Forwarded from Споттинги России • анонсы и экскурсии
ВСТРЕЧА С ПИЛОТОМ
🕐 С 18:30 до ~20:00
Как провести вечер 14 февраля?
Конечно же, на высоте, с максимальной романтикой и пользой!
✨ Приглашаем вас на высоту 11 этажа шикарного отеля Хилтон, откуда открывается прекрасный вид на самолёты и не только!
🆗 Вы боитесь летать?
-Приходите и посмотрите на аэропорт сверху вниз, задайте вопросы нашему гостю!🆗 Хотите знать ИНСАЙДЫ пилотов?
-Приходите и спросите то, о чем нигде не пишут!🆗 Хотите провести время в прекрасном месте и с пользой?
-Приходите! Вам точно понравится!🆗 Хотите стать пилотом? Интересует физика полёта?
-Тогда вам точно к нам!
✨ Вас ждут ответы на все-все ваши вопросы, а в конце встречи предусмотрена автограф-сессия и фото в форме пилотов и стюардесс!
👨✈️ Наш гость - пилот со стажем в гражданской авиации более 20 лет, прошел путь от военного летчика, пилота в отряде Того Самого, в настоящее время работает в авиакомпании Аэрофлот.
Для тех, кто идет на экскурсию «Тайны авиации» — 1300р/чел
Количество мест в группе ограничено количеством посадочных мест!
Подписаться на анонсы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👍8
ПД-8 «погоняли»
🎧 Объединенная двигателестроительная корпорация провела в Перми испытания двигателя ПД-8 на оценку работы силовой установки на максимальных режимах работы.
В течение 150 часов двигатель испытывали на максимальной тяге, оборотах роторов и температуре газа за турбиной низкого давления. Также двигатель прошел тесты при минимальных и максимальных температурах и давлениях топлива и масла и максимальных отборах воздуха из компрессора. ПД-8, по заявлению ОДК, успешно прошел испытания.
📸 На фото двигатель ПД-8, который представлен на выставке NAIS 2026.
➡️ Про испытания реверса ПД-8
➡️ ПД-8 в условиях ливневых осадков
➡️ Тестирование на обрыв лопатки вентилятора
✈️ Inside Avia
В течение 150 часов двигатель испытывали на максимальной тяге, оборотах роторов и температуре газа за турбиной низкого давления. Также двигатель прошел тесты при минимальных и максимальных температурах и давлениях топлива и масла и максимальных отборах воздуха из компрессора. ПД-8, по заявлению ОДК, успешно прошел испытания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19❤10
Объединенная авиастроительная корпорация, ГТЛК и S7 Group подписали меморандум о сотрудничестве по поставке Ту-214
Трехсторонний меморандум развивает договоренности 2024 года и подтверждает намерение по поставке 100 самолетов Ту-214, в том числе воздушные суда с расширенными эксплуатационными характеристиками, адаптированными под модель эксплуатации авиакомпании S7 Airlines.
Меморандум закрепляет договоренности рабочих групп, которые установили формат будущей возможной эксплуатации Ту-214: ОАК отвечает за выпуск машин с доработками, ГТЛК выступает за финансовую составляющую (скорее всего речь идет о лизинге), а в S7 Group займутся полным циклом эксплуатации (от учебной подготовки до полного технического обслуживания).
💭 Изначально S7 Airlines выступали за кабиной экипаж без бортинженера. Стоит отметить, что в модельной линейке Ту-204/214 существует/существовал Ту-204СМ, в котором убрали 3 члена экипажа, но серийно самолет не производился. С учетом таких серьезных наработок, ОАК, вероятнее всего, согласилась модифицировать Ту-214 под требования авиакомпании. Также планируется увеличить вместимость самолета до 213 пассажиров. Но такие модификации потребуют дополнительной сертификации, на которые производитель будет вынужден пойти ради такого крупного контракта.
