В этот четверг (4 ноября) в 19:00 у нас продолжение образовательного трека. Будем разбираться с темой организации парковочного пространства и платных парковок. Посмотрим вебинар: https://youtu.be/BvhwNfp89XA (о теории и практике внедрения от практиков)

Также сможем обсудить перспективы и вопросы по потенциальному внедрению системы управления уличной парковкой в Иннополисе. Расскажу, какую информацию успели собрать на эту тему.
Если вам интересно поучаствовать в продвижении или просто интересно разобраться в этом вопросе, или есть вопросы - приходите в четверг в 19:00 в коворкинг Артспейса.

Напоминаю, что сегодня в 19ч у нас по плану обучение про платные парковки. Приходите в коворкинг артспейса

Всем привет. Сегодняшнюю встречу ДД на тему развития пространства вокруг технопарков переносим на через 2 недели. В следующий четверг по плану совместное обучение на тему городских данных.

Сегодня по плану у нас совместное обучение. Смотрим курс по городским данным
Как обычно, 19:00, коворкинг ArtSpace

Всем привет. Сегодня коворкинг ArtSpace занят, там готовятся к IT Nights (кстати, приходите на закрытый показ завтра), но рабочую встречу мы все равно проведем по плану.

Над чем хотелось бы поработать:
- предложения по территории перед УИ;
- предложения по территории у технопарков;
- постараться причесать и приоритизировать текущие проекты и задачи;
- расскажу про то, как сейчас строится у нас взаимодействие с мэрией, с кем еще из ответственных лиц за последнее время общались и куда продвинулись в текущих проектах.

Кто хочет поучаствовать - напишите мне, расскажу где решили собраться. Если есть что добавить в повестку, пишите в комментарии.

Хочется задать пару вопросов про прошедший 2021 год:
1. Как изменилась ситуация с городской средой в Иннополисе? Стало лучше или хуже?
2. Какие изменения или события для вас наиболее значимые? Почему?

Рабочие встречи пока не проводятся в открытом формате, есть рабочие группы по направлениям и встречи в закрытом формате.

Сейчас в работе подготовка предложений на рабочие встречи по двум темам:
- развития территории технопарков;
- общественный транспорт.
Если кто хочет подключиться - пишите мне (@shagiev). Или просто можете написать сюда свои предложения.

Всем привет. Планируем завтра в 11 рабочую встречу. Будем готовить предложения по безопасности и благоустройству для реализации в этом году. Захватим также темы уборки снега и велоинфраструктуры, доступной среды.
Кто хочет участвовать - пишите мне (@shagiev).

А сейчас вопрос к сообществу: как вы считаете, где сейчас опасные или неудобные места в городе, которые требуют изменений в первую очередь?

Минстрой выпустил сегодня обновленный рейтинг качества городской среды. Иннополис набрал еще больше баллов (233 против 216 в прошлом году) и ожидаемо занимает первое место среди малых городов:
https://индекс-городов.рф/#/cities/6938

Да, этот индекс довольно формальный и составляется теми, кто никогда не был сам в тех городах, которые оценивают, но все же некоторая связь с реальным развитием города есть.
По оценке минстроя у нас улучшилась ситуация с озеленением - видимо, в счет пошел новый сквер, и стало лучше с общегородским пространством - возможно повлияло появление АртСпейса как центра притяжения, но не уверен.
Мы мало обращаем внимания, но команда мэрии шаг за шагом делает наш город все лучше, развивается инфраструктура, появляются новые возможности, становится комфортнее и безопаснее

Раньше я считал, что в России велосипед (самокат) – это исключительно досуговый транспорт 🚗 Ну можно прокатиться по лесу или в выходные по городу, когда нет машин, но никогда не воспринимал его как повседневный транспорт в нашей полосе.
Но INNOPOLIS доказывает, что если планомерно развивать инфраструктуру в городе, то возле школы, и в дождливую (снежную) погоду будет полная парковка.
(Да на фото школа города INNOPOLIS).
Приятно то, что в этом процессе активно принимают участие жители и у нас есть даже свой чатик 🤗
А ещё приятней от того, что мэрия слышит людей и понимает, что задача городской транспортной системы - не перевозка машин, а перемещение людей 👌

P.S. Интересные статьи к размышлению:

Люди с дипломом о высшем образовании катаются на велосипеде в 3 раза чаще

Хорошая аналитика велоинфраструктуры по городам-миллионникам

Больше фоток из INNO в комментариях 👇

В это воскресенье в 15:00 в формате видеозвонка в чате ДД проанализируем эти статьи. Будем стараться каждое воскресенье общаться в таком формате. Читать, обсуждать видео, работать над проектами по городской среде.

