Last but not least...

Служба спецавтотранспорта (ССТ)🚛✈️

ССТ в а/п используются для выполнения работ по техническому и коммерческому обслуживанию ВС, эксплуатационному содержанию а/д и для внутрихозяйственных нужд а/п. #inside_services

Про ССТ рассказывать много бессмысленно, поэтому мы решили показать вам некоторые автомобили, используемые данной службой:

1. Тягач аэродромный БелАЗ 7421. Используется для буксировки ВС с использованием водила;

2. Водило буксировочное J-TOWversa1-S предназначено для буксировки ВС типа A330/A340 (кроме А340-500/-600), А350-900, В767, В757, В777, В787, Ил-96, L1011, DC10, MD11;

3. Автолифт аэродромный. Используются для подъема на борт ВС различных предметов, например, бортового питания, расходных материалов или помощи маломобильным пассажирам;

4. Самоходный трап;
(пост к 4 и 5 пунктам ☝🏻👇🏻)
5. Перронный автобус;

6. Деайсер – автомобили, обрабатывающие корпус самолета специальной жидкостью для предотвращения образования льда;

7. Топливозаправщик аэродромный (про заправку ВС и расчёт топлива на полёт);

8. Follow Me Car – машина сопровождения;

9. Машина аэродромная ассенизационная – предназначена для очистки, промывки и заправки водой и химической жидкостью баков туалетных отсеков ВС.

⚡️В Непале потерпел крушение пассажирский самолёт ATR-72 а/к Yeti Airlines, следующий из Катманду в Покхару.

На борту находились 72 человека – 68 пассажиров (сообщается, что среди них было 4 граждан РФ) и 4 члена экипажа. По имеющейся информации, обнаружено несколько выживших в крайне тяжелом состоянии.

UPD: Подтверждена гибель всех 72 человек.

Разбился борт 9N-ANC (15,5 лет), до этого успевший полетать в 3-х авиакомпаниях.

Посмотрев на первое видео, можно (!) предположить, что самолёт с увеличением тангажа критически потерял скорость и свалился на крыло. Точные причины произошедшего установит комиссия по расследованию.

#inside_crashes_and_incidents

В возрасте 84 лет умер актер Вахтанг Кикабидзе, сыгравший летчика Валико Мизандари в фильме «Мимино», что по-грузински значит «сокол».

16 января 1963 года пилотом авиалайнера впервые в мире стала женщина – англичанка Ивонн Поуп.

Произошло это на самолете Dakota (Douglas C-47) а/к Morton Air Services. Она выполняла как грузовые, так и пассажирские рейсы.

Ивонн Поуп успела поработать в авиации в качестве стюардессы, члена Добровольческого резерва Королевских ВВС, лётного инструктора, авиадиспетчера и пилота.

После перехода в а/к Dan-Air в 1969 году летала на реактивном авиалайнере De Havilland Comet. В 1972 году была повышена до командира Avro 748.

Завершила свою карьеру в 1980 году в качестве КВС самолёта BAC 1-11. #inside_history

Стреловидность (часть третья). Крылья обратной и изменяемой стреловидности.

Первая часть 👈🏻
Вторая часть 👈🏻

⛔️ Еще существенный недостаток стреловидного крыла – заниженная несущая способность по сравнению с прямым крылом, что приводит к увеличению скоростей при отрыве и посадке, значит и росту длины разбега и пробега. #inside_top

Гражданские самолёты с небольшими углами стреловидности для приемлемых взлётно-посадочных характеристик требуют сложной механизации крыла.

Для сверхзвуковых ВС может применяться крыло с изменяемой стреловидностью (КИС). Каждая его консоль состоит из 2х частей – неподвижной и поворотной. На разных режимах полёта поворотная часть занимает наиболее выгодное аэродинамическое положение:

ℹ️ на малых скоростях угол стреловидности уменьшается ~15° (см. фото №1);

ℹ️ на около- и сверхзвуковых скоростях устанавливается максимальная стреловидность ~70° (см. фото №2).

⛔️ Основной недостаток КИС – сложность конструкции (снижается надёжность) и доп. масса систем поворота крыла. С 80-х годов на замену КИС пришла концепция статически неустойчивого ВС с электродистанционной системой управления (ЭДСУ).

⚠️ Теперь немного о такой экзотике, как крыло обратной стреловидности. Там происходит увеличение критического числа Маха и отдаление волнового кризиса по тому же принципу разложения скорости на составляющие.

Положительные стороны:

1️⃣ Вследствие перетекания воздуха срыв потока провоцируется уже с корневой части крыла. Практически нивелируются недостатки концевого срыва прямой стреловидности, но добавляется проблема смещения центра давления (приложения Ya) вперед и снижения продольной устойчивости (для борьбы с этим устанавливается передний треугольный наплыв);

2️⃣ Снижается интенсивность концевого вихря и уменьшается индуктивное сопротивление;

3️⃣ Для военных важным качеством является уменьшение радиолокационной заметности ВС.

⛔️ Существенный недостаток:

Крыло подвержено аэродинамической дивергенции – набегающие потоки закручивают его концы вплоть до разрушения 🆘