​​Хоть аэропорты и являются монополией с точки зрения предоставления услуг авиакомпаниям✈️ и пассажирам 👨‍👩‍👦‍👦 в то же время они жестко конкурируют между собой в части получения субсидий и прочих плюшек от государства (и не только), которые потом могут использовать в качестве своих конкурентных преимуществ для привлечения новой клиентуры.

Как это влияет на привлечение клиентуры?
Появляются деньги 💰- появляется больше возможностей ✅ для качественного и современного оснащения аэропортов, ✅ для снижения ставок сборов и тарифов на услуги для авиакомпаний ✈️, что конечно же, приведет к 📈повышению привлекательности аэропортов и к новым клиентам.

Стать более привлекательными для государства, аэропортам помогают интеграционные процессы.

А теперь запишем определение…😂

Интеграция – процесс объединения составных частей системы в целое для повышения эффективности работы, как правило, с использованием технологических и организационных механизмов.

Каков же он, механизм интеграции в аэропортовом секторе? 🤔

1️⃣ Вертикальная интеграция, которая подразумевает создание аэропортовых холдингов (например, «Аэропорты регионов», «Новапорт»).
Суть состоит в том, что во главе холдинга стоит управляющая компания, которая интегрирует свои инвестиционные ресурсы.

Например, выделяются средства на три аэропорта холдинга из 10, но нужно срочно реконструировать РД (рулежную дорожку) в условном 4-м аэропорту. Руководство холдинга может перенаправить уже выделенные средства на 4 аэропорт.

❗️Холдингам проще, чем одному отдельному аэропорту, получать кредиты в банках, либо привлекать частные инвестиции. Потому что возвратность инвестиций будет обеспечена не одним аэропортом, а сразу десятью и более, входящими в холдинг.

2️⃣ Горизонтальная интеграция, которая подразумевает создание специализированных сетевых компаний по наземному обслуживанию (например, ТЗК Аэрофьюэлз (топливо-заправочный комплекс), UTG (хэндлинг)).
❗️Здесь достигается эффект экономии от масштаба.

Например, ТЗК закупает топливо-заправочные машины, закупает не одну машинку для одного аэропорта, а сразу 10 для всех, по итогу получает большие скидки, и как следствие – предоставляет скидку обсуживающимся компаниям (становится привлекательнее для клиентов).

Таким образом, сегодня аэропорты вне холдинга, становятся практически не конкурентными.