Когда очень хочется домой, но безопасность - превыше всего.
Airbus A320 Neo UK32022 национальной авиакомпании рейсом из Калининграда, после получаса полета в зоне ожидания и двух попыток посадки в аэропорту Ташкента - ушел на запасной аэродром (Предположительно в г. Навои) по метеоусловиям.
В Ташкенте наблюдается сильный туман.
Airbus A320 Neo UK32022 национальной авиакомпании рейсом из Калининграда, после получаса полета в зоне ожидания и двух попыток посадки в аэропорту Ташкента - ушел на запасной аэродром (Предположительно в г. Навои) по метеоусловиям.
В Ташкенте наблюдается сильный туман.
#фотодня сегодня представляет Airbus A320-214 EP-ZAT Иранской авиакомпании Zagros Airlines, самолёт которой совершил первый полёт по маршруту Тегеран - Ташкент. Рейсы будут выполняться еженедельно.
В #фотодня у нас сегодня Airbus A320 Neo UK32021, который набрал больше всех лётных часов за ноябрь. Напомним, что основные отличия от базовой модели А320 - это новые экономичные двигатели, шарклеты (законцовки крыла), а также увеличенный багажный отсек и уменьшенный уровень шума в салоне.
За прошедший месяц UK32021 успел побывать в таких городах, как: Бангкок, Рига, Шарджа, Санкт-Петербург, Алматы, Мумбаи, Париж, Москва, Минск, Дубай, Нур-Султан, Тель-Авив, Баку, налетав в сумме более 400 часов.
За прошедший месяц UK32021 успел побывать в таких городах, как: Бангкок, Рига, Шарджа, Санкт-Петербург, Алматы, Мумбаи, Париж, Москва, Минск, Дубай, Нур-Султан, Тель-Авив, Баку, налетав в сумме более 400 часов.
Сегодня в #фотодня - "спящий трудяга" Ил-76ТД UK 76426 в ливрее национальной авиакомпании и летающий в интересах ВВС Узбекистана.
Самолет 1996 года постройки, всю свою карьеру пролетал в нашей стране и продолжает успешно эксплуатироваться и по сей день.
Самолет 1996 года постройки, всю свою карьеру пролетал в нашей стране и продолжает успешно эксплуатироваться и по сей день.
По сообщению от АО "Uzbekistan Airports", 22 декабря авиакомпания ИрАэро выполнила рейс Москва - Андижан - Москва на воздушном судне Sukhoi Superjet RA-89078. Напомним, что аэропорт Андижана не функционировал для приема гражданских судов с конца октября 2018 года, в том числе и для рейсов первого лица государства.
Следующий рейс IO-777/778 должен состояться 27 декабря.
Следующий рейс IO-777/778 должен состояться 27 декабря.
Традиционно Санта выполняет свой полёт и желает всем счастливого Рождества!
Наблюдать за полётом можно здесь
Наблюдать за полётом можно здесь
Под занавес 2019 года совершил свой первый полет 4-ый летный экземпляр самолета MC-21-300 73056
Самолет оборудован двигателями PW1400G, после проведения полного комплекса испытаний на лётной испытательной станции - самолет покинет родной завод и отправится в интересный путь.
А уже к концу лета следующего года ожидается первый полет МС-21 с Российскими двигателями ПД-14
К сожалению, по различным причинам, серийное производство самолета сдвигалось уже не раз с изначального срока 2017 года.
На фото: МС-21-300 73053 на МАКС2019
Самолет оборудован двигателями PW1400G, после проведения полного комплекса испытаний на лётной испытательной станции - самолет покинет родной завод и отправится в интересный путь.
А уже к концу лета следующего года ожидается первый полет МС-21 с Российскими двигателями ПД-14
К сожалению, по различным причинам, серийное производство самолета сдвигалось уже не раз с изначального срока 2017 года.
На фото: МС-21-300 73053 на МАКС2019
Долгая история нового Airbus № 1 подходит к своему логическому завершению.