➡️ Про новый Ту-214
➡️ Про необычную ливрею Ту-214
✈️ Inside Avia
Трехсторонний меморандум развивает договоренности 2024 года и подтверждает намерение по поставке 100 самолетов Ту-214, в том числе воздушные суда с расширенными эксплуатационными характеристиками, адаптированными под модель эксплуатации авиакомпании S7 Airlines.
Меморандум закрепляет договоренности рабочих групп, которые установили формат будущей возможной эксплуатации Ту-214: ОАК отвечает за выпуск машин с доработками, ГТЛК выступает за финансовую составляющую (скорее всего речь идет о лизинге), а в S7 Group займутся полным циклом эксплуатации (от учебной подготовки до полного технического обслуживания).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19👍15
На прошлой неделе (до наступивших морозов) Москву накрыл снегопад-рекордсмен ❄️
Высота снежного покрова 27 января составила 41 см, 28 января – 52 см, что было рекордным значением. Однако утром 29 января высота сугробов на московской метеостанции ВДНХ достигла 62 см, что на 5 см превысило суточное рекордное значение 1956 года (57 см). Такие осадки послужили причиной множества задержек рейсов в аэропортах.
По известным данным, более 50 рейсов было задержано в Шереметьево, а нормальная работа аэропорта была сильно осложнена до 12 часов дня, пока снегопад не стих. О серьезных задержках (более 2-х часов) рейсов в других аэропортах не сообщалось. Несмотря на сильную метель и снегопад, авиаторы выстояли и старались не поддаваться этим трудностям. Аэропортовые службы делали все возможное, чтобы самолеты могли вылетать как прежде. Поддержанию регулярности полетов послужила своевременная уборка снега, которая длилась круглосуточно. В нее входила:
1. Очистка поверхностей аэродрома. Удаление массы снега, например, роторными снегоочистителями (фрезами) и щетками.
2. Противообледенительная обработка. Нанесение реагентов на покрытие для плавления льда и восстановления сцепления.
3. Вывоз и утилизация. Погрузка, вывоз и таяние снега на специальных пунктах.
4. Контроль. Измерение коэффициента сцепления и толщины снега для объективной оценки безопасности полосы.
Перед снегопадом на воздушные суда наносили защитные составы, а технику готовили к выезду. Координацией на поле руководила диспетчерская служба аэродрома.
📸 2 и 3 фотографии сделаны в США, где из-за снегопада 25-26 января отменили более 17 тысяч авиарейсов
Цикл постов о службах на аэродроме👈
Если летали в этот период, задерживали вам рейс или нет? Делитесь в комментариях 🤭
✈️ Inside Avia
Высота снежного покрова 27 января составила 41 см, 28 января – 52 см, что было рекордным значением. Однако утром 29 января высота сугробов на московской метеостанции ВДНХ достигла 62 см, что на 5 см превысило суточное рекордное значение 1956 года (57 см). Такие осадки послужили причиной множества задержек рейсов в аэропортах.
По известным данным, более 50 рейсов было задержано в Шереметьево, а нормальная работа аэропорта была сильно осложнена до 12 часов дня, пока снегопад не стих. О серьезных задержках (более 2-х часов) рейсов в других аэропортах не сообщалось. Несмотря на сильную метель и снегопад, авиаторы выстояли и старались не поддаваться этим трудностям. Аэропортовые службы делали все возможное, чтобы самолеты могли вылетать как прежде. Поддержанию регулярности полетов послужила своевременная уборка снега, которая длилась круглосуточно. В нее входила:
1. Очистка поверхностей аэродрома. Удаление массы снега, например, роторными снегоочистителями (фрезами) и щетками.
2. Противообледенительная обработка. Нанесение реагентов на покрытие для плавления льда и восстановления сцепления.
3. Вывоз и утилизация. Погрузка, вывоз и таяние снега на специальных пунктах.
4. Контроль. Измерение коэффициента сцепления и толщины снега для объективной оценки безопасности полосы.
Перед снегопадом на воздушные суда наносили защитные составы, а технику готовили к выезду. Координацией на поле руководила диспетчерская служба аэродрома.
Цикл постов о службах на аэродроме
Если летали в этот период, задерживали вам рейс или нет? Делитесь в комментариях 🤭
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13
Это глубокая модификация вертолета Ми-34, который совершил первый полет еще в 1986 году, но из-за распада СССР программа была закрыта.
Основные летно-технические характеристики:
Первый полет Ми-34М1 совершил 30 декабря 2025 года. В течение 2026 года планируется пройти сертификацию, а в 2027 - уже начать поставки заказчикам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤7
Морозный февральский день разбавит самолет-амфибия Бе-200ЧС на фоне осеннего пейзажа просторов России 2017 года. Борт RF-31140 принадлежит МЧС России, его возраст: 8 лет и 2 месяца. Занимается тушением пожаров. Впервые самолет данного типа был применен для ликвидации реального пожара в 2004 году.
Материал про гидроавиацию👈
✈️ Inside Avia
Материал про гидроавиацию
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤23
6 февраля 1883 года родился Дмитрий Павлович Григорович — человек, без которого невозможно представить историю российской и мировой гидроавиации.
Его имя не так известно широкой публике, как имена лётчиков-героев, но именно Григорович стоял у истоков создания самолётов, способных уверенно чувствовать себя там, где встречаются воздух и вода.
#inside_history
Окончив Киевский политехнический институт, Григорович в 1911 году перебрался в Петербург, где вскоре стал техническим директором завода «Первого Российского товарищества воздухоплавания Щетинина и К°».
Там он собрал несколько гидросамолетов. Наиболее удачной оказался пятый вариант, получивший обозначение М-5.
Авиаконструктор постоянно усовершенствовал свои гидросамолеты. В 1922 году возглавил конструкторское бюро на заводе ГАЗ № 1. Там он спроектировал и собрал в 1923 году вместе с Николаем Поликарповым первый советский истребитель – И-1, а затем И-2.
Однако свой лучший истребитель он спроектирует уже в заключении.
1 сентября 1928 года его заключили в Бутырскую тюрьму, и там же начальник ВВС Красной Армии и поручил «вредителям» спроектировать истребитель, который бы по своим характеристикам не уступал лучшим зарубежным образцам. В кратчайшие сроки был создан отличный по своим летным качествам самолет, получивший условное наименование И–5.
В июле 1931 года Дмитрий Григорович был амнистирован постановлением ЦИК СССР. Ему вручили грамоту и денежную премию в размере 10 тысяч рублей. Авиаконструктор продолжил трудиться в ЦКБ и одновременно преподавал в МАИ, заведуя кафедрой конструкции самолетов.
Дмитрий Павлович Григорович скончался 26 июля 1938 года в возрасте 55 лет после тяжелой болезни. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Реабилитирован 1 июля 1993 года.
💭 Он прожил жизнь инженера-новатора, опередившего своё время. Его вклад в гидроавиацию — это не только конкретные модели самолётов, но и сама идея авиации как средства освоения водных пространств.
✈️ Inside Avia
Его имя не так известно широкой публике, как имена лётчиков-героев, но именно Григорович стоял у истоков создания самолётов, способных уверенно чувствовать себя там, где встречаются воздух и вода.
#inside_history
Окончив Киевский политехнический институт, Григорович в 1911 году перебрался в Петербург, где вскоре стал техническим директором завода «Первого Российского товарищества воздухоплавания Щетинина и К°».
Там он собрал несколько гидросамолетов. Наиболее удачной оказался пятый вариант, получивший обозначение М-5.
Авиаконструктор постоянно усовершенствовал свои гидросамолеты. В 1922 году возглавил конструкторское бюро на заводе ГАЗ № 1. Там он спроектировал и собрал в 1923 году вместе с Николаем Поликарповым первый советский истребитель – И-1, а затем И-2.
Однако свой лучший истребитель он спроектирует уже в заключении.
1 сентября 1928 года его заключили в Бутырскую тюрьму, и там же начальник ВВС Красной Армии и поручил «вредителям» спроектировать истребитель, который бы по своим характеристикам не уступал лучшим зарубежным образцам. В кратчайшие сроки был создан отличный по своим летным качествам самолет, получивший условное наименование И–5.
В июле 1931 года Дмитрий Григорович был амнистирован постановлением ЦИК СССР. Ему вручили грамоту и денежную премию в размере 10 тысяч рублей. Авиаконструктор продолжил трудиться в ЦКБ и одновременно преподавал в МАИ, заведуя кафедрой конструкции самолетов.
Дмитрий Павлович Григорович скончался 26 июля 1938 года в возрасте 55 лет после тяжелой болезни. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Реабилитирован 1 июля 1993 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12👍6
Аэродромные покрытия ждут обновления
Среди ключевых задач национального проекта «Эффективная транспортная система РФ» — увеличение авиационной мобильности населения в 1,5 раза. Достижение этой цели требует решения целого комплекса вопросов, включая модернизацию наземной инфраструктуры аэропортов. Для этого в рамках программы «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта» реализуется комплекс мероприятий по строительству новых и реконструкции существующих аэродромных объектов.
Эти усилия дополняются инициативами участников рынка. Так, соглашение о стратегическом партнерстве заключили «Газпромнефть – Битумные материалы» и «Новапорт Холдинг». Сотрудничество предполагает расширение поставок высокотехнологичной продукции для обслуживания инфраструктуры региональной сети аэропортов холдинга: от Калининграда до Магадана.
По словам генерального директора «Новапорт Холдинг» Евгения Янкилевича, безопасность аэропортов напрямую зависит от качества материалов, используемых для строительства и содержания инфраструктуры. Поэтому в холдинге предъявляют самые высокие требования к продукции и к экспертизе поставщиков.
Среди ключевых задач национального проекта «Эффективная транспортная система РФ» — увеличение авиационной мобильности населения в 1,5 раза. Достижение этой цели требует решения целого комплекса вопросов, включая модернизацию наземной инфраструктуры аэропортов. Для этого в рамках программы «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта» реализуется комплекс мероприятий по строительству новых и реконструкции существующих аэродромных объектов.
Эти усилия дополняются инициативами участников рынка. Так, соглашение о стратегическом партнерстве заключили «Газпромнефть – Битумные материалы» и «Новапорт Холдинг». Сотрудничество предполагает расширение поставок высокотехнологичной продукции для обслуживания инфраструктуры региональной сети аэропортов холдинга: от Калининграда до Магадана.
«Широкий ассортимент битумных материалов позволяет нам поставлять продукцию для воздушных гаваней в любой климатической зоне. Усиление сотрудничества с «Новапорт Холдинг» открывает возможности для применения технологий, адаптированных под задачи региональной сети аэропортов нашего партнера», - подчеркнул Станислав Овчинников, генеральный директор «Газпромнефть – Битумные материалы».
По словам генерального директора «Новапорт Холдинг» Евгения Янкилевича, безопасность аэропортов напрямую зависит от качества материалов, используемых для строительства и содержания инфраструктуры. Поэтому в холдинге предъявляют самые высокие требования к продукции и к экспертизе поставщиков.
👍12❤4
Forwarded from Просто об авиации✈️
На NAIS2026 подведены итоги XII Национальной премии «Воздушные ворота России»
🏆Номинация «Лучший аэропорт»
I категория (города федерального значения)
Международный аэропорт Шереметьево
II категория (свыше 6 млн пассажиров в год)
Кольцово им. А.Н. Демидова
III категория (2–6 млн пассажиров)
Международный аэропорт «Казань» им. Габдуллы Тукая
IV категория (1–2 млн пассажиров)
Аэровокзал Южно-Сахалинск
V категория (0,5–1 млн пассажиров)
Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского (Елизово)
🏆 Номинация «Лучший «малый» аэропорт (до 500 тыс. пассажиров в год)»
-Аэропорт Ремезов
-ФКП «Аэропорты Севера», филиал «Аэропорт Полярный»
🏆Специальные номинации
Лучший инвестиционный проект
аэропорт Петропавловска-Камчатского (Елизово)
Лучший инновационный проект
АО УК «Аэропорты Регионов» (BAGS ID - система самостоятельной регистрации пассажиров и багажа)
Лучший цифровой аэропорт
Аэропорт Шереметьево
Аэропорт: комфорт и гостеприимство
- Домодедово - за особое внимание к маленьким пассажирам
- Пулково - за вклад в разработку регламентов работы во время закрытия воздушного пространства
- Сочи - за внедрение новых сервисов для путешественников
🏆Самый комфортный аэропорт (по итогам пассажирского голосования)
Международный аэропорт Нижнекамск (Бегишево)
Согласны с результатами? Пишите в комментариях 👇
Просто об авиации🛫
🏆Номинация «Лучший аэропорт»
I категория (города федерального значения)
Международный аэропорт Шереметьево
II категория (свыше 6 млн пассажиров в год)
Кольцово им. А.Н. Демидова
III категория (2–6 млн пассажиров)
Международный аэропорт «Казань» им. Габдуллы Тукая
IV категория (1–2 млн пассажиров)
Аэровокзал Южно-Сахалинск
V категория (0,5–1 млн пассажиров)
Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского (Елизово)
🏆 Номинация «Лучший «малый» аэропорт (до 500 тыс. пассажиров в год)»
-Аэропорт Ремезов
-ФКП «Аэропорты Севера», филиал «Аэропорт Полярный»
🏆Специальные номинации
Лучший инвестиционный проект
аэропорт Петропавловска-Камчатского (Елизово)
Лучший инновационный проект
АО УК «Аэропорты Регионов» (BAGS ID - система самостоятельной регистрации пассажиров и багажа)
Лучший цифровой аэропорт
Аэропорт Шереметьево
Аэропорт: комфорт и гостеприимство
- Домодедово - за особое внимание к маленьким пассажирам
- Пулково - за вклад в разработку регламентов работы во время закрытия воздушного пространства
- Сочи - за внедрение новых сервисов для путешественников
🏆Самый комфортный аэропорт (по итогам пассажирского голосования)
Международный аэропорт Нижнекамск (Бегишево)
Согласны с результатами? Пишите в комментариях 👇
Просто об авиации🛫
👍10❤8
Forwarded from Просто об авиации✈️
На NAIS 2026 подведены итоги X отраслевой премии RUSkyAwards
🏆 Номинация "Освоение новых и перспективных маршрутов"
AZUR air
🏆 Номинация "Развитие сервисов и услуг для пассажиров"
ПАО «Аэрофлот»
🏆 Номинация "Развитие туристических и партнёрских программ и направлений"
Red Wings
🏆 Номинация "За успехи в развитии прямого регионального сообщения"
Nordwind Airlines
🏆 Номинация «За успехи в развитии прямого регионального сообщения"
Авиакомпания «Икар»
🏆 Номинация "За развитие сервисов и услуг для групповых перевозок"
S7 Group
🏆 Номинация "За поддержку развития спорта"
Utair
🏆 Номинация "Лучший корпоративный авиаперевозчик"
ООО Авиапредприятие «Газпром авиа»
🏆 Номинация "За развитие авиаперевозок на юге России"
Авиакомпания «АЗИМУТ»
🏆Номинация "За развитие образовательных проектов в авиационной отрасли"
ОАО «Уральские авиалинии»
🏆 Номинация "Самая клиентоориентированная авиакомпания (пассажирское голосование)"
ПАО «Аэрофлот»
Согласны с результатами? Пишите в комментариях 👇
Просто об авиации 🛫
🏆 Номинация "Освоение новых и перспективных маршрутов"
AZUR air
🏆 Номинация "Развитие сервисов и услуг для пассажиров"
ПАО «Аэрофлот»
🏆 Номинация "Развитие туристических и партнёрских программ и направлений"
Red Wings
🏆 Номинация "За успехи в развитии прямого регионального сообщения"
Nordwind Airlines
🏆 Номинация «За успехи в развитии прямого регионального сообщения"
Авиакомпания «Икар»
🏆 Номинация "За развитие сервисов и услуг для групповых перевозок"
S7 Group
🏆 Номинация "За поддержку развития спорта"
Utair
🏆 Номинация "Лучший корпоративный авиаперевозчик"
ООО Авиапредприятие «Газпром авиа»
🏆 Номинация "За развитие авиаперевозок на юге России"
Авиакомпания «АЗИМУТ»
🏆Номинация "За развитие образовательных проектов в авиационной отрасли"
ОАО «Уральские авиалинии»
🏆 Номинация "Самая клиентоориентированная авиакомпания (пассажирское голосование)"
ПАО «Аэрофлот»
Согласны с результатами? Пишите в комментариях 👇
Просто об авиации 🛫
👍13❤4
7 февраля 1906 года родился Олег Константинович Антонов - авиаконструктор, разработавший множество летательных аппаратов (от планеров и пассажирских самолётов до тяжелых транспортных лайнеров). Его также называют отцом советской транспортной авиации.
➡️ Подробнее
✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤45👍19
Аэродинамикой в данном контексте называют совокупность свойств ВС и процессов, воздействующих на него в полете: силы лобового сопротивления, тяжести и подъемная; обтекаемость планера, управляемость и устойчивость к влиянию внешних условий.
#inside_top
Формула: K = L / D, где L – подъёмная сила, а D – сила лобового сопротивления. Проще говоря, по формуле можно определить, какое количество «подъёма» создается на единицу сопротивления – насколько эффективно судно может планировать без тяги. Важно понимать, что К – не постоянная величина.
Работа двигателей и триммирование органами управления помогают достигнуть значений К, близких к максимальным, обеспечивая поддержание оптимального режима и скорости полёта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19
8 февраля 1993 года в небе над Ираном произошла одна из самых трагичных и малоизвестных авиационных катастроф постсоветского периода.
В районе Тегерана столкнулись пассажирский авиалайнер Ту-154М и бомбардировщик Су-24 ВВС Ирана. В результате аварии погибли все находившиеся на борту люди — 133 человека.
Пассажирский Ту-154М выполнял регулярный рейс по маршруту Тегеран — Мешхед. Самолёт принадлежал иранской авиакомпании и перевозил более 120 пассажиров. Полёт проходил в штатном режиме, погодные условия были удовлетворительными, и ничто не предвещало беды. Одновременно в том же районе находился военный Су-24, выполнявший учебно-тренировочный полёт. Катастрофа произошла в контролируемом воздушном пространстве. По данным расследования, причиной трагедии стала совокупность факторов: ошибки в координации между военными и гражданскими службами УВД, недостаточная информированность экипажей о нахождении других воздушных судов в зоне полёта, а также человеческий фактор. В результате самолёты оказались на пересекающихся эшелонах, что привело к их столкновению в воздухе.
Удар был настолько сильным, что оба воздушных судна практически мгновенно разрушились. Обломки упали в горной местности к юго-западу от Тегерана. Спасательные службы прибыли на место крушения в кратчайшие сроки, однако шансов выжить у пассажиров и экипажей не было. Все 133 человека погибли.
Эта катастрофа стала серьёзным ударом по репутации иранской системы управления воздушным движением и привела к пересмотру правил взаимодействия между гражданской и военной авиацией. После трагедии были усилены меры по разграничению воздушного пространства, улучшена система оповещения и введены дополнительные процедуры безопасности.
