⛽️ Цена за тонну топлива для реактивных двигателей (авиакеросин) сегодня обновила исторический максимум – 60 тысяч рублей.

Почему топливо заливают в крыло самолёта, а также о его покупке в аэропортах России и даже усреднённый подсчёт стоимости заправки (по старым ценам) Boeing 737-800 в данном посте.

Про расчёт топлива на полёт можно почитать в этом посте, а также про то, что входит в стоимость авиабилета (топливо, конечно, тоже) вы узнаете тут.

Помните майскую ситуацию с посадкой самолёта Ryanair в Минске? Так вот, на днях международная организация гражданской авиации (ИКАО) разослала своим членам (странам) отчёт.

В нём говорится, что сообщение о минировании воздушного судна было намеренно ложным, но при этом его распространение не приписывается какой-либо стране.

🛬 Немного о типах заходов на посадку. Обсудим моменты, про которые вы часто спрашиваете.

Заход на посадку – это финальный этап перед самой посадкой, то есть полёт по схеме, выход на прямую и попадание в зону приземления.

Есть заходы инструментальные (выполняются по ППП с помощью радионавигационного оборудования аэродрома и самолёта) и визуальные (по ПВП).

Инструментальные заходы на посадку делятся на два вида: точные (precision) и неточные (non-precision). Разница в том, что первый (например, ILS) обеспечивает наведение самолёта по курсу и высоте (для начинающих – представьте горизонтальную и вертикальную плоскости), а второй (например, VOR/DME) – только по курсу.

Тонкости всех существующих видов заходов расписывать тут не будем, но это есть в свободном доступе.

🔴 В чём разница между final approach fix и final approach point – точками конечного этапа захода на посадку?

Jeppesen даёт следующие определения:

FINAL APPROACH FIX (FAF) – a specified point on a non-precision instrument approach which identifies the commencement of the final segment.

FINAL APPROACH POINT (FAP) – a specified point on the glide path of a precision instrument approach which identifies the commencement of the final segment.

🔴 В чём разница между ILS Y, X, Z? По частоте этот вопрос скоро выйдет в топ))

Различия могут быть в используемых для захода навигационных средствах, метеоминимумах и процедурах ухода на второй круг. #inside_top

💎 МС-21 в Якутске, сообщается на страничке гендиректора АО «Аэропорт Якутск». Также туда прилетел инженерно-технический состав корпорации «Иркут».

Проверка способностей лайнера на эксплуатацию в условиях низких температур (ниже минус 30 градусов) – это один из видов сертификационных испытаний. Будем следить за развитием событий и напомним, что уже в этом году первые МС-21 должны пополнить флот авиакомпании «Россия».

📹 Ранее был пост про аквапланирование и специальный «бассейн» на аэродроме Восточный города Ульяновск, где данный тип ВС также проходил один из этапов испытаний.

Перед началом новой лётной недели не забудьте облиться ПОЖ и включить обогрев остекления, лишним точно не будет)

Готовы? Тогда взлетаем 🛫

🛸 Это птица? Это самолет? Это НЛО!

9 января 2022 года инженеры компании ZEVA запомнят на всю жизнь – прототип воздушного такси Zeva Zero совершил первый испытательный полет.

Аппарат провел в воздухе более 4 минут и выполнил серию маневров для проверки на устойчивость.

А если вы не понимаете, о чем идет речь, то более подробно об этом чуде можно прочитать в посте.

🎥 Видео первого полета здесь.

🧘‍♂️✈️ Stay online или remain my frequency until advised 👌🏻

Продолжаем цикл постов про авиасимуляторы – прошлые части можно найти по хэштегу #inside_simulators

Итак, компьютер с периферией подобрали, купили и скачали понравившийся симулятор, изучили некоторые самолеты и начали летать. Но чего-то не хватает... Вы, наверное, заметили, что кроме вас в воздушном пространстве никого нет (если вы конечно не летаете с «ботами» 🙃). Что же делать?

