Forwarded from Финтехно
Молния от подписчика: картой Mastercard «Тинькофф Банка» внезапно получилось расплатиться в Европе. Правда, пока только в салоне самолета Finnair на высоте 10 тыс. метров.
👍31👎3
25 сентября 1978 года самолет Boeing 727 столкнулся с Cessna 172.
Катастрофа произошла в небе над Сан-Диего. Boeing авиакомпании Pacific Southwest Airlines – PSA выполнял рейс Лос-Анджелес – Сан-Диего. В это время пилоты Cessna 172 отрабатывали заход ППП.
При заходе на посадку экипаж пассажирского лайнера сначала наблюдал небольшой самолёт, однако спустя несколько минут потерял его из виду и не сообщил об этом диспетчеру. После срабатывания системы об опасном сближении Cessna 172 врезалась в правое крыло и взорвалась. Взрыв повредил топливный бак, механизацию и гидравлическую систему. Менее чем через минуту Boeing врезался в жилой квартал.
Погибли все 135 человек, находившиеся на борту Boeing 727, оба пилота Cessna 172 и ещё 7 человек на земле. Всего 144 человека. Ещё 9 человек на земле получили тяжелые травмы. #inside_crashes_and_incidents
Катастрофа произошла в небе над Сан-Диего. Boeing авиакомпании Pacific Southwest Airlines – PSA выполнял рейс Лос-Анджелес – Сан-Диего. В это время пилоты Cessna 172 отрабатывали заход ППП.
При заходе на посадку экипаж пассажирского лайнера сначала наблюдал небольшой самолёт, однако спустя несколько минут потерял его из виду и не сообщил об этом диспетчеру. После срабатывания системы об опасном сближении Cessna 172 врезалась в правое крыло и взорвалась. Взрыв повредил топливный бак, механизацию и гидравлическую систему. Менее чем через минуту Boeing врезался в жилой квартал.
Погибли все 135 человек, находившиеся на борту Boeing 727, оба пилота Cessna 172 и ещё 7 человек на земле. Всего 144 человека. Ещё 9 человек на земле получили тяжелые травмы. #inside_crashes_and_incidents
22 сентября этого года дальнемагистральный лайнер Boeing 777-200ER United Airlines был вынужден вернуться в аэропорта вылета – после взлёта самолёт «заискрил», ушел в зону ожидания для решения проблем с излишним топливом на борту и затем штатно приземлился. На земле обнаружили техническую неисправность гидравлического насоса.
#inside_crashes_and_incidents
#inside_crashes_and_incidents
👍18❤3
Самолёты сражались с невидимым врагом, пока вы спали. Неудивительно, но авиация переиграла природу и в воздухе никто не остался.
UUWW 270530Z 06002MPS 030V100 0250 0150SE R06/0350N FG VV001 05/04 Q1012 R06/000070 NOSIG RMK QBB030
UUWW 270530Z 06002MPS 030V100 0250 0150SE R06/0350N FG VV001 05/04 Q1012 R06/000070 NOSIG RMK QBB030
👍27👎1
Наглядный ответ из АИП на вопрос: «почему самолёты в Шереметьево сегодня освобождают ВПП в конце, а не по ближайшим рулежным дорожкам?». Это стандартные маршруты руления после посадки при RVR менее 350 метров.
❤9
Процедуры в условиях ограниченной видимости
⠀
LVP = low visibility procedures.
Разбираем на примере аэропорта Шереметьево (UUEE).
⠀
LVP применяются при RVR (runway visual range = дальности видимости на ВПП) менее 550 м и/или высоте нижней границе облаков (вертикальной видимости) менее 60 м.
⠀
🛑 Ввод процедур LVP влечёт за собой некоторые ограничения в работе аэродрома.
⠀
Руление ВС осуществляется только по РД с включенными огнями осевой линии. И желательно осуществлять руление за машиной сопровождения.
⠀
Запрещаются взлеты от пересечений РД с ВПП, взлеты без остановки на исполнительном старте после выруливания на ВПП, занятия исполнительного старта на одной ВПП (от двух разных РД) двумя бортами одновременно.
⠀
С целью контроля освобождения ВПП диспетчер использует радиолокатор обзора летного поля. ВПП считается свободной только, когда ВС пересечет критическую зону ILS.
⠀
На конечном этапе захода на посадку между ВС выдерживается интервал не менее 15 км. Диспетчер должен разрешить взлет экипажу ВС не позднее, чем заходящее ВС приблизится на расстояние 12 км до торца ВПП.
⠀
⚠️ Подготовительный этап процедур LVP:
⠀
значение RVR менее 800 м (хотя бы в одной из трех точек измерения видимости) и/или высота нижней границы облачности (вертикальная видимость) равна или ниже 80 м;
⠀
⚠️ Введение в действие процедур LVP:
⠀
значение RVR менее 600 м (хотя бы в одной из трех точек измерения видимости) и/или высота нижней границы облачности (вертикальная видимость) ниже 60 м;
⠀
⚠️ Прекращение действия процедур LVP:
⠀
значение RVR более 800 м (во всех трех точках измерения видимости) и высота нижней границы облачности (вертикальная видимость) выше 80 м. #inside_top
⠀
LVP = low visibility procedures.
Разбираем на примере аэропорта Шереметьево (UUEE).
⠀
LVP применяются при RVR (runway visual range = дальности видимости на ВПП) менее 550 м и/или высоте нижней границе облаков (вертикальной видимости) менее 60 м.
⠀
🛑 Ввод процедур LVP влечёт за собой некоторые ограничения в работе аэродрома.
⠀
Руление ВС осуществляется только по РД с включенными огнями осевой линии. И желательно осуществлять руление за машиной сопровождения.
⠀
Запрещаются взлеты от пересечений РД с ВПП, взлеты без остановки на исполнительном старте после выруливания на ВПП, занятия исполнительного старта на одной ВПП (от двух разных РД) двумя бортами одновременно.
⠀
С целью контроля освобождения ВПП диспетчер использует радиолокатор обзора летного поля. ВПП считается свободной только, когда ВС пересечет критическую зону ILS.
⠀
На конечном этапе захода на посадку между ВС выдерживается интервал не менее 15 км. Диспетчер должен разрешить взлет экипажу ВС не позднее, чем заходящее ВС приблизится на расстояние 12 км до торца ВПП.
⠀
⚠️ Подготовительный этап процедур LVP:
⠀
значение RVR менее 800 м (хотя бы в одной из трех точек измерения видимости) и/или высота нижней границы облачности (вертикальная видимость) равна или ниже 80 м;
⠀
⚠️ Введение в действие процедур LVP:
⠀
значение RVR менее 600 м (хотя бы в одной из трех точек измерения видимости) и/или высота нижней границы облачности (вертикальная видимость) ниже 60 м;
⠀
⚠️ Прекращение действия процедур LVP:
⠀
значение RVR более 800 м (во всех трех точках измерения видимости) и высота нижней границы облачности (вертикальная видимость) выше 80 м. #inside_top
Telegram
Inside Avia
🚨Критические зоны ILS и чувствительные зоны ILS установлены для избежания опасных отражений, способных повлиять на излучаемый сигнал.
Их расположение может препятствовать использованию ВС определенных РД.
Instrument landing system ➡️ instagram.com/p/B96VZ8JoY10/…
Их расположение может препятствовать использованию ВС определенных РД.
Instrument landing system ➡️ instagram.com/p/B96VZ8JoY10/…
👍30