👍15👎3
Займитесь счастьем!
Сегодня, только 30 лет назад, 6 мая 1992 года была создана авиакомпания «Сибирь» – более известная как S7 Airlines.
Во флоте крупнейшей частной и второй по величине авиакомпании России числится больше 100 бортов, а маршрутная сеть включает в себя более 200 направлений.
Поздравляем руководство и сотрудников S7 с юбилеем и желаем дальнейшего развития и роста! #inside_history
Сегодня, только 30 лет назад, 6 мая 1992 года была создана авиакомпания «Сибирь» – более известная как S7 Airlines.
Во флоте крупнейшей частной и второй по величине авиакомпании России числится больше 100 бортов, а маршрутная сеть включает в себя более 200 направлений.
Поздравляем руководство и сотрудников S7 с юбилеем и желаем дальнейшего развития и роста! #inside_history
👍70👎2
Forwarded from UUEE approach
🇷🇺 Несколько фото с прошедшей 4 мая тренировки воздушной части Парада Победы 2022 над Москвой.
1. Группы Ил-76МД и Ил-80 подходят к поворотному пункту маршрута.
2. Ил-80 сопровождают МиГ-29 из состава авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи".
3. Тройка Ту-22м3 перед выходом на генеральный курс.
4. Группа Ил-78, Ту-160 и МиГ-31.
P.S. К сожалению погода внесла свои коррективы, и при подходе к Москве группам вертолётов пришлось развернуться обратно.
#9may #RuAF
1. Группы Ил-76МД и Ил-80 подходят к поворотному пункту маршрута.
2. Ил-80 сопровождают МиГ-29 из состава авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи".
3. Тройка Ту-22м3 перед выходом на генеральный курс.
4. Группа Ил-78, Ту-160 и МиГ-31.
P.S. К сожалению погода внесла свои коррективы, и при подходе к Москве группам вертолётов пришлось развернуться обратно.
#9may #RuAF
👍20🤮5👎2
АВИАЦИЯ НА ПАРАДЕ 🇷🇺
⠀
Речь пойдёт о Москве, ведь именно в ней ежегодно проходит главный парад Победы, а соответственно и самая масштабная воздушная часть в стране, в которой задействованы все современные летательные аппараты (вертолёты и самолёты), находящиеся на вооружении. #inside_top
⠀
Как правило, их количество определяется в зависимости от годовщины Победы. Схема пролёта в 2022 году. В регионах их конечно же будет меньше, причём значительно (где-то 3-4, где-то 10-15 бортов).
⠀
🤫 Не все знают, что авиация на московский парад слетается из 8 разных областей – Московской (вертолёты, пилотажные группы «Стрижи» на МиГ-29 и «Русские Витязи» на Су-30СМ, а также Су-25СМ и Су-57), Тверской (Ил-76 и МиГ-31), Брянской (Ил-78), Саратовской (Ту-95 и Ту-160), Калужской (Ту-22М3), Воронежской (Су-34), Липецкой (Су-24 и МиГ-29) и Нижегородской (вертолёты). Примерно так)
⠀
И если часть из них прилетает на подмосковные аэродромы заранее, то некоторые летят прямиком с места своего базирования и строятся в парадные формации уже в московском небе.
⠀
Полеты экипажей армейской авиации (=вертолётов) над центром города проходят на высоте 150 метров со скоростью 200 километров в час. Для экипажей оперативно-тактической, дальней и военно-транспортной авиации высота составляет от 300 до 500 метров, а скорость - около 500 километров в час.
⠀
Вполне закономерно, что пролёт авиации как на репетициях, так и на самом параде вызывает некоторые трудности в работе близлежащих аэропортов. На этот случай выпускаются NOTAM (аэронавигационные извещения) и аэропорты вынуждены работать с определёнными ограничениями в течении нескольких часов.
⠀
Речь пойдёт о Москве, ведь именно в ней ежегодно проходит главный парад Победы, а соответственно и самая масштабная воздушная часть в стране, в которой задействованы все современные летательные аппараты (вертолёты и самолёты), находящиеся на вооружении. #inside_top
⠀
Как правило, их количество определяется в зависимости от годовщины Победы. Схема пролёта в 2022 году. В регионах их конечно же будет меньше, причём значительно (где-то 3-4, где-то 10-15 бортов).
⠀
🤫 Не все знают, что авиация на московский парад слетается из 8 разных областей – Московской (вертолёты, пилотажные группы «Стрижи» на МиГ-29 и «Русские Витязи» на Су-30СМ, а также Су-25СМ и Су-57), Тверской (Ил-76 и МиГ-31), Брянской (Ил-78), Саратовской (Ту-95 и Ту-160), Калужской (Ту-22М3), Воронежской (Су-34), Липецкой (Су-24 и МиГ-29) и Нижегородской (вертолёты). Примерно так)
⠀
И если часть из них прилетает на подмосковные аэродромы заранее, то некоторые летят прямиком с места своего базирования и строятся в парадные формации уже в московском небе.
⠀
Полеты экипажей армейской авиации (=вертолётов) над центром города проходят на высоте 150 метров со скоростью 200 километров в час. Для экипажей оперативно-тактической, дальней и военно-транспортной авиации высота составляет от 300 до 500 метров, а скорость - около 500 километров в час.
⠀
Вполне закономерно, что пролёт авиации как на репетициях, так и на самом параде вызывает некоторые трудности в работе близлежащих аэропортов. На этот случай выпускаются NOTAM (аэронавигационные извещения) и аэропорты вынуждены работать с определёнными ограничениями в течении нескольких часов.
