Forwarded from The Pitot Tube
#авиазаконы
#нератька
«🔸Сегодня в Росавиации состоялось заседание рабочей группы по новому ФАП-128.
🔸Напомним, что Федерация АОН России находится в составе рабочей группы, созданной по инициативе Росавиации с целью подготовки к переизданию ФАП-128 "Подготовка и выполнение полëтов в гражданской авиации РФ".
🔸По указанию Минтранса РФ проект нового ФАПа должен быть представлен до 1 июля 2021 года на рассмотрение и затем на общественное обсуждение.
🔸В новом ФАПе изменится структура. Он объединит в себе в том числе положения ФАП-136 (т.н. "приказ трëх министров"), а несколько разделов будут специально посвящены полëтам по целям АОН и эксплуатантам, выполняющим полëты по целям АОН.
🔸К настоящему времени делиться наработками ещë рано, поскольку предложения требуют серьëзной проработки. Их внесли такие организации, как ГосНИИ ГА, а/к " Россия", а/к "Utair", Федерация АОН России и др.»
На фото проект структуры новых ФАП.
Via Федерация АОН России
#нератька
«🔸Сегодня в Росавиации состоялось заседание рабочей группы по новому ФАП-128.
🔸Напомним, что Федерация АОН России находится в составе рабочей группы, созданной по инициативе Росавиации с целью подготовки к переизданию ФАП-128 "Подготовка и выполнение полëтов в гражданской авиации РФ".
🔸По указанию Минтранса РФ проект нового ФАПа должен быть представлен до 1 июля 2021 года на рассмотрение и затем на общественное обсуждение.
🔸В новом ФАПе изменится структура. Он объединит в себе в том числе положения ФАП-136 (т.н. "приказ трëх министров"), а несколько разделов будут специально посвящены полëтам по целям АОН и эксплуатантам, выполняющим полëты по целям АОН.
🔸К настоящему времени делиться наработками ещë рано, поскольку предложения требуют серьëзной проработки. Их внесли такие организации, как ГосНИИ ГА, а/к " Россия", а/к "Utair", Федерация АОН России и др.»
На фото проект структуры новых ФАП.
Via Федерация АОН России
👍1
◼️ 3 июня 1973 года на авиасалоне Ле-Бурже (Франция) во время демонстрационного полета потерпел крушение сверхзвуковой самолет Ту-144.
После выполнения прохода над полосой экипаж вывел самолёт в горизонтальный полёт на высоте 1,2 км, после чего он перешел в пикирование. Через 4 секунды зафиксированы попытки исправить ситуацию, а также перегрузка до 4-4,5G. Затем произошло отделение левого переднего крыла, которое пробило топливный бак. Самолёт начал вращаться и разрушаться, падая на город Гуссенвиль.
Комиссия установила, что все системы были исправны. Точную причину катастрофы определить не удалось. Предположительно, экипаж Ту-144 увидел перед собой самолет-разведчик Mirage III ВВС Франции, с борта которого выполнялась съёмка. Mirage III летел тем же курсом и на большей высоте. Опасности столкновения с ним не было, но экипаж Ту-144 не мог оценить это визуально, поэтому выполнил маневр уклонения. Руководитель испытаний, стоящий с кинокамерой в кабине, мог упасть и временно блокировать действия пилотов.
#inside_crashes_and_incidents
После выполнения прохода над полосой экипаж вывел самолёт в горизонтальный полёт на высоте 1,2 км, после чего он перешел в пикирование. Через 4 секунды зафиксированы попытки исправить ситуацию, а также перегрузка до 4-4,5G. Затем произошло отделение левого переднего крыла, которое пробило топливный бак. Самолёт начал вращаться и разрушаться, падая на город Гуссенвиль.
Комиссия установила, что все системы были исправны. Точную причину катастрофы определить не удалось. Предположительно, экипаж Ту-144 увидел перед собой самолет-разведчик Mirage III ВВС Франции, с борта которого выполнялась съёмка. Mirage III летел тем же курсом и на большей высоте. Опасности столкновения с ним не было, но экипаж Ту-144 не мог оценить это визуально, поэтому выполнил маневр уклонения. Руководитель испытаний, стоящий с кинокамерой в кабине, мог упасть и временно блокировать действия пилотов.
#inside_crashes_and_incidents
👍1
Когда я была совсем маленькой, я с трепетом и замиранием сердца смотрела на пролетающие над головой самолёты.