Самолет UK002 Airbus A320-214 был построен в октябре 2018 года и спустя месяц после проведения всех лётных испытаний, доставлен в Ташкент.
После чего практически целый год он не летал, совершив за год всего 3 полёта. В начале ноября самолет совершил перелёт во Францию, где и был успешно окрашен в новую правительственную ливрею.
Судя по представленным кадрам, самолету еще предстоит пройти установку салона, после чего можно ожидать, что он заменит UK32000 для обслуживания внутренних и международных правительственных полётов.
Фото: LFSB Planes Pictures
Самолет UK002 Airbus A320-214 был построен в октябре 2018 года и спустя месяц после проведения всех лётных испытаний, доставлен в Ташкент.
После чего практически целый год он не летал, совершив за год всего 3 полёта. В начале ноября самолет совершил перелёт во Францию, где и был успешно окрашен в новую правительственную ливрею.
Судя по представленным кадрам, самолету еще предстоит пройти установку салона, после чего можно ожидать, что он заменит UK32000 для обслуживания внутренних и международных правительственных полётов.
Фото: LFSB Planes Pictures
В Казахстане при взлете потерпел крушение самолёт Fokker 100 авиакомпании Bek Air, совершавший рейс Алма-Ата - Нур-Султан (Астана)
UP-F1007 был выпущен в 1996 году, предпоследний рейс совершил позавчера из Атырау.
По официальным данным на борту было 93 человека, на данную минуту сообщается о 9 погибших.
UP-F1007 был выпущен в 1996 году, предпоследний рейс совершил позавчера из Атырау.
По официальным данным на борту было 93 человека, на данную минуту сообщается о 9 погибших.
Авиакомпания Loong Air с 10 января 2020 года планирует запустить регулярный рейс по маршруту Чэнду - Ташкент. Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320 три раза в неделю по следующему расписанию:
GJ8791 Чэнду 15:10 – 18:10 Ташкент (по понедельникам, средам и пятницам)
GJ8792 Ташкент 19:40 – 03:50 Чэнду
GJ8791 Чэнду 15:10 – 18:10 Ташкент (по понедельникам, средам и пятницам)
GJ8792 Ташкент 19:40 – 03:50 Чэнду
Канал @in4avia поздравляет своих подписчиков с наступающим Новым годом!
Мы не будем подводить итоги десятилетия потому, что оно заканчивается только в следующем году.
А в этом - всё в авиации Узбекистана было прекрасно. Получены новые самолёты (2 Airbus A320 Neo и 2 Boeing 787-8 Dreamliner), модернизированы самолёты и заключены контракты на новую авиатехнику для военной авиации, Uzbekistan Airways открыла новые направления, новые самолёты принесли не только новый комфорт, но и интернет на борт для пассажиров, и уже в начале следующего года мы ждём шестой дримлайнер.
Авиация Узбекистана остаётся одной из самых безопасных, комфортных, удобных и вкусных на просторах всего бывшего СССР, осталось только стать не такой дорогой.
С наступающим 2020!
Мы не будем подводить итоги десятилетия потому, что оно заканчивается только в следующем году.
А в этом - всё в авиации Узбекистана было прекрасно. Получены новые самолёты (2 Airbus A320 Neo и 2 Boeing 787-8 Dreamliner), модернизированы самолёты и заключены контракты на новую авиатехнику для военной авиации, Uzbekistan Airways открыла новые направления, новые самолёты принесли не только новый комфорт, но и интернет на борт для пассажиров, и уже в начале следующего года мы ждём шестой дримлайнер.
Авиация Узбекистана остаётся одной из самых безопасных, комфортных, удобных и вкусных на просторах всего бывшего СССР, осталось только стать не такой дорогой.
С наступающим 2020!
Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 31 декабря 2019 года:
- Авиакомпания iFly получила допуски на маршруты: Москва - Бухара (3 раза в неделю), Владивосток - Бухара (2 раза в неделю), Москва (Жуковский) - Бухара (4 раза в неделю).
В допусках по маршрутам из Москвы (Жуковский) в Самарканд, Ташкент и Фергану было отказано.
- Авиакомпания Red Wings получила возможность летать из Москвы в Бухару с частотой 2 раза в неделю.
- Авиакомпания ИрАэро получила допуски на маршруты: Санкт-Петербург - Нукус, из Карши в Красноярск, Краснодар и Иркутск, а также Ташкент - Минеральные Воды. На все маршруты указаны частота - 2 раза в неделю.
В допуске по маршруту Омск - Ташкент было отказано.
- Авиакомпания Аэрофлот получила разрешение на увеличение частоты полётов с 3 до 7 раз в неделю по маршруту Москва - Бухара.
- Авиакомпания Уральские Авиалинии потеряла допуск на выполнение полётов по маршрутам из Ташкента в Самару и Красноярск.
- Авиакомпания iFly получила допуски на маршруты: Москва - Бухара (3 раза в неделю), Владивосток - Бухара (2 раза в неделю), Москва (Жуковский) - Бухара (4 раза в неделю).
В допусках по маршрутам из Москвы (Жуковский) в Самарканд, Ташкент и Фергану было отказано.
- Авиакомпания Red Wings получила возможность летать из Москвы в Бухару с частотой 2 раза в неделю.
- Авиакомпания ИрАэро получила допуски на маршруты: Санкт-Петербург - Нукус, из Карши в Красноярск, Краснодар и Иркутск, а также Ташкент - Минеральные Воды. На все маршруты указаны частота - 2 раза в неделю.
В допуске по маршруту Омск - Ташкент было отказано.
- Авиакомпания Аэрофлот получила разрешение на увеличение частоты полётов с 3 до 7 раз в неделю по маршруту Москва - Бухара.
- Авиакомпания Уральские Авиалинии потеряла допуск на выполнение полётов по маршрутам из Ташкента в Самару и Красноярск.
Очередной Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways собран и проходит предполётную подготовку в рамках запланированных этапов тестирования.
Фото: Paine Airport, Everett
Фото: Paine Airport, Everett
Пассажирский Boeing 737-800 с регистрационным номером UR-PSR украинской авиакомпании "Международные авиалинии Украины", упавший под Тегераном, был случайно сбит в результате "человеческой ошибки". Об этом говорится в заявлении генерального штаба вооруженных сил Ирана, передаёт РИА Новости.
"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", - говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.
В генштабе добавили, что сбили самолет, поскольку тот пролетал рядом с военным объектом Корпуса стражей исламской революции. Как отмечается в заявлении, это произошло в "условиях повышенной боевой готовности", связанной с возможным ответом США на ракетные удары по американским базам в Ираке.
В свою очередь, глава МИД Ирана Джавад Зариф написал в Twitter, что к авиакатастрофе привела "человеческая ошибка в период кризиса, спровоцированного авантюризмом США". Он также принес свои соболезнования и извинения семьям погибших в авиакатастрофе.
Восьмого января самолет Boeing 737 компании "Международные авиалинии Украины" потерпел катастрофу через несколько минут после вылета из аэропорта Тегерана. Погибли 176 человек: граждане Афганистана, Германии, Ирана, Канады, Украины, Великобритании и Швеции.
Иран продолжит расследование "непростительной ошибки", которая привела к катастрофе, виновных привлекут к ответственности, заявил президент Ирана Хасан Рухани.
Источник: aex.ru
"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", - говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.
В генштабе добавили, что сбили самолет, поскольку тот пролетал рядом с военным объектом Корпуса стражей исламской революции. Как отмечается в заявлении, это произошло в "условиях повышенной боевой готовности", связанной с возможным ответом США на ракетные удары по американским базам в Ираке.