Через два часа видеозвонок в чате ДД для всех делающих. Читаем и обсуждаем статьи из поста выше в канале и болтаем на актуальные вопросы. Если останется время обсудим видео про отличия велосипедов в Нидерландах от тех, что пока массово применяются у нас.

Прошлый выпуск:

Все велосипедисты богатые и с высшим образованием? Какие города в России больше всего подходят велосипедистам

Ура, дворы становятся комфортнее для людей, спасибо!

Вышел итоговый отчет по ДТП по стране за 2021 год.
В 2021 году совершено 2 845 200 ДТП, прирост на 18,9%, из них 1,145 оформлено по европротоколу, 1,70 оформлено ГИБДД. Количество ДТП с пострадавшими 133 331 (-3,1%), погибло 14874 (-5,8%). Стало больше гибнуть детей. Прирост 10,4%.
Снижение аварийности (с пострадавшими) происходит на фоне роста численности автопарка страны.
Отмечено то, что достигнуты целевые показатели федерального проекта «Безопасность дорожного движения». Указание об этом выглядит забавно, так как перед этим из-за невозможности достигнуть целевые показатели, планка была понижена.
Основные погибшие - люди в возрасте 25-49 лет (мужчины 56,9%, женщин 66,5%).
Несоответствие скорости на втором месте по количеству ДТП и смертям. На первом месте - выезд на встречку: по трагедиям и по тяжести последствий. Кто из вас там до сих пор продолжает топить за сохранение нештрафуемого порога? Ранее всех любителей скорости скрывали за пометкой "иные нарушения", а теперь все, ГИБДД стала официально публиковать данные по нарушениям скоростного режима. 10% от 23293 дтп - превышение скорости. Тяжесть последствий - 13.4 (в целом по дтп 8).
3551 человек убила скорость. +41,1%. Эффект низкой базы.
3866 человек погибли в "пьяных" дтп, пьяных меньше, но бухать стали по-тяжелому, на +6,3% прирост смертей и ДТП с тяжелой степенью опьянения.
Водители без опыта совершают 6,9% ДТП (однако имеют высокий коэффициент риска смерти МВ), опытные водители с 15 летним стажем обеспечивают 48,8% ДТП и 54,4% смертей. Ну че, опыт не пропьешь, да?
Несмотря на рост велосипедизации в стране, отмечает снижение ДТП и смертности в целом по стране. В отчете отдельное внимание проблематики ДТП с СИМ.Развивается сфера – существенный рост ДТП и смертей. Скорее всего, надо вводить отдельный граф.
Впервые за 10 лет начался рост пострадавших пешеходов. Москва прибавила +12,2% погибших.
ГИБДД официально перестали ожидать от камер чуда. Ну типа да, ставим, "но они не гарантируют". Камеры не предотвращают ДТП, это было очевидно. Они позволяют на ДТП потом посмотреть. ДТП +8,1%, погибших +1,8%, ранения +6,4%. Чтобы показать их нужность, в отчете пришлось сделать корреляционные диаграммы. Камеры работают, и с этим спорить бессмысленно. Но вот корреляция с общим количеством ДТП на мой взгляд нелепа. Если на переходах поставили светофоры, как это показывает эффективность камер, которых там нет?
В Южно-Сахалинске за 2021 год погибло 6 пешеходов, на 2 меньше 2020 года, но выше уровня 2017 (5). Но с 1 до 3 увеличилось погибших пешеходов при нарушении правил проезда перехода. Пока этот показатель держится на высоком уровне. 6-7 лет назад на переходах погибало в 2 раза меньше людей. В целом в ДТП погибло 16 человек - минимум за 7 лет. Погибших стало меньше. В 2020 было 24.
По Сахалинской области снижение смертности с 81 до 63 человек. Но прирост по пешеходам с 15 до 17.