Inside Avia
11.2K subscribers
5.47K photos
1.01K videos
64 files
2.92K links
Download Telegram
Inside Avia
Приняли участие в программе первого этапа ежегодного мероприятия ДАКС-2026 ✈️ Провели авиационные викторины, разобрали кабину пилотов самолета RRJ-95 (наш отечественный «Суперджет 100»), подарили полезные сувениры. Количество посетителей было ниже, чем годом…
Второй этап ДАКС-2026 уже в эту субботу в Жуковском!

22 августа 10.00-18.00 Дворец Культуры г. Жуковский.

На площадке будет шатер Inside Avia ✈️ Мы подготовили авиационные интерактивы и полезные призы. Приходите с детьми за проф.ориентацией!

➡️ Программа мероприятия в Жуковском:

1) выставка авиационной и авто-мото техники;
2) для абитуриентов, а так же их родителей - на празднике работают представительства различных профессионально-технических учебных заведений;
3) праздничный концерт, мастер-классы для детей и взрослых, тематические зоны и прочее;
4) новинка программы: впервые в рамках фестиваля ДАКС состоится Конференция видеоигр с демонстрацией действующего лётного тренажёра, созданного специально для полноценного погружения в игры жанра "авиа-симулятор" - счастливчикам выпадет возможность сесть за штурвал.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1065
Audio
20 лет назад, 22 августа 2006 года при выполнении регулярного рейса из Анапы в Санкт-Петербург произошло авиационное происшествие (катастрофа) с самолетом Ту-154М авиакомпании "Пулковские авиалинии".

Самолет попал в аэродинамический подхват и плоский штопор, и начал неуправляемо снижаться по траектории спирали с высоты более 12 км. По итогу он столкнулся с землей в районе деревни Сухая Балка Донецкой области. Погибли все находившиеся на борту 170 человек: 160 пассажиров и 10 членов экипажа.

#inside_crashes_and_incidents

По степени развития катастрофической ситуации данное авиационное происшествие можно назвать одним из самых страшных из случавшихся на территории СССР и РФ. Бывает, когда катастрофа развивается скоротечно, но если проанализировать ход событий того дня, станет понятно, что судьба самолета, пассажиров и экипажа во многом была предопределена еще ДО попадания в сложное пространственное положение. Череда ошибок и недоработок, комбинация самоуверенности и простой халатности привели к такому трагичному финалу.

В прошлую годовщину катастрофы мы опубликовали полную хронологию того полета в формате "Минута в минуту", начать читать можно здесь или в общей статье на Boosty.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
93
Илюша вернулся из отпуска ☀️

Региональный самолет Ил-114-300 завершил испытания в условиях экстремально высоких температур, которые проходили в узбекском городе Бухара, где температура наружного воздуха доходила до +42°С.

📖Специалисты АО «Ил» выполнили 22 полета, в которых Ил-114-300 провел более 30 часов. Также были выполнены 5 прерванных взлетов с использованием специально подготовленных тормозов, имитирующих предельно изношенное состояние тормозных дисков.

Все полученные результаты испытаний переданы регулирующим органам для расширения действующего сертификата типа.

➡️ Про нюансы сертификата типа Ил-114-300

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
21👍104
Forwarded from Direction Finder📡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
83👍2
🛫 22 августа в аэропорту Грозный (Северный) введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса (ВПП) длиной 3200 метров и шириной 45 метров.

На ней с обеих курсов располагается современное светосигнальное оборудование и система посадки ILS2700, состоящая из курсового и глиссадного маяков, посадочного дальномера и других составляющих. На прежнюю ВПП (длиной 2501 м) точный заход на посадку по системе ILS обеспечивался только с курсом 260 градусов (ВПП 26), с обратным курсом 080 градусов (ВПП 08) был доступен заход "по приводам". На оба курса были возможны и RNAV заходы (зональная навигация). На строительство новой ВПП использовали 70 тысяч м³ бетона, а спроектирована она с учетом сейсмических норм.

Первым воздушным судном, опробовавшим новую ВПП, которая повысит пропускную способность аэродрома до 50 взлетно-посадочных операций в сутки, стал отечественный среднемагистральный МС-21-310, прилетевший из Жуковского, где проходил программу летных испытаний.

📱 Аэродромы. Проектирование, реконструкция, модернизация

У этого авиаузла стратегическое значение: он укрепляет межрегиональные связи, сокращает расстояния с ключевыми центрами нашей страны и придает новый импульс развитию экономики Чеченской Республики. Также это один из этапов комплексной реконструкции аэропорта в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Сейчас идет строительство пассажирского терминала площадью 40 тыс. м² с привлечением частных инвестиций и федеральных средств.

– отметил Министр транспорта РФ Андрей Никитин.