В свою очередь, глава МИД Ирана Джавад Зариф написал в Twitter, что к авиакатастрофе привела "человеческая ошибка в период кризиса, спровоцированного авантюризмом США". Он также принес свои соболезнования и извинения семьям погибших в авиакатастрофе.
Восьмого января самолет Boeing 737 компании "Международные авиалинии Украины" потерпел катастрофу через несколько минут после вылета из аэропорта Тегерана. Погибли 176 человек: граждане Афганистана, Германии, Ирана, Канады, Украины, Великобритании и Швеции.
Иран продолжит расследование "непростительной ошибки", которая привела к катастрофе, виновных привлекут к ответственности, заявил президент Ирана Хасан Рухани.
Источник: aex.ru
Прекрасный Дримлайнер, подсвечиваемый закатным солнцем, в наборе высоты, уходя рейсом на Стамбул в #фотодня
Именно борт UK 78703 - признанный лидер налета среди всех самолетов Uzbekistan Airways за 2019 год. В течении полугода он опережал все остальные самолеты, при этом налетав более 400 часов в 5 месяцах. Во многом это стало возможным, потому что "тройка" - была завсегдатаем самого длинного регулярного рейса авиакомпании - в Нью-Йорк.
Наш инстаграм - https://instagram.com/in4avia
Именно борт UK 78703 - признанный лидер налета среди всех самолетов Uzbekistan Airways за 2019 год. В течении полугода он опережал все остальные самолеты, при этом налетав более 400 часов в 5 месяцах. Во многом это стало возможным, потому что "тройка" - была завсегдатаем самого длинного регулярного рейса авиакомпании - в Нью-Йорк.
Наш инстаграм - https://instagram.com/in4avia
Boeing 777-200 авиакомпании Delta Airlines, выполнявший рейс DL-89 из Лос-Анджелеса в Шанхай с 181 человеком на борту, набрав высоту в 8000 футов (2.4км) был вынужден остановить подъем из-за проблем с правым двигателем и принял решение о возврате в аэропорт вылета. Экипаж впоследствии сообщил, что им удалось вернуть двигатель под контроль, уменьшив обороты. Сброс топлива экипаж не запрашивал и благополучно приземлился в аэропорту Лос-Анджелеса через 25 минут после вылета.
Пожарная служба Лос-Анджелеса сообщила об обнаружении авиатоплива по курсу посадки самолета, в населенном районе с начальными школами и игровыми площадками, на которых находились взрослые и дети. Были проверены 17 детей и 9 взрослых. Обращение в больницы не потребовалось.
Федеральное авиационная администрация США (FAA) в своем заявлении указала, что по этому инциденту будет проведено расследование. Существуют специальные процедуры по аварийному сбросу топлива, которые должны проводиться над ненаселенной территорией и преимущественно на большой высоте, чтобы авиатопливо успело рассеяться до того как достигнет земли.
Напомним, что не все самолеты оборудованы системами аварийного сброса топлива. Они могут производить экстренную посадку и при избыточном весе.
Пожарная служба Лос-Анджелеса сообщила об обнаружении авиатоплива по курсу посадки самолета, в населенном районе с начальными школами и игровыми площадками, на которых находились взрослые и дети. Были проверены 17 детей и 9 взрослых. Обращение в больницы не потребовалось.
Федеральное авиационная администрация США (FAA) в своем заявлении указала, что по этому инциденту будет проведено расследование. Существуют специальные процедуры по аварийному сбросу топлива, которые должны проводиться над ненаселенной территорией и преимущественно на большой высоте, чтобы авиатопливо успело рассеяться до того как достигнет земли.
Напомним, что не все самолеты оборудованы системами аварийного сброса топлива. Они могут производить экстренную посадку и при избыточном весе.
Что за странный трек, можно подумать?
Зачем самолету взлетать из аэропорта и сразу же в нем садится? Может что-то случилось? На взлете или в наборе?
