❗️Только что поступила информация о том, что на ВПП 07R/25L а/п города Карачи были обнаружены следы от контакта с двигателями разбившегося вчера Airbus A320.

A runway inspection revealed scrape marks of the left engine start 4500ft down the runway, the right engine scrape marks begin 5500ft down the runway. About 6000-7000ft past the threshold the scrape marks end.

Завтра (25/05/2020) в Карачи ожидается прибытие группы специалистов авиастроительной компании Airbus из Тулузы, которая будет помогать с расследованием авиакатастрофы Airbus A320 Pakistan International Airways.

Жёсткие кадры. Следы от двигателей разбившегося самолёта на ВПП аэропорта KHI. Создаётся ощущение, что он бился об землю три раза.

Только что вылетели. Борту предстоит преодолеть 6250 км.

Неповторимая атмосфера советского аэродрома.

Телесериал «Журавль в небе». Лично моё мнение: слишком много соплей. Посмотрим, что будет дальше. Как вам? (если смотрите)

❗️Rapid descent. Пояснять это нет смысла. На графике всё подписано. Надеюсь, все поняли.

❗️Погода в Шереметьево не очень. Дымка (BR), сплошная облачность с нижней границей 100 футов (OVC001), а по уточнению (QBB050) – 50 метров.

Сегодня по погоде в SVO/UUEE всё значительно лучше.

🤓 Сегодня поговорим про PSU (passenger service unit).

PSU находятся над каждым блоком кресел, снизу багажной полки.

Красный шланг подаёт воздух к индивидуальным кондиционерам. Между ними находятся светильники индивидуального освещения. Правее расположен звуковой динамик.

При разгерметизации салона отсюда выпадут кислородные маски. Кстати, например, на 3 кресла приходятся 4 маски. Это на случай, если летит грудной ребенок.

В отличие от пилотов, которые в случае разгерметизации дышат чистым кислородом из своего отдельного баллона, пассажирам не так повезло. Кислород к ним поступает из химических генераторов. Генератор вырабатывает кислород в результате химической реакции хлорида натрия с железом. Длительность его работы около 10-15 минут.

Этого времени должно хватить, чтобы пилоты снизились до безопасной высоты, где можно дышать без масок.

⚡️⚡️⚡️

➡️ disk.yandex.ru/d/zUd60q58ziDR4w — по этой ссылке находятся около 50 рингтонов с командами бортовых систем TCAS, EGPWS и не только 🤪

Любой из них можно скачать и установить себе, например, на звонок, уведомление или будильник.

Two hundred, one hundred, fifty, forty, thirty, twenty, ten.

Авиационных снов, любители неба 😉😴

Уже было показано 7 серий т/с «Журавль в небе». Всего их будет 12. Стоит, наверное, написать по этому поводу.

Как по мне, то создатели явно перегнули палку с романтикой и излишними любовными перипетиями и соплями, но огромный им респект за то, что в центре сюжета — легенда мировой авиации, советский, первый в мире пассажирский сверхзвуковой самолёт Ту-144.

И да, за основу сериала взято немало исторических фактов:

1. Советский Союз действительно соперничал с Англией и Францией за право постройки первого сверхзвукового пассажирского самолёта.

2. Первый полёт Ту-144 действительно состоялся в последний день уходящего 1968 года. «Конкорд» (британо-французский проект, единственный конкурент Ту-144) взлетел уже в марте 1969 года.

3. Ту-144 действительно разбился на глазах многомиллионной публики на авиасалоне в Ле-Бурже в 1973 году в ходе показательного полёта. В сериале тоже произойдёт нечто подобное, но ближе к концу.

🤫 Расследование причин крушения было засекречено. Позже сообщили: «С одной стороны, самолёт Мираж-3Р, осуществляющий киносъёмку, находился вблизи самолёта Ту-144. Хотя расследование установило, что не было реальной опасности столкновения между двумя самолётами, для советского пилота это могло быть неожиданностью и он мог внезапно произвести манёвр для уклонения. С другой стороны, член экипажа – руководитель летных испытаний – находился в пилотской кабине самолёта Ту-144 и не был привязан. Возможно, что последние эволюции самолёта Ту-144 могли вызвать падение этого члена экипажа, вероятно, державшего кинокамеру, что происходило в условиях, вызывающих временную блокировку действий пилота.
Эта гипотеза не учитывает, однако, все отмеченные факты, и не было найдено никакого материального доказательства ни для того, чтобы её подкрепить, ни опровергнуть.
В этих условиях комиссия по расследованию и советские эксперты пришли к заключению, что причины катастрофы должны быть объявлены неустановленными и дело закрыто».

Как-то так. Сериал смотреть можно)

И да, Ту-144 (всего было произведено 16 бортов) эксплуатировался на пассажирских авиалиниях с 1977 по 1978 год, а «Конкорд» (всего было произведено 20 бортов) перевозил пассажиров с 1976 по 2003 год.

Сейчас сверхзвуковых пассажирских самолётов нет.