Не секрет, что во флоте а/к S7 Airlines есть Airbus’ы NEO (new engine option). 2️⃣9️⃣ бортов А320neo и 5️⃣ A321neo.
✈️ Самый свежий А321neo (VQ-BDV) оказался в компании 4 августа (прилетел с завода в Гамбурге). Компоновка – C8Y203 (8 пассажиров в бизнес-классе и 203 в экономическом). Остальные 4️⃣ борта выполнены в конфигурации салона C8Y195.
Что касается того нового, то из интересного в нём – полки для ручной клади Airspace XL bins (на 40% больше пространства, чем в обычных), также облегчённые и, наверное, более удобные кресла в пассажирском салоне.
✈️ Самый свежий А321neo (VQ-BDV) оказался в компании 4 августа (прилетел с завода в Гамбурге). Компоновка – C8Y203 (8 пассажиров в бизнес-классе и 203 в экономическом). Остальные 4️⃣ борта выполнены в конфигурации салона C8Y195.
Что касается того нового, то из интересного в нём – полки для ручной клади Airspace XL bins (на 40% больше пространства, чем в обычных), также облегчённые и, наверное, более удобные кресла в пассажирском салоне.
Inside Avia
🥇 Спортсмены прибывают из Токио в аэропорт Внуково!
Посадка. Рулят к правительственному терминалу.
Frequentflyers - канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Тут нет бесконечных фоточек самолетиков из чьего-нибудь твиттера, гадания по флайтрадару и хайпа на катастрофах - зато полно эксклюзивных новостей из мира гражданской авиации, интересных репортажей и познавательных обзоров. Обязательно подпишись: t.me/frequentflyers
Telegram
FrequentFlyers
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать.
Сайт: www.frequentflyers.ru
Прислать новость: @frequentflyers_bot
По всем вопросам: @Professor667
Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Сайт: www.frequentflyers.ru
Прислать новость: @frequentflyers_bot
По всем вопросам: @Professor667
Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🍽 Ресторан в самолёте.
А вы знали, что китайский город Ухань знаменит не только коронавирусом?
В 2016 году там открылся необычный ресторан. Он находится внутри списанного Boeing 737!
Ресторан Lily Airways интересен также наличием авиасимулятора, встроенным в кабину пилотов, и непростыми официантами, которые соответствуют стандартам китайских авиакомпаний. Сам борт прибыл в Китай по морю из Индонезии. Ранее он служил в местной авиакомпании Batavia Air 🇮🇩
Китайский бизнесмен потратил около 5,2 миллионов долларов на приобретение и дальнейшее переоборудование воздушного судна.
А вы знали, что китайский город Ухань знаменит не только коронавирусом?
В 2016 году там открылся необычный ресторан. Он находится внутри списанного Boeing 737!
Ресторан Lily Airways интересен также наличием авиасимулятора, встроенным в кабину пилотов, и непростыми официантами, которые соответствуют стандартам китайских авиакомпаний. Сам борт прибыл в Китай по морю из Индонезии. Ранее он служил в местной авиакомпании Batavia Air 🇮🇩
Китайский бизнесмен потратил около 5,2 миллионов долларов на приобретение и дальнейшее переоборудование воздушного судна.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️МЧС РФ по поручению Путина направит на тушение в Якутию три самолета и 200 спасателей - ведомство
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Известия пишут, что авиакомпания «Россия» выдаст премии бортпроводникам, которые будут доступны для планирования на рейсы с 5 августа по 10 сентября.
Денежная выплата составит 35 тысяч рублей, говорится в приказе главы авиаперевозчика Сергея Александровского.
Под доступностью для планирования подразумевается готовность сотрудников выйти в рейс по первому вызову.
«Поощрить денежной премией в размере 35 000 рублей старших бортпроводников и бортпроводников Департамента обслуживания на борту, имеющих действующее свидетельство бортпроводника гражданской авиации, допуск к работе на борту воздушных судов в качестве члена кабинного экипажа и доступных к планированию для выполнения рейсов 31 календарный день или более в период с 05.08.2021 по 10.09.2021».
Приказ уже подписан гендиректором «России». Сумма премии указана до вычета налогов.
Денежная выплата составит 35 тысяч рублей, говорится в приказе главы авиаперевозчика Сергея Александровского.
Под доступностью для планирования подразумевается готовность сотрудников выйти в рейс по первому вызову.
«Поощрить денежной премией в размере 35 000 рублей старших бортпроводников и бортпроводников Департамента обслуживания на борту, имеющих действующее свидетельство бортпроводника гражданской авиации, допуск к работе на борту воздушных судов в качестве члена кабинного экипажа и доступных к планированию для выполнения рейсов 31 календарный день или более в период с 05.08.2021 по 10.09.2021».
Приказ уже подписан гендиректором «России». Сумма премии указана до вычета налогов.
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Суровое испытание
17 июля 1972 года четвертый серийный Ту-134, приписанный к Государственому научно-исследовательскому институту гражданской авиации, выполнял испытательный полёт. На борту находилось пять человек. Им необходимо было отработать отказ генераторов, поэтому во время полёта электросистемы питались от резервных аккумуляторов, а экипаж проверял работу электрооборудования и курсо-глиссадной системы. Испытания проводились с целью уточнений рекомендаций РЛЭ Ту-134 в полете при обесточенной основной электросети.
