Замглавы Минпромторга Олег Бочаров про расследование катастрофы Ил-112В:
"Вы посмотрите статистику, они (подобные расследования) идут годами"
https://tass.ru/proisshestviya/12917811

Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить или экипаж (но они пользовались безусловным авторитетом и получили посмертно госнаграды), или ОАК, или ОДК (но обе корпорации входят в "Ростех").

Соответственно, в ближайшие годы никакого результата в расследовании гибели Ил-112В мы, видимо, не получим.

⚡️Первая оценка последствий для авиаотрасли от введения QR-кодов при покупке авиабилетов

— Авиакомпании России будут терять не менее ₽15 млрд каждый месяц действия требований по проверке QR-кодов при покупке билетов, говорится в сводном прогнозе экономистов одного из перевозчиков из ТОП-5;

— Ещё ₽20 млрд могут составить потери авиаперевозчиков от возврата билетов пассажирам, купившим их, но не предоставившим достоверные медицинские сведения при посадке в самолёт;

— Авиакомпании оценивают свои убытки (в феврале-июне 2022 года) в ₽60-90 млрд, исходя из средней стоимости авиабилета в ₽6 тыс., прогнозного пассажиропотока и доли вакцинированных россиян в нём;

— Согласно предварительной оценке S7 Airlines, пассажиропоток на внутренних рейсах может сократиться на 50% после введения обязательных проверок у пассажиров QR-кодов о вакцинации для перелётов;

— По словам нашего собеседника, на международных рейсах пассажиропоток также может сократиться на 50%;

— Авиакомпании готовятся к повышению стоимости авиабилетов на 10-15%, а в случае резкого падения пассажиропотока — компенсировать его сможет рост тарифов на 15–30%. Но есть и другой прогноз. По словам нашего источника, стоимость авиабилетов ещё сильнее упадёт как минимум в первый месяц действия QR-кодов при продаже билетов. Как только авиакомпании осознают реальные масштабы проблемы, они начнут сокращать провозную ёмкость, только после этого ценник пойдёт вверх. При этом рост тарифов совпадёт по времени с сезонным подорожанием билетов, так как это будет уже апрель-май. Таким образом, по итогам пяти месяцев с точки зрения тарифа авиакомпании будут ниже, чем могли бы быть;

— В случае ввода QR-кодов при продаже авиабилетов российские авиакомпании окажутся в дискриминационном положении, так как власти не могут обязать иностранных авиаперевозчиков, летающих в Россию, интегрироваться с порталом Госуслуг, соотвественно, у них можно будет купить авиабилет без QR-кода. В этой связи авиакомпании РФ ожидают отток пассажиров к иностранным перевозчикам;

— Последствия для авиакомпаний РФ от введение QR-кодов при продаже билетов будут не сильно лучше ситуации апреля 2020 года, когда начал действовать жёсткий локдаун. Перевозчикам придётся снова парковать самолёты, утверждает наш собеседник в одном из крупных перевозчиков;

— Введение проверок QR-кодов при продаже авиабилетов и посадке в самолёт повлечёт необходимость выделения бюджетных средств в целях компенсации выпадающих доходов авиакомпаний за возврат билетов. Но Минфин, по нашей информации, не хочет выделять на это денег.

⚡️QR-коды введут с 1 декабря на внутренних авиалиниях Хабаровского края

⚡️Зарплата командиров воздушных судов в «Победе» достигла ₽600 тыс.

Так, командир с инструкторским допуском за налёт в 90 часов в месяц на руки получает ₽650 тыс., без допуска — ₽600 тыс.

По словам источника, близкого к лётному департаменту лоукостера, это самые большие зарплаты среди российских авиакомпаний.

По нашей информации, вторым пилотам самые большие зарплаты пока платит Utair — ₽300-350 тыс.

Как «Суперджет» едва не вылетел на «встречку»

Редкий авиационный инцидент произошёл с «Суперджетом» авиакомпании «Азимут» в небе над Тихорецком несколько недель назад. Об этом говорится в бюллетене Росавиции. Борт RA-89120 летел 21 октября из Сочи в Брянск на эшелоне FL340 (34000 футов, 10350 метров), когда экипаж увидел на дисплее сообщения о потере сигнала спутниковых навигационных систем. Командир стал пытаться удалить эти сообщения, однако по ошибке нажал не кнопку сброса ошибок, а на кнопку аварийного выпуска шасси. Что было дальше:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/18/89120/

Для тех, кто новенький, немного хронологии событий. Итак, в декабре 2018 года на просторах сети Instagram появилась страничка под названием INSIDE AVIA.

Слово inside в данном случае имеет несколько подходящих переводов «внутри, внутренняя сторона, изнанка» и даже «от первоисточника».

С самого дня рождения аккаунта я стараюсь придерживаться двух основных вещей – регулярность и качество контента. Именно эти принципы и помогают собирать заинтересованную аудиторию, размер которой суммарно (в instagram и telegram) уже превысил отметку в 16.000 человек и продолжает расти. Темы, которые освещаются, стараемся объяснять буквально «на пальцах», чтобы всем было понятно, поэтому у INSIDE AVIA даже есть свой слоган: «Простыми словами о сложном механизме авиации». Ведь в подписчиках сидят и школьники, планирующие связать свою жизнь с авиацией, и студенты/курсанты авиационных учебных заведений, и действующие пилоты, диспетчеры, бортпроводники, техники, агенты регистрации, сотрудники службы авиационной безопасности и представители других авиационных профессий. Короче говоря, аудитория действительно обширная и охватывает как настоящих и будущих авиаторов, так и просто увлечённых людей, занимающихся совсем другим делом.

Едем дальше. Вернее, летим. Началась пандемия коронавируса, трафик в небе уменьшался и уменьшался, а затем во всём мире наступила самоизоляция. И я подумал, а почему бы не создать одноимённый телеграм-канал? Только в нём не будет никакого смысла, если копировать посты из Instagram. Поэтому здесь 👉🏻 t.me/inside_avia вы видите другой, но тоже крутой контент. Вместе с этим появился и уютный авиачат 👉🏻 t.me/inside_avia_chat для всех желающих, так что добро пожаловать. Кстати говоря, с каналом помогают несколько увлечённых ребят, за что им огромное спасибо! Но вот Instagram ни с кем делить не планирую)

Сейчас, как вы поняли, INSIDE AVIA «вещает» уже на двух платформах, но Instagram был и останется основной. Телеграм – это запасной аэродром, который иногда становится главным хабом)) Тут зависит от формата контента, т.к. некоторый лучше «заходит» там, а некоторый – здесь. Это и даёт возможность избегать повторов, что ещё больше привлекает аудиторию.

Спасибо за прочтение данного сообщения. Также благодарю за поддержание нашего воздушного судна в состоянии постоянной лётной годности с помощью вашей активности 😉