⚡️На данный момент (11 мая, 11:00 мск / 8:00 UTC) в небе находятся всего 2️⃣0️⃣ воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот».

➡️ 8 Boeing 777-300ER, 3 Airbus A330-300, 4 Airbus A320, 4 SSJ-100, 1 Boeing 737-800.

Над океаном никого. Часть рейсов международные, предположительно, везут грузы.

⚡️На данный момент (11 мая, 11:20 мск / 8:20 UTC) в небе находятся всего 6️⃣ воздушных судов авиакомпании «Уральские авиалинии».

➡️ 2 Airbus A321, 2 Airbus A320neo, 1 Airbus A321neo, 1 Airbus A319.

1 рейс летит в Россию из Китая, 1 из Бельгии, 4 - внутренние.

⚡️На данный момент (11 мая, 11:20 мск / 8:20 UTC) в небе находится всего 1️⃣ борт авиакомпании «Азимут».

➡️ SSJ-100 выполняет рейс из Махачкалы в Краснодар.

👏🏻👏🏻👏🏻

А вот «зелёных» много!

В воздухе (по состоянию на 11 мая, 11:40 мск / 8:40 UTC) находятся 16 бортов S7 Airlines.

Частый вопрос: какое минимальное расстояние допускается по вертикали между двумя воздушными судами?

Ответ: 300 метров (984 фута, при округлении получаем 1000 футов).

При этом самолёты будут лететь НАВСТРЕЧУ друг другу. Если же говорить про один курс, то минимальное расстояние в таком случае будет равно 600 метрам.

Наглядный пример на видео с Flightradar24 (снято было ещё зимой). Один борт идёт на высоте 10.363 метра (FL340), а другой - 10.667 метров (FL350). Между ними 304 метра по вертикали.

Из таблицы эшелонов становится очевидно, что минимальное расстояние по вертикали между двумя ВС равно одному шагу эшелонов (после FL270) или двум шагам эшелонов (до FL270).

⬆️ Это если помимо полётов по правилам полётов по приборам рассматривать также и полёты по правилам визуальных полётов.

❗️Если говорить только про полёты по правилам полётов по приборам, то минимальное расстояние всегда равно ОДНОМУ шагу эшелонов.

⬆️ Обратите внимание и на то, что нечётные эшелоны – это курс полёта от 0 до 179 градусов, а чётные – от 180 до 359 градусов.

Boeing 747F AirBridgeCargo отправился в Пекин. Нажмите на видео и услышите фрагмент переговоров экипажа с диспом Шереметьево 🤫

А вот красавчик Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот» заходит на посадку, прилетев из Франкфурта. Груз привёз)

Дисп Шереметьево-Круг передаёт борт диспу Шереметьево-Вышка.

На видео радиообмен 📡

Landing clearance получил 🎙

📡 Со звуком. AFL1629 (Аэрофлот) заходит на 24L, ABG9605 (Royal Flight) взлетает с 24L.

Flightradar24 чуток подвис – 9605 уже стоял на исполнительном.

Диспы скучают по потным интервалам, которые обычно бывают в SVO)

Всем добрый вечер! 👨🏻‍✈️

Сегодня поговорим про разметку взлётно-посадочных полос (ВПП).

Концевая полоса безопасности.

Здесь запрещено любое движение воздушных судов (руление, взлёт, посадка).

Перемещённый порог.

Здесь можно рулить и взлетать, но не садиться (покрытие не такое прочное, чтобы выдержать вес самолёта в момент его касания с землёй).

Порог ВПП, «зебра» и цифры (иногда с буквой).

Здесь уже можно не только рулить и взлетать, но и садиться.

Кол-во полосок «зебры» зависит от ширины ВПП — 4 = 18 м, 6 = 23 м, 8 = 30 м и так далее.

Цифры на полосе – это не её порядковый номер! Они обозначают магнитный курс (направление ВПП относительно магнитного полюса планеты).

Например, полоса 15 = 150 градусов, полоса 03 = 30 градусов и так далее. Максимально возможная цифра – 36 (360 градусов). Если курс не заканчивается на ноль, то округляют до ближайшего значения (148 градусов = полоса 15, 029 градусов = полоса 03).

Разница между цифрами противоположных порогов ВПП всегда равна 18 (180 градусам). Если один порог у нас 01, то другой - 19.

Рядом с цифрами могут стоять буквы: L (left), C (central), R (right). Они добавляются только, если в аэропорту несколько ВПП с одним курсом (то есть, они параллельны).

Зона приземления.

Несколько парных прямоугольников (двойные или тройные в зависимости от ширины ВПП) по обе стороны от осевой линии ВПП. Это идеальная точка для касания с полосой.

Отметки фиксированного расстояния.

Большие парные прямоугольники, расположенные через каждые 150 метров.

Поделитесь с другом, если было полезно 😉

#inside_top

Посадка конвейером (в английской терминологии — touch and go, «коснуться и уйти») — посадка самолёта с последующим взлётом.

Каждый тип ВС проходит данную процедуру в ходе своих сертификационных испытаний.

Пилотом выполняются все действия, как при обычной посадке, а после того как шасси касаются ВПП, начинается выполнение действий как при взлёте (закрылки — во взлётное положение, увеличение оборотов двигателя до взлётного, отрыв и набор высоты, и далее — по заданию).

📡 Пункт обязательных донесений (ПОД).

Это географическая точка на воздушной трассе, о пролёте которой экипаж воздушного судна обязан сообщить диспетчеру УВД.

Как правило, ПОД располагается на пересечении воздушных трасс, на рубежах передачи между различными диспетчерскими пунктами, в точках выхода и входа на трассы со схем захода на посадку и выхода из района аэродрома.

Необходимость доклада каждого ПОД может быть отменена диспетчером в случае, если он технически обладает точной информацией о местоположении воздушного судна. В этом случае диспетчер сообщает следующий ПОД или иной рубеж (например, по высоте), который обязан доложить экипаж.

⚡️На днях в аэропорту Лиссабона (Португалия) произошёл инцидент с самолётом Boeing 777-200ER (VQ-BJA) а/к Nordwind Airlines.

Борт выполнял грузовой рейс из Шереметьево. Пассажиров на борту не было.

При открытии двери 1L произошла активация аварийного трапа. Он начал разворачиваться и надуваться. Как итог, был вырван кусок двери.

К счастью, агент по обслуживанию, который уже поднялся по трапу и ожидал открытия двери, успел отбежать.

Никто не пострадал.

Понимаете, почему это произошло? С технической точки зрения 🤓

«Внимание бортпроводникам, двери в положение ARMED, кроссчек!» 👨🏻‍✈️

Итак, селектор на двери самолёта имеет два положения – armed и disarmed.

В положение armed двери переводят перед вылетом.

Теперь, если произойдет аварийная посадка, то при открытии двери автоматически вылетит и активируется аварийный (надувной) трап.

В положение disarmed двери переводят после приземления.

Теперь, открывая дверь, трап уже не вылетит и не надуется.

Фраза «кроссчек» означает, что бортпроводники должны поменяться местами и проверить правильность положения селектора на двери.