Forwarded from Exploring everything
В аэропорту Ташкента прошли тактико-специальные учения по спасению горящего самолёта с 75 пассажирами и опасным грузом на борту.
По легенде учений при посадке самолёта, выполняющего рейс из Навои, подломилась передняя стойка шасси, и самолёт загорелся. На место происшествия по тревоге прибыли все подразделения, обеспечивающие безопасность полетов. Пожарными было локализовано возгорание и организована пенная атака, медики эвакуировали пассажиров и оказали первую медицинскую помощь, подразделения МВД взяли территорию авиационного происшествия под охрану а подразделения МЧС нейтрализовали угрозу от опасного груза, перевозившегося повреждённым самолётом.
По результатам учений были даны рекомендации по повышению уровня подготовки служб обеспечения безопасности полетов к ЧС.
По легенде учений при посадке самолёта, выполняющего рейс из Навои, подломилась передняя стойка шасси, и самолёт загорелся. На место происшествия по тревоге прибыли все подразделения, обеспечивающие безопасность полетов. Пожарными было локализовано возгорание и организована пенная атака, медики эвакуировали пассажиров и оказали первую медицинскую помощь, подразделения МВД взяли территорию авиационного происшествия под охрану а подразделения МЧС нейтрализовали угрозу от опасного груза, перевозившегося повреждённым самолётом.
По результатам учений были даны рекомендации по повышению уровня подготовки служб обеспечения безопасности полетов к ЧС.
Сегодня в аэропорту Ташкента встретили первый рейс авиакомпании SkyTaxi, выполняющей грузовые перевозки в Европу и Азию. Рейс был выполнен на самолёте Boeing 767-281(BDSF) с регистрационным номером SP-MRF.
Uzbekistan Airports сообщает, что SkyTaxi будет осуществлять полеты шесть раз в неделю на чартерной основе. Грузовые самолеты будут летать из Китая через Узбекистан в Европу, и обратно. Ташкентский аэропорт станет трансферным пунктом для технической посадки, дозаправки авиатопливом и смены экипажа воздушных судов авиакомпании.
Uzbekistan Airports сообщает, что SkyTaxi будет осуществлять полеты шесть раз в неделю на чартерной основе. Грузовые самолеты будут летать из Китая через Узбекистан в Европу, и обратно. Ташкентский аэропорт станет трансферным пунктом для технической посадки, дозаправки авиатопливом и смены экипажа воздушных судов авиакомпании.
Обзорная сравнительная статистика по количеству выполненных рейсов, включая грузовые, авиакомпанией Uzbekistan Airways за апрель и май 2022 года в различные аэропорты мира.
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
Forwarded from АЛЬТМАН
🛫 Председатель правления Uzbekistan Airports - Рано Фрунзевна Джураева дала большое интервью проекту Alter Ego.
Мы обсудили все вопросы, связанные с реформами и обновлениями аэропортов Узбекистана, например, про аэропорт Ташкента, про работу авиакомпании, про новые аэропорты в Бухаре, Ургенче, Самарканде и в Ферганской долине, про коррупцию, про то, почему важно привлекать иностранные компании к управлению нашими аэропортами и многое другое.
Содержание:
00:01:39 о давлении и работе с ведомствами
00:04:22 нехватка кадров
00:06:07 «В моём возвращении есть что-то кармическое»
00:08:11 о выборе между аэропортами и авиакомпанией
00:09:59 о создании Uzbekistan Airports Нandling
00:12:08 как увеличить пропускную способность
00:14:14 новые аэропорты для Нового Узбекистана
00:16:39 о политике Минтранса
00:20:19 про национальную авиакомпанию
00:28:31 какие реформы необходимы
00:31:32 про лоукостер Silk Avia
00:33:24 о пятой свободе воздуха
00:39:04 про таксистов и стоянки
00:42:34 про качество и цены на еду в аэропорту
00:46:50 про единый аэропорт Ферганской долины
00:50:28 о проектах в Бухаре и Ургенче
00:52:18 о переносе Ташкентского аэропорта
00:55:38 про новый аэропорт Самарканда
00:58:38 мировая практика развития аэропортов
01:01:46 про Аэропорт Ташкент-Восточный
01:02:37 про увольнения и нарушения на местах
01:05:51 правила успешного менеджера
https://youtu.be/kiybpKR1acM
Мы обсудили все вопросы, связанные с реформами и обновлениями аэропортов Узбекистана, например, про аэропорт Ташкента, про работу авиакомпании, про новые аэропорты в Бухаре, Ургенче, Самарканде и в Ферганской долине, про коррупцию, про то, почему важно привлекать иностранные компании к управлению нашими аэропортами и многое другое.