Самолёт вылетел из Шереметьево и сесть должен был там же. Однако, во время испытаний, на высоте 400 метров внезапно заглохли оба двигателя. Экипаж предпринял две безуспешные попытки запустить левый двигатель. Когда стало ясно, что тяги не будет, а запас высоты не позволяет дотянуть до аэропорта, командир принял решение совершить аварийную посадку на подходящую поверхность. К счастью, рядом оказалось Икшинское водохранилище.
Самолёт с выпущенными шасси вполне удачно приводнился. Он остался цел и никто ни на борту, ни за бортом серьёзно не пострадал. Через две недели Ту-134 был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 года использовался как тренажёр для экипажей по действиям в условиях аварийной посадки на воду. Впоследствии самолёт был разрезан на металлолом.
Как установила комиссия, причиной происшествия стало самопроизвольное выключение двигателей в полете из-за прекращения подачи топлива вследствие образования воздушной пробки в топливных магистралях и несвоевременное включение перекачивающих насосов экипажем. Способствующей причиной аварии явилась некачественная предварительная и предполетная подготовка ведущего инженера, экипажа и экспериментаторов.
17 июля 1972 года четвертый серийный Ту-134, приписанный к Государственому научно-исследовательскому институту гражданской авиации, выполнял испытательный полёт. На борту находилось пять человек. Им необходимо было отработать отказ генераторов, поэтому во время полёта электросистемы питались от резервных аккумуляторов, а экипаж проверял работу электрооборудования и курсо-глиссадной системы. Испытания проводились с целью уточнений рекомендаций РЛЭ Ту-134 в полете при обесточенной основной электросети.
Самолёт вылетел из Шереметьево и сесть должен был там же. Однако, во время испытаний, на высоте 400 метров внезапно заглохли оба двигателя. Экипаж предпринял две безуспешные попытки запустить левый двигатель. Когда стало ясно, что тяги не будет, а запас высоты не позволяет дотянуть до аэропорта, командир принял решение совершить аварийную посадку на подходящую поверхность. К счастью, рядом оказалось Икшинское водохранилище.
Самолёт с выпущенными шасси вполне удачно приводнился. Он остался цел и никто ни на борту, ни за бортом серьёзно не пострадал. Через две недели Ту-134 был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 года использовался как тренажёр для экипажей по действиям в условиях аварийной посадки на воду. Впоследствии самолёт был разрезан на металлолом.
Как установила комиссия, причиной происшествия стало самопроизвольное выключение двигателей в полете из-за прекращения подачи топлива вследствие образования воздушной пробки в топливных магистралях и несвоевременное включение перекачивающих насосов экипажем. Способствующей причиной аварии явилась некачественная предварительная и предполетная подготовка ведущего инженера, экипажа и экспериментаторов.
Лето – время, когда просыпаются настоящие ТРУПАЙЛОТЫ. Такие, каких не готовят нигде. Конечно, кроме ТикТока и мобильных авиасимуляторов)))
Рубрика заумных комментов 13-летних пилотов, которые «6 лет в авиации» (цитата дословная) стала почти постоянной в сторис, теперь поделимся и здесь 🤯
Короче, всё это к тому, что настоящие симмеры могут реально много всего выучить, вплоть до процедур, фразеологии ведения радиообмена и т.д. И те, кто хотят, это делают. А вот писать откровенный шлак в комментах – это плохо 👎🏻
Кстати, кто хочет окунуться в симы, начните с нашего цикла постов по хэштегу ⬇️ #inside_simulators
А юным пайлотам можно порекомендовать только одно – сначала изучать, а потом умничать. Погружаться в авиацию можно по постам Инсайд Авиа 😉
#авиашиза
#вирпилы
Рубрика заумных комментов 13-летних пилотов, которые «6 лет в авиации» (цитата дословная) стала почти постоянной в сторис, теперь поделимся и здесь 🤯
Короче, всё это к тому, что настоящие симмеры могут реально много всего выучить, вплоть до процедур, фразеологии ведения радиообмена и т.д. И те, кто хотят, это делают. А вот писать откровенный шлак в комментах – это плохо 👎🏻
Кстати, кто хочет окунуться в симы, начните с нашего цикла постов по хэштегу ⬇️ #inside_simulators
А юным пайлотам можно порекомендовать только одно – сначала изучать, а потом умничать. Погружаться в авиацию можно по постам Инсайд Авиа 😉
#авиашиза
#вирпилы
👍2
Многие авиационные страхи «лечатся» изучением авиации изнутри, но в некоторых случаях нужен профессиональный психолог. Рекомендуем заглянуть к Алексею Гервашу. Летайте с удовольствием!
➡️ instagram.com/p/CQiz47ohbuT
➡️ instagram.com/p/CQiz47ohbuT
✈️ Boeing 737 MAX совершил тестовый полёт в КНР. Начался процесс по его сертификации в стране для возобновления эксплуатации. Напомним, что EASA признала самолёт безопасным осенью 2020 года после доработки системы MCAS.