⚡️В Непале потерпел крушение пассажирский самолёт ATR-72 а/к Yeti Airlines, следующий из Катманду в Покхару.
На борту находились 72 человека – 68 пассажиров (сообщается, что среди них было 4 граждан РФ) и 4 члена экипажа. По имеющейся информации, обнаружено несколько выживших в крайне тяжелом состоянии.
UPD: Подтверждена гибель всех 72 человек.
Разбился борт 9N-ANC (15,5 лет), до этого успевший полетать в 3-х авиакомпаниях.
Посмотрев на первое видео, можно (!) предположить, что самолёт с увеличением тангажа критически потерял скорость и свалился на крыло. Точные причины произошедшего установит комиссия по расследованию.
#inside_crashes_and_incidents
На борту находились 72 человека – 68 пассажиров (сообщается, что среди них было 4 граждан РФ) и 4 члена экипажа. По имеющейся информации, обнаружено несколько выживших в крайне тяжелом состоянии.
UPD: Подтверждена гибель всех 72 человек.
Разбился борт 9N-ANC (15,5 лет), до этого успевший полетать в 3-х авиакомпаниях.
Посмотрев на первое видео, можно (!) предположить, что самолёт с увеличением тангажа критически потерял скорость и свалился на крыло. Точные причины произошедшего установит комиссия по расследованию.
#inside_crashes_and_incidents
❤16👍1👎1
В возрасте 84 лет умер актер Вахтанг Кикабидзе, сыгравший летчика Валико Мизандари в фильме «Мимино», что по-грузински значит «сокол».
❤61👍2
В новой публикации на Boosty вновь окунаемся в авиационную метеорологию – вспоминаем понятия BECMG и TEMPO, говорим о минимумах, решаем упрощенные задачки по принятию решения на вылет с анализом погоды на а/д прибытия.
Ссылка на материал 👈🏻
📖 Рекомендуется к приобретению подписка уровня First Officer – по ней вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty: https://boosty.to/inside_avia
Ссылка на материал 👈🏻
📖 Рекомендуется к приобретению подписка уровня First Officer – по ней вы получите доступ сразу ко всем УНИКАЛЬНЫМ статьям на Boosty: https://boosty.to/inside_avia
👍10❤1
Творчески-авиационный порыв на сегодня заканчивается открытым для всех материалом на горячую тему уходящей недели.
Росавиация за культурную речь. Пилотам запретят материться! Аудиопанель Boeing 737
Читать статью 👈🏻
Спокойной ночи и бодрого начала недели. Без нецензурной брани утром понедельника 🤣
Росавиация за культурную речь. Пилотам запретят материться! Аудиопанель Boeing 737
Читать статью 👈🏻
Спокойной ночи и бодрого начала недели. Без нецензурной брани утром понедельника 🤣
Boosty.to
Росавиация за культурную речь. Пилотам запретят материться! Аудиопанель Boeing 737 - Inside Avia
Федеральное агентство воздушного транспорта поручило руководителям авиакомпаний заняться вопросом "очищения" языков пилотов от нецензурной брани в кабине. Основанием для этого стали многочисленные ролики, разлетевшиеся уже достаточно давно по социальным сетям…
👍14❤1
16 января 1963 года пилотом авиалайнера впервые в мире стала женщина – англичанка Ивонн Поуп.
Произошло это на самолете Dakota (Douglas C-47) а/к Morton Air Services. Она выполняла как грузовые, так и пассажирские рейсы.
Ивонн Поуп успела поработать в авиации в качестве стюардессы, члена Добровольческого резерва Королевских ВВС, лётного инструктора, авиадиспетчера и пилота.
После перехода в а/к Dan-Air в 1969 году летала на реактивном авиалайнере De Havilland Comet. В 1972 году была повышена до командира Avro 748.
Завершила свою карьеру в 1980 году в качестве КВС самолёта BAC 1-11. #inside_history
Произошло это на самолете Dakota (Douglas C-47) а/к Morton Air Services. Она выполняла как грузовые, так и пассажирские рейсы.
Ивонн Поуп успела поработать в авиации в качестве стюардессы, члена Добровольческого резерва Королевских ВВС, лётного инструктора, авиадиспетчера и пилота.
