Посетили 10-ю юбилейную национальную выставку и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS!

Думаю, что много всего интересного и красивого про данное мероприятие уже было сказано и показано в других источниках, а здесь хотелось бы отметить исключительно один примечательный экспонат, а именно процедурную имитацию glass cockpit самолёта Cessna-172, собранную руками студента МГТУ ГА Максима Бека, на базе авиасимулятора X-Plane 11.

Покрутили круги над Домодедово, всё чётко и штатно. Оборудование исправно, аэродром пока тоже ничего. Думаю, как-нибудь организуем полёты с подписчиками и на таком аппарате!)) Максиму – успехов, вообще красавчик 😎

9 февраля мы провели полёты с подписчиками на авиатренажёре Boeing 737 MAX (https://liner737.ru) в Санкт-Петербурге!

Летали по маршрутам: Внуково – Шереметьево, Нальчик – Минеральные Воды, Инсбрук – Зальцбург, Тиват – Подгорица и не только, также по аэродромным коробочкам над Пулково, Шереметьево и даже на Мадейре. Кроме того, выполняли взлёт из Сочи, разворот над морем и заход с обратным курсом. И это – не всё!)) С самым юным любителем авиации – учащимся школы – эффектно слетали из Пулково в Шереметьево: взлёт с 10R и сразу спрямление на точку входа в глиссаду ВПП 06R.

Суммарному налёту инструктора – админа Inside Avia – за ту рабочую смену в какой-то степени могут позавидовать действующие 😎

Отдельно с посетившими нас курсантами СПбГУГА (спасибо студенческому совету университета за повышение интереса к мероприятию) отработали cold and dark start up procedure и полетали визуальные круги над авиагаванью Северной столицы.

Следите за анонсами в канале! В Москве летаем на 737NG, в Питере на 737 MAX.

#inside_flights

Навигационный треугольник скоростей⏱️

Навигационный треугольник скоростей (НТС) – это самая базовая информация, которую чётко должен знать каждый пилот в отсутствии спасительного штурмана

ВС движется относительно воздушной массы с истинной скоростью V, но одновременно и эта масса постоянно перемещается относительно земли со скоростью U (ветер). Для понимания можно мысленно уплотнить среду перемещения и превратить её, скажем, в желе. Так вот самолёт становится частью этого желе, перемещается не только внутри него, но и вместе с ним уже относительно земли. Поэтому скорость перемещения ВС относительно земной поверхности W (путевая) является векторной суммой этих скоростей ➡️ W=V+U. НТС является графическим выражением этой формулы.

✅НТС – это векторный треугольник, образованный векторами истинной, путевой скоростей и вектором ветра.

#inside_top

Элементы НТС:

1️⃣Стороны (V, U, W);

2️⃣Углы между вектором скорости и направлением, принятым за начало отсчёта:

⭕️Курс – «угол между северным направлением меридиана и вектором» истинной скорости V (продольная ось ВС);

⭕️Путевой угол (ПУ) – «…» путевой скорости W (ЛФП);

⭕️Навигационное направление ветра (НВ) – «…» ветра U.

3️⃣Углы между векторами:

⭕️Угол ветра (УВ) – «угол, заключённый между вектором» путевой скорости W и вектором ветра U (от вектора W по часовой 0˚÷360˚). УВ показывает, куда дует ветер относительно направления полёта;

⭕️Курсовой угол ветра (КУВ) – «…» истинной скорости V и вектором ветра U (0˚÷360˚);

⭕️Угол сноса (УС) – «…» истинной скорости V и путевой W. Отсчёт от вектора V ➡️ 0˚÷ ±180˚ (по часовой со знаком «+»). На этот угол продольная ось ВС отвёрнута от ЛФП и самолёт летит как бы боком относительно земной поверхности.

ℹ️Также, используя НТС и базовые знания по тригонометрии, можно вывести различные формулы зависимостей элементов НТС, которые применяются в самолётовождении, особенно, если все твои средства навигации – это НЛ-10. Но с ними, к сожалению, этот пост превратится в сборник формул, так что данный вопрос останется на самообучение🫡