#你不知道的行业内幕
仔细想想挺荒谬的，一大堆来自全国各地五湖四海的程序员、架构师，大小周 996 甚至 715式奋斗，最后做出了一套系统、算法，逼着另一堆来自全国各地五湖四海的外卖小哥每天舍命狂奔，天天摔倒撒餐撞车甚至身亡。
谁受益了？在各种讲台上演说、屏幕里接受高光采访的资本家。
金融投资真是资本主义的利器，让所有人为钱卖命
仔细想想挺荒谬的，一大堆来自全国各地五湖四海的程序员、架构师，大小周 996 甚至 715式奋斗，最后做出了一套系统、算法，逼着另一堆来自全国各地五湖四海的外卖小哥每天舍命狂奔，天天摔倒撒餐撞车甚至身亡。
谁受益了？在各种讲台上演说、屏幕里接受高光采访的资本家。
金融投资真是资本主义的利器，让所有人为钱卖命
#你不知道的行业内幕
Media
【半佛】为何长租公寓总是频频跑路？他们是怎么坑害年轻人的？
看完半佛的这个关于长租公寓的视频
我认真地考虑了一下要不要把自我介绍改掉
国内长租公寓的reputation也太差了吧
把本来好好的一个行业搞的乌烟瘴气
之前看到国内的长租公寓分为分散式和集中式两种，且分散式居多，我就感觉很奇怪。因为我接触的国外长租公寓，大部分都是集中式。
给住户降租？那怎么赚钱。长租公寓的市场价格肯定是要高于私人房东的。我们某些楼盘高出市场价30%。
长租公寓确实是资本游戏，这点毋庸置疑。但是国外不是这么玩儿的啊，至少长租公寓不会从银行收租，而是直接跟租客对接。
建议大家先定义一下，什么是长租公寓，再去租房吧。“长租公寓”这个词在美国叫“multi-family”，在英国叫“build-to-rent”。相信很多在美国生活过的朋友都听说过或者住过长租公寓。
我指的是一整栋楼都是用于出租，由专业的物业公司进行管理，有24小时concierge帮你收包裹并解决住宿问题。配套设施包括社交空间，健身房，电影院，户外烧烤，游泳池，宠物spa，并且定期搞events的那种长租公寓。
Media
【半佛】为何长租公寓总是频频跑路？他们是怎么坑害年轻人的？
看完半佛的这个关于长租公寓的视频
我认真地考虑了一下要不要把自我介绍改掉
国内长租公寓的reputation也太差了吧
把本来好好的一个行业搞的乌烟瘴气
之前看到国内的长租公寓分为分散式和集中式两种，且分散式居多，我就感觉很奇怪。因为我接触的国外长租公寓，大部分都是集中式。
给住户降租？那怎么赚钱。长租公寓的市场价格肯定是要高于私人房东的。我们某些楼盘高出市场价30%。
长租公寓确实是资本游戏，这点毋庸置疑。但是国外不是这么玩儿的啊，至少长租公寓不会从银行收租，而是直接跟租客对接。
建议大家先定义一下，什么是长租公寓，再去租房吧。“长租公寓”这个词在美国叫“multi-family”，在英国叫“build-to-rent”。相信很多在美国生活过的朋友都听说过或者住过长租公寓。
我指的是一整栋楼都是用于出租，由专业的物业公司进行管理，有24小时concierge帮你收包裹并解决住宿问题。配套设施包括社交空间，健身房，电影院，户外烧烤，游泳池，宠物spa，并且定期搞events的那种长租公寓。
#你不知道的行业内幕
跟花小猪师傅们聊天，几个小发现：
1、花小猪车没有全程录音功能，好奇为什么不设置……有点不放心的感觉
2、过去乘客下车暂时未付款的话，滴滴会填补上。但花小猪乘客如果不支付，司机就将永远收不到这笔钱。所以花小猪会提醒乘客在车内支付在下车，一般师傅看着你是在这座城市工作，有长期使用的习惯就不会刻意提醒支付。但若是有人为了尝鲜，未付款且不再使用花小猪的话，这笔钱的损失将会由师傅承担。滴滴不会进行赔付。风险转移了。
3、花小猪对师傅有单数奖励，但听师傅说规则限制很多，比方说5单拿最高奖励，跑了四单朝阳区范围，如果第五单终点在通州，他就拿不到最好的奖励。
4、通常滴滴和花小猪师傅们都可以跑，但不可以两个都开着等单。花小猪是一口价，所以高峰期很多师傅都选择用滴滴。
5、这玩意便宜是便宜，但等车也要花蛮久，完全是靠运气。不着急用车的时候真的可以薅一下羊毛🦙价格等同于青菜拼车了，不过这个不需要跟别人拼，司机也绝不会绕路。
跟花小猪师傅们聊天，几个小发现：
1、花小猪车没有全程录音功能，好奇为什么不设置……有点不放心的感觉
2、过去乘客下车暂时未付款的话，滴滴会填补上。但花小猪乘客如果不支付，司机就将永远收不到这笔钱。所以花小猪会提醒乘客在车内支付在下车，一般师傅看着你是在这座城市工作，有长期使用的习惯就不会刻意提醒支付。但若是有人为了尝鲜，未付款且不再使用花小猪的话，这笔钱的损失将会由师傅承担。滴滴不会进行赔付。风险转移了。
3、花小猪对师傅有单数奖励，但听师傅说规则限制很多，比方说5单拿最高奖励，跑了四单朝阳区范围，如果第五单终点在通州，他就拿不到最好的奖励。
4、通常滴滴和花小猪师傅们都可以跑，但不可以两个都开着等单。花小猪是一口价，所以高峰期很多师傅都选择用滴滴。
5、这玩意便宜是便宜，但等车也要花蛮久，完全是靠运气。不着急用车的时候真的可以薅一下羊毛🦙价格等同于青菜拼车了，不过这个不需要跟别人拼，司机也绝不会绕路。
#你不知道的行业内幕
本不该发生的逾期：
明明还款日还进去了，但是却显示逾期了？
转账本身存在延迟，有的金融机构扣款也是固定时间点。比如当天15:00，那你晚上20:00存进去，那就有可能出现实际没有还款的情况。
很多不正规的金融机构会刻意让客户还款失败，榨取高额违约费用，这种现象也见得很多，不知道有没有踩坑的朋友。
教师节，祝各位朋友节日快乐。闻道有先后，术业有专攻，对方在其擅长的领域给我们指导意见，其实就是我们的老师。
本不该发生的逾期：
明明还款日还进去了，但是却显示逾期了？
转账本身存在延迟，有的金融机构扣款也是固定时间点。比如当天15:00，那你晚上20:00存进去，那就有可能出现实际没有还款的情况。
很多不正规的金融机构会刻意让客户还款失败，榨取高额违约费用，这种现象也见得很多，不知道有没有踩坑的朋友。
教师节，祝各位朋友节日快乐。闻道有先后，术业有专攻，对方在其擅长的领域给我们指导意见，其实就是我们的老师。
9月11日消息，美国总统特朗普周四表示，关于字节跳动出售TikTok美国业务的最后期限不会延长。美国政府方面说：“他们要么关闭，要么卖掉它。”大家猜猜，TikTok的最终结局会怎样呢？
关于「外卖骑手」热点已经要过去了，看了一些评论文章，感觉还没说到点上，忍不住也想写一篇，这时候写应该不算蹭热点了吧？
我对《人物》那篇文章内容其实是有些疑问的，但是不能质疑他们写作的动机，动机无法证实。
文章里提及美团的地方约 100 次，提及饿了么的次数是 30 多次。所以，我这篇文章也主要说美团，不说饿了么，况且我也不算是饿了么的用户，更多的时候是用美团外卖。
文章的结构大致这样，先是说系统压缩了送餐时间，并列举了一些外卖骑手的采访，试图证明这样做的「直接后果」导致了「外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升」。然后就是列举各种各样的数据，尤其是交通数据统计，有小范围时间段的统计数据，主要要加上个例，个例还必然有细节，来佐证结论。
文章接下来写「智能系统的基本运行」，让不懂技术的人会认为，美团的确有这样的系统支配着外卖骑手。
再之后又要写细节，尤其是写给外卖骑手们带来的精神压力。如果只写体力上的压力不会带来读者的同情，写精神压力才会让办公室白领读者群体感同身受。
文章写了地图导航，经常出现逆行的情况，有意或无意的暗示，系统为了压榨时间不择手段。
既然系统干了这么多鸡贼的事，那就肯定有收益。列举了 2019 年第三季度的财报，多赚了 4 亿人民币。羊毛出在羊身上，美团多赚了，那就肯定是外卖员少赚了，这里不列统计数据，而是用个例。
如果读者读到这里，头脑中已经可以得到一个主观的结论了。接下来典型的行为是转发文章到朋友圈，大骂平台黑心邪恶，体现道德上的优越感。
限于篇幅，文章的后半段不再概述。《人物》团队说这篇文章进行了近半年的调查。但没有说疫情期间的事情，或许文章在春节前写完，后面补充了一些第二季度的信息。
但问题在于，美团第二季度的财报数据，可以得到一些比较关键的统计层面信息，这篇文章并没有采用，或是忽略了。
根据财报披露的外卖交易额、订单量，可以得到平均订单信息，再根据营收数据和毛利金额，可以得到平均每单的资金分配信息。
详细一点是这样的：
美团 Q2 单笔交易额 48.8 元人民币，单笔营收 6.5 人民币，单笔成本（主要是支付给骑手的成本）4.79 元，单笔毛利 1.7 元，单笔经营益利 0.56 元。
这是几个很关键的数据，要分析外卖骑手的困境，得从数据说起。饿了么的数据没有更详细的披露，阿里最新一季度财报也仅仅是说」本季度实现每单盈利」，两家的财务模型应该类似，不会有结构上的差异。这还是存在竞争的情况下，如果市场上只剩下一家，从此没有了竞争，那么情况可能更糟糕。
美团每单从商家收取约 13% 的费用，当然这个不包括商家在平台的推广费用等。收取的费用里，有 4.79 元支付给骑手，剩下的钱是公司的毛利。
从单笔数据看，支付给骑手的费用占外卖收入的 73%。假设给骑手的一单费用，从 5 块降到现在的 4.79，那么，能不能得出骑手的收入会减少？我认为得不出这样的结论。骑手单位时间内，也有可能送出更多的订单。骑手的收入，是不是如文中受采访对象说的，都会降低？不一定。何况，骑手收入也受竞争和外界条件的影响。
要知道，2020 年 Q1 骑手的每单费用是 5.9 元，而再往前的两个季度，每单也在 5 元以上。如果非要下结论，那就用统计数据说话。遗憾的是，该文章并没有使用这样的数据，而只是采用了受访骑手所说的话。
外卖骑手接受采访说，一毛钱也很重要，并不夸张，每单多一毛钱，累积下来，也是不小的收入，而这一毛钱对外卖平台商而言也很重要，多一毛钱，利润就会大涨。
外卖业务其实是美团的流量来源，并不是美团利润的最大来源。利润最大来源其实是到店及酒旅业务。所以，那篇文章中所说的「多赚了整整 4 亿元」「巨额盈利」这样的说法，显得外行，而且存在误导性。只有在疫情这样的特殊情况影响之下，外卖业务才有了利润的显著增长。
如果你认为平台是邪恶的，那么你难免会认为外卖平台是在做零和游戏，只要疯狂的压榨骑手，然后平台就多赚钱了。但骑手觉得送外卖不划算的时候，就会去做别的，比如送快递，或是回到工厂。骑手并不是没有其他职业机会，他们也会做最自己最优的选择。
但其实你看上面的数据，如果每单营收多一点，平台也可以多赚钱。一单平台收 10 块钱不行么？6 块给外卖骑手，平台留 4 块，这不就赚翻了？
但问题是，你每单多收商家的提成，商家如果没利润，商家就干不下去，只能关门。商家关门，就会带来外卖行业根本结构上的问题，所以，商家的钱也不能多收。疫情期间，餐饮店铺已经倒闭了一批了，不能再倒闭了。
然后有人说，如果单笔交易额上升，比如一单平均 60 块怎么样，那是不是平台和外卖骑手都能多赚了？但是，顾客，也就是我们这些人，消费不到那么高。真要平均每单外卖提价到 60 块，那估计很多人干脆自己做饭了。我们目前的消费水平就是如此。
就这么几个数据，掰开了揉碎了，那美团就不能单笔毛利里分 1 毛钱给外卖员？其实也不是不可以，但如果那样，总的经营利润要下降十几个百分点。干脆不赚钱怎么样？企业逐利无可厚非，何况，从企业的角度看，已经给几百万人解决了就业。不要否认这也是对社会更大的贡献。
或者，作为顾客的你每单给外卖员多支付一块钱？请问你愿意么？
如果做调查，相信参与调查的人都会善心的表示愿意，但实际操作中，我多少有些怀疑，请允许我有这样的怀疑。
这样的困境下该怎么办呢？美团就不能提高一下自己的经营效率么？当然能，也就是文章里被诟病的那些操作。
每天外卖高峰期，加起来也就是 4 个小时左右，要在这时间里，送出更多的外卖，无论是平台还是商家，还是外卖骑手，他们都想送出更多，这样大家都有的赚。这也无非就那么几种可能性，每单瞬间送到么？办不到，要么，节省各个环节消耗的时间，从运筹学的角度看也无非如此。
外卖骑手闯红灯，是被系统的时间所逼，还是他们想多送单主动不遵守交通规则？他们是不是都有那么高的素质？我没有结论。主观的结论没有意义，最好是有统计层面的数据。
还有人说，文章里说了，导航总给出逆行的线路，这是怎么回事？如果导航能识别出你在骑电动车，还给逆行线路的话，那无疑是导航有问题。但问题是，导航软件有时候认为你在人行道，更不知道你骑电动车，这时候就可能会给出时间优先的线路，这是技术和产品层面的细节，需要详细的验证，是不是属于错误。
说起导航，不少人其实忽略了一个细节，美团目前的导航有一部分业务用的还是高德地图的服务，我也不知道为啥还用竞争对手的地图服务。虽然此前有信息说美团自己也在开发地图软件，但我不确定开发的咋样，实际业务系统里用了多少。对这一点，记者其实有必要和美团方面核实一下。
美团和饿了么两家，加起来一共有几百万骑手，如果只采访了 30 多人，得出的数据样本我认为不具有说服力。当然，个例的故事和情感表达会感染读者的情绪，但也会让我这样的人引发质疑。
另外，我所疑惑的是，文章里，引用数据的时间线是不固定的，2017、2018 还有 2019 的数据和事例，但是有没有一些根本性改善或改变？交警部门有没有出台一些措施？再比如，2020 年强制要求骑电动车必须戴头盔了，安全事故率有没有下降？ 这些文章里没有提及，也没有答案。但我认为，作为读者，可以思考一下。
我并不认为外卖骑手的困境，让顾客多等几分钟就能够解决，当然我也没有更好的解决方案。但我想说的是，这个问题远比我写的还要复杂，至少我们可以试图从其他角度去想一下。
有的时候，我们的头脑被各种信息噪音干扰得太严重了。复杂事件，不要下简单的结论。
来源于：https://mp.weixin.qq.com/s/s29J_8Op06GIdBhMYKaAtQ
我对《人物》那篇文章内容其实是有些疑问的，但是不能质疑他们写作的动机，动机无法证实。
文章里提及美团的地方约 100 次，提及饿了么的次数是 30 多次。所以，我这篇文章也主要说美团，不说饿了么，况且我也不算是饿了么的用户，更多的时候是用美团外卖。
文章的结构大致这样，先是说系统压缩了送餐时间，并列举了一些外卖骑手的采访，试图证明这样做的「直接后果」导致了「外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升」。然后就是列举各种各样的数据，尤其是交通数据统计，有小范围时间段的统计数据，主要要加上个例，个例还必然有细节，来佐证结论。
文章接下来写「智能系统的基本运行」，让不懂技术的人会认为，美团的确有这样的系统支配着外卖骑手。
再之后又要写细节，尤其是写给外卖骑手们带来的精神压力。如果只写体力上的压力不会带来读者的同情，写精神压力才会让办公室白领读者群体感同身受。
文章写了地图导航，经常出现逆行的情况，有意或无意的暗示，系统为了压榨时间不择手段。
既然系统干了这么多鸡贼的事，那就肯定有收益。列举了 2019 年第三季度的财报，多赚了 4 亿人民币。羊毛出在羊身上，美团多赚了，那就肯定是外卖员少赚了，这里不列统计数据，而是用个例。
如果读者读到这里，头脑中已经可以得到一个主观的结论了。接下来典型的行为是转发文章到朋友圈，大骂平台黑心邪恶，体现道德上的优越感。
限于篇幅，文章的后半段不再概述。《人物》团队说这篇文章进行了近半年的调查。但没有说疫情期间的事情，或许文章在春节前写完，后面补充了一些第二季度的信息。
但问题在于，美团第二季度的财报数据，可以得到一些比较关键的统计层面信息，这篇文章并没有采用，或是忽略了。
根据财报披露的外卖交易额、订单量，可以得到平均订单信息，再根据营收数据和毛利金额，可以得到平均每单的资金分配信息。
详细一点是这样的：
美团 Q2 单笔交易额 48.8 元人民币，单笔营收 6.5 人民币，单笔成本（主要是支付给骑手的成本）4.79 元，单笔毛利 1.7 元，单笔经营益利 0.56 元。
这是几个很关键的数据，要分析外卖骑手的困境，得从数据说起。饿了么的数据没有更详细的披露，阿里最新一季度财报也仅仅是说」本季度实现每单盈利」，两家的财务模型应该类似，不会有结构上的差异。这还是存在竞争的情况下，如果市场上只剩下一家，从此没有了竞争，那么情况可能更糟糕。
美团每单从商家收取约 13% 的费用，当然这个不包括商家在平台的推广费用等。收取的费用里，有 4.79 元支付给骑手，剩下的钱是公司的毛利。
从单笔数据看，支付给骑手的费用占外卖收入的 73%。假设给骑手的一单费用，从 5 块降到现在的 4.79，那么，能不能得出骑手的收入会减少？我认为得不出这样的结论。骑手单位时间内，也有可能送出更多的订单。骑手的收入，是不是如文中受采访对象说的，都会降低？不一定。何况，骑手收入也受竞争和外界条件的影响。
要知道，2020 年 Q1 骑手的每单费用是 5.9 元，而再往前的两个季度，每单也在 5 元以上。如果非要下结论，那就用统计数据说话。遗憾的是，该文章并没有使用这样的数据，而只是采用了受访骑手所说的话。
外卖骑手接受采访说，一毛钱也很重要，并不夸张，每单多一毛钱，累积下来，也是不小的收入，而这一毛钱对外卖平台商而言也很重要，多一毛钱，利润就会大涨。
外卖业务其实是美团的流量来源，并不是美团利润的最大来源。利润最大来源其实是到店及酒旅业务。所以，那篇文章中所说的「多赚了整整 4 亿元」「巨额盈利」这样的说法，显得外行，而且存在误导性。只有在疫情这样的特殊情况影响之下，外卖业务才有了利润的显著增长。
如果你认为平台是邪恶的，那么你难免会认为外卖平台是在做零和游戏，只要疯狂的压榨骑手，然后平台就多赚钱了。但骑手觉得送外卖不划算的时候，就会去做别的，比如送快递，或是回到工厂。骑手并不是没有其他职业机会，他们也会做最自己最优的选择。
但其实你看上面的数据，如果每单营收多一点，平台也可以多赚钱。一单平台收 10 块钱不行么？6 块给外卖骑手，平台留 4 块，这不就赚翻了？
但问题是，你每单多收商家的提成，商家如果没利润，商家就干不下去，只能关门。商家关门，就会带来外卖行业根本结构上的问题，所以，商家的钱也不能多收。疫情期间，餐饮店铺已经倒闭了一批了，不能再倒闭了。
然后有人说，如果单笔交易额上升，比如一单平均 60 块怎么样，那是不是平台和外卖骑手都能多赚了？但是，顾客，也就是我们这些人，消费不到那么高。真要平均每单外卖提价到 60 块，那估计很多人干脆自己做饭了。我们目前的消费水平就是如此。
就这么几个数据，掰开了揉碎了，那美团就不能单笔毛利里分 1 毛钱给外卖员？其实也不是不可以，但如果那样，总的经营利润要下降十几个百分点。干脆不赚钱怎么样？企业逐利无可厚非，何况，从企业的角度看，已经给几百万人解决了就业。不要否认这也是对社会更大的贡献。
或者，作为顾客的你每单给外卖员多支付一块钱？请问你愿意么？
如果做调查，相信参与调查的人都会善心的表示愿意，但实际操作中，我多少有些怀疑，请允许我有这样的怀疑。
这样的困境下该怎么办呢？美团就不能提高一下自己的经营效率么？当然能，也就是文章里被诟病的那些操作。
每天外卖高峰期，加起来也就是 4 个小时左右，要在这时间里，送出更多的外卖，无论是平台还是商家，还是外卖骑手，他们都想送出更多，这样大家都有的赚。这也无非就那么几种可能性，每单瞬间送到么？办不到，要么，节省各个环节消耗的时间，从运筹学的角度看也无非如此。
外卖骑手闯红灯，是被系统的时间所逼，还是他们想多送单主动不遵守交通规则？他们是不是都有那么高的素质？我没有结论。主观的结论没有意义，最好是有统计层面的数据。
还有人说，文章里说了，导航总给出逆行的线路，这是怎么回事？如果导航能识别出你在骑电动车，还给逆行线路的话，那无疑是导航有问题。但问题是，导航软件有时候认为你在人行道，更不知道你骑电动车，这时候就可能会给出时间优先的线路，这是技术和产品层面的细节，需要详细的验证，是不是属于错误。
说起导航，不少人其实忽略了一个细节，美团目前的导航有一部分业务用的还是高德地图的服务，我也不知道为啥还用竞争对手的地图服务。虽然此前有信息说美团自己也在开发地图软件，但我不确定开发的咋样，实际业务系统里用了多少。对这一点，记者其实有必要和美团方面核实一下。
美团和饿了么两家，加起来一共有几百万骑手，如果只采访了 30 多人，得出的数据样本我认为不具有说服力。当然，个例的故事和情感表达会感染读者的情绪，但也会让我这样的人引发质疑。
另外，我所疑惑的是，文章里，引用数据的时间线是不固定的，2017、2018 还有 2019 的数据和事例，但是有没有一些根本性改善或改变？交警部门有没有出台一些措施？再比如，2020 年强制要求骑电动车必须戴头盔了，安全事故率有没有下降？ 这些文章里没有提及，也没有答案。但我认为，作为读者，可以思考一下。
我并不认为外卖骑手的困境，让顾客多等几分钟就能够解决，当然我也没有更好的解决方案。但我想说的是，这个问题远比我写的还要复杂，至少我们可以试图从其他角度去想一下。
有的时候，我们的头脑被各种信息噪音干扰得太严重了。复杂事件，不要下简单的结论。
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平台，外卖骑手，以及困在噪音里的头脑
头脑里总要有个数据的概念，而不是根据个例推导结论。
#你不知道的行业内幕
腾讯收购VUE，然后搜了下创始团队又是豌豆荚出来的，我只能说豌豆荚真有你的➡️
王俊煜：轻芒创始人，光涧实验室创始人
范怀宇：轻芒联合创始人
张楠：飞书（男的zn不是女的
张宁neo：知乎商业负责人
李大海：知乎CTO
彭跃辉：keep CTO
马力：最美应用创始人
张涛：神策副总裁
付力力：神策创始人
刘奇，崔秋，黄东旭：pingcap创始人
丁吉昌，vicky，高雄：snaptube创始人
卢彦威，辛星：搜款网创始人
姚从磊：百炼智能联合创始人
昝智，姚毅：龙猫数据创始人
崔怀舟：印度占星领域的「淘宝」创始人
土土：自媒体达人
黄海均：职人社创始人
邝飞，李藻潞，杨涛：VUE
孟祥林：lemon box 合伙人
刘星：松鼠拼拼副总裁
helen：线性资本副总裁
刘亚平：陌陌副总裁
陈朝：少年得到小学课外课讲师
昱昃：好好住产品负责人
马环宇：opera早期成员
刘志达：老虎证券早期成员
腾讯收购VUE，然后搜了下创始团队又是豌豆荚出来的，我只能说豌豆荚真有你的➡️
王俊煜：轻芒创始人，光涧实验室创始人
范怀宇：轻芒联合创始人
张楠：飞书（男的zn不是女的
张宁neo：知乎商业负责人
李大海：知乎CTO
彭跃辉：keep CTO
马力：最美应用创始人
张涛：神策副总裁
付力力：神策创始人
刘奇，崔秋，黄东旭：pingcap创始人
丁吉昌，vicky，高雄：snaptube创始人
卢彦威，辛星：搜款网创始人
姚从磊：百炼智能联合创始人
昝智，姚毅：龙猫数据创始人
崔怀舟：印度占星领域的「淘宝」创始人
土土：自媒体达人
黄海均：职人社创始人
邝飞，李藻潞，杨涛：VUE
孟祥林：lemon box 合伙人
刘星：松鼠拼拼副总裁
helen：线性资本副总裁
刘亚平：陌陌副总裁
陈朝：少年得到小学课外课讲师
昱昃：好好住产品负责人
马环宇：opera早期成员
刘志达：老虎证券早期成员
#你不知道的行业内幕
10月1日起八达通公司将收取不常用八达通行政费，3年内没用过的八达通会收取15元行政费。之后每12个月收取15元，直到余额和押金扣完为止。
截至17年全港流通有3500万张八达通，几乎人均4张。我上次退了两张卡拿回了几十块钱...
10月1日起八达通公司将收取不常用八达通行政费，3年内没用过的八达通会收取15元行政费。之后每12个月收取15元，直到余额和押金扣完为止。
截至17年全港流通有3500万张八达通，几乎人均4张。我上次退了两张卡拿回了几十块钱...
#大公司负面新闻
pdd这操作也太恶心点了吧
我朋友今天搞那个200元的红包，到最后已经199.96了，别人a用新注册的号给她点，a的界面是显示已经成功了，但是我朋友那一毛未涨。试了几次都是这样。
后来百度上搜到有人说红包有一个50次的上限，超过这个上限别人领红包就再也不能涨钱了，可这规则在活动说明里根本没有。
太坑了吧，拼多多这样搞活动白嫖宣传，这是一个企业该做的事？
https://ift.tt/35xtNJM
pdd这操作也太恶心点了吧
我朋友今天搞那个200元的红包，到最后已经199.96了，别人a用新注册的号给她点，a的界面是显示已经成功了，但是我朋友那一毛未涨。试了几次都是这样。
后来百度上搜到有人说红包有一个50次的上限，超过这个上限别人领红包就再也不能涨钱了，可这规则在活动说明里根本没有。
太坑了吧，拼多多这样搞活动白嫖宣传，这是一个企业该做的事？
https://ift.tt/35xtNJM
#你不知道的行业内幕
避坑避坑，我相信绝对有朋友接到过！没遇到过的下次遇到联系我，我短信轰炸几个。
毕业好几年了，最近接到自称是某消费金融公司的客服。说她在校期间申请的校园贷是由该消费金融公司放款，现在不使用了的话需要注销账户，并且报出了王女士的相关信息。
信以为真的美女王按照对方的要求操作注销流程，为了让账户里面的贷款额度清空，需要把里面产品的额度借出来转到指定的私人账户才行。在转账之后才醒悟过来，发现自己多借了一笔贷款，并且借的钱也被骗走了。
周末快乐，学会给解压，找到适合自己的方式。
避坑避坑，我相信绝对有朋友接到过！没遇到过的下次遇到联系我，我短信轰炸几个。
毕业好几年了，最近接到自称是某消费金融公司的客服。说她在校期间申请的校园贷是由该消费金融公司放款，现在不使用了的话需要注销账户，并且报出了王女士的相关信息。
信以为真的美女王按照对方的要求操作注销流程，为了让账户里面的贷款额度清空，需要把里面产品的额度借出来转到指定的私人账户才行。在转账之后才醒悟过来，发现自己多借了一笔贷款，并且借的钱也被骗走了。
周末快乐，学会给解压，找到适合自己的方式。
#大公司负面新闻
上个月联通给我打电话，说可以“免费”升级成5G套餐，当时正忙着，我说不要钱你就升吧。
结果到这月初一看，多扣了100多块钱，打电话一问才知道“免费”的意思是“升级”这个动作不收钱，升级完以后套餐资费另算。
我的智商被我自己侮辱了。
https://ift.tt/eA8V8J
上个月联通给我打电话，说可以“免费”升级成5G套餐，当时正忙着，我说不要钱你就升吧。
结果到这月初一看，多扣了100多块钱，打电话一问才知道“免费”的意思是“升级”这个动作不收钱，升级完以后套餐资费另算。
我的智商被我自己侮辱了。
https://ift.tt/eA8V8J
#你不知道的行业内幕
今天偶然看到一个消息，有人说可以查上网记录（自己测试联通）。就登陆联通官网查询了一下，感觉比我想象中的要更精确，数据更多样。不知道这些数据，作为运营商有权利获取，作为用户有没有权利让运营商删除呢？
今天偶然看到一个消息，有人说可以查上网记录（自己测试联通）。就登陆联通官网查询了一下，感觉比我想象中的要更精确，数据更多样。不知道这些数据，作为运营商有权利获取，作为用户有没有权利让运营商删除呢？