Неофициальные сетевые источники сообщают курьезные подробности потери 31 июля истребителя Су-35С из состава 23-го истребительного авиационного полка с аэродрома Дземги (Комсомольск-на-Амуре), упавшего на Сахалине :

Пара совершала вылет из дежурного звена. Самолет был полностью исправным на момент покидания летчиком. В кабине был неверно установлен переключатель отстрела ловушек в положение «Автомат». После отрыва самолета от ВПП снялась блокировка отстрела патронов, которые начали отстреливаться в автоматическом режиме по факту мощного излучения РЛС аэродрома. Были осадки и дымка в ночных условиях. Первый патрон отстрелился вниз и срикошетил от ВПП, усилив зрительный эффект и создав у РП [руководителя полетов] иллюзию пожара. РП дал команду на катапультирование. Летчик команду выполнил, прыгнув над дальним торцом ВПП. Шасси не убирал, форсажи не отключал. Приземлился из-за ветра вблизи центра ВПП, без повреждений. Самолет набрал немного меньше 13 км [высоты]. Летал до выработки 1 час 13 мин. Упал на землю.

🇮🇩 Очередная «интересная» посадка индонезийцев

Вопросы вызывает не только сама посадка этого грузового Boeing 737-300(SF) (б/н PK-YGW) индонезийской авиакомпании Tri-M.G. Intra Asia Airlines, но и место и сопутствующие этому обстоятельства.

Судя по видео, посадка осуществляется в аэропорту Паро (PBH/VQPR), расположенном в Бутане. По данным Flightradar24 самолёт побывал там 12 июля.

Аэропорт Паро расположен на высоте более двух тысяч метров в тесной долине реки и окружён вершинами-пятитысячниками и считается одним из сложнейших на планете. Менее двух десятков пилотов имеют право (сертифицированы) приземляться в аэропорту.

Как и почему этот 737 и его экипаж приземлились в Паро - это очень интересные вопросы. И кто был за штурвалом?

Ещё несколько видео (качество ужасное, знаем)

Борт вез туда вакцину в рамках одной из программ ЮНИСЕФ.

За штурвалом были обычные пилоты, а на джампсите, как сообщается - один из пилотов, кому разрешены полёты в данный аэропорт.

Топливозаправка становится быстрее и удобнее не только для большой, но и для малой авиации.

"Новинки" (Московская область), где базируется около 80 ВС, первым из отечественных аэродромов малой авиации внедрил систему топливозаправки в режиме онлайн - круглосуточно и без участия заправщика. Авиакеросин можно оплатить с помощью приложения Benzuber, разработанного компанией "Смарт-Технологии".

Теперь на аэродроме "Новинки" пилот малой авиации может подрулить к заправочному комплексу, оплатить нужное количество топлива через смартфон, самостоятельно заправиться и улететь. На это уходит всего несколько минут. Тогда как раньше для оплаты нужно было идти в здание аэродрома.

Автоматизация процесса позволит сэкономить время пилотов и сократить затраты на персонал - кассир больше не нужен.

Потребность в новой технологии есть. Уже ведутся переговоры с другими аэродромами, заинтересованными во внедрении оплаты топлива со смартфона, отмечает создатель Benzuber Артем Скворцов.