Содержание:
00:01:39 о давлении и работе с ведомствами
00:04:22 нехватка кадров
00:06:07 «В моём возвращении есть что-то кармическое»
00:08:11 о выборе между аэропортами и авиакомпанией
00:09:59 о создании Uzbekistan Airports Нandling
00:12:08 как увеличить пропускную способность
00:14:14 новые аэропорты для Нового Узбекистана
00:16:39 о политике Минтранса
00:20:19 про национальную авиакомпанию
00:28:31 какие реформы необходимы
00:31:32 про лоукостер Silk Avia
00:33:24 о пятой свободе воздуха
00:39:04 про таксистов и стоянки
00:42:34 про качество и цены на еду в аэропорту
00:46:50 про единый аэропорт Ферганской долины
00:50:28 о проектах в Бухаре и Ургенче
00:52:18 о переносе Ташкентского аэропорта
00:55:38 про новый аэропорт Самарканда
00:58:38 мировая практика развития аэропортов
01:01:46 про Аэропорт Ташкент-Восточный
01:02:37 про увольнения и нарушения на местах
01:05:51 правила успешного менеджера
https://youtu.be/kiybpKR1acM
YouTube
О реформах узбекских аэропортов. Большое интервью с Рано Джураевой
Председатель правления Uzbekistan Airports - Рано Фрунзевна Джураева дала большое интервью проекту Alter Ego. Мы обсудили все вопросы, связанные с реформами и обновлениями аэропортов Узбекистана, например, про аэропорт Ташкента, про работу авиакомпании, про…
За последние пару лет аэропорты Узбекистана стали принимать множество новых авиакомпаний.
И если для споттера это отличный момент что бы поймать новую ливрею или тип воздушного судна, то для страны это означает развитие и более плотную интеграцию в мировую авиалогистику.
Сегодня герой #фотодня Boeing 757-25C(PCF) B-2862 грузовой китайской авиакомпании YTO Cargo Airlines, совершающий рейс из аэропорта Сиань Сяньян в международный аэропорт Ташкента.
Всего флот авиакомпании насчитывает 11 самолетов Boeing различных модификаций, а так же ожидается пополнения новым типом, Comac ARJ21F, китайским региональным самолетом, в грузовой модификации.
И если для споттера это отличный момент что бы поймать новую ливрею или тип воздушного судна, то для страны это означает развитие и более плотную интеграцию в мировую авиалогистику.
Сегодня герой #фотодня Boeing 757-25C(PCF) B-2862 грузовой китайской авиакомпании YTO Cargo Airlines, совершающий рейс из аэропорта Сиань Сяньян в международный аэропорт Ташкента.
Всего флот авиакомпании насчитывает 11 самолетов Boeing различных модификаций, а так же ожидается пополнения новым типом, Comac ARJ21F, китайским региональным самолетом, в грузовой модификации.
Итоги июня
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июнь 2022 увеличилось на 37.94% по сравнению с июнем 2021 и уменьшилось на 1.67% в сравнении с маем 2022. Наибольшее количество часов налёта (453 часа), сделал грузовой борт Boeing 767 UK67002.
Количество часов налёта за июнь самолётов авиакомпании Qanot Sharq увеличилось на 17.99% в сравнении с маем и составило 221.47 часа.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июнь 2022 увеличилось на 37.94% по сравнению с июнем 2021 и уменьшилось на 1.67% в сравнении с маем 2022. Наибольшее количество часов налёта (453 часа), сделал грузовой борт Boeing 767 UK67002.
Количество часов налёта за июнь самолётов авиакомпании Qanot Sharq увеличилось на 17.99% в сравнении с маем и составило 221.47 часа.
#статистика
Обзорная сравнительная статистика по количеству выполненных рейсов, включая грузовые, авиакомпанией Uzbekistan Airways за май и июнь 2022 года в различные аэропорты мира.
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
Грациозный Boeing 747 и #фотодня
Сегодня в гостях в Ташкенте Boeing 747 4K-BCH Азербайджанской авиакомпании Silk Way West Airlines.
Boeing 747 один из самых узнаваемых и знаковых самолетов в мировой пассажирской авиации. Первый его полет состоялся более 53 лет назад! А серийное производство самолетов велось до 2020 года.
Несмотря на объявление компанией Boeing о прекращении производства, у нее еще остаются несколько заказов на самолеты данного типа, которые будут достроены.
На протяжении не одного десятка лет эти самолеты были флагманами в своих авиакомпаниях, а сейчас большинство эксплуатируемых машин грузовые.
