Безбородов. Не только логистика
9.13K subscribers
12.4K photos
438 videos
69 files
5.92K links
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Безбородов. Не только логистика
В начале Север+Юга и без взрывов все так себе. Астрахань
Надо уважать и свой труд, и объект своего труда. А не вот это вот все. Астрахань. Порт принадлежащий иранцам
Американские суда, как военные, так и торговые, должны получить право бесплатно проходить через Панамский и Суэцкий каналы! Эти каналы не существовали бы без Соединенных Штатов Америки. Я попросил госсекретаря Марко Рубио немедленно разобраться с этой ситуацией!» — написал Дональд Трамп в соцсети Truth Social.
Серёжа, смотри, шишка
Всю неделю или даже 2 читаю странные тексты людей, которые слово TEU еще расшифровать не сумели (про FEU промолчим) - но глубоко анализируют будущие спады загрузки на торговых маршрутах. Попытка прояснить мозг показывает, что большинство из писак - глубоко индокринированные российским фондовым рынком невротики. Само собой реакция подобных людей возможна только с предварительной накруткой.
Это в любом случае будет позор. Ибо у ВТБ ничего толкового появиться не может и не появится. Ни логики, ни смысла в этих решениях нет. Ну а то, что Костин и компания о стране не думают совсем - это ни для кого не секрет! На Северо-Западе верфь будет создаваться на базе «Северной верфи». Это сложно назвать модернизацией, так как там в разы увеличится мощность. Там, по сути, будет новая верфь.
В СПбГУ есть интересная контора. Центр технологий распределенных реестров. Блок-чейн головного мозга.

Нам бы впрочем без надобности. Но только люди, кроме электронных выборов, какой-то биг-дата социологии решили попользовать транспорт.

Матчасть само собой изучать не стали.

Короче. Некие безымянные бойцы ЦТРР СПбГУ создали е-коносамент на базе ими же придуманной платформы е-внештранс. Если там есть какие знакомые, передайте им, что когда дело дойдет до практики - станет стыдно. Очень.

Бессмыслица большинства формулировок - очевидна. То есть слова и порядок вроде правильные, но как в речи безумного человека = не несут смысловой нагрузки.

Некоторые вещи ошибочны в корне. И это показывает, что с практиками не общались, а читали русскоязычную Википедию (в англоязычной написано все грамотно) - Коносамент не является документом на право собственности. Нигде, кроме как в США, и еще с 1992 года в Бриташке.

Очень смешно выглядят рассказы, что после перехода на е-коносамент он будет доставляться получателю за 1-3 часа. Это немного опровергает "электронный" характер документа.

Из позапрошлого века звучат истории про какие-то простои танкеров на рейдах из-за недоставленного коносамента. И басни про поддельные коносаменты.

Ну и главное, сама страница с информацией про е-коносамент не имеет прямого входа с сайта СПбГУ или ЦТРР. Зайти можно только по ссылке, которую мы приводим. Это, кстати, дополнительное подтверждение распилочного характера мероприятия.
Преференции по сборам и так есть и будут в части СМП, каботажа. Проблема "возвращающихся" контейнерных линий легко решается через уголовные дела. Рудольф Сааде наговорил себе на уголовку по полной. Maersk, CMA CGM и некоторые другие активно возили в Гданьск военные грузы для ВСУ. Есть денежные претензии к ушедшим линиям со стороны российских компаний. Так что разговоры и планы эти все - в пользу бедных. Не будь Скорлыгиной - мы бы и не узнали
Безбородов. Не только логистика
В СПбГУ есть интересная контора. Центр технологий распределенных реестров. Блок-чейн головного мозга. Нам бы впрочем без надобности. Но только люди, кроме электронных выборов, какой-то биг-дата социологии решили попользовать транспорт. Матчасть само собой…
Алексей Гагаринов, C-Shipping прокомментировал нам вчерашнюю новость про е-коносамент: от идей по внедрению e-коносаментов уже начинает трясти. Я заметил, что концепты почему-то исходят от людей или структур достаточно далеких от этого документа. Обычно забывается о сути и предназначении этого документа. Во время таких дискуссий я задаю всегда вопрос о том согласовали ли уже технологическую схему по раскрытию аккредитивов с мировой банковской системой? Ответ обычно один : "Ну ты понимаешь"
Безбородов. Не только логистика
Алексей Гагаринов, C-Shipping прокомментировал нам вчерашнюю новость про е-коносамент: от идей по внедрению e-коносаментов уже начинает трясти. Я заметил, что концепты почему-то исходят от людей или структур достаточно далеких от этого документа. Обычно забывается…
Криворукие блокченеры с ебилом в руках возбудили общее внимание нормальных практиков:

Алексей, доброе утро! В рамках поста о e-bl (слово то какое поэтичное получается, поясняющее сразу и суть и смысл явления))) есть такая дискуссионная идея на обсуждение из разряда не можем победить бред значит надо его возглавить. Сформировать утд (универсальный транспортный документ) на просторах еас, который могут выпускать только аккредитованные на просторах еас в рамках набора критериев, предоставленных от страховых компаний и банковских структур еас и верифицированных на уровне государств тс. Инфо из этого утд может автоматически выгружаться в качестве до на свх/зтк еас. Если проделать этот титанический пласт работы грамотно и вдумчиво можем получить некую синхронизацию транспортных страховых финансовых и таможенных функций в одном документе. Но это горизонт возможно даже не одного десятилетия...

Коллеги дополняют, для криворуких из ЦТРР, что они могут пользоваться идеями. Может хоть чтото путное выйдет и не смогут поднасрать государству родному)