В прошлом году на аэродроме заработал новый командно-диспетчерский пункт с 50-метровой вышкой, а проект комплексной реконструкции аэропорта в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» предусматривает строительство нового перрона и реконструкции существующего, аналогично и для рулежных дорожек. Также сейчас проходит модернизация аэровокзального комплекса со строительством нового пассажирского терминала площадью 40 тыс. м².

📖Пользуясь случаем, вспомним разницу между понятиями "аэропорт" и "аэродром", для чего обратимся к статье 40 Воздушного кодекса РФ.

⏭️Аэродром - участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.

⏭️Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование.

Ранее в канале выходил большой материал на тему субсидирования авиаотрасли – кто, как и на что получает дотации. Также мы писали и про налоговую политику в отрасли – кто освобожден от уплаты НДС и в чем заключаются преимущества применения льготной ставки. Кроме того, на Boosty подробно рассказывали про инвестиции и государственно-частное партнерство в авиационной отрасли.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
10👍74
😎Наглядная демонстрация эффективности

25 августа после взлета из аэропорта города Белу-Оризонти 🇧🇷 у самолета Cirrus SR22 произошел отказ двигателя с последующим возгоранием. На борту находился только пилот, который для экстренной посадки активировал парашютную систему CAPS.

#inside_crashes_and_incidents

📖CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) - фирменная парашютная система от Cirrus, которая позволяет совершить безопасную посадку, например, при сваливании в штопор или отказе двигателя.

Самолет приземлился на парашюте в лесном массиве спустя чуть более 10 минут после вылета. Пилот самостоятельно покинул кабину, но был госпитализирован с признаками отравления продуктами горения. Сам самолет, к сожалению, полностью сгорел.

📸 Про Cirrus SR22 мы рассказывали и показывали🤫 вам с полей авиасалона МАКС-2021. Посмотреть можно здесь

➡️ Подробнее про систему CAPS

➡️ Не так давно Cirrus представила новый учебный самолет - TRAC10

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1466👎1
27 августа 1958 года в Ленинграде родился Сергей Константинович Крикалёв — будущий космонавт, чьё имя навсегда вошло в историю мировой космонавтики 🚀

Крикалёв с детства увлекался авиацией. После окончания школы он поступил в Ленинградский механический институт (ныне Балтийский государственный технический университет «Военмех»), который окончил в 1981 году по специальности «Проектирование и производство летательных аппаратов». Параллельно с учёбой он серьёзно занимался спортивным полётами, получил звание мастера спорта СССР по высшему пилотажу. Именно этот опыт управления самолётом позже стал его визитной карточкой при выполнении сложных операций на орбите.

#inside_history

В 1985 году Крикалёв был зачислен в отряд космонавтов НПО «Энергия». Пройдя курс общекосмической подготовки, он был назначен в группу по программе «Буран», однако из-за закрытия программы перешёл на подготовку к полётам на станцию «Мир».

Свой первый космический полёт Крикалёв совершил в 1988–1989 годах на корабле «Союз ТМ-7». Второй полёт начался 18 мая 1991 года на «Союз ТМ-12». Именно этот полёт стал историческим. Пока Крикалёв находился на орбите, Советский Союз прекратил существование. Из-за политических и экономических потрясений его возвращение было отложено. Вместо запланированных пяти месяцев он провёл на станции «Мир» 311 суток, вернувшись на Землю 25 марта 1992 года уже гражданином России. Западные СМИ назвали его «последним гражданином СССР».

После возвращения Крикалёв стал одним из первых российских космонавтов, начавших работать по совместным программам с NASA. В 1994 году он совершил полёт на американском шаттле Discovery (STS-60), став первым россиянином на борту американского корабля. В дальнейшем он участвовал в первых сборочных миссиях Международной космической станции (МКС), в том числе в установке первого американского модуля Unity в 1998 году.

Всего Крикалёв совершил шесть космических полётов: четыре на «Союзах» и два на шаттлах, провёл восемь выходов в открытый космос. Суммарное время его пребывания в невесомости составило 803 дня 9 часов 39 минут. С октября 2005 по июнь 2015 года этот показатель оставался мировым рекордом, пока его не превзошёл Геннадий Падалка.

Сергей Крикалёв завершил активную лётную карьеру в 2007 году, после чего занимал руководящие должности в РКК «Энергия» и Роскосмосе.

Историческая ценность фигуры Крикалёва заключается в его уникальном опыте: он единственный, кто встретил распад страны на орбите и сумел с достоинством выполнить профессиональный долг, не допустив ни одной аварийной ситуации по собственной вине.

Сегодня Сергей Константинович продолжает работать на развитие пилотируемой космонавтики и международного сотрудничества, а также возглавляет Федерацию самолётного спорта России.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1286
Forwarded from FINDAERO | Direct To
🇻🇳 Boeing 787 Vietnam Airlines сделал «tailstrike» при взлёте из Мюнхена

Вчера, 15 августа, Boeing 787-9 (VN-A867) рейса VN34 Мюнхен — Ханой начал разбег по полосе 26L в 13:45 по местному времени. Самолёт разгонялся, разгонялся — и не отрывался: ротация произошла слишком поздно, из-за чего борт оторвался в самом конце полосы, вследствие чего хвост ударил о землю, а в небо поднялось облако пыли (На видео это хорошо видно). В аэропорту были повреждены огни ВПП, сам самолёт получил tailstrike.

