Inside Avia
11.2K subscribers
5.02K photos
841 videos
61 files
2.66K links
Download Telegram
Экипаж Airbus A320-200N SAS Scandinavian Airlines попытался взлететь с рулежной дорожки в Брюсселе 🛫

5 февраля 2026 года A320-200N SAS (SE-ROM, возраст: 7,3 года) выполнял рейс SK-2590 из Брюсселя (Бельгия) в Копенгаген (Дания), на борту находилось 165 пассажиров из 180 возможных в данной компоновке салона.

Экипаж осуществлял руление по РД Out-10 и получил разрешение на взлет с ВПП 07R. Однако, А320 выехал на магистральную РД E1, не доезжая до ВПП, и начал разбег по РД E1-F2-V1 в 22:03 по местному времени (21:03Z).

#inside_crashes_and_incidents

Экипаж прервал взлёт на скорости около 100 узлов примерно в том месте, где РД V1 сужается и сумел остановить ВС на пересечении РД V1/C1, буквально перед выкатыванием за пределы РД.

❗️Воздушное судно остановилось прямо перед баками топливо-заправочного терминала аэропорта.

Пострадавших нет. Рейс был отменен, пассажиров доставили в здание аэровокзала, а их билеты перебронировали на другие рейсы.

13 февраля 2026 года Бельгийское подразделение по расследованию авиационных происшествий (AAIU) сообщило, что после получения разрешения на взлет с ВПП 07R А320 по ошибке выехал на РД E1 на пересечении РД 10/C6, C5 и E1/Z и начал «взлёт с ходу». Только на докладе о скорости 100 узлов экипаж осознал ошибку. На скорости 126 узлов были применены тормоза и реверс. Самолёт остановился и не получил никаких повреждений.

Событие классифицировано как инцидент.

👉 Экипаж Airbus A320 EasyJet осуществил взлет от некорректного пересечения РД с ВПП
👉 Экипаж Embraer ERJ-195 ошибочно сократил взлетную дистанцию в Берлине
👉 Boeing 737-800 оторвался от ВПП за 260 метров до её конца из-за неправильно установленных рычагов управления двигателями

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
87👍4
Приближаемся к кульминации

Управляющий директор АО “Ил” Даниил Бренерман озвучил сроки, когда самолет Ил-114-300 может завершить все этапы сертификации:

Основные одобрения главных изменений мы планируем получить в самое ближайшее время. Надеюсь, что это месяц март, и до августа месяца планируем снять те ограничения, которые препятствовали бы началу эффективной эксплуатации самолётов в коммерческих авиакомпаниях.


📖В ближайшее время в Архангельской области намечены летные испытания в условиях естественного обледенения, а в аэропорту “Сабетта” (Ямало-Ненецкий автономный округ) планируются летные и наземные испытания для проверки возможности эксплуатации Ил-114-300 в высоких географических широтах.

Также Бренерман дал комментарий по поводу первых поставок Ил-114-300:

Первые самолеты Ил-114-300 в соответствии с постановлением правительства и с нашими контрактными обязательствами перед покупателем, ГТЛК, будут поставлены в этом году.


💭Изначально планировалось, что стартовым эксплуатантом будет “Вологодское авиационное предприятие”, которое заказало 3 самолета. Но на данный момент решено эти машины передать "Государственной транспортной лизинговой компании", которая будет эксплуатировать их до 2028 года, а потом передаст их а/к “Аврора”. По словам гендиректора авиакомпании Константина Сухоребрика, это нужно для выявления “детских болезней” и их быстрого устранения на местных авиапредприятиях. Первые коммерческие полеты планируется начать в Хабаровском крае.

➡️ Про Ил-114 в Индии

➡️ Про перекраску Ил-114

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
17👍124👎1
⚡️Уважаемые читатели канала из Москвы! Проводим организационный опрос.

Будет ли вам интересно посещать курс для начинающих по изучению эргономики кабины пилотов самолетов Boeing 737 / Airbus A320 с отработкой их базового пилотирования на авиатренажере? Например, раз в неделю – стабильно в вечернее время. Группа до 10 человек.

Просьба принять участие в опросе ниже ⬇️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
134
🎧 Провели вечер вторника вместе с подписчиками на площадке наших давних друзей «Территория Полета» (м. Динамо, Москва).

Душевно пообщались с читателями, желающими повысить свои знания в сфере летной эксплуатации гражданских воздушных судов и пришедшими на лекцию, а затем полетали на авиатренажерах самолетов Boeing 737 и Airbus A320.

🔥 Сегодняшние полеты за четыре с лишним года нашего плодотворного сотрудничества с «Территорией Полета» (#inside_flights) стали одними из самых насыщенных в плане экшн-маневров: отказ обоих двигателей на В737 и посадка на Гудзон, пожар двигателя у земли и заход на посадку с обратным курсом на А320, переход самолета в закон управления Alternate Law, отказ «зеленой» гидросистемы, а также взлеты и посадки в Сочи, Внуково, Шереметьево, Китае, ОАЭ, Чехии и… Паро (Бутан) с аэродромом на высоте 2235 м над уровнем моря.

