На фото выше, вероятнее всего, космонавт находится в невесомости на летающей лаборатории, созданной на базе самолёта Ту-104. Сейчас такой уже нет, но в своё время на ней тренировались те же Леонов с Беляевым.

🎥 А на видео как раз можно видеть соответствующий фрагмент из фильма «Время первых» 💪🏻

«Примечательно, что в это непростое время производство самолетов SuperJet продолжалось. У нас есть программа оснащения наших авиакомпаний самолетами SSJ-100 в количестве 59 единиц. Этот самолет становится практически очень востребованной рабочей лошадкой для отечественной гражданской авиации, для развития межрегиональных перевозок», – заявил г-н Нерадько. 🤠

❗️На днях МАК опубликовал отчёт о серьёзном инциденте с самолётом Airbus A321 авиакомпании Nordwind, который произошёл 10 января 2020 года в турецком аэропорту г. Анталии. Грубая посадка лайнера привела к серьезным повреждениям носовой стойки шасси и передней нижней части фюзеляжа.

МАК столкнулся с вопиющими махинациями – переданный ему для расследовании речевой самописец оказался подложным, а реальную запись переговоров пилотов пытались стереть.

Комиссия считает, что потеря информации, записанной в аварийном полете на CVR ВС А321 VQ-BRS, стала возможной в результате невыполнения должностными лицами авиакомпании «Северный Ветер», а также обслуживающими компаниями «НВ Техник» и «RMS Technic» положений Приложения 13, ПРАПИ-98 и внутренних инструкций по действиям при авиационном событии, в том числе о запрете вскрытия и расшифровки записей бортовых самописцев до прибытия комиссии. #inside_crashes_and_incidents

А вот и фрагмент из отчёта, пожалуйста. Выводы делайте сами 🤷🏻‍♂️

☝🏻 Вы уже прошли лёгкие опросы на эту тему, а теперь давайте разберём подробнее. Педали в самолёте действительно есть и выполняют они не одну функцию.

При перемещении педалей вперёд/назад отклоняется руль направления, который расположен в хвосте самолёта.

Педалями также можно и тормозить. Например, когда самолёт едет по рулёжной дорожке и ему нужно остановиться, пилот нажимает на педаль (как в автомобиле) и тормозные колодки вступают в работу.

Украинский вице-премьер и министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский заявил, что Турция заинтересовалась возможностью достройки самолета Ан-225 «Мрия».

«Совсем экзотической для меня была ситуация, когда во время визита (в Турцию) мы коснулись с президентом Турции вопроса достройки второй «Мрии». Даже несмотря на ту сумму, которую я озвучил, турецкая сторона сказала, что продолжим еще обсуждать, пусть наши эксперты там подумают и обсудят», – заявил Уруский.

❗️Внедрение новой структуры воздушного пространства в Московской и смежных зонах Единой системы организации воздушного движения РФ (ЕС ОрВД) запланировано на 3 декабря 2020 года.

Главная цель внедрения новой структуры - повышение пропускной способности системы обслуживания воздушного движения при повышении уровня безопасности полетов.

Подробнее о нововведениях.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование катастрофы легкомоторного самолета «Аэропракт» А-22 в Красноярском крае в августе 2018 года, в которой погиб директор авиапредприятия «Аэропром» Пётр Шевцов, который пилотировал воздушное судно.

Согласно заключению специалистов МАК, при выполнении маневра пилот потерял сознание из-за развития острой сердечно-сосудистой недостаточности. "В результате, самолёт перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землей. Таким образом, учитывая напряжённый ритм работы КВС в последние годы, неуправляемое снижение ВС и заключения медицинских экспертов о возможной потере пилотом работоспособности (сознания), версия потери работоспособности КВС из-за ухудшения состояния здоровья может иметь место. Необходимо отметить, что обследования, проводимые в объёме ВЛЭК, не позволяют выявлять скрытые, бессимптомные формы ИБС и поражения коронарных артерий. Восстановить фактические действия КВС не представляется возможным из-за отсутствия на самолёте бортового регистратора параметрической информации и видеорегистратора", - говорится в отчете. 

В заключении также приводится мнение кардиолога о том, что у пилота имелось два заболевания, по каждому из которых он не мог быть допущен к полетам.

А как же вездесущий ВЛЭК, который бракует всех подряд с малейшими отклонениями? 🤷🏻‍♂️

#inside_crashes_and_incidents

«Это вам за пацанов». 3 февраля 2018 года при выполнении воинского долга в Сирии погиб российский лётчик Роман Филипов.

Сильный ролик, найденный на просторах Ютуба: https://youtu.be/FRwEVKPm8Bs

⚙️✈️ Летательный аппарат – это сотни километров проводки и тысячи подвижных механизмов, которые со временем могут выйти из строя.

Один неисправный провод может привести к замыканию, что в свою очередь грозит пожаром, а изношенная пружина, например, на стойке шасси может деформироваться из-за нагрузок, что рано или поздно приведёт к проблемам с ними.

К техническому состоянию воздушных судов приковано большое внимание. Существуют различные проверки механических и электрических частей самолёта.

0️⃣ Тransit Check – самая простая форма проверки. Проводится внешний визуальный осмотр. Занимает 15-20 минут перед каждым вылетом.

1️⃣ Daily Check – проводится через каждые 48 часов. Проверяется уровень жидкостей и аварийное оборудование.

2️⃣ Weekly Check – выполняется еженедельно. Проверятся общее состояние обшивки, шасси, ВСУ и осматривается авионика.

3️⃣ А-Check – производится через каждые 500-700 часов налёта в специализированном ангаре. Занимает от 20 до 40 часов. Помимо всего выше перечисленного проверяется система кондиционирования, гидравлическая тормозная система.

4️⃣ B-Check – производится в ангаре через каждые 4-5 месяцев. Может занимать до 3-х дней.

5️⃣ C-Check – выполняется через каждые 2 года. Занимает 2 недели. Проверяется вся электроника и все механические элементы самолёта.

6️⃣ D-Check – самая масштабная и длительная проверка. Выполняется через каждые 5-6 лет. Обычно занимает два месяца. Самолёт разбирается буквально полностью.

Runway Awareness and Advisory System является дополнением к Enhanced Ground Proximity Warning System и устанавливается по желанию заказчика.

Авиакомпания «Россия» сформировала четвертый летный отряд в рамках планируемого ввода отечественной авиационной техники в парк перевозчика. Перевод пилотов из материнской авиакомпании, которая успешно эксплуатирует воздушные суда SuperJet, в созданный в «России» ЛО №4 стартовал в сентябре.

На данный момент летный отряд частично укомплектован командно-руководящим составом и 7 первыми экипажами. До конца текущего года численность пилотов в отряде будет значительно увеличена. 

До конца 2020 года перевозчик может ввести в эксплуатацию до 10 воздушных судов SuperJet 100.