предполётной подготовке лётный экипаж обязан ознакомиться со всей информацией, имеющей отношение к предстоящим полётам. В серии постов рассмотрим источники аэронавигационной информации (АНИ), на которые должен опираться экипаж.
В соответствии с рекомендациями ICAO каждое государство должно выпускать документы, входящие в объединённый пакет АНИ, который включает в себя:
– AIP с поправками и дополнениями (государственный сборник АНИ);
– NOTAM и бюллетень предполётной информации;
– Циркуляры АНИ;
– Контрольные перечни.
✅ AIP выпускается в 3 частях:
1️⃣ Общие положения;
2️⃣ Маршруты;
3️⃣ Аэродромы.
Каждая из частей разделена на разделы и подразделы, содержащие различные виды информации. #inside_top
В нём публикуется информация постоянного характера или временная (более 3 месяцев) в виде дополнений к AIP. Если происходят изменения информации постоянного характера, то они публикуются в виде поправок к AIP в соответствии с циклом AIRAC (28 суток).
✅ В AIP можно найти любую АНИ, связанную с выполнением полётов над данным государством, начиная от национальных правил и требований государства и заканчивая данными обо всех а/д и маршрутах полёта ✈️
Подробнее со структурой российского документа можно ознакомиться на сайте ЦАИ ГА (http://www.caiga.ru) ℹ️
❗️Также на борту ВС необходимо иметь AIP каждого государства, над территорией которого выполняется полёт
И именно на основании AIP выпускаются всеми известные карты Jeppesen и Lido, которые, по сути, дублируют гос. сборник в более удобном и сокращённом формате.
Как правило, AIP публикуется на вкладных листах (для внесения изменений) в солидной кожаной обложке. Но в настоящее время многие а/к перешли на электронный формат, имея на руках только один контрольный бумажный экземпляр.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так, ну кто хотел авиационный обзор «На солнце, вдоль рядов кукурузы»? Пока в раздумьях по поводу полного разбора))
Но вот небольшой фрагмент.
☑️ лайк за «Гордый» – реальный позывной аэродрома Раменское (Жуковский)
➖ непонятная модель самолета (то Boeing, то Airbus, то вообще смесь)
➖ чисто киношный дымок от двигателей
➖ после экстренной посадки вместо уточнений по интерфону бортпроводник заходит в кокпит как к себе домой, чтобы уточнить необходимость в эвакуации
➖ что сидим, кого ждём… 90 секунд на эвакуацию по нормативу, но лучше поглядим в окно, улыбнемся, снимая ремни на станции бортпроводников, соберем разлетевшиеся по салону вещи
➖второго пилота вообще походу разморило от августовского солнышка, судя по последним кадрам 🤣
Но вот небольшой фрагмент.
☑️ лайк за «Гордый» – реальный позывной аэродрома Раменское (Жуковский)
➖ непонятная модель самолета (то Boeing, то Airbus, то вообще смесь)
➖ чисто киношный дымок от двигателей
➖ после экстренной посадки вместо уточнений по интерфону бортпроводник заходит в кокпит как к себе домой, чтобы уточнить необходимость в эвакуации
➖ что сидим, кого ждём… 90 секунд на эвакуацию по нормативу, но лучше поглядим в окно, улыбнемся, снимая ремни на станции бортпроводников, соберем разлетевшиеся по салону вещи
➖второго пилота вообще походу разморило от августовского солнышка, судя по последним кадрам 🤣
👍29👎5❤2
Inside Avia
Так, ну кто хотел авиационный обзор «На солнце, вдоль рядов кукурузы»? Пока в раздумьях по поводу полного разбора)) Но вот небольшой фрагмент. ☑️ лайк за «Гордый» – реальный позывной аэродрома Раменское (Жуковский) ➖ непонятная модель самолета (то Boeing…
Делать авиационный разбор сцен с самолетом?
Anonymous Poll
75%
Да, было бы интересно
25%
Нет, все понятно про фильм
С 1 мая предварительно до декабря текущего года закрыт аэропорт Талаги (Архангельск).
По контракту стоимостью 8,6 млрд руб будет проведена масштабная реконструкция ВПП, РД, ССО и далее по списку.