Расскажите нам в комментариях о своих впечатлениях, если вам довелось полетать на таком Боинге.
Сегодня в гостях в Ташкенте Boeing 747 4K-BCH Азербайджанской авиакомпании Silk Way West Airlines.
Boeing 747 один из самых узнаваемых и знаковых самолетов в мировой пассажирской авиации. Первый его полет состоялся более 53 лет назад! А серийное производство самолетов велось до 2020 года.
Несмотря на объявление компанией Boeing о прекращении производства, у нее еще остаются несколько заказов на самолеты данного типа, которые будут достроены.
На протяжении не одного десятка лет эти самолеты были флагманами в своих авиакомпаниях, а сейчас большинство эксплуатируемых машин грузовые.
Расскажите нам в комментариях о своих впечатлениях, если вам довелось полетать на таком Боинге.
Сегодня в #фотодня Airbus A350 TC-LGI Turkish Airlines, заходящий на посадку в аэропорт Ташкента в лучах восходящего солнца.
С первого взгляда кажется, что ничего примечательного в этом самолете нет, но если вспомнить классическую ливрею Турецких авиалиний, то проницательный читатель, может заметить что здесь что-то не так.
При этом, если приглядеться еще лучше, то в ливрее можно заметить знакомые любому местному споттеру оттенки и цвета. И тут чувство похожести не подведет.
Этот Airbus из числа непоставленных в Аэрофлот, к концу прошлого года был собран, полностью покрашен в ливрею Аэрофлота и ожидал поставки. После срыва контрактов самолет ушел в Turkish Airlines, но не был полностью перекрашен.
Так и получилась одна из самых необычных ливрей Турецких авиалиний.
С первого взгляда кажется, что ничего примечательного в этом самолете нет, но если вспомнить классическую ливрею Турецких авиалиний, то проницательный читатель, может заметить что здесь что-то не так.
При этом, если приглядеться еще лучше, то в ливрее можно заметить знакомые любому местному споттеру оттенки и цвета. И тут чувство похожести не подведет.
Этот Airbus из числа непоставленных в Аэрофлот, к концу прошлого года был собран, полностью покрашен в ливрею Аэрофлота и ожидал поставки. После срыва контрактов самолет ушел в Turkish Airlines, но не был полностью перекрашен.
Так и получилась одна из самых необычных ливрей Турецких авиалиний.
Ташкент продолжают радовать необычные самолеты, и сегодня в #фотодня у нас очередной борт из тех, где надо обращать внимание на детали.
Это многострадальный Boeing 737 MAX 8, которому уже три года, но он еще ни разу не возил пассажиров.
Самое необычное, что это UP-B3737 Казахстанской авиакомпании SCAT Airlines. Красивая ливрея Belavia не должна вас смущать. И если приглядеться, на фото можно заметить не только казахскую регистрацию, но и флаг рядом с кабиной.
Всё дело в том, что это один из пяти заказанных, но так и не поставленных Belavia MAX-ов. Череда неурядиц в итоге привела этот самолет в SCAT Airlines, и к нам в город на перекраску.
Это многострадальный Boeing 737 MAX 8, которому уже три года, но он еще ни разу не возил пассажиров.
Самое необычное, что это UP-B3737 Казахстанской авиакомпании SCAT Airlines. Красивая ливрея Belavia не должна вас смущать. И если приглядеться, на фото можно заметить не только казахскую регистрацию, но и флаг рядом с кабиной.
Всё дело в том, что это один из пяти заказанных, но так и не поставленных Belavia MAX-ов. Череда неурядиц в итоге привела этот самолет в SCAT Airlines, и к нам в город на перекраску.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#Ретрореклама авиакомпании «Добролёт», #СССР, 1923 год.
Полное название этой авиатранспортной организации — Российское акционерное общество добровольного воздушного флота «Добролёт». Учреждённая 17 августа 1923 года, она сразу же активно начала развивать авиационное сообщение на всей территории молодого Советского Союза. В первоочередных планах как раз и предполагалось освоить, среди прочих, маршруты по среднеазиатским республикам. Их и рекламирует этот плакат (интересная деталь — наличие текста на арабском языке).
Хотя реклама первых двух маршрутов началась ещё в 1923 году, официально они заработали спустя год. Маршрут Ташкет — Аулиэ-Ата — Пишкек — Алматы открылся 3 мая и имел протяжённость 813 км. До 1 октября было 2 рейса в неделю, после — один. Немного позже заработал и маршрут Бухара (на самом деле вылетали из городка Каган, расположенного неподалёку) — Чарджуй — Дарган-Ата — Турткуль — Хива протяжённостью 460 км.
