Forwarded from ЛЁТЧИК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аварийная посадка B737-200 с открытой грузовой дверью (Колумбия).
8 декабря 1939 года была создана Российская самолётостроительная корпорация «МиГ».
8️⃣2️⃣ года назад в этот день вышел приказ Наркома авиационной промышленности №401 и приказ директора завода №1 о создании опытно-конструкторского отдела. Родоначальники – Микоян и Гуревич, из первых букв фамилий которых и появилась знаменитая аббревиатура МиГ.
За долгие годы работы конструкторским бюро было разработано 450 проектов боевых самолётов, а на отечественных заводах было построено около 45 тысяч самолётов этой марки. #inside_history
8️⃣2️⃣ года назад в этот день вышел приказ Наркома авиационной промышленности №401 и приказ директора завода №1 о создании опытно-конструкторского отдела. Родоначальники – Микоян и Гуревич, из первых букв фамилий которых и появилась знаменитая аббревиатура МиГ.
За долгие годы работы конструкторским бюро было разработано 450 проектов боевых самолётов, а на отечественных заводах было построено около 45 тысяч самолётов этой марки. #inside_history
🐝 Пчелка на подушке
20 октября 1970 года совершил первый полет очень интересный самолет – Ан-714. По сути, это был обычный Ан-14, но вместо шасси была установлена воздушная подушка.
Изначально серийное производство этой машины не планировалось, поэтому Ан-714 был построен в единственном экземпляре силами Куйбышевского КБ под руководством И.А. Бережного.
А зачем вообще ставить воздушную подушку на самолеты и кому это надо? Все просто – самолет на воздушной подушке мог использоваться на неподготовленных аэродромах, что помогло бы расширить его возможности. Но, конечно, больший интерес к самолету проявляли военные.
Через год был представлен Ан-14Ш (фото 2) с усовершенствованной воздушной подушкой. После серии испытаний было принято решение прекратить дальнейшие исследования в этой области. Подобные модификации были признаны неперспективными. #inside_history
20 октября 1970 года совершил первый полет очень интересный самолет – Ан-714. По сути, это был обычный Ан-14, но вместо шасси была установлена воздушная подушка.
Изначально серийное производство этой машины не планировалось, поэтому Ан-714 был построен в единственном экземпляре силами Куйбышевского КБ под руководством И.А. Бережного.
А зачем вообще ставить воздушную подушку на самолеты и кому это надо? Все просто – самолет на воздушной подушке мог использоваться на неподготовленных аэродромах, что помогло бы расширить его возможности. Но, конечно, больший интерес к самолету проявляли военные.
Через год был представлен Ан-14Ш (фото 2) с усовершенствованной воздушной подушкой. После серии испытаний было принято решение прекратить дальнейшие исследования в этой области. Подобные модификации были признаны неперспективными. #inside_history
⚡️Лоукостер Citrus (от S7 Airlines) будет базироваться в Казани и Омске. В обоих аэропортах нет крупного базового авиаперевозчика.
Сейчас идёт набор экипажей, продажа билетов должна начаться весной 2022 года, полёты – в июле.
Сейчас идёт набор экипажей, продажа билетов должна начаться весной 2022 года, полёты – в июле.
Telegram
Inside Avia
⚡️ S7 Airlines объявила о создании компании-лоукостера.
На данный момент в стране лоукостер один – «Победа».
Лоукостер от S7, по некоторой информации, будет эксплуатировать самолеты Airbus A320neo с компоновкой, рассчитанной на перевозку 186 человек в…
На данный момент в стране лоукостер один – «Победа».
Лоукостер от S7, по некоторой информации, будет эксплуатировать самолеты Airbus A320neo с компоновкой, рассчитанной на перевозку 186 человек в…
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Случай вспомнился. Лет 8-10 назад.
Весна. Аэродром точно не помню, что-то типа Магас, Владикавказ.
Посадка пассажиров закончена. Открывается дверь в кабину, вваливается Макарыч. До этого на предполётной подготовке он замечен не был мною.
Говорит - будем абливаца. Без знака вопроса.
На дворе нормальная погода без признаков возникновения обледенения. Осадков нет. Облачность высокая. И тп.
Я первым делом подумал, может упустил что-то, когда самолёт осматривал перед полетом.
Спрашиваю - почему? Молчит.