Мне казалось, что там наверху происходит магия, и стюардесса, это самая настоящая волшебница, которая живёт в самолётах.
С тех пор прошло немало лет, и я теперь та самая девушка, со своим каналом в телеграм @aerostory, которая пролетает уже над твоей головой!
Подписывайся на мой канал @aerostory, мы взлетаем!
Мне казалось, что там наверху происходит магия, и стюардесса, это самая настоящая волшебница, которая живёт в самолётах.
С тех пор прошло немало лет, и я теперь та самая девушка, со своим каналом в телеграм @aerostory, которая пролетает уже над твоей головой!
Подписывайся на мой канал @aerostory, мы взлетаем!
👍1
При пролёте высоты перехода давление XXX меняется на XXX
Anonymous Quiz
22%
QFE на QNH
13%
QNH на QFE
7%
QNE на QNH
16%
QNH на QNE
4%
QFE на QNE
3%
QNE на QFE
4%
2 и 4 варианты вместе
21%
4 и 5 варианты вместе
10%
Верного ответа нет
👍1
Inside Avia
При пролёте высоты перехода давление XXX меняется на XXX
Вопрос был, конечно, с ловушкой 😏
Нужно не торопиться отвечать, а дочитать всё до конца. Прояснить ситуацию для тех, кто не в теме или забыл, поможет пост ➡️ instagram.com/p/CD3MEFtIhsf/
Нужно не торопиться отвечать, а дочитать всё до конца. Прояснить ситуацию для тех, кто не в теме или забыл, поможет пост ➡️ instagram.com/p/CD3MEFtIhsf/
👍1
КОЛЬЦО МОСКВЫ
Следующим в серии наших постов про аэропорты Москвы становится международный аэропорт Домодедово имени М.В. Ломоносова (IATA: DME; ICAO: UUDD).
В 1954 году приняли решение о строительстве второго гражданского аэропорта рядом с Москвой. Через год процесс запустился. 25 марта 1964 года был выполнен первый пассажирский рейс по маршруту Москва – Свердловск на Ту-104.
И только в 1965 году состоялось открытие здания аэропорта. С 1966 года началось выполнение регулярных рейсов. Аэропорт, находящийся на юго-востоке Москвы, задумывался как главный для рейсов в Сибирь, Дальний Восток и Азию, а также сезонных рейсов южного направления. В 1968 году была построена вторая ВПП. Аэропорт Домодедово стал единственным аэропортом Москвы, способным одновременно осуществлять работу двух ВПП независимо друг от друга.
В начале 90-х аэропорт перешёл в частные руки. Владельцем является екатеринбургская компания «ИстЛайн». Только в 1992 году аэропорт получил статус международного.
С 1999 по 2000 год проводилась полная реконструкция аэровокзального комплекса. Для того времени эти сроки были очень короткими, при этом работа аэропорта не прекращалась. Терминал является уникальным инженерным сооружением в России, поскольку каждый крайний сегмент здания закрывается легкими металлоконструкциями, тем самым новые сегменты можно легко соединить с существующими.
В период с 2004 по 2008 возводились новые сегменты терминала для увеличения пассажиропотока. А также была реконструирована ВПП-1 (14R/32L), после чего аэропорт смог принимать самолёты любых типов. На время реконструкции магистральную рулёжку переоборудовали в ВПП.
В 2015 году была построена тупиковая станция для аэроэкспресса. К чемпионату мира по футболу 2018 года началось строительство новых атриума в зоне международных рейсов, ВПП (которая должна была заменить ВПП 14L/32R), многоярусной парковки и эстакады для посадки и высадки пассажиров. Из всего этого (на момент июня 2021 года) построены и открыты только парковка и эстакада. В конце 2019 года был открыт новый сегмент для обслуживания внутренних рейсов. #inside_moscowring
Следующим в серии наших постов про аэропорты Москвы становится международный аэропорт Домодедово имени М.В. Ломоносова (IATA: DME; ICAO: UUDD).
В 1954 году приняли решение о строительстве второго гражданского аэропорта рядом с Москвой. Через год процесс запустился. 25 марта 1964 года был выполнен первый пассажирский рейс по маршруту Москва – Свердловск на Ту-104.
И только в 1965 году состоялось открытие здания аэропорта. С 1966 года началось выполнение регулярных рейсов. Аэропорт, находящийся на юго-востоке Москвы, задумывался как главный для рейсов в Сибирь, Дальний Восток и Азию, а также сезонных рейсов южного направления. В 1968 году была построена вторая ВПП. Аэропорт Домодедово стал единственным аэропортом Москвы, способным одновременно осуществлять работу двух ВПП независимо друг от друга.