⚡️ Экипаж остановил набор высоты на 9000 футов и вошёл в зону ожидания — 787-й был заправлен под дальний рейс в Азию и превышал максимальную посадочную массу. Около полутора часов борт жёг топливо над Мюнхеном, после чего выполнил посадку на полосу 26R. После приземления самолёт застрял на полосе, её закрыли. На фотографиях видна пробоина в нижней части фюзеляжа — композитная обшивка разорвана, несколько шин уничтожены.

👀 Эксперты рассматривают две версии: неисправность электрических тормозных актуаторов или ошибка в расчёте взлётных данных — если экипаж внёс неверные значения V1/VR/V2, самолёт бы ротировал именно так, слишком поздно.

📌 Пострадавших нет. Расследование начато.

FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#авиа_новости #авиа_разбор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍73
28 августа 1926 года в Москве состоялись первые Всесоюзные соревнования авиамоделистов.

Это событие принято считать отправной точкой организованного авиамодельного спорта в Советском Союзе.

#inside_history

В середине 1920-х годов советское государство активно поддерживало развитие авиации, рассматривая её как стратегически важную отрасль. Создавались авиакружки при школах, заводах и пионерских организациях. Авиамоделизм рассматривался как начальная ступень подготовки будущих инженеров и лётчиков. Проведение всесоюзных соревнований стало закономерным итогом роста массового интереса к техническому творчеству.

Соревнования собрали авиамоделистов из разных регионов страны. Участники представляли самодельные летательные аппараты, разделённые по классам: свободнолетающие планеры, резиномоторные модели и схематические самолёты. Судейская коллегия оценивала не только дальность и продолжительность полёта, но и качество изготовления, а также оригинальность конструктивных решений.

Точное место проведения в открытых источниках часто не уточняется; в ряде публикаций упоминается один из московских аэродромов.

Первые Всесоюзные соревнования авиамоделистов продемонстрировали наличие в стране значительного числа подготовленных энтузиастов, способных самостоятельно конструировать и испытывать летательные аппараты. Мероприятие заложило основу для регулярного проведения чемпионатов по авиамодельному спорту, которые в дальнейшем стали важной частью системы подготовки кадров для авиационной промышленности. Многие участники первых соревнований впоследствии связали свою профессиональную деятельность с авиацией.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
6👍55👎1
🎧 29 сентября 2025 года экипаж ATR72 авиакомпании Air Tahiti, выполнявший заход на посадку в Нуку-Хиву (остров в Северной группе Маркизских островов, Французская Полинезия), столкнулся с проблемой заклинивания в системе управления. Снижаясь для посадки на ВПП 06, на истинной высоте около 70 футов, из-за блокирования в системе управления пилоты не смогли продолжить заход и ушли на второй круг, что вызвало расцепление рулей высоты (Pitch Disconnect / Отключение канала по тангажу). Через 15 минут экипаж выполнил успешный повторный заход на посадку.

📌Больше качественных материалов с разборами авиационных инцидентов и происшествий читайте по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

При расследовании выяснилось, что на этапе первого захода со стороны командира воздушного судна возникло ограничение хода руля высоты на пикирование, механизм расцепления каналов управления по тангажу сработал в ответ на управляющие воздействия со стороны второго пилота, что и позволило ему, как пилотирующему пилоту (Pilot Flying), благополучно зайти на посадку после ухода на второй круг. На разборах данного авиаинцидента, осмотрев все каналы управления рулем высоты, не было выявлено никаких отклонений в их работоспособности. Поскольку усилия, прикладываемые к органам управления, измеряются с помощью динамометрической тяги, расположенной под полом кабины (перед местом выхода тросов управления), была исключена гипотеза о том, что канал управления был заблокирован каким-либо предметом в кабине.

За исключением наличия нескольких птичьих гнезд, обнаруженных в верхней части киля, ничего найдено не было. Поскольку не существовало иных гипотез, объясняющих ограничение хода руля высоты на пикирование в данном инциденте, на испытательном самолете ATR были проведены наземные испытания с участием представителей французского Бюро по расследованию и анализу безопасности полетов. Целью испытаний была проверка версии о том, что система управления рулем высоты могла быть заблокирована материалами гнезда, находившимися внутри киля.

Ни в одном из проведенных испытаний не удалось воспроизвести заклинивание системы управления рулем высоты из-за попадания материала гнезд в зону сопряжения горизонтального и вертикального оперения самолета. В итоге следователям не удалось выявить причину произошедшего, борт вернули в эксплуатацию и более подобного на нем не происходило.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
53👍3