Еще в конце 90-х появилась первая онлайн-платформа, которая позволяла объединять виртуальных пилотов и диспетчеров, чтобы летать в симуляторах по реальным процедурам. В настоящее время существует несколько популярных виртуальных сетей: IVAO и VATSIM. У обеих сетей есть большая база фанатов, ну или пилотов и диспов 😃

Не стоит забывать, что в виртуальных сетях используются реальные авиационные документы (ФАПы, Воздушный кодекс и тд). Также существуют внутренние правила, которые необходимо выполнять, поэтому перед началом полетов в сети настоятельно рекомендуем ознакомиться с ними. Как и в жизни, в сетях есть свои авиакомпании (виртуальные), которые летают по реальному расписанию и маршрутам (всем любителям «развороток» Москва-Питер понравится 😂). А еще там есть собственные УТЦ, где вам помогут стать как виртуальным пилотом, так и диспетчером.

По нашему скромному мнению, такие штуки помогают людям не только почувствовать себя пилотами или диспетчерами, но и возможно определиться с будущей профессией 🤓

Ждем Вас в виртуальном небе 🛫

⚡️27 января в Аэронавигации Северо-Запада начал работу новый укрупненный центр ЕС ОрВД (Санкт-Петербург).

Он образован путем объединения шести районных центров единой системы организации воздушного движения: Санкт-Петербургского, Мурманского, Архангельского, Котласского, Вологодского и Сыктывкарского.

💥 Главный агрегатор авиационных новостей на просторах Телеграма – канал Авиадиспетчер – достиг нового эшелона, поздравляем! Набор без ограничений по скорости и высоте)

Суббота – неплохой день для просмотра фильмов. Рекомендуем перейти в наш @realmayday_bot и выбрать что-нибудь на свой вкус. Также там есть обои на смартфоны и подборки постов для чтения ;)

⚡️Легкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» в воздухе!

Он совершил свой первый полёт. До этого были лишь подлёты. Полет проходил на высоте 500 метров и длился 25 минут.

«Байкал» – самолёт местных воздушных линий – по планам производителей заменит в эксплуатации Ан-2.

💵 Почему не любят «Победу»? Или любят? 😏

Какие основные преимущества полета на самолете? Кто-то скажет об удобстве, другие о безопасности. Но что делать тем, у кого нет возможности купить авиабилет? Ехать поездом или автобусом?

💡История лоукостеров началась еще в 50-х годах прошлого столетия в США. Тогда же появился первый лоукостер, который начал выполнять трансатлантические перелеты. В Европе первые лоукостеры зародились в конце 80-х.

Чем же отличаются лоукостеры от обычных авиакомпаний?
Как правило, это авиакомпания, использующая однотипные ВС (например, Boeing 737), что упрощает процесс технического обслуживания. На таких самолетах спинки сидений не раскладываются, а шаг между креслами минимальный. В полете предлагают стаканчик воды, в некоторых случаях платное питание. А еще придётся заплатить за багаж и большую ручную кладь.

Зачем же все эти ухищрения? Все дело в цене билета: меньше удобств в полете – она ниже. По сути, такая бизнес-модель позволяет сделать из самолета своеобразную маршрутку, главная цель которой безопасно переместить человека из точки А в точку Б.

В Европе такая модель успешно прижилась. Летом лоукостеры позволяют быстро переместиться, например, из холодной Норвегии в солнечную Турцию за довольно низкую цену (в сравнении с обычными а/к), а зимой слетать на выходные в Инсбрук.

Что же у нас в России? Попыток создать успешный лоукостер было множество: Sky Express, «Авианова», «Континент». Но все эти попытки заканчивались банкротством. В 2014 году совершил первый рейс новый лоукостер «Добролёт» (дочерняя а/к группы «Аэрофлот»), но он быстро свернул деятельность из-за санкций за полеты в Крым.
«Аэрофлот» подсуетился и создал новый лоукостер «Победа» с флотом от «Добролёта». И вот, спустя 8 лет «Победа» успешно летает не только по России, но и заграницу.