В начале 90-х аэропорт перешёл в частные руки. Владельцем является екатеринбургская компания «ИстЛайн». Только в 1992 году аэропорт получил статус международного.
С 1999 по 2000 год проводилась полная реконструкция аэровокзального комплекса. Для того времени эти сроки были очень короткими, при этом работа аэропорта не прекращалась. Терминал является уникальным инженерным сооружением в России, поскольку каждый крайний сегмент здания закрывается легкими металлоконструкциями, тем самым новые сегменты можно легко соединить с существующими.
В период с 2004 по 2008 возводились новые сегменты терминала для увеличения пассажиропотока. А также была реконструирована ВПП-1 (14R/32L), после чего аэропорт смог принимать самолёты любых типов. На время реконструкции магистральную рулёжку переоборудовали в ВПП.
В 2015 году была построена тупиковая станция для аэроэкспресса. К чемпионату мира по футболу 2018 года началось строительство новых атриума в зоне международных рейсов, ВПП (которая должна была заменить ВПП 14L/32R), многоярусной парковки и эстакады для посадки и высадки пассажиров. Из всего этого (на момент июня 2021 года) построены и открыты только парковка и эстакада. В конце 2019 года был открыт новый сегмент для обслуживания внутренних рейсов. #inside_moscowring
👍1
Forwarded from Елизавета
Пропал наш коллега ❗️
Ситдиков Сирин Сагитович
1990 года рождения
03.06.21 в 17:00 ушёл из дома ЖК «Солнечная система» в неизвестном направлении.
В17:32 оплатил проезд в метро ( скорее всего Ховрино) больше информации о месте его нахождения нет.
Был одет в темно-синюю толстовку на клёпках, темно-синие брюки (без стрелки), чёрные кроссовки , чёрный рюкзак.
Если вы его видели или знаете место нахождения , пожалуйста дайте знать
89777177638
Ситдиков Сирин Сагитович
1990 года рождения
03.06.21 в 17:00 ушёл из дома ЖК «Солнечная система» в неизвестном направлении.
В17:32 оплатил проезд в метро ( скорее всего Ховрино) больше информации о месте его нахождения нет.
Был одет в темно-синюю толстовку на клёпках, темно-синие брюки (без стрелки), чёрные кроссовки , чёрный рюкзак.
Если вы его видели или знаете место нахождения , пожалуйста дайте знать
89777177638
👍1
Ответ IATA на ситуацию вокруг Беларуси ➡️ Авиационная безопасность никогда не должна быть политизирована.
«Политика никогда не должна вмешиваться в безопасную эксплуатацию самолетов, а политики не должны использовать авиационную безопасность как прикрытие для достижения политических или дипломатических целей».
«Политика никогда не должна вмешиваться в безопасную эксплуатацию самолетов, а политики не должны использовать авиационную безопасность как прикрытие для достижения политических или дипломатических целей».
👍1
⚡️ Сербия вновь заинтересовалась нашими SSJ-100. Переговоры о пополнении ими флота национального перевозчика Air Serbia шли ещё в 2019 году, а возобновились на днях на полях Петербургского международного экономического форума.
По ссылке пост, в котором раскрыта причина отказа иностранных перевозчиков от эксплуатации SSJ-100 (раньше они летали не только в российских авиакомпаниях) ➡️ instagram.com/p/CGJ_qxmB1es/
По ссылке пост, в котором раскрыта причина отказа иностранных перевозчиков от эксплуатации SSJ-100 (раньше они летали не только в российских авиакомпаниях) ➡️ instagram.com/p/CGJ_qxmB1es/
👍1
😧 Цифровые удалённые диспетчерские вышки.
Вчера вышел новый пост на мегасовременную тему ➡️ instagram.com/p/CPu-yqEBvox/
Вчера вышел новый пост на мегасовременную тему ➡️ instagram.com/p/CPu-yqEBvox/
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Известное видео из 2014 года, облетевшее весь авиационный (и не только) мир! 🤭
👍1
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Красот гор, которыми можно любоваться бесконечно. Мы «погнали» борт Ми-8 RA-24401 из Зырянки в Маган. Ему 35 лет. Нам предстояло пересечь Момский с Чреским хребты.
👍1