Россия c 1 апреля возобновляет авиасообщение с Германией, Узбекистаном, Таджикистаном, Венесуэлой, Сирией и Шри-Ланкой.
https://www.kommersant.ru/doc/4743135
▪️ Москва - Ташкент (1 раз в неделю)
https://www.kommersant.ru/doc/4743135
▪️ Москва - Ташкент (1 раз в неделю)
Сегодня исполняется полвека с момента первого полета знаменитого Ил-76.
С нашей страной у него особенная история. Подавляющее большинство самолетов этого типа, а их почти 1000 и порядка 20 различных модификаций, было выпущено на заводе ТАПОиЧ, располагавшемся в Ташкенте.
Самолет был не только настоящим флагманом завода, но и свидетелем печального его конца.
Как бы то не было, Ил-76 выжил и продолжает выпускаться, хоть и далеко не прежними темпами, а завод нет.
В #фотодня заслуженный трудяга небес.
С нашей страной у него особенная история. Подавляющее большинство самолетов этого типа, а их почти 1000 и порядка 20 различных модификаций, было выпущено на заводе ТАПОиЧ, располагавшемся в Ташкенте.
Самолет был не только настоящим флагманом завода, но и свидетелем печального его конца.
Как бы то не было, Ил-76 выжил и продолжает выпускаться, хоть и далеко не прежними темпами, а завод нет.
В #фотодня заслуженный трудяга небес.
29 марта 1990 года, 31 год назад, первый раз в небо поднялся самолет Ил-114
Лебединая песня советского авиастроения, и неудавшийся авиастроительный подвиг молодого Узбекистана.
Против него сложилось слишком много факторов, несмотря на то, что у него были все шансы стать популярным региональным самолетом.
Сейчас его производство пытается возродить Россия. Перспективы к сожалению туманны. Как и перспективы полететь самолетам находящимся на хранении у национальной авиакомпании.
Мы на Яндекс Дзен
Мы в Instagram
Лебединая песня советского авиастроения, и неудавшийся авиастроительный подвиг молодого Узбекистана.
Против него сложилось слишком много факторов, несмотря на то, что у него были все шансы стать популярным региональным самолетом.
Сейчас его производство пытается возродить Россия. Перспективы к сожалению туманны. Как и перспективы полететь самолетам находящимся на хранении у национальной авиакомпании.
Мы на Яндекс Дзен
Мы в Instagram
Новости от авиакомпании Uzbekistan Airways
🔸С 13 марта рейсы в Термез из Ташкента выполняются 3 раза в неделю по понедельникам, средам и субботам;
🔸С 28 марта рейс Ташкент - Алматы выполняется ежедневно;
🔸С 7 апреля возобновляется регулярное авиасообщение по маршруту Ташкент - Бухара
HY023 Ташкент 07:00 - Бухара 08:10 (по средам)
HY024 Бухара 08:50 - Ташкент 09:50
HY023 Ташкент 08:20 - Бухара 09:30 (по субботам)
HY024 Бухара 10:10 - Ташкент 11:10
HY091 Ташкент 16:20 - Андижан 17:20 (по вторникам)
HY092 Андижан 18:00 - Ташкент 18:50
HY091 Ташкент 08:30 - Андижан 09:30 (по пятницам)
HY092 Андижан 10:10 - Ташкент 11:00
HY095 Ташкент 08:30 - Наманган 09:30 (по понедельникам)
HY096 Наманган 10:10 - Ташкент 11:00
HY095 Ташкент 18:40 - Наманган 19:40 (по четвергам)
HY096 Наманган 20:20 - Ташкент 21:10
🔸С 3 апреля рейсы Ташкент - Душанбе будут выполняться 2 раза в неделю по средам и субботам;
🔸С мая возобновляются еженедельные рейсы по маршруту Ташкент - Рига
HY103 Ташкент 09:00 - Рига 12:30 (по понедельникам)
HY104 Рига 14:00 - Ташкент 21:00
🔸С 13 марта рейсы в Термез из Ташкента выполняются 3 раза в неделю по понедельникам, средам и субботам;
🔸С 28 марта рейс Ташкент - Алматы выполняется ежедневно;
🔸С 7 апреля возобновляется регулярное авиасообщение по маршруту Ташкент - Бухара
HY023 Ташкент 07:00 - Бухара 08:10 (по средам)
HY024 Бухара 08:50 - Ташкент 09:50
HY023 Ташкент 08:20 - Бухара 09:30 (по субботам)
HY024 Бухара 10:10 - Ташкент 11:10
от 211000 сум в одну сторону и от 397000 сум туда и обратно;🔸С 6 апреля возобновляется регулярное авиасообщение по маршруту Ташкент - Андижан
HY091 Ташкент 16:20 - Андижан 17:20 (по вторникам)
HY092 Андижан 18:00 - Ташкент 18:50
HY091 Ташкент 08:30 - Андижан 09:30 (по пятницам)
HY092 Андижан 10:10 - Ташкент 11:00
от 124000 сум в одну сторону и от 211000 сум туда и обратно;🔸С апреля рейсы Ташкент - Нукус станут ежедневными
от 409000 сум в одну сторону и от 769000 сум туда и обратно;🔸С 5 апреля возобновляются рейсы по маршруту Ташкент - Наманган
HY095 Ташкент 08:30 - Наманган 09:30 (по понедельникам)
HY096 Наманган 10:10 - Ташкент 11:00
HY095 Ташкент 18:40 - Наманган 19:40 (по четвергам)
HY096 Наманган 20:20 - Ташкент 21:10
от 124000 сум в одну сторону и от 211000 сум туда и обратно;🔸Регулярные еженедельные рейсы по маршруту Термез - Ургенч - Термез будут выполнены 8, 15, 22 и 29 апреля;
🔸С 3 апреля рейсы Ташкент - Душанбе будут выполняться 2 раза в неделю по средам и субботам;
🔸С мая возобновляются еженедельные рейсы по маршруту Ташкент - Рига
HY103 Ташкент 09:00 - Рига 12:30 (по понедельникам)
HY104 Рига 14:00 - Ташкент 21:00
от 4657000 сум в одну сторону и от 8413000 сум туда и обратно;🔸На данный момент рейсы Ташкент - Нью-Йорк выполняются по воскресеньям. С 22 апреля добавится еще один рейс по четвергам.
от 6401000 сум в одну сторону и от 14204000 сум туда и обратно;🔸С апреля возобновляются регулярные еженедельные рейсы по маршруту Ташкент - Франкфурт.
от 3699000 сум в одну сторону и от 6643000 сум туда и обратно;🔸Также авиакомпания ввела новые типы тарифов - безбагажные/невозвратные. Подробности о тарифах, а также расписаниях и условиях рейсов уточняйте на сайте авиакомпании.
Итоги марта
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за март 2021 снизилось на 30% по сравнению с мартом 2020, но выросло на 16.5% в сравнении с февралем 2021. Наибольшее количество часов налёта (478 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за март 2021 снизилось на 30% по сравнению с мартом 2020, но выросло на 16.5% в сравнении с февралем 2021. Наибольшее количество часов налёта (478 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001.
#статистика
Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" продолжает постепенное восстановление сети маршрутов. С 8 апреля возобновляются регулярные рейсы по маршруту Киев - Ташкент. Полёты будут выполняться по четвергам по расписанию:
PS2201 Киев 15:00 - Ташкент 22:15
PS2202 Ташкент 00:20 - Киев 04:15
PS2201 Киев 15:00 - Ташкент 22:15
PS2202 Ташкент 00:20 - Киев 04:15
Стоимость от 239$ в одну сторонуАвиакомпания Uzbekistan Airways с 10 апреля возобновляет еженедельные регулярные рейсы по маршруту Ташкент - Москва. Полёты будут выполняться по субботам по расписанию:
HY603 Ташкент 08:05 - Москва 10:15
HY604 Москва 11:45 - Ташкент 17:30
Для осуществления перелёта по данному маршруту требуется не ранее чем за 3 календарных дня до прибытия в Россию сделать ПЦР-тест (на русском или английском языке). Только к данному рейсу допускаются все граждане Республики Узбекистан и иностранцы с ВНЖ в Узбекистане без учёта ограничений по въезду в Россию, предусмотренных распоряжением правительства России 635-р от 16 марта 2020 года.