С самолётом на плакате всё просто — это Junkers F.13. Интересно, что художник изобразил его с родным немецким б/н D234. Только вот этот номер в действительности принадлежал совсем другому самолёту — лёгкому двухместному Udet U-2. Так что номер буду считать выдумкой художника.
📸 Б. Лавренов // Эсимде
Полное название этой авиатранспортной организации — Российское акционерное общество добровольного воздушного флота «Добролёт». Учреждённая 17 августа 1923 года, она сразу же активно начала развивать авиационное сообщение на всей территории молодого Советского Союза. В первоочередных планах как раз и предполагалось освоить, среди прочих, маршруты по среднеазиатским республикам. Их и рекламирует этот плакат (интересная деталь — наличие текста на арабском языке).
Хотя реклама первых двух маршрутов началась ещё в 1923 году, официально они заработали спустя год. Маршрут Ташкет — Аулиэ-Ата — Пишкек — Алматы открылся 3 мая и имел протяжённость 813 км. До 1 октября было 2 рейса в неделю, после — один. Немного позже заработал и маршрут Бухара (на самом деле вылетали из городка Каган, расположенного неподалёку) — Чарджуй — Дарган-Ата — Турткуль — Хива протяжённостью 460 км.
С самолётом на плакате всё просто — это Junkers F.13. Интересно, что художник изобразил его с родным немецким б/н D234. Только вот этот номер в действительности принадлежал совсем другому самолёту — лёгкому двухместному Udet U-2. Так что номер буду считать выдумкой художника.
📸 Б. Лавренов // Эсимде
Итоги июля
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июль 2022 увеличилось на 28.67% по сравнению с июлем 2021 и увеличилось на 5.94% в сравнении с июнем 2022. Наибольшее количество часов налёта (434 часа), сделал грузовой борт Boeing 767 UK67002.
Количество часов налёта за июль самолётов авиакомпании Qanot Sharq увеличилось на 41.35% в сравнении с июнем и составило 313.3 часа.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июль 2022 увеличилось на 28.67% по сравнению с июлем 2021 и увеличилось на 5.94% в сравнении с июнем 2022. Наибольшее количество часов налёта (434 часа), сделал грузовой борт Boeing 767 UK67002.
Количество часов налёта за июль самолётов авиакомпании Qanot Sharq увеличилось на 41.35% в сравнении с июнем и составило 313.3 часа.
#статистика
Обзорная сравнительная статистика по количеству выполненных рейсов, включая грузовые, авиакомпанией Uzbekistan Airways за июнь и июль 2022 года в различные аэропорты мира.
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
Сегодня в Чирчике прошли показательные выступления посвященные Дню ВВС Узбекистана.
В рамках мероприятия состоялся пролет вертолетов Airbus H125M и H215M, а также военно-транспортных самолетов Airbus CASA C295W (на фото), десантирование парашютистов.
Стоит отметить не только отличную организацию выступления от Министерства Обороны, но и восторг и восхищение публики, побывавшей на празднике.
Хотелось бы чаще видеть такие открытые и красивые выступления.
В рамках мероприятия состоялся пролет вертолетов Airbus H125M и H215M, а также военно-транспортных самолетов Airbus CASA C295W (на фото), десантирование парашютистов.
Стоит отметить не только отличную организацию выступления от Министерства Обороны, но и восторг и восхищение публики, побывавшей на празднике.
Хотелось бы чаще видеть такие открытые и красивые выступления.
Итоги августа
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за август 2022 увеличилось на 30.81% по сравнению с августом 2021 и снизилось на 1.33% в сравнении с июлем 2022. Наибольшее количество часов налёта (482 часа), в этот раз, впервые с февраля 2020 года сделал пассажирский борт, Boeing 787 UK78706.
Также в августе вернулись к полётам борта UK32011 и UK78701.
Количество часов налёта за август самолётов авиакомпании Qanot Sharq увеличилось на 31.60% в сравнении с июлем и составило 412.34 часа.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за август 2022 увеличилось на 30.81% по сравнению с августом 2021 и снизилось на 1.33% в сравнении с июлем 2022. Наибольшее количество часов налёта (482 часа), в этот раз, впервые с февраля 2020 года сделал пассажирский борт, Boeing 787 UK78706.
Также в августе вернулись к полётам борта UK32011 и UK78701.
Количество часов налёта за август самолётов авиакомпании Qanot Sharq увеличилось на 31.60% в сравнении с июлем и составило 412.34 часа.
#статистика
Обзорная сравнительная статистика по количеству выполненных рейсов, включая грузовые, авиакомпанией Uzbekistan Airways за июль и август 2022 года в различные аэропорты мира.
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика