Очередные аналитики, для которых все, что было до их прихода в отрасль - не существует.
Интересная особенность – прямое железнодорожное сообщение сейчас стоит намного дешевле deep sea. Это уникальная ситуация для рынка. Доставить контейнер из Китая можно меньше чем за $4000 против $8000 в сентябре – октябре 2024 года. Это связано с резким обвалом импорта, характерным для последних месяцев, – в России сохраняется большая затоваренность складов, соответственно, спрос со стороны импортеров на транспортные услуги упал, а конкуренция между операторами значительно усилилась», – рассказал аналитик АО «Центр ценовых индексов» Роман Шагалов.
Обнять и плакать.
А ведь прошло всего 4 с небольшим года, когда жд последний раз были дешевле моря. Тогда, в Ковид, все было просто аномально дорого. Теперь все относительно дёшево. Но соотношение тоже.
Кстати, в части транзита, например, так случалось пару раз и до ковида.
Интересная особенность – прямое железнодорожное сообщение сейчас стоит намного дешевле deep sea. Это уникальная ситуация для рынка. Доставить контейнер из Китая можно меньше чем за $4000 против $8000 в сентябре – октябре 2024 года. Это связано с резким обвалом импорта, характерным для последних месяцев, – в России сохраняется большая затоваренность складов, соответственно, спрос со стороны импортеров на транспортные услуги упал, а конкуренция между операторами значительно усилилась», – рассказал аналитик АО «Центр ценовых индексов» Роман Шагалов.
Обнять и плакать.
А ведь прошло всего 4 с небольшим года, когда жд последний раз были дешевле моря. Тогда, в Ковид, все было просто аномально дорого. Теперь все относительно дёшево. Но соотношение тоже.
Кстати, в части транзита, например, так случалось пару раз и до ковида.
Коллеги, в любом обвале (а тем более не в обвале, а простом минусе) всегда больше эмоционального, чем реального.
Да сделки по доставке контейнеров из КНР в США на споте показывают спад значений. (на скрине индекс за вчера по Шанхаю)
Но сделки на споте в Европу - показывают рост значений. Не забываем, что спот закрывает только малую часть контейнерной логистики из Китая. Не более 10% ячеек выходит на спотовый рынок.
Ну и в целом - дисбалансы, которые придумал Дональд Фредович отражаются не только не снижении ставок Шанхай-ЛосАнджелес, но и на прочих процессах. К примеру, зависание рефов на обоих американских континентах, избыток порожняка на китайском рынке. И много чего еще происходит. Вот это вот все, что происходит, чаще всего не позволит вашим "исполнителям" - условным MSC или COSCO, завтра продать вам слот в 2 раза дешевле, чем вчера. Будьте реалистами.
С 10 контейнерами - вы никому не нужны))
Да сделки по доставке контейнеров из КНР в США на споте показывают спад значений. (на скрине индекс за вчера по Шанхаю)
Но сделки на споте в Европу - показывают рост значений. Не забываем, что спот закрывает только малую часть контейнерной логистики из Китая. Не более 10% ячеек выходит на спотовый рынок.
Ну и в целом - дисбалансы, которые придумал Дональд Фредович отражаются не только не снижении ставок Шанхай-ЛосАнджелес, но и на прочих процессах. К примеру, зависание рефов на обоих американских континентах, избыток порожняка на китайском рынке. И много чего еще происходит. Вот это вот все, что происходит, чаще всего не позволит вашим "исполнителям" - условным MSC или COSCO, завтра продать вам слот в 2 раза дешевле, чем вчера. Будьте реалистами.
С 10 контейнерами - вы никому не нужны))
Безбородов. Не только логистика
Кстати, вот еще - у вас в бложике прочитал. Статья к визиту Алиева в Китай. Гордо так фото разместили. https://haqqin.az/news/345985 И пишут- порт Анаклия, управляют кетайцы. Отжали у Амеров. Вы все примерно одинаково пишете - вам не интересно. Порт в соседней…
И снова по Анаклии. Посмотрел Маринтрафик - Ван Дер Нула, который в 2024 заключил договор на дноуглубление Анаклии, там не пробегало.
Работ никаких пока не ведется. Фото нет, кто и что проектирует не понятно.
Бравурные заявления грузинских властей о первом судне не в 28, а в 2027 выглядят скорее наркоманией, а не реальным положением дел
Работ никаких пока не ведется. Фото нет, кто и что проектирует не понятно.
Бравурные заявления грузинских властей о первом судне не в 28, а в 2027 выглядят скорее наркоманией, а не реальным положением дел
Счётной Палате бы не только это проверить. Но и сводимость всех распоряжений за 15 лет по поводу Почты.
Ну и самое главное, как деятельность маркетплейсов наносит ущерб, при покупке ими услуг по открытым тарифам.
Если раньше были виноваты WB и ozon, то теперь главный бенефициар Авито. Но СП этого посчитать не сумеет.
Напомним, что US POST была разрушена Amazon'ом
Ну и самое главное, как деятельность маркетплейсов наносит ущерб, при покупке ими услуг по открытым тарифам.
Если раньше были виноваты WB и ozon, то теперь главный бенефициар Авито. Но СП этого посчитать не сумеет.
Напомним, что US POST была разрушена Amazon'ом
Forwarded from Китайская угроза
Построенный Китаем аэропорт в Непале обогатил чиновников
Правительственное расследование строительства международного аэропорта стоимостью 216 миллионов долларов в Покхара (втором по величине городе Непала) показало, что коррупция со стороны чиновников позволили китайскому государственному подрядчику игнорировать свои обязательства и взимать плату за работу, которую он так и не выполнил.