HY603 Ташкент 08:05 - Москва 10:15
HY604 Москва 11:45 - Ташкент 17:30
Для осуществления перелёта по данному маршруту требуется не ранее чем за 3 календарных дня до прибытия в Россию сделать ПЦР-тест (на русском или английском языке). Только к данному рейсу допускаются все граждане Республики Узбекистан и иностранцы с ВНЖ в Узбекистане без учёта ограничений по въезду в Россию, предусмотренных распоряжением правительства России 635-р от 16 марта 2020 года.
Стоимость на момент проверки от 4000000 сум в одну сторонуСегодня Президенту были представлены меры по трансформации акционерных обществ “Uzbekistan airways” и “Uzbekistan airports”.
Ключевые моменты по Uzbekistan airways:
🔸Сокращение расходов "Uzbekistan airways”. Для этого планируется оптимизация штата компании и ее структурных организаций, выведение из эксплуатации 12 неиспользуемых самолетов.
🔸Увеличение доходов. Для этого планируется введение чартерных рейсов по востребованным направлениям и грузоперевозок по новым маршрутам.
🔸Переход на гибридную модель обслуживания, согласно которой часть полетов будет осуществляться по принципу полного сервиса, часть - по принципу лоукостера.
🔸Начиная с третьего квартала планируются рейсы по принципу лоукостера на 4 самолетах Airbus А320. Для развития дальнемагистральных направлений намечено взять в лизинг 3 лайнера Airbus А321 NEO LR, увеличить количество внутренних рейсов с нынешних 17 до 49 в неделю.
Также, разработан ряд мер по повышению эффективности акционерного общества "Uzbekistan airports". Сегодня в компанию входят 11 аэропортов, каждый из которых осуществляет самостоятельную деятельность.
Ключевые моменты по Uzbekistan airways:
🔸Сокращение расходов "Uzbekistan airways”. Для этого планируется оптимизация штата компании и ее структурных организаций, выведение из эксплуатации 12 неиспользуемых самолетов.
🔸Увеличение доходов. Для этого планируется введение чартерных рейсов по востребованным направлениям и грузоперевозок по новым маршрутам.
🔸Переход на гибридную модель обслуживания, согласно которой часть полетов будет осуществляться по принципу полного сервиса, часть - по принципу лоукостера.
🔸Начиная с третьего квартала планируются рейсы по принципу лоукостера на 4 самолетах Airbus А320. Для развития дальнемагистральных направлений намечено взять в лизинг 3 лайнера Airbus А321 NEO LR, увеличить количество внутренних рейсов с нынешних 17 до 49 в неделю.
Также, разработан ряд мер по повышению эффективности акционерного общества "Uzbekistan airports". Сегодня в компанию входят 11 аэропортов, каждый из которых осуществляет самостоятельную деятельность.
Первый из двух запланированных к поставке Airbus A320 авиакомпании Qanot Sharq прибыл в Ташкент.
Борт, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.
Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.
Борт, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.
Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.
Forwarded from AviaSpotter
Прощайте, ребят! Спасибо за всё!
Сегодня стало известно, что эра Boeing 757 в составе Uzbekistan airways будет завершена.
Постановлением Президента было предусмотрено что ряд воздушных судов будут возвращены лизингодателям и реализованы. Изменения ждут такие типы ВС как 757,767 и 787(пополнение парка).
Рассмотрим подробнее:
Исходя из вышеизложенного нормативно-правового акта а также наших источников нам стало ясно что два Boeing 767-33P(ER) с регистрацией UK67007 и UK67008 будут проданы. На данный момент известно о некоем намерении Somon Air приобрести ВС, однако точной/подтвержденной информации нет.
Кроме того, будет продан литерный UK67000
Идём далее. Боинги 757-231, коих аж 5 в авиапарке UZBEKISTAN airways возвращены и проданы. UK75701 и UK75702 будут проданы, а UK75703(VP-BUH, UK75704(VP-BUI), и UK75705(VP-BUJ) будут возвращены лизингодателю.
На этом и закончится эра 757 для авиации Узбекистана, так как на данный момент существуют более практичные машины.