💭 Это столкновение остаётся напоминанием о том, насколько уязвима авиация перед ошибками координации и коммуникации. Даже при исправной технике и нормальных погодных условиях человеческий фактор может привести к катастрофическим последствиям. Память о погибших в этой трагедии служит важным уроком для всей мировой авиации.
⏭️ О других случаях столкновений самолетов в воздухе писали ранее. Больше качественных материалов с разборами авиационных инцидентов и происшествий читайте по хэштегу #inside_crashes_and_incidents
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
В районе Тегерана столкнулись пассажирский авиалайнер Ту-154М и бомбардировщик Су-24 ВВС Ирана. В результате аварии погибли все находившиеся на борту люди — 133 человека.
Пассажирский Ту-154М выполнял регулярный рейс по маршруту Тегеран — Мешхед. Самолёт принадлежал иранской авиакомпании и перевозил более 120 пассажиров. Полёт проходил в штатном режиме, погодные условия были удовлетворительными, и ничто не предвещало беды. Одновременно в том же районе находился военный Су-24, выполнявший учебно-тренировочный полёт. Катастрофа произошла в контролируемом воздушном пространстве. По данным расследования, причиной трагедии стала совокупность факторов: ошибки в координации между военными и гражданскими службами УВД, недостаточная информированность экипажей о нахождении других воздушных судов в зоне полёта, а также человеческий фактор. В результате самолёты оказались на пересекающихся эшелонах, что привело к их столкновению в воздухе.
Удар был настолько сильным, что оба воздушных судна практически мгновенно разрушились. Обломки упали в горной местности к юго-западу от Тегерана. Спасательные службы прибыли на место крушения в кратчайшие сроки, однако шансов выжить у пассажиров и экипажей не было. Все 133 человека погибли.
Эта катастрофа стала серьёзным ударом по репутации иранской системы управления воздушным движением и привела к пересмотру правил взаимодействия между гражданской и военной авиацией. После трагедии были усилены меры по разграничению воздушного пространства, улучшена система оповещения и введены дополнительные процедуры безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Inside Avia
Расследование крушения Boeing 787 Air India по-прежнему продолжается.
На фоне этого произошел следующий инцидент: 2 февраля 2026 года экипаж самолета Air India Boeing 787, выполнявшего рейс AI-132 из лондонского аэропорта Хитроу (Великобритания) в Бангалор (Индия), заметил во время запуска двигателя, что левый переключатель управления подачей топлива дважды не удерживался в рабочем положении и двигался в направлении положения CUTOFF.
#inside_crashes_and_incidents
📖 Boeing 787-8 с б/н VT-ANX передан в а/к Air India в январе 2017 года. Выполнен в компоновке 18 кресел класса «бизнес» и 238 кресел класса «эконом». После инцидента авиакомпания отстранила самолет от полетов для дополнительных проверок. Уже 5 февраля, согласно данным Flightradar24, борт выполнил регулярный рейс из Бангалора в Дели.
💭 Индийский фонд по вопросам безопасности заявил:
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
На фоне этого произошел следующий инцидент: 2 февраля 2026 года экипаж самолета Air India Boeing 787, выполнявшего рейс AI-132 из лондонского аэропорта Хитроу (Великобритания) в Бангалор (Индия), заметил во время запуска двигателя, что левый переключатель управления подачей топлива дважды не удерживался в рабочем положении и двигался в направлении положения CUTOFF.
#inside_crashes_and_incidents
Фонд отмечает, что этот инцидент произошел на фоне продолжающегося расследования трагической гибели рейса Air India AI171 12 июня 2025 года, в котором также находился Boeing 787. Несмотря на то, что связь между ними не очевидна, неоднократное возникновение проблем с критически важной системой управления полетом на одном и том же типе воздушного судна требует самого тщательного изучения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14
С Днем гражданской авиации России! 🛬
В этот день, 103 года назад, 9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны СССР принял Постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации», что стало началом становления отечественной гражданской авиации.