Поднимаюсь с кресла выхожу, пошёл ещё раз крыло смотреть. Может топливное обледенение упустил. Все чисто.
Возвращаюсь, снова спрашиваю. Молчит.
В конечном итоге выдавил из него причину.
Причина веская - начаЛНик сказал.
Ну так бы сразу и сказал! Начальник это дело святое, тем более в тех регионах. Спорить не будем. Потом разберёмся. Пассажиры страдать не должны и ждать когда закончу споры. Тем более облив не понижал уровень безопасности предстоящего полёта.
Сезон заканчивался, а жидкость оставалась, нужно было видимо ее куда-то втюхать.
Приехала машина с бочкой, шлангом и псыкалкой на конце как огороды опрыскивают.
Минут 20 псыкали где-то, через форточку передали бумажку на 200 л израсходованной жидкости и мы погнали.
По прилёту написал добровольное сообщение. На лицо было просто, что раскрутили на доп.процедуру, которая стоит не 3 копейки.
По деньгам чем закончилось не знаю, но процедура была признана ненужной. Кто кого там наказал или нет не знаю, но бывает и такое.
Но суть в том, что Макарыч был вообще не в теме и было ему до одного места вся эта кухня. Скорей бы борт сбагрить, да и все. И начаЛНик чтобы не заругал. Тем более дело касалось денег.
#промакарыча
Весна. Аэродром точно не помню, что-то типа Магас, Владикавказ.
Посадка пассажиров закончена. Открывается дверь в кабину, вваливается Макарыч. До этого на предполётной подготовке он замечен не был мною.
Говорит - будем абливаца. Без знака вопроса.
На дворе нормальная погода без признаков возникновения обледенения. Осадков нет. Облачность высокая. И тп.
Я первым делом подумал, может упустил что-то, когда самолёт осматривал перед полетом.
Спрашиваю - почему? Молчит.
Поднимаюсь с кресла выхожу, пошёл ещё раз крыло смотреть. Может топливное обледенение упустил. Все чисто.
Возвращаюсь, снова спрашиваю. Молчит.
В конечном итоге выдавил из него причину.
Причина веская - начаЛНик сказал.
Ну так бы сразу и сказал! Начальник это дело святое, тем более в тех регионах. Спорить не будем. Потом разберёмся. Пассажиры страдать не должны и ждать когда закончу споры. Тем более облив не понижал уровень безопасности предстоящего полёта.
Сезон заканчивался, а жидкость оставалась, нужно было видимо ее куда-то втюхать.
Приехала машина с бочкой, шлангом и псыкалкой на конце как огороды опрыскивают.
Минут 20 псыкали где-то, через форточку передали бумажку на 200 л израсходованной жидкости и мы погнали.
По прилёту написал добровольное сообщение. На лицо было просто, что раскрутили на доп.процедуру, которая стоит не 3 копейки.
По деньгам чем закончилось не знаю, но процедура была признана ненужной. Кто кого там наказал или нет не знаю, но бывает и такое.
Но суть в том, что Макарыч был вообще не в теме и было ему до одного места вся эта кухня. Скорей бы борт сбагрить, да и все. И начаЛНик чтобы не заругал. Тем более дело касалось денег.
#промакарыча
Forwarded from The Pitot Tube
Airbus_Ice_Ridges_on_the_Lower_Fuselage.pdf
1.6 MB
Ice Ridges
В тексте информации по безопасности полётов РосАвиации N23 была ссылка на сайт Airbus на информацию про барьерный лёд.
А это презентация на тему Ice Ridges от Airbus в виде файла.
#авиаразбор
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#A320
В тексте информации по безопасности полётов РосАвиации N23 была ссылка на сайт Airbus на информацию про барьерный лёд.
А это презентация на тему Ice Ridges от Airbus в виде файла.
#авиаразбор
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#A320
❗️Обновление по обсуждениям ввода QR-кодов на воздушном транспорте.
Как мы писали ранее, предполагается, что если у человека не будет QR-кода к началу регистрации, то лететь он не сможет и получит свои деньги обратно, но авиакомпании очень хотят исключить данный пункт из правил и возвращать деньги только, если билет приобретен по возвратному тарифу. Справедливо? Что думаете? 🤔
Как мы писали ранее, предполагается, что если у человека не будет QR-кода к началу регистрации, то лететь он не сможет и получит свои деньги обратно, но авиакомпании очень хотят исключить данный пункт из правил и возвращать деньги только, если билет приобретен по возвратному тарифу. Справедливо? Что думаете? 🤔
Forwarded from Ростех
Checkmate в цифрах и фактах!