Так же под реализацию определены и другие воздушные суда, такие как ИЛ-76, ИЛ-114 (полный перечень будет ниже) и Ми-8
Кроме того, решением главы государства предусмотрено:
-получение достроенного год назад Boeing 787-8 Dream)liner (UK78706) (по нашим предварительным данным к утру 11 мая текущего года);
-получение в лизинг Airbus A321neo LR - 2 шт. и Airbus A321neo - 3 шт.;
-покупка Airbus Helicopters H125 и H130 по 2 шт.;
-конвертация в карго двух Boeing 767 (по нашим предварительным данным это UK67003 и UK67004);
-конвертация в полный эконом четырех Airbus A320-214 (по нашим предварительным данным это UK32011,12,14,15).
Остаётся неизвестным дальнейшая судьба UK32000, так как пришедший на замену к нему UK002 уже выполняет рейсы.
Сегодня стало известно, что эра Boeing 757 в составе Uzbekistan airways будет завершена.
Постановлением Президента было предусмотрено что ряд воздушных судов будут возвращены лизингодателям и реализованы. Изменения ждут такие типы ВС как 757,767 и 787(пополнение парка).
Рассмотрим подробнее:
Исходя из вышеизложенного нормативно-правового акта а также наших источников нам стало ясно что два Boeing 767-33P(ER) с регистрацией UK67007 и UK67008 будут проданы. На данный момент известно о некоем намерении Somon Air приобрести ВС, однако точной/подтвержденной информации нет.
Кроме того, будет продан литерный UK67000
Идём далее. Боинги 757-231, коих аж 5 в авиапарке UZBEKISTAN airways возвращены и проданы. UK75701 и UK75702 будут проданы, а UK75703(VP-BUH, UK75704(VP-BUI), и UK75705(VP-BUJ) будут возвращены лизингодателю.
На этом и закончится эра 757 для авиации Узбекистана, так как на данный момент существуют более практичные машины.
Так же под реализацию определены и другие воздушные суда, такие как ИЛ-76, ИЛ-114 (полный перечень будет ниже) и Ми-8
Кроме того, решением главы государства предусмотрено:
-получение достроенного год назад Boeing 787-8 Dream)liner (UK78706) (по нашим предварительным данным к утру 11 мая текущего года);
-получение в лизинг Airbus A321neo LR - 2 шт. и Airbus A321neo - 3 шт.;
-покупка Airbus Helicopters H125 и H130 по 2 шт.;
-конвертация в карго двух Boeing 767 (по нашим предварительным данным это UK67003 и UK67004);
-конвертация в полный эконом четырех Airbus A320-214 (по нашим предварительным данным это UK32011,12,14,15).
Остаётся неизвестным дальнейшая судьба UK32000, так как пришедший на замену к нему UK002 уже выполняет рейсы.
Итоги апреля
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за апрель 2021 выросло на 288% по сравнению с апрелем 2020 (большая часть самолетов в апреле прошлого года стояла на земле), и выросло на 58% в сравнении с мартом 2021.
Наибольшее количество часов налёта (490 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001. Вернулся в строй Airbus A320 UK32011, стоявший с августа 2020-го. Продолжают уже долгое время находиться на земле борта: UK32012, UK75701, UK75704, UK67007, UK67008, UK78701.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за апрель 2021 выросло на 288% по сравнению с апрелем 2020 (большая часть самолетов в апреле прошлого года стояла на земле), и выросло на 58% в сравнении с мартом 2021.
Наибольшее количество часов налёта (490 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001. Вернулся в строй Airbus A320 UK32011, стоявший с августа 2020-го. Продолжают уже долгое время находиться на земле борта: UK32012, UK75701, UK75704, UK67007, UK67008, UK78701.
#статистика
Шестой по счету Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways прибыл в Ташкент. Борт был собран в декабре 2019 года, свои первые тестовые полёты совершил в начале 2020 года, а затем по известным причинам отправился на хранение.
Самолёт получил регистрационный номер UK78706 и имеет аналогичную предыдущему борту конфигурацию салона - 24 места в бизнес-классе и 246 в эконом-классе, а также обладает системой доступа в интернет.
Этим же рейсом была доставлена гуманитарная помощь с медицинским оборудованием от благотворительной организации "Project C.U.R.E." для Каракалпакстана.
Самолёт получил регистрационный номер UK78706 и имеет аналогичную предыдущему борту конфигурацию салона - 24 места в бизнес-классе и 246 в эконом-классе, а также обладает системой доступа в интернет.