Рейсы (на тех ВС, которые смогут) переведены на соседний аэродром местных воздушных линий (МВЛ) Васьково.
Подробнее мы писали ранее 👈🏻
По контракту стоимостью 8,6 млрд руб будет проведена масштабная реконструкция ВПП, РД, ССО и далее по списку.
Рейсы (на тех ВС, которые смогут) переведены на соседний аэродром местных воздушных линий (МВЛ) Васьково.
Подробнее мы писали ранее 👈🏻
❤18👍3
Forwarded from Просто об авиации✈️
Если спросят, кто для меня является кумиром в авиабизнесе, первым назову Майкла О’Лири, главного исполнительного директора компании Ryanair 🛫
Майкл О’Лири – легенда авиационной индустрии, чьи достижения в бизнесе не знают границ.
Безусловно, его знания и опыт стоили миллиарды долларов, а его авантюризм, непримиримость и умение делать все для привлечения клиентов привели Ryanair к вершине авиационного бизнеса. Так, средний процент коммерческой загрузки рейсов ирландского лоукостера составляет 93%, пунктуальность 87%, удовлетворенность клиентов 88%. Сегодня во флоте авиакомпании находятся 277 самолетов Boeing 737 поколений NG и MAX. Их средний возраст составляет ~11 лет. Летают они по ~200 направлениям.
✍🏻 Некоторые цитаты, которые доказывают его уникальность:
— «Ryanair – это очень простая компания. Если мы не можем заработать деньги на чем-то, мы не будем делать это»
— «Клиент – это любой человек, у которого есть пульс и кредитная карта»
— «Когда вы точно знаете, что делаете, лучше всего игнорировать советы экспертов»
— «Я не боюсь совершать ошибки. Я боюсь не делать ничего»
— «Будьте щедрее с бизнес-партнерами, чем сами с собой»
— «Делайте то, что я говорю, а не то, что я делаю»
— «Все, что мы делаем, имеет только одну цель: доставить наших пассажиров к месту назначения безопасно, быстро и дешево»
— «Если вы хотите быть успешным в бизнесе, вы должны делать то, что делают конкуренты, но лучше»
— «Если вы хотите летать с бесплатным бокалом шампанского и пятью фиктивными звездами, полетите [с другой авиакомпанией]»
— «Нет ничего менее устойчивого, чем цена, не находящаяся на рынке»
— «Главная функция авиакомпании – делать деньги»
Все эти высказывания ориентированы на то, чтобы следовать поставленной цели, несмотря ни на что. Этот подход помог Майклу О’Лири создать лучшую лоукост авиакомпанию в мире (что такое лоукостер) 👈🏻
Он смог изменить отношение авиационного мира к лоукост сегменту (сегодня аэропорты и крупные альянсы гонятся за партнерством с успешными бюджетными авиакомпаниями).
Его подход можно назвать качественным примером для новых поколений предпринимателей.
Майкл О’Лири – легенда авиационной индустрии, чьи достижения в бизнесе не знают границ.
Безусловно, его знания и опыт стоили миллиарды долларов, а его авантюризм, непримиримость и умение делать все для привлечения клиентов привели Ryanair к вершине авиационного бизнеса. Так, средний процент коммерческой загрузки рейсов ирландского лоукостера составляет 93%, пунктуальность 87%, удовлетворенность клиентов 88%. Сегодня во флоте авиакомпании находятся 277 самолетов Boeing 737 поколений NG и MAX. Их средний возраст составляет ~11 лет. Летают они по ~200 направлениям.