Приятно, как создателю, осознавать, что проект Inside Avia, созданный более 7 лет назад, вызывает такой интерес и отклик среди аудитории, состоящей из людей разных возрастов и сфер деятельности ✈️

💭 Желающие из числа читателей часто спрашивают: "а когда еще можно полетать на тренажерах, если не получается в конкретную дату?". Полетать вы можете в любой день и время, запись всегда доступна на сайте "Территории Полета". Если же вы хотите посетить именно мероприятие с лекцией и прочими активностями, следите за анонсами в нашем канале.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
22👍88
Влияние расположения двигателей на аэродинамику самолёта 🛬

Двигатели под крылом

– наиболее распространённая схема на пассажирских самолётах.

Ее аэродинамическое преимущество в снижении нагрузки на крыло, что позволяет снизить его прочность, а значит – вес и толщину (т.е. снизить площадь, оказывающую сопротивление). В данном случае больше влияния будут оказывать, скорее, гондолы (в зависимости от формы – на сопротивление и распределение давления). Однако, в зависимости от положения относительно центра тяжести, при увеличении тяги двигатели под крылом могут создавать моменты тангажа. 

#inside_top

Двигатели в хвостовой части фюзеляжа

(на Ту-154, Boeing 727, некоторых бизнес-джетах). Преимущество – в отсутствии проблем с обтеканием крыла, которое при данной схеме остается «чистым». Улучшается аэродинамическое качество. Однако при больших углах атаки поток воздуха к хвостовым двигателям может искажаться фюзеляжем. Как следствие, возрастает вероятность нехватки тяги, помпажа, вибраций двигателя из-за несимметричного забора воздуха; и его скорого износа.

Двигатели на фюзеляже или над крылом

Такое расположение позволяет использовать струю двигателя для улучшения подъёмной силы крыла (струя над крылом ускоряется –> разница давлений увеличивается). Из минусов – риск образования сложных вихревых структур за самолетом, приводящих к неустойчивости.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍986
На прошедшем в Москве Национальном инфраструктурном салоне НАИС-2026 «Газпром нефть» представила решения для развития авиационной отрасли и модернизации аэропортовой инфраструктуры. Свои разработки презентовали два предприятия: битумный и авиатопливный операторы компании.

«Газпромнефть – Битумные материалы» предложила линейку продуктов для строительства и ремонта аэродромных покрытий. Продукция предприятия применяется при реализации проектов гражданской авиации и адаптирована к эксплуатации в различных климатических условиях, включая регионы Крайнего Севера и Дальнего Востока.
«С авиационной отраслью нас объединяет общий курс на повышение эффективности эксплуатации аэродромной инфраструктуры. В это направление мы вкладываем свои научные и производственные ресурсы. Участие в таких мероприятиях, как НАИС, помогает нам обмениваться практическим опытом со специалистами, находиться в постоянном диалоге с отраслевыми экспертами. Мы планируем дальнейшее развитие в этом сегменте за счет совместных технологических проектов с нашими партнерами», - отметил Станислав Овчинников, генеральный директор «Газпромнефть – Битумные материалы».


«Газпромнефть-Аэро» в рамках деловой программы представила результаты испытаний первого российского экологичного авиационного биотоплива. Тестирование подтвердило его стабильную работу во всех режимах, а также эффективность применения для снижения воздействия на окружающую среду.
«Сегодня наша компания обслуживает более 96 аэропортов по всей стране — от Калининграда до Чукотки. Такой масштаб присутствия позволяет нам на практике участвовать в развитии аэродромной инфраструктуры и предлагать отрасли технологические решения, востребованные как в крупных авиаузлах, так и в удаленных регионах», -
подчеркнул Владимир Егоров, генеральный директор «Газпромнефть-Аэро».



Национальный авиационный инфраструктурный салон НАИС является крупнейшей отраслевой площадкой гражданской авиации в России, объединяющей представителей аэропортов, авиакомпаний, научных организаций и органов государственной власти. В 2026 году в работе салона приняли участие более 200 компаний, а общее число посетителей превысило 10 тысяч человек.
👍82
❄️ Выгнали на мороз

Сразу 3 новых самолета испытали на северных аэродромах России.

⏭️Так, МС-21-310 сначала выполнил тренировочный полет из Москвы в Воркуту, а после выполнения задания приземлился в Сыктывкаре (Республика Коми), где его уже ждал SJ-100, который также проходил испытания в этом районе.

📖МС-21-310 с б/н 73055 совершил первый полет в 2020 году и является первым бортом с установленными двигателями ПД-14, а позже и импортозамещенными бортовыми системами.
SJ-100 с б/н 97023 совершил первый полет в 2025 году. Это полностью
импортозамещенный борт.

⏭️В то же время в Якутске (Республика Саха) самолет Ил-114-300 проходил испытания в условиях экстремально низких температур. В рамках испытаний борт выхолаживали (в Якутии температура достигала -45°С), а затем проверяли работоспособность бортового оборудования и двигателей. После самолет выполнил несколько полетов для оценки систем управления, функционирования воздушного винта и систем флюгирования лопастей. По завершении испытаний, Ил-114-300 выполнил демонстрационный полет для местных авиационных властей и авиакомпаний, в том числе с посадкой и взлетом с грунтовой ВПП аэропорта «Маган» (находится в селе Маган в 12 км от Якутска, грунтовая ВПП длиной 2760 м)

📖Ил-114-300 с б/н 54116 совершил первый полет в 2025 году. Является вторым опытным в серии и первым построенным с нуля.

➡️ Про участие SJ-100 и Ил-114 в авиасалоне в Индии

➡️ Про завершение сертификации Ил-114-300

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1684