Этим же рейсом была доставлена гуманитарная помощь с медицинским оборудованием от благотворительной организации "Project C.U.R.E." для Каракалпакстана.
Показатели авиаперевозок в Узбекистане
По цифрам, которые приводит Портал открытых данных республики Узбекистан, за три месяца 2021 года отправлено 261 тыс. человек, что составляет 42.6% от числа пассажиров за этот же период прошлого года.
Пассажирооборот составил 550.7 млн пкм (пассажиро-километров), это 27.8% от показателей в 2020-м.
По грузам ситуация более оптимистичная. Перевезено грузов - 1.4 тыс. тонн, это - 104.4% от показателей в 2020-м.
Грузооборот составил 48.459 тыс. ткм (тонно-километров) - 194.9% от объема перевозок грузов за 1-й квартал 2020 года.
#статистика
По цифрам, которые приводит Портал открытых данных республики Узбекистан, за три месяца 2021 года отправлено 261 тыс. человек, что составляет 42.6% от числа пассажиров за этот же период прошлого года.
Пассажирооборот составил 550.7 млн пкм (пассажиро-километров), это 27.8% от показателей в 2020-м.
По грузам ситуация более оптимистичная. Перевезено грузов - 1.4 тыс. тонн, это - 104.4% от показателей в 2020-м.
Грузооборот составил 48.459 тыс. ткм (тонно-километров) - 194.9% от объема перевозок грузов за 1-й квартал 2020 года.
#статистика
Uzbekistan Helicopters заказал четыре однодвигательных вертолета Airbus: два H125 и два H130.
Многоцелевой H125 сочетает высокую производительность, универсальность, низкие эксплуатационные расходы и может совершать полеты в условиях высокогорья и жаркого климата. Вертолет – часть семейства Ecureuil (от франц. – «белка») с налетом более 33 млн часов по всему миру. Модель рассчитана на шесть пассажиров, а также одного или двух пилотов.
Другой представитель семейства Ecureuil, H130 – легкий однодвигательный вертолет для пассажирских и VIP-перевозок, экскурсионных полетов, санитарной авиации и наблюдательных операций. Просторный салон многоцелевого H130 рассчитан на одного пилота и, в зависимости от конфигурации, вмещает до семи пассажиров. В медицинской конфигурации модель вмещает до двух пилотов, носилки и трех-четырех медицинских работников. Среди преимуществ H130 – система гашения вибраций, усовершенствованная система кондиционирования салона и система контроля внутренней среды, а также новый дизайн салона с одноуровневым полом.
Начало поставок запланировано на ближайший месяц. "В настоящее время пилоты совместно с инженерами и техниками Uzbekistan Helicopters приобретают опыт эксплуатации этих моделей. Ожидается, что Airbus H125 и H130 повысят мобильность населения благодаря доступности и качеству летных услуг", – отметил глава Uzbekistan Helicopters Азиз Сафиуллин.
Многоцелевой H125 сочетает высокую производительность, универсальность, низкие эксплуатационные расходы и может совершать полеты в условиях высокогорья и жаркого климата. Вертолет – часть семейства Ecureuil (от франц. – «белка») с налетом более 33 млн часов по всему миру. Модель рассчитана на шесть пассажиров, а также одного или двух пилотов.
Другой представитель семейства Ecureuil, H130 – легкий однодвигательный вертолет для пассажирских и VIP-перевозок, экскурсионных полетов, санитарной авиации и наблюдательных операций. Просторный салон многоцелевого H130 рассчитан на одного пилота и, в зависимости от конфигурации, вмещает до семи пассажиров. В медицинской конфигурации модель вмещает до двух пилотов, носилки и трех-четырех медицинских работников. Среди преимуществ H130 – система гашения вибраций, усовершенствованная система кондиционирования салона и система контроля внутренней среды, а также новый дизайн салона с одноуровневым полом.
Начало поставок запланировано на ближайший месяц. "В настоящее время пилоты совместно с инженерами и техниками Uzbekistan Helicopters приобретают опыт эксплуатации этих моделей. Ожидается, что Airbus H125 и H130 повысят мобильность населения благодаря доступности и качеству летных услуг", – отметил глава Uzbekistan Helicopters Азиз Сафиуллин.