▪️ Однодвигательный истребитель пятого поколения создавался в инициативном порядке (за собственные средства и собственными силами). И да, это полностью отечественная сборка.
▪️ Специально к международной премьере истребителя на Dubai Airshow 2021 Ростех выпустил лимитированную партию парфюма The Checkmate. Один флакон этого эксклюзива сейчас разыгрывается на нашем канале. В конце поста будет информация о том, как принять участие.
▪️ Стоимость самолета будет варьироваться в зависимости от комплектации и начинаться от 30 млн долларов. Выгодное предложение, учитывая что основной конкурент на мировом рынке – F-35 Lightning II – продается за 82,4 млн долларов.
▪️ Ключевые преимущества: один двигатель в классе 14 500 – 16 000 кгс, малая радиолокационная заметность, открытая архитектура комплекса бортового оборудования, эксплуатация в сложных условиях базирования (в том числе на высокогорных аэродромах) и в любых климатических условиях, одновременное поражение до шести целей.
▪️ Ключевые характеристики: максимальная скорость 1,8 маха, дальность полета без подвесных баков 2 800 км (долетит от Москвы до Новосибирска без дозаправки).
▪️ Боевая нагрузка – 7 400 кг. Снаряжается ракетами различной дальности, высокоточными боеприпасами, корректируемыми авиабомбами и неуправляемым вооружением.
▪️ На Checkmate установлен КБО пятого поколения с высокими характеристиками помехозащищенности. Бортовая аппаратура позволят истребителю быть включенным в единую информационную сеть ведения боевых действий.
▪️ Разрабатывается беспилотная модификация самолета.
А теперь к интерактиву 👇
Для того, чтобы принять участие в розыгрыше парфюма, посвященного новейшей российской авиационной разработке, нужно соблюсти всего два условия:
▪️ оформить подписку на канал;
▪️ перейти по этой ссылке и зарегистрироваться.
Как только наберется 2000 участников, победитель будет выбран случайным образом автоматически. На данный момент собралось более 470 желающих.
@rostecru
▪️ Однодвигательный истребитель пятого поколения создавался в инициативном порядке (за собственные средства и собственными силами). И да, это полностью отечественная сборка.
▪️ Специально к международной премьере истребителя на Dubai Airshow 2021 Ростех выпустил лимитированную партию парфюма The Checkmate. Один флакон этого эксклюзива сейчас разыгрывается на нашем канале. В конце поста будет информация о том, как принять участие.
▪️ Стоимость самолета будет варьироваться в зависимости от комплектации и начинаться от 30 млн долларов. Выгодное предложение, учитывая что основной конкурент на мировом рынке – F-35 Lightning II – продается за 82,4 млн долларов.
▪️ Ключевые преимущества: один двигатель в классе 14 500 – 16 000 кгс, малая радиолокационная заметность, открытая архитектура комплекса бортового оборудования, эксплуатация в сложных условиях базирования (в том числе на высокогорных аэродромах) и в любых климатических условиях, одновременное поражение до шести целей.
▪️ Ключевые характеристики: максимальная скорость 1,8 маха, дальность полета без подвесных баков 2 800 км (долетит от Москвы до Новосибирска без дозаправки).
▪️ Боевая нагрузка – 7 400 кг. Снаряжается ракетами различной дальности, высокоточными боеприпасами, корректируемыми авиабомбами и неуправляемым вооружением.
▪️ На Checkmate установлен КБО пятого поколения с высокими характеристиками помехозащищенности. Бортовая аппаратура позволят истребителю быть включенным в единую информационную сеть ведения боевых действий.
▪️ Разрабатывается беспилотная модификация самолета.
А теперь к интерактиву 👇
Для того, чтобы принять участие в розыгрыше парфюма, посвященного новейшей российской авиационной разработке, нужно соблюсти всего два условия:
▪️ оформить подписку на канал;
▪️ перейти по этой ссылке и зарегистрироваться.
Как только наберется 2000 участников, победитель будет выбран случайным образом автоматически. На данный момент собралось более 470 желающих.
@rostecru
👍1
Авиационные газотурбинные двигатели.