После перехода в а/к Dan-Air в 1969 году летала на реактивном авиалайнере De Havilland Comet. В 1972 году была повышена до командира Avro 748.
Завершила свою карьеру в 1980 году в качестве КВС самолёта BAC 1-11. #inside_history
👍32❤2
Forwarded from Pilot Prudnikov✈️
✈️Друзья насколько знаете я летал на тренажёре Boeing 737-800 совместно с @inside_avia
Ребята очень круто рассказали про управление самолёта и его системы🛩️
🔥Кто ещё не видел ролик на моём канале переходите по ссылке)
https://youtu.be/c_sgVEISWe8
Ребята очень круто рассказали про управление самолёта и его системы🛩️
🔥Кто ещё не видел ролик на моём канале переходите по ссылке)
https://youtu.be/c_sgVEISWe8
YouTube
ПОЛЁТ НА ТРЕНАЖЁРЕ BOEING 737-800
💵Донат - https://www.donationalerts.com/r/vippi_
💳Карта: 5536 9141 3894 6672
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мои ссылки:
🔷Telegram - https://t.me/pilot_prudnikovv
🟣Discord - http…
💳Карта: 5536 9141 3894 6672
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мои ссылки:
🔷Telegram - https://t.me/pilot_prudnikovv
🟣Discord - http…
👍17
Что такое Air Public?
Это, в первую очередь, сообщество про ИНТЕРЕСНУЮ авиацию – мы делимся с вами красивыми фотографиями, интересными фактами, свежими новостями и заглядываем в прошлое, изучая историю развития мировой авиации. Если вы так же хотите узнать, как авиация от планера братьев Райт дошла до Боинга-787, подписывайтесь на Air Public!
👉https://vk.com/air_public
👉https://t.me/Airpublicru
Это, в первую очередь, сообщество про ИНТЕРЕСНУЮ авиацию – мы делимся с вами красивыми фотографиями, интересными фактами, свежими новостями и заглядываем в прошлое, изучая историю развития мировой авиации. Если вы так же хотите узнать, как авиация от планера братьев Райт дошла до Боинга-787, подписывайтесь на Air Public!
👉https://vk.com/air_public
👉https://t.me/Airpublicru
❤6👍1
17 января 1847 года появился на свет Николай Егорович Жуковский.
Выдающийся русский учёный родился в селе Орехово (ныне – Владимирская область). В 1868 году закончил математический факультет Московского университета. Стал учителем физики сначала в московской женской гимназии, а затем преподавателем математики в Московском высшем техническом училище. С 1888 года возглавлял кафедру прикладной механики в университете.
Жуковский занимался исследованием движения воздушных потоков, написал несколько статей: «О парении птиц», «О прочности движения», «О наивыгоднейшем угле наклона аэропланов», а также создал новую науку, которая была названа аэродинамикой.
До войны 1914-1918 годов Николай Егорович организовал курсы авиации при техническом училище, которые впоследствии были преобразованы в Московский институт инженеров воздушного флота, ставший затем Академией воздушного флота.
При его содействии было создано крупнейшее авиационное учебное заведение - Московский авиационный институт (МАИ).
#inside_history
Про кривые Жуковского
Первый и второй режимы полёта
Выдающийся русский учёный родился в селе Орехово (ныне – Владимирская область). В 1868 году закончил математический факультет Московского университета. Стал учителем физики сначала в московской женской гимназии, а затем преподавателем математики в Московском высшем техническом училище. С 1888 года возглавлял кафедру прикладной механики в университете.
Жуковский занимался исследованием движения воздушных потоков, написал несколько статей: «О парении птиц», «О прочности движения», «О наивыгоднейшем угле наклона аэропланов», а также создал новую науку, которая была названа аэродинамикой.
До войны 1914-1918 годов Николай Егорович организовал курсы авиации при техническом училище, которые впоследствии были преобразованы в Московский институт инженеров воздушного флота, ставший затем Академией воздушного флота.
При его содействии было создано крупнейшее авиационное учебное заведение - Московский авиационный институт (МАИ).
#inside_history
Про кривые Жуковского
Первый и второй режимы полёта
👍17❤8
Стреловидность (часть третья). Крылья обратной и изменяемой стреловидности.