Да, случилось, но не в этом полете. Sukhoi Superjet RA-89078 авиакомпании ИрАэро вчера совершил посадку на строящуюся полосу аэропорта Домодедово. Не было никаких проблем с самолетом или оборудованием, пилоты попросту перепутали полосы. По счастливой случайности - никто не пострадал, несмотря на то, что на полосе в этот момент находилась техника и бытовки рабочих.
Несмотря на кажущуюся абсудрность ситуации - подобные происшествия не так редки. Раз в 5-10 лет кто-то обязательно мостится на закрытую/ремонтирующуюся/строящуюся ВПП с разными последствиями для себя. Самолет A320 Air Canada в 2017 году чуть не сел на рулежную дорожку в Сан-Франциско, в тот момент когда там находилось несколько ожидающих взлет самолетов. А в Краснодаре в своё время это удавалось сделать даже не один раз!
Зачем самолету взлетать из аэропорта и сразу же в нем садится? Может что-то случилось? На взлете или в наборе?
Да, случилось, но не в этом полете. Sukhoi Superjet RA-89078 авиакомпании ИрАэро вчера совершил посадку на строящуюся полосу аэропорта Домодедово. Не было никаких проблем с самолетом или оборудованием, пилоты попросту перепутали полосы. По счастливой случайности - никто не пострадал, несмотря на то, что на полосе в этот момент находилась техника и бытовки рабочих.
Несмотря на кажущуюся абсудрность ситуации - подобные происшествия не так редки. Раз в 5-10 лет кто-то обязательно мостится на закрытую/ремонтирующуюся/строящуюся ВПП с разными последствиями для себя. Самолет A320 Air Canada в 2017 году чуть не сел на рулежную дорожку в Сан-Франциско, в тот момент когда там находилось несколько ожидающих взлет самолетов. А в Краснодаре в своё время это удавалось сделать даже не один раз!
Новый Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways, получивший регистрационный номер UK78706 вернулся в Эверетт после покраски в Портленде. Впереди еще завершающие этапы тестирования и после приёмки, перелёт в Ташкент.
Фото: Jennifer Schuld, Everett
Фото: Jennifer Schuld, Everett
Сегодня с завода Boeing в Эверетте свой первый полёт совершил Boeing 777X, увеличенная модель 777 с крупнейшим на данный момент двигателем General Electric GE9X и композитными крыльями со складывающимися концами.
Полёт выполняется на модели 777-9 с регистрационным номером N779XW. Модельный ряд также включает в себя меньшую модель 777-8. Большой 777-9 может вместить в себя до 426 пассажиров в двухклассной компоновке с дальностью полёта до 13500 километров. Меньший 777-8 будет перевозить до 326 пассажиров в такой же компоновке, но уже с дальностью до 16170 километров.
Размах крыльев у 777Х на 8 метров длиннее, чем у 777-300ER и для того, чтобы он помещался в такие же ангары, как модель 777, были сделаны складные концы крыльев.
Двигатель GE9X был разработан специально для 777Х, на основе GE90, который используется в модели Boeing 777.
После представленного полёта, 777Х продолжит курс лётных испытаний в процессе сертификации самолёта. Планируется, что к своему стартовому заказчику, авиакомпании Emirates, самолёт отправится в 2021 году.
Видео: Boeing, Everett
Полёт выполняется на модели 777-9 с регистрационным номером N779XW. Модельный ряд также включает в себя меньшую модель 777-8. Большой 777-9 может вместить в себя до 426 пассажиров в двухклассной компоновке с дальностью полёта до 13500 километров. Меньший 777-8 будет перевозить до 326 пассажиров в такой же компоновке, но уже с дальностью до 16170 километров.
Размах крыльев у 777Х на 8 метров длиннее, чем у 777-300ER и для того, чтобы он помещался в такие же ангары, как модель 777, были сделаны складные концы крыльев.
Двигатель GE9X был разработан специально для 777Х, на основе GE90, который используется в модели Boeing 777.