✍🏻 Некоторые цитаты, которые доказывают его уникальность:
— «Ryanair – это очень простая компания. Если мы не можем заработать деньги на чем-то, мы не будем делать это»
— «Клиент – это любой человек, у которого есть пульс и кредитная карта»
— «Когда вы точно знаете, что делаете, лучше всего игнорировать советы экспертов»
— «Я не боюсь совершать ошибки. Я боюсь не делать ничего»
— «Будьте щедрее с бизнес-партнерами, чем сами с собой»
— «Делайте то, что я говорю, а не то, что я делаю»
— «Все, что мы делаем, имеет только одну цель: доставить наших пассажиров к месту назначения безопасно, быстро и дешево»
— «Если вы хотите быть успешным в бизнесе, вы должны делать то, что делают конкуренты, но лучше»
— «Если вы хотите летать с бесплатным бокалом шампанского и пятью фиктивными звездами, полетите [с другой авиакомпанией]»
— «Нет ничего менее устойчивого, чем цена, не находящаяся на рынке»
— «Главная функция авиакомпании – делать деньги»
Все эти высказывания ориентированы на то, чтобы следовать поставленной цели, несмотря ни на что. Этот подход помог Майклу О’Лири создать лучшую лоукост авиакомпанию в мире (что такое лоукостер) 👈🏻
Он смог изменить отношение авиационного мира к лоукост сегменту (сегодня аэропорты и крупные альянсы гонятся за партнерством с успешными бюджетными авиакомпаниями).
Его подход можно назвать качественным примером для новых поколений предпринимателей.
👍20❤4
5 мая 2019 года при возврате на аэродром вылета (Шереметьево) потерпел крушение самолёт SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот», в результате чего 41 человек погиб, 37 выжили.
Предварительный отчет по результатам расследования авиационного происшествия
Предварительный отчет по результатам расследования авиационного происшествия
❤17
💰 На стоимость авиабилетов влияют не только аэропортовые ставки сборов и тарифы, аэронавигационный сбор, заправка самолета топливом, амортизация, страхование и лизинг воздушного судна, пополнение фонда оплаты труда сотрудников, но и налоговая политика государства 🇷🇺
В РФ НДС на авиабилеты составляет 20%. Это означает, что при покупке билета за 10000 рублей налог составит 2000 рублей.
Однако есть ряд авиакомпаний, которые освобождены от уплаты НДС, либо переведены на льготную ставку (10%).
Освобождены от уплаты НДС перевозчики, пункт отправления которых расположен на территории Республики Крым или города федерального значения Севастополь, Калининградской области и Дальневосточного федерального округа (🚨 не забываем, что в Крым мы сейчас не летаем). Также авиакомпании, осуществляющие перелеты вне территории Москвы и области.
❗️Получается, что такие перевозчики поддерживаются и субсидированием по Постановлению Правительства №1242, и освобождением от уплаты НДС(почему же цены на авиабилеты не снижаются🤬?)
Услуги по перевозке, которые проходят через московский авиационный узел, государство облагает по ставке НДС в размере 10%.
В силу сложившейся ситуации(речь о введенных санкциях) необходимо было бы применить нулевую ставку НДС на все внутренние перевозки…
✅ Рассмотрим преимущества применения льготной ставки НДС.
1. Положительное влияние на развитие авиационной отрасли, привлечение инвесторов.
2. Налоговые преференции позволяют(или должны позволять) делать авиаперевозки доступнее, увеличивая пассажиропоток и повышая рентабельность деятельности а/к.
3. Налоговые льготы могут увеличить конкурентные возможности авиакомпаний на международном уровне, укрепляя их позиции на мировой арене.
Данный материал написан в сотрудничестве с телеграм-каналом «Просто об авиации», на который настоятельно рекомендуется подписаться и открыть для себя не только техническую сторону авиации, что вы успешно делаете в Inside Avia, но и экономическую 🙂
Картинка для привлечения внимания)
В РФ НДС на авиабилеты составляет 20%. Это означает, что при покупке билета за 10000 рублей налог составит 2000 рублей.
Однако есть ряд авиакомпаний, которые освобождены от уплаты НДС, либо переведены на льготную ставку (10%).
Освобождены от уплаты НДС перевозчики, пункт отправления которых расположен на территории Республики Крым или города федерального значения Севастополь, Калининградской области и Дальневосточного федерального округа (🚨 не забываем, что в Крым мы сейчас не летаем). Также авиакомпании, осуществляющие перелеты вне территории Москвы и области.
❗️Получается, что такие перевозчики поддерживаются и субсидированием по Постановлению Правительства №1242, и освобождением от уплаты НДС
Услуги по перевозке, которые проходят через московский авиационный узел, государство облагает по ставке НДС в размере 10%.
В силу сложившейся ситуации
✅ Рассмотрим преимущества применения льготной ставки НДС.
1. Положительное влияние на развитие авиационной отрасли, привлечение инвесторов.