Сегодня в #фотодня Boeing 777-200ER VP-BLI авиакомпании Red Wings. В недавнем прошлом борт успел полетать в авиакомпании ИрАэро. Получен в лизинг от Veling Group 20 апреля 2021 года и с тех пор неустанно совершает чартерные рейсы из Москвы как в областные центры Узбекистана, так и в Ташкент.
Forwarded from Uzbekistan Airways
Uzbekistan Airways возобновляет полеты из Московского аэропорта Домодедово.
С 15 июня 2021 года АО “Uzbekistan Airways” возобновляет полеты из Московского аэропорта Домодедово.
Принятие решения о возобновлении полетов обусловлено, в первую очередь, обеспечением комфорта и повышением уровня обслуживания пассажиров на рейсах Узбекских авиалиний.
Партнерство АО “Uzbekistan Airways” и Домодедово создаст благоприятные условия для динамичного развития туризма в Узбекистане за счет широкой географии полётов авиакомпаний-партнеров аэропорта и трансферных рейсов.
“Наше сотрудничество откроет для пассажиров новые возможности, чтобы значительно сэкономить время и расходы на перелеты”, — отметил региональный представитель Uzbekistan Airways в РФ Акмаль Джураев.
«Мы открываем новую страницу партнёрства и нацелены использовать технологии и компетенции аэропорта, чтобы укрепить позиции Uzbekistan Airways на рынке. Уверен, что богатая история и культура Узбекистана привлекут внимание туристов, а комфорт и сервис на рейсах авиакомпании предопределят выбор в пользу вылета из Домодедово» — сказал директор Московского аэропорта Домодедово Андрей Павлов.
С 15 июня 2021 года АО “Uzbekistan Airways” возобновляет полеты из Московского аэропорта Домодедово.
Принятие решения о возобновлении полетов обусловлено, в первую очередь, обеспечением комфорта и повышением уровня обслуживания пассажиров на рейсах Узбекских авиалиний.
Партнерство АО “Uzbekistan Airways” и Домодедово создаст благоприятные условия для динамичного развития туризма в Узбекистане за счет широкой географии полётов авиакомпаний-партнеров аэропорта и трансферных рейсов.
“Наше сотрудничество откроет для пассажиров новые возможности, чтобы значительно сэкономить время и расходы на перелеты”, — отметил региональный представитель Uzbekistan Airways в РФ Акмаль Джураев.
«Мы открываем новую страницу партнёрства и нацелены использовать технологии и компетенции аэропорта, чтобы укрепить позиции Uzbekistan Airways на рынке. Уверен, что богатая история и культура Узбекистана привлекут внимание туристов, а комфорт и сервис на рейсах авиакомпании предопределят выбор в пользу вылета из Домодедово» — сказал директор Московского аэропорта Домодедово Андрей Павлов.
Второй Airbus A320 авиакомпании Qanot Sharq прибыл в Ташкент.
Борт с регистрационным номером OE-ILG, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.
Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, первый из которых был получен 26 апреля, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.
Борт с регистрационным номером OE-ILG, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.
Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, первый из которых был получен 26 апреля, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.
Итоги мая
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за май 2021 выросло на 193% по сравнению с маем 2020, и выросло на 20.7% в сравнении с апрелем 2021. Наибольшее количество часов налёта (457 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001.
Вернулись в строй стоявшие больше года Airbus A320 UK32012 и Boeing 787-8 UK78701. Также приступил к полётам, полученный 5 мая, борт UK78706.
С 10 июня на взаимной основе увеличивается количество рейсов между Москвой и Ташкентом на один рейс в неделю. Итого: 2 от Аэрофлота и 2 от Uzbekistan Airways.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за май 2021 выросло на 193% по сравнению с маем 2020, и выросло на 20.7% в сравнении с апрелем 2021. Наибольшее количество часов налёта (457 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001.
Вернулись в строй стоявшие больше года Airbus A320 UK32012 и Boeing 787-8 UK78701. Также приступил к полётам, полученный 5 мая, борт UK78706.
С 10 июня на взаимной основе увеличивается количество рейсов между Москвой и Ташкентом на один рейс в неделю. Итого: 2 от Аэрофлота и 2 от Uzbekistan Airways.
#статистика