Газотурбинная силовая установка заполонила авиационный мир практически на 100%. Давайте разберемся, каким образом работает этот механизм.
Газотурбинный двигатель, как и поршневой, относится к двигателям внутреннего сгорания. Химическая энергия топлива преобразовывается в тепловую (за счёт сжигания топлива), а затем в механическую.
Конструкция данного двигателя основывается на замкнутом цикле. Воздух поступает в двигатель через воздухозаборник, сжимается в компрессоре, смешивается с горючим и воспламеняется в камере сгорания, затем поступает на лопатки турбины и выходит через сопло в атмосферу.
Газотурбинные двигатели подразделяются на:
1️⃣ турбореактивные;
2️⃣ турбовинтовые;
3️⃣ турбовентиляторные;
4️⃣ турбовальные.
Газотурбинная силовая установка заполонила авиационный мир практически на 100%. Давайте разберемся, каким образом работает этот механизм.
Газотурбинный двигатель, как и поршневой, относится к двигателям внутреннего сгорания. Химическая энергия топлива преобразовывается в тепловую (за счёт сжигания топлива), а затем в механическую.
Конструкция данного двигателя основывается на замкнутом цикле. Воздух поступает в двигатель через воздухозаборник, сжимается в компрессоре, смешивается с горючим и воспламеняется в камере сгорания, затем поступает на лопатки турбины и выходит через сопло в атмосферу.
Газотурбинные двигатели подразделяются на:
1️⃣ турбореактивные;
2️⃣ турбовинтовые;
3️⃣ турбовентиляторные;
4️⃣ турбовальные.
Коллеги из лётной школы «Авиатор» продолжают традицию онлайн-встреч и вновь приглашают всех неравнодушных к авиации! 🤩
❗️В эту субботу (11 декабря) все вместе смотрим российский фильм, основанный на реальных событиях – «Со дна вершины». Встречаемся в прямом эфире в 16:00 (local time Moscow).
💪🏻 Сильное кино – о силе человеческого духа, вызывает уважение и восхищение.
Порядок действий:
1. Запланировать семейный просмотр. Пригласите пап, мам, братьев и сестер, фильм понравится всем! Не забудьте запастись мороженым к просмотру)))
2. Смотрим фильм у себя дома. Пожалуйста, заранее скачайте фильм к себе на компьютер, ну и каждый смотрит на своем компьютере/телевизоре.
Ссылка для скачивания (1,45 ГБ): https://disk.yandex.ru/i/2E2SRIzQo0uM0w
В HD качестве (4,35 ГБ): https://disk.yandex.ru/i/uENtvhNWabiMVQ
3. В 16:00 (local time Moscow) встречаемся на живом вебинаре, выходим в эфир и обсуждаем фильм с исполнителем главной роли в фильме, российским актёром театра и кино – Павлом Шевандо. А уже вечером Павел играет спектакль в Московском театре Олега Табакова.
4. Вход на живой вебинар для обсуждения фильма СВОБОДНЫЙ: https://events.webinar.ru/Aviator/Saturday1800
❗️В эту субботу (11 декабря) все вместе смотрим российский фильм, основанный на реальных событиях – «Со дна вершины». Встречаемся в прямом эфире в 16:00 (local time Moscow).
💪🏻 Сильное кино – о силе человеческого духа, вызывает уважение и восхищение.
Порядок действий:
1. Запланировать семейный просмотр. Пригласите пап, мам, братьев и сестер, фильм понравится всем! Не забудьте запастись мороженым к просмотру)))
2. Смотрим фильм у себя дома. Пожалуйста, заранее скачайте фильм к себе на компьютер, ну и каждый смотрит на своем компьютере/телевизоре.
Ссылка для скачивания (1,45 ГБ): https://disk.yandex.ru/i/2E2SRIzQo0uM0w
В HD качестве (4,35 ГБ): https://disk.yandex.ru/i/uENtvhNWabiMVQ
3. В 16:00 (local time Moscow) встречаемся на живом вебинаре, выходим в эфир и обсуждаем фильм с исполнителем главной роли в фильме, российским актёром театра и кино – Павлом Шевандо. А уже вечером Павел играет спектакль в Московском театре Олега Табакова.
4. Вход на живой вебинар для обсуждения фильма СВОБОДНЫЙ: https://events.webinar.ru/Aviator/Saturday1800