China CAMC Engineering, строительное подразделение государственного конгломерата Sinomach, не заплатило налоги, не завершило проект в соответствии со спецификациями и использовало некачественные строительные материалы, и все это из-за коррупции и отсутствия надзора.
Аэропорт был построен за счет 20-летнего кредита Экспортно-импортного банка Китая. Непал должен был начать погашать кредит за счет прибыли, полученной от аэропорта, который открылся в 2023 году.
Но аэропорт не оправдал прогнозов по приему международных пассажиров. В Покхара еженедельно приземляется только один международный рейс.
Китай считает построенный аэропорт флагманским проектом своей инициативы "Один пояс и один путь".
Ранее в КУ:
Китайские проекты «Пояс и Путь» в Таиланде (и мире) ждет непростое будущее.
Не пора ли проверить качество китайского строительства в Москве?
🇨🇳 Китайская Угроза
Правительственное расследование строительства международного аэропорта стоимостью 216 миллионов долларов в Покхара (втором по величине городе Непала) показало, что коррупция со стороны чиновников позволили китайскому государственному подрядчику игнорировать свои обязательства и взимать плату за работу, которую он так и не выполнил.
China CAMC Engineering, строительное подразделение государственного конгломерата Sinomach, не заплатило налоги, не завершило проект в соответствии со спецификациями и использовало некачественные строительные материалы, и все это из-за коррупции и отсутствия надзора.
Аэропорт был построен за счет 20-летнего кредита Экспортно-импортного банка Китая. Непал должен был начать погашать кредит за счет прибыли, полученной от аэропорта, который открылся в 2023 году.
Но аэропорт не оправдал прогнозов по приему международных пассажиров. В Покхара еженедельно приземляется только один международный рейс.
Китай считает построенный аэропорт флагманским проектом своей инициативы "Один пояс и один путь".
Ранее в КУ:
Китайские проекты «Пояс и Путь» в Таиланде (и мире) ждет непростое будущее.
Не пора ли проверить качество китайского строительства в Москве?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Такой же качественный и не валкий, как и первый? https://t.me/infranewsme/3899
Telegram
INFRANEWS Официальный
🛤 Угледобывающая компания «Эльга» приступила к строительству второго пути на Тихоокеанской железной дороге, которая связывает угольные месторождения компании в Якутии и строящийся экспортный терминал «Порт Эльга» на мысе Манорский в Охотском море в Хабаровском…
Про 100 тыс тонн меди, экспортированной под создание статУи Колумба, который на самом деле Петр I, в курсе все.
Через ещё не разделенный ОАО Морской порт СПб в 1994 году это все и вывозили. Генеральный директор порта в то время, покойный Анатолий Петрович Биличенко, рассказывал позднее, что вместе с руководством таможни с удивлением рассматривали подлинные, правильно оформленные (редкость на тот момент) документы махом на квартальный объем российского производства меди. Для Церетели.
https://t.me/istrkalkglk/6051
Через ещё не разделенный ОАО Морской порт СПб в 1994 году это все и вывозили. Генеральный директор порта в то время, покойный Анатолий Петрович Биличенко, рассказывал позднее, что вместе с руководством таможни с удивлением рассматривали подлинные, правильно оформленные (редкость на тот момент) документы махом на квартальный объем российского производства меди. Для Церетели.
https://t.me/istrkalkglk/6051
Telegram
историк-алкоголик
Чтобы понять кем был свежеприставившийся Зураб Церетели: художником или дельцом от искусства; нужно нащупать образ всей грузинской творческой интеллигенции его поколения.
Думаю, режиссер, драматург, доктор филологических наук, профессор-театровед Тбилисского…
Думаю, режиссер, драматург, доктор филологических наук, профессор-театровед Тбилисского…
Безбородов. Не только логистика
Вы такие смешные. "В Баку не дураки сидят" - нет не дураки. Но ни одного специалиста в транспорте и логистике. И еще обманывают на каждом шагу Ильхама Гейдаровича. Ну а про краны - все просто. Пока не будет нормальных - не будет и спроса. Да и приводить в…
Кстати, рассказывают, что в Баку завели новый бизнес. В принципе контейнерный. Но есть нюанс.
Ady, или ещё кто, берут агентировать порожняк. Вместо возврата, кидают в депо порожняка, и внезапно теряются. Потом выясняется, что ставка в депо $100,200 а то и 300. И через неделю контейнер изымают в уплату хранения. Хороший бизнес.
Ady, или ещё кто, берут агентировать порожняк. Вместо возврата, кидают в депо порожняка, и внезапно теряются. Потом выясняется, что ставка в депо $100,200 а то и 300. И через неделю контейнер изымают в уплату хранения. Хороший бизнес.
Безбородов. Не только логистика
Начало здесь С железкой конечно совсем все странно. И тут, конечно Сергей Николаевич сильно промазал. Совокупная доля FESCO и Дело на рынке жд-перевозок снижается очень быстрыми темпами. FESCO тихонько растет. Но все остальные падают. За 4 года доля ТК…
Погуглили тут контейнеры в полувагонах в Китае. Норм. Вон щебенка в опентопах. Красота же.
Безбородов. Не только логистика
Photo
Регулярные отправки порт Ляонин (около 50% всех отправок по ЖД). Импортное зерно в мешках вглубь Китая. Только 20'. Вообще никак не раскрепляют в полувагонах. Перед отправкой только проверяют чтобы на крыше ничего не было, иногда крыши метелкой метут. Погрузка поезда одним ричстакером 60-90 мин.