Сегодня мы поздравляем тех, для кого небо стало вторым домом, а рокот двигателей — привычной музыкой. Пилоты, бортпроводники, диспетчеры, инженеры, наземные службы и все, кто помогают осуществлять бесперебойное функционирование отрасли, именно ваша работа делает огромные расстояния короткими, а встречи близких людей возможными.
🎧 Российская авиация — это великая история побед и технологий, за которыми стоят смелые и преданные делу люди. Спасибо за профессионализм, безопасность в небе и спокойствие на земле! Всем причастным желаем чистого неба, мягких посадок и «летной» погоды в душе!
За открытку спасибо @aviatransport
✈️ Inside Avia
В этот день, 103 года назад, 9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны СССР принял Постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации», что стало началом становления отечественной гражданской авиации.
Сегодня мы поздравляем тех, для кого небо стало вторым домом, а рокот двигателей — привычной музыкой. Пилоты, бортпроводники, диспетчеры, инженеры, наземные службы и все, кто помогают осуществлять бесперебойное функционирование отрасли, именно ваша работа делает огромные расстояния короткими, а встречи близких людей возможными.
За открытку спасибо @aviatransport
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤24
Стенд Республики Куба 🇨🇺 на площадке проводимой в Стамбуле (5-7 февраля) 🇹🇷 Международной туристической выставки EMITT.
Куба является достаточно популярным местом притяжения российских туристов, пользующихся услугами авиакомпаний "Россия" и Nordwind. Сегодня же в островном государстве вновь складывается ситуация нехватки топлива, вызванная усилением давления со стороны США. Российские туристы, возвращающиеся с Кубы, сталкиваются с задержками авиарейсов от 2 до 5 часов. Причиной является необходимость выполнения технических посадок для дозаправки (например, в Гаване). Такое уже практиковалось ранее, и мы об этом писали более подробный материал.
⚡️ UPD. От 8 февраля выпущен NOTAM, согласно которому на девяти аэродромах Кубы в период до 11 марта будет отсутствовать авиационное топливо JET A1. Как будут летать на остров российские авиаперевозчики (и будут ли вообще) – покажет время.
✈️ Inside Avia
Куба является достаточно популярным местом притяжения российских туристов, пользующихся услугами авиакомпаний "Россия" и Nordwind. Сегодня же в островном государстве вновь складывается ситуация нехватки топлива, вызванная усилением давления со стороны США. Российские туристы, возвращающиеся с Кубы, сталкиваются с задержками авиарейсов от 2 до 5 часов. Причиной является необходимость выполнения технических посадок для дозаправки (например, в Гаване). Такое уже практиковалось ранее, и мы об этом писали более подробный материал.
A0356/26 NOTAMN Q) MUFH/QFUAU/IV/NBO/A 000/999/2259N08225W003
A) MUHA B) 2602100500 C) 2603110500 E) JET A1 FUEL NOT AVBL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В канале выходил большой материал на тему субсидирования авиаотрасли – кто, как и на что получает дотации. Также мы писали и про налоговую политику в отрасли – кто освобожден от уплаты НДС и в чем заключаются преимущества применения её льготной ставки. Кроме того, на Boosty подробно рассказывали про инвестиции и государственно-частное партнерство в авиационной отрасли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
СУБСИДИИ АВИАКОМПАНИЯМ 💸
Наверное, многие слышали, что за последние несколько лет (пандемия коронавируса и текущие события) на поддержку авиационной отрасли, являющейся стратегической для страны, правительством выделяются значимые суммы с большим количеством…
Наверное, многие слышали, что за последние несколько лет (пандемия коронавируса и текущие события) на поддержку авиационной отрасли, являющейся стратегической для страны, правительством выделяются значимые суммы с большим количеством…
👍8