2. Налоговые преференции позволяют
3. Налоговые льготы могут увеличить конкурентные возможности авиакомпаний на международном уровне, укрепляя их позиции на мировой арене.
Данный материал написан в сотрудничестве с телеграм-каналом «Просто об авиации», на который настоятельно рекомендуется подписаться и открыть для себя не только техническую сторону авиации, что вы успешно делаете в Inside Avia, но и экономическую 🙂
❤12👍5👎1
5 мая 1973 года первый серийный один из самых известных и узнаваемых транспортных самолетов в мире Ил-76 выполнил перелет с Центрального аэродрома имени Фрунзе в Москве на испытательную базу в Жуковском под управлением летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза А.М. Тюрюмина. Разработкой самолёта руководил Генрих Новожилов.
Ил-76 стал базой, на основании которой разрабатывалось большое количество специализированных версий. В наши дни Ил-76 составляет основу военно-транспортной авиации ВКС России. Его эксплуатантами являются МЧС, МВД и ФСБ РФ, «Роскосмос» и коммерческие компании.
#inside_history
«Улыбака» продолжает покорять континенты нашего мира и по сей день.
Ил-76 стал базой, на основании которой разрабатывалось большое количество специализированных версий. В наши дни Ил-76 составляет основу военно-транспортной авиации ВКС России. Его эксплуатантами являются МЧС, МВД и ФСБ РФ, «Роскосмос» и коммерческие компании.
#inside_history
«Улыбака» продолжает покорять континенты нашего мира и по сей день.
❤43👍2
С днём рождения, АГВП «Стрижи» 🤩✈️ Эффектных выступлений, тонны зрительских оваций и всегда CAVOK по маршруту и на показах!
❤52👍9
📄 Новые материалы на Boosty – категорирование ВС по скорости (А какой? Ведь их у самолёта реально много) и практические примеры на чартах + небольшой квиз (5 вопросов по 4-м темам – метео, аэродинамика, чарты и радиообмен) для разгрузки.
📖 По подписке уровня First Officer вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty. Их более 40 – аэронавигация, метео, радиообмен, Boeing 737, Airbus A320 и не только…
💡А в подписку уровня Captain, кроме доступа ко всем публикациям, входят квизы – тоже крутая тема для прокачки знаний.
📖 По подписке уровня First Officer вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty. Их более 40 – аэронавигация, метео, радиообмен, Boeing 737, Airbus A320 и не только…
💡А в подписку уровня Captain, кроме доступа ко всем публикациям, входят квизы – тоже крутая тема для прокачки знаний.
❤5👍3
Документы АНИ. Часть 2. NOTAM и другие документы📑
Продолжим рассмотрение документов из объединённого пакета АНИ. Часть 1 ⚠️
Материал об извещениях NOTAM уже есть на канале, но дополнительно к нему стоит упомянуть несколько фактов:
⏰ NOTAM выпускается в случаях изменений временного характера (до 3-х месяцев) или если изменения требуют немедленного уведомления, либо изменений постоянного характера (они при цикле AIRAC станут поправкой к AIP);
🛑 NOTAM подразделяется на 3 вида:
1️⃣ NOTAM (обычный ➡️ пост выше👆);
2️⃣ SNOWTAM ❄️ (опасные условия на а/д вызваны снегом, льдом, водой);
3️⃣ ASHTAM 🌋 (изменения вулканической деятельности).
✅ Так как извещений может быть огромное количество, специально составляется бюллетень предполётной информации (БПИ), содержащая только те NOTAM, которые могут иметь отношение к предстоящим рейсам.
✅ Циркуляры АНИ представляют собой уведомления, содержащие информацию, не требующую выпуска NOTAM или включения её в AIP. Например, в них может содержаться долгосрочный прогноз изменений законодательного характера.
✅ Ежемесячно выпускается контрольный перечень (КП) действующих NOTAM и других документов. КП необходим, для того чтобы пользователь мог удостовериться в наличии у него всех действующих на данный момент времени документов. В нём указываются серийные номера NOTAM и даты вступления их в силу, номера поправок к AIP, которые не внесены в сборник, ссылки на дополнения к AIP и циркуляры.