Первая часть 👈🏻
Вторая часть 👈🏻
⛔️ Еще существенный недостаток стреловидного крыла – заниженная несущая способность по сравнению с прямым крылом, что приводит к увеличению скоростей при отрыве и посадке, значит и росту длины разбега и пробега. #inside_top
Гражданские самолёты с небольшими углами стреловидности для приемлемых взлётно-посадочных характеристик требуют сложной механизации крыла.
Для сверхзвуковых ВС может применяться крыло с изменяемой стреловидностью (КИС). Каждая его консоль состоит из 2х частей – неподвижной и поворотной. На разных режимах полёта поворотная часть занимает наиболее выгодное аэродинамическое положение:
ℹ️ на малых скоростях угол стреловидности уменьшается ~15° (см. фото №1);
ℹ️ на около- и сверхзвуковых скоростях устанавливается максимальная стреловидность ~70° (см. фото №2).
⛔️ Основной недостаток КИС – сложность конструкции (снижается надёжность) и доп. масса систем поворота крыла. С 80-х годов на замену КИС пришла концепция статически неустойчивого ВС с электродистанционной системой управления (ЭДСУ).
⚠️ Теперь немного о такой экзотике, как крыло обратной стреловидности. Там происходит увеличение критического числа Маха и отдаление волнового кризиса по тому же принципу разложения скорости на составляющие.
Положительные стороны:
1️⃣ Вследствие перетекания воздуха срыв потока провоцируется уже с корневой части крыла. Практически нивелируются недостатки концевого срыва прямой стреловидности, но добавляется проблема смещения центра давления (приложения Ya) вперед и снижения продольной устойчивости (для борьбы с этим устанавливается передний треугольный наплыв);
2️⃣ Снижается интенсивность концевого вихря и уменьшается индуктивное сопротивление;
3️⃣ Для военных важным качеством является уменьшение радиолокационной заметности ВС.
⛔️ Существенный недостаток:
Крыло подвержено аэродинамической дивергенции – набегающие потоки закручивают его концы вплоть до разрушения 🆘
Первая часть 👈🏻
Вторая часть 👈🏻
⛔️ Еще существенный недостаток стреловидного крыла – заниженная несущая способность по сравнению с прямым крылом, что приводит к увеличению скоростей при отрыве и посадке, значит и росту длины разбега и пробега. #inside_top
Гражданские самолёты с небольшими углами стреловидности для приемлемых взлётно-посадочных характеристик требуют сложной механизации крыла.
Для сверхзвуковых ВС может применяться крыло с изменяемой стреловидностью (КИС). Каждая его консоль состоит из 2х частей – неподвижной и поворотной. На разных режимах полёта поворотная часть занимает наиболее выгодное аэродинамическое положение:
ℹ️ на малых скоростях угол стреловидности уменьшается ~15° (см. фото №1);
ℹ️ на около- и сверхзвуковых скоростях устанавливается максимальная стреловидность ~70° (см. фото №2).
⛔️ Основной недостаток КИС – сложность конструкции (снижается надёжность) и доп. масса систем поворота крыла. С 80-х годов на замену КИС пришла концепция статически неустойчивого ВС с электродистанционной системой управления (ЭДСУ).
⚠️ Теперь немного о такой экзотике, как крыло обратной стреловидности. Там происходит увеличение критического числа Маха и отдаление волнового кризиса по тому же принципу разложения скорости на составляющие.
Положительные стороны:
1️⃣ Вследствие перетекания воздуха срыв потока провоцируется уже с корневой части крыла. Практически нивелируются недостатки концевого срыва прямой стреловидности, но добавляется проблема смещения центра давления (приложения Ya) вперед и снижения продольной устойчивости (для борьбы с этим устанавливается передний треугольный наплыв);
2️⃣ Снижается интенсивность концевого вихря и уменьшается индуктивное сопротивление;
3️⃣ Для военных важным качеством является уменьшение радиолокационной заметности ВС.
⛔️ Существенный недостаток:
Крыло подвержено аэродинамической дивергенции – набегающие потоки закручивают его концы вплоть до разрушения 🆘
❤13👍9