Наш логотип на самолётике. Начинаем с малого, а через пару лет ждите на Боинге!)

Спасибо влюблённым в небо подписчикам!

Сводка NOTAM в честь нового маршрута в облёт Казахстана.

📝 Какие основные выводы можно сделать из опубликованного отчёта МАК по посадке Airbus А321 в кукурузное поле в Жуковском?

Примерно следующие:

1. Чайки действительно были, причём крупные, а экипаж наблюдал птиц ещё в ходе руления на предварительный старт (и с помощью нецензурной лексики просил их улететь);

2. После столкновения с птицами двигатель #1 значительно «просел» по тяге, двигатель #2 – «просел», но меньше. Оба двигателя продолжали работать до момента их отключения после приземления в кукурузу;

3. После взлёта экипаж забыл выполнить важнейшее действие – убрать шасси. Произошло это, по всей видимости, из-за неустойчивого психоэмоционального состояния обоих пилотов в виду столкновения с птицами. Оно же, кстати, наблюдалось и до конца полёта.

Шасси потом убрали, но сделали это непосредственно перед посадкой в поле, а результаты компьютерного моделирования показали, что в той конфигурации самолёт набирать высоту не мог. С убранными шасси градиент набора получил бы положительное значение, которое с ростом скорости даже стало бы увеличиваться, но всё равно было бы меньше минимальных требований сертификации;

4. КВС «намудрил» с педалями и по логике работы автопилота на данном типе ВС он отключился. Но об этом лучше читать в оригинале отчёта;

5. Стандартные callout’ы и выполнение некоторых базовых процедур видимо «улетели» вместе с птицами, а это основа основ…

❗️Короче говоря, Airbus – машина надёжная, плюс экипажу повезло, что впереди было поле и они не стали никуда отворачивать, а просто потянули сайдстик на себя и сели, тем самым оставив живыми более двух сотен человек.

Для полноты картины всё же рекомендуется ознакомиться с отчётом в оригинале, а мнение, изложенное здесь – это краткий анализ написанного там.

#inside_crashes_and_incidents

🛤 ПОЕЗД В АЭРОПОРТ

Большинство аэропортов мира расположены за чертой города. Добраться до них можно на различных видах транспорта: на автобусе, метро и даже на вертолете (об этом расскажем совсем скоро), но этот пост о пути в аэропорт на железнодорожном транспорте.

🚝 Самым уникальным поездом, соединяющим город и аэропорт, является Маглев (Magnetic Levitation Train), который расположен в Шанхае (Китай). Он соединяет Шанхайский международный аэропорт Пудун со станцией городского метро. Свой путь в 30 километров Маглев преодолевает за чуть более 7 минут, а в моменте он достигает скорость 431 км/ч. Это происходит путём левитации состава в электромагнитном поле, тем самым отсутствует какое-либо трения о поверхность и на всем протяжении участка состав находится в парящем состоянии.

🇦🇺 Мало известной, но не менее впечатляющей, является линяя поезда, которая соединяет аэропорт Брисбена (Австралия) с городским вокзалом, расположенным в самом центре города. Уникальность этой линии заключается в том, что всё ее расстояние, а это 16 километров, находится на мосту и на всем протяжении ни разу не совпадает с уровнем земли.

🇷🇺 В России есть частная компания «Аэроэкспресс», которая соединяет три крупнейших аэропорта Москвы с вокзалами, расположенными в непосредственной близости от центра города. Из аэропорта Домодедово можно добраться до Павелецкого вокзала, из аэропорта Внуково – до Киевского вокзала, а из аэропорта Шереметьево можно доехать до Савеловского или Белорусского вокзалов. На маршрутах ходят поезда ЭД4МКМ-АЭРО с салоном повышенной комфортности и бизнес-классом и двухэтажные составы ЭШ-2 (KissRus) производства швейцарской компании Штадлер, которые также имеют салон повышенной комфортности и бизнес-класс. #inside_top