После краткого пересказа истории развития лоукостеров перейдем к основной теме поста: почему в сторону «Победы» порой льется так много хейта?

Начнем с того, что основная масса «хейтеров» либо летала 1-2 раза чартерными а/к в какой-нибудь Египет или пару раз «регуляркой» из/в Москву в те времена, когда на борту предоставлялся полноценный сервис (особенно горячее питание).

Но вдруг им срочно надо попасть в другой город. Времени мало, как и денег. Что же делать? Правильно, они покупают самый дешевый билет на рейс «Победы». А также не читают правила перевозок. Приезжая в аэропорт и впервые сталкиваясь с «великим и ужасным» калибратором, у них начинается истерика: «как же так?! Я заплатил(!) за билет, что за скотское отношение!?!»

А попадая на борт, у них вообще срывает крышу: «в смысле спинки не откидываются?! А кормить будут? Нет? В смысле?!!!». Далее товарищи отправляются в соцсети и печатают свои злостные комментарии, не забывая также упомянуть про «самолет-корыто», хамское отношение и обещания написать во все инстанции, включая Администрацию Президента.

Что можно сказать по итогу? Внимательно изучайте условия, которые написаны на сайте авиакомпании и только если уверены, что они вам подходят, смело покупайте билет. #inside_top

Помните: незнание правил не освобождает от ответственности 🤓

💦 Утренние процедуры – cheeeeck ✅

Всем удачного завершения января! Последний день второго месяца зимы!)

📡 GPS (Global Positioning System) – система глобального позиционирования.

Идея его создания берёт начало в 1950-х годах. Американские учёные, наблюдая за сигналом от советского спутника, заметили особенность: частота сигнала усиливается при приближении объекта и уменьшается при отдалении.

В 1983 году спутниковую систему запустили в пользование гражданских лиц, но с пониженной точностью. Произошло это после катастрофы с южнокорейским Boeing 747, который уклонился от маршрута и попал в воздушное пространство СССР, где был принят за самолёт-разведчик и сбит впоследствии.

9 декабря 1993 года система NAVSTAR с её 24-я спутниками была принята на вооружение, а в 1995 году началась коммерческая эксплуатация.

GPS состоит из 3-х сегментов:

1️⃣ космический;
2️⃣ управления;
3️⃣ пользовательский.

💡Чтобы система работала, нужны минимум 24 действующих спутника. Главная станция управления располагается на базе ВВС Шривер в Колорадо.

В авиации также используется inertial reference system, почитайте здесь.

#inside_top

Отказ стабилизатора 🥶

В первую очередь, разберём, что такое стабилизатор, для чего он нужен, а затем уже поговорим о действиях в случае его отказа.

💡Если просто, то стабилизатор – это плоскость на задней части самолета, часть горизонтального оперения. Он помогает компенсировать пикирующий момент крыла, создавая отрицательную подъемную силу, тем самым, сохраняя баланс самолета. Отдельно можно почитать про сервокомпенсатор и систему MCAS.

В самолёте Boeing 737 стабилизатор переставной, то есть он может менять угол установки относительно фюзеляжа, что необходимо для триммирования самолёта (снятия нагрузки со штурвала).

При отказе стабилизатора пилот вынужден выдерживать тангаж самолета, прилагая постоянные усилия к штурвалу. Так как у стабилизатора есть механический привод, при необходимости мы можем отключить электросистему и вручную менять его положение.

Есть ещё один вид неисправности стабилизатора - stabilizer runaway. В такой ситуации колёса триммирования начинают вращаться, «убегать» самопроизвольно. Существует ряд действий, которые пилоты отрабатывают на тренажерах.

Следует отключить автопилот и автомат тяги. Если вращение продолжается, следующим шагом будет отключение stab trim cutoff switches. Если стабилизатор все ещё продолжает убегать, хватаем колесо триммирования и удерживаем его.

31 января 2000 года произошло крушение MD-83 а/к Alaska Airlines. Одной из причин трагедии являлся отказ механизма перестановки стабилизатора. #inside_top