#inside_top
Продолжим рассмотрение документов из объединённого пакета АНИ. Часть 1 ⚠️
Материал об извещениях NOTAM уже есть на канале, но дополнительно к нему стоит упомянуть несколько фактов:
⏰ NOTAM выпускается в случаях изменений временного характера (до 3-х месяцев) или если изменения требуют немедленного уведомления, либо изменений постоянного характера (они при цикле AIRAC станут поправкой к AIP);
🛑 NOTAM подразделяется на 3 вида:
1️⃣ NOTAM (обычный ➡️ пост выше👆);
2️⃣ SNOWTAM ❄️ (опасные условия на а/д вызваны снегом, льдом, водой);
3️⃣ ASHTAM 🌋 (изменения вулканической деятельности).
✅ Так как извещений может быть огромное количество, специально составляется бюллетень предполётной информации (БПИ), содержащая только те NOTAM, которые могут иметь отношение к предстоящим рейсам.
✅ Циркуляры АНИ представляют собой уведомления, содержащие информацию, не требующую выпуска NOTAM или включения её в AIP. Например, в них может содержаться долгосрочный прогноз изменений законодательного характера.
✅ Ежемесячно выпускается контрольный перечень (КП) действующих NOTAM и других документов. КП необходим, для того чтобы пользователь мог удостовериться в наличии у него всех действующих на данный момент времени документов. В нём указываются серийные номера NOTAM и даты вступления их в силу, номера поправок к AIP, которые не внесены в сборник, ссылки на дополнения к AIP и циркуляры.
#inside_top
Telegram
Inside Avia
Документы АНИ. Часть 1. AIP📒
На предполётной подготовке лётный экипаж обязан ознакомиться со всей информацией, имеющей отношение к предстоящим полётам. В серии постов рассмотрим источники аэронавигационной информации (АНИ), на которые должен опираться экипаж.…
На предполётной подготовке лётный экипаж обязан ознакомиться со всей информацией, имеющей отношение к предстоящим полётам. В серии постов рассмотрим источники аэронавигационной информации (АНИ), на которые должен опираться экипаж.…
👍8❤3
Forwarded from Просто об авиации✈️
😳 Сегодня расскажу вам о настоящем экраноплане-гиганте «Лунь», который стоит в 20 км от Дербента.
Это железное чудо было создано в начале 80-х годов в ОКБ Алексеева и является самым большим в мире экранопланом.
Экраноплан «Лунь» (корабль-самолет) был создан в качестве транспортного средства для труднодоступных территорий, в том числе заснеженных и ледяных поверхностей. Экраноплан, конечно, больше сравним с кораблями, нежели с самолетами, но летать он мог тоже (пусть и не очень эффективно). Он имел возможность транспортировать боевые машины, продовольственные и иные виды грузов.
Экраноплан «Лунь» имеет длину 73 м и высоту 19 м. Экипаж состоял из 10 человек. В эксплуатации он находился с 1990 по 1991 год, будучи в составе 236-го дивизиона кораблей-экранопланов Каспийской флотилии.
Сейчас «Лунь» выставлен на берегу Каспийского моря, став достопримечательностью Дагестана и привлекая туристов со всей страны.
Если вы окажетесь в тех краях, обязательно сходите посмотреть. Вы точно будете впечатлены)
Это железное чудо было создано в начале 80-х годов в ОКБ Алексеева и является самым большим в мире экранопланом.
Экраноплан «Лунь» (корабль-самолет) был создан в качестве транспортного средства для труднодоступных территорий, в том числе заснеженных и ледяных поверхностей. Экраноплан, конечно, больше сравним с кораблями, нежели с самолетами, но летать он мог тоже (пусть и не очень эффективно). Он имел возможность транспортировать боевые машины, продовольственные и иные виды грузов.
Экраноплан «Лунь» имеет длину 73 м и высоту 19 м. Экипаж состоял из 10 человек. В эксплуатации он находился с 1990 по 1991 год, будучи в составе 236-го дивизиона кораблей-экранопланов Каспийской флотилии.
Сейчас «Лунь» выставлен на берегу Каспийского моря, став достопримечательностью Дагестана и привлекая туристов со всей страны.
Если вы окажетесь в тех краях, обязательно сходите посмотреть. Вы точно будете впечатлены)
👍29❤6