Telegram
UUEE approach
🇷🇺 27 апреля прошла заключительная парадная тренировка ВВС РФ над подмосковным Алабино. Следующие тренировки по традиции будут проходить уже над Москвой.
На сайте МО РФ открылся тематический раздел, посвящённый проведению Парада Победы 2022, где можно найти…
На сайте МО РФ открылся тематический раздел, посвящённый проведению Парада Победы 2022, где можно найти…
👍23🤮11
5 мая была третья годовщина трагедии в Шереметьево. Помним.
#inside_crashes_and_incidents
Пост про козление – t.me/inside_avia/220
Материал про direct mode – t.me/inside_avia/3768
Предварительный отчёт МАК – https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89098_pr.pdf
Реконструкция Игоря Зырянова – youtu.be/rhcfydABdBo
Superjet 100 а/к «Аэрофлот» выполнял рейс из Москвы в Мурманск. Пилоты подняли самолёт в воздух, на высоте 200 метров включили автопилот и продолжили набор высоты. На высоте 2700 метров в самолёт ударила молния (это абсолютно нормальное явление в авиации, которое происходит чуть ли не каждый день; молния для самолёта не представляет серьёзной опасности). По каким-то причинам после этого возникли сбои в бортовой радиосвязи, экипаж перешёл на аварийной частоту с диспетчерами и запросил возврат в аэропорт вылета. Выполнив разворот, пилоты зашли на посадку и коснулись полосы с превышением максимального посадочного веса (топливо вырабатывать не стали). При касании произошло отделение стоек шасси от полосы (называется «козлением»), после чего самолёт «подпрыгнул», но экипаж повторил это вновь (второе «козление»), а затем ещё раз (уже третье). После данных действий стойки шасси подломились, пробили топливные баки, которые расположены в крыле, и борт загорелся. Пробег (20 секунд) самолёт осуществлял уже будучи объятым пламенем. Через минуту и 21 секунду к самолёту подъехал первый расчёт аварийно-спасательной службы. Пожар был полностью потушен через 18 минут после его начала. 41 человек погиб, 37 смогли эвакуироваться по аварийным трапам.
По видео, которое было снято штатными камерами аэропорта Шереметьево, можно сделать следующие выводы:
⠀
👉🏻 первая дверь (ей стала 1R) была открыта через 8 секунд после остановки самолёта (остановка в 18:30:39, дверь открыта в 18:30:47), первый пассажир съехал по надувному трапу в 18:30:53.
⠀
👉🏻 вторая дверь (1L) открыта в 18:30:58 (через 19 секунд после остановки), а первый пассажир съехал по трапу в 18:31:09.
⠀
👉🏻 одну из задних дверей пытался открыть парень-бортпроводник, но ему сделать это не удалось. Он погиб.
⠀
👉🏻 В 18:31:24 опубликованное видео обрывается и возобновляется в 18:33:45 (второе) с подъезжающей пожарной машиной (сзади на хвост самолёта вода уже подаётся).
#inside_crashes_and_incidents
Пост про козление – t.me/inside_avia/220
Материал про direct mode – t.me/inside_avia/3768
Предварительный отчёт МАК – https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89098_pr.pdf
Реконструкция Игоря Зырянова – youtu.be/rhcfydABdBo
Superjet 100 а/к «Аэрофлот» выполнял рейс из Москвы в Мурманск. Пилоты подняли самолёт в воздух, на высоте 200 метров включили автопилот и продолжили набор высоты. На высоте 2700 метров в самолёт ударила молния (это абсолютно нормальное явление в авиации, которое происходит чуть ли не каждый день; молния для самолёта не представляет серьёзной опасности). По каким-то причинам после этого возникли сбои в бортовой радиосвязи, экипаж перешёл на аварийной частоту с диспетчерами и запросил возврат в аэропорт вылета. Выполнив разворот, пилоты зашли на посадку и коснулись полосы с превышением максимального посадочного веса (топливо вырабатывать не стали). При касании произошло отделение стоек шасси от полосы (называется «козлением»), после чего самолёт «подпрыгнул», но экипаж повторил это вновь (второе «козление»), а затем ещё раз (уже третье). После данных действий стойки шасси подломились, пробили топливные баки, которые расположены в крыле, и борт загорелся. Пробег (20 секунд) самолёт осуществлял уже будучи объятым пламенем. Через минуту и 21 секунду к самолёту подъехал первый расчёт аварийно-спасательной службы. Пожар был полностью потушен через 18 минут после его начала. 41 человек погиб, 37 смогли эвакуироваться по аварийным трапам.
По видео, которое было снято штатными камерами аэропорта Шереметьево, можно сделать следующие выводы:
⠀
👉🏻 первая дверь (ей стала 1R) была открыта через 8 секунд после остановки самолёта (остановка в 18:30:39, дверь открыта в 18:30:47), первый пассажир съехал по надувному трапу в 18:30:53.
⠀
👉🏻 вторая дверь (1L) открыта в 18:30:58 (через 19 секунд после остановки), а первый пассажир съехал по трапу в 18:31:09.
⠀
👉🏻 одну из задних дверей пытался открыть парень-бортпроводник, но ему сделать это не удалось. Он погиб.
⠀
👉🏻 В 18:31:24 опубликованное видео обрывается и возобновляется в 18:33:45 (второе) с подъезжающей пожарной машиной (сзади на хвост самолёта вода уже подаётся).
👍16😱10