После представленного полёта, 777Х продолжит курс лётных испытаний в процессе сертификации самолёта. Планируется, что к своему стартовому заказчику, авиакомпании Emirates, самолёт отправится в 2021 году.
Видео: Boeing, Everett
Очередные обещания?
Уже не первый год в стране ведутся разговоры о создании собственного лоукостера, о дороговизне авиа и железнодорожных перевозок, на что в том числе указывает и президент.
Хронология статей в СМИ:
28.02.2018 - НАК «Узбекистон хаво йуллари» работает над созданием лоукостера. Сейчас компания изучает международный опыт и разрабатывает программу сертификации эксплуатанта лоукостера. Планируется, что лоукостер будет оформлен в качестве дочерней компании НАК. Было сообщено, что "вопрос будет закрыт в этом году".
06.03.2018 - До 1 мая в Кабинет Министров внесут предложения о создании о создании низкобюджетной авиакомпании (лоукостера) при НАК «Узбекистон хаво йуллари», осуществляющей авиационные перевозки по сниженным тарифам.
27.04.2018 - Турецкая авиакомпания Pegasus хочет создать в Узбекистане лоукостер, пишет Daryo с ссылкой на Министерство инновационного развития.
16.05.2019 - Узбекистанская SilkJet планирует привлечь $125 млн инвестиций и увеличить объем пассажирских перевозок из Узбекистана в три раза к 2025 году, при этом снижая тарифы.
26.06.2019 - Первый заместитель министра транспорта сообщил, что никаких переговоров со SilkJet пока не было.
29.01.2020 - Абдулла Арипов анонсировал создание в 2020 году государственной авиакомпании Humo Air, Данная авиакомпания на начальном этапе наладит регулярные авиарейсы внутри, повторяю, внутри республики по тарифам, которые будут значительно более дешевыми, чем действующие. Такую задачу перед нашим правительством конкретно поставил уважаемый президент, и я думаю, что в текущем 2020 году мы это обязательно организуем и выполним.
Где то мы подобное уже слышали, 2 года назад. И кроме Хумо, уверены, можно найти еще массу слов для названий авиакомпании. Кстати, в тот же день домен "humoair.uz" зарегистрировало себе рекламное агентство, а чуть позже и товарный знак.
23.01.2020 - В Узбекистане дан старт созданию новой авиакомпании Humo Air. Это утверждено постановлением Кабинета Министров.
24.01.2020 - В течение трех месяцев разработают стратегию развития авиакомпании, предусматривающую покупку новых самолетов, в том числе в лизинг, для обеспечение поэтапного обновления авиапарка компании. Появится бизнес-модель авиакомпании, обеспечивающей ее рентабельность.
Новой компании перейдет более 40 самолетов Ан-2, которые раньше были на балансе государственного унитарного предприятия (ГУП) «Авиакомпания специальных авиационных работ». На базе ГУП еще раньше создали новую компанию Uzbekistan Helicopters, но имущество осталось.
Передавать на баланс только что созданной компании активы, которые никому не нужны и являются по сути мертвым грузом, это как минимум странно. Увидим ли мы по факту что-нибудь? После такого количества невыполненных обещаний, честно говоря - не верится.
Уже не первый год в стране ведутся разговоры о создании собственного лоукостера, о дороговизне авиа и железнодорожных перевозок, на что в том числе указывает и президент.
Хронология статей в СМИ:
28.02.2018 - НАК «Узбекистон хаво йуллари» работает над созданием лоукостера. Сейчас компания изучает международный опыт и разрабатывает программу сертификации эксплуатанта лоукостера. Планируется, что лоукостер будет оформлен в качестве дочерней компании НАК. Было сообщено, что "вопрос будет закрыт в этом году".
06.03.2018 - До 1 мая в Кабинет Министров внесут предложения о создании о создании низкобюджетной авиакомпании (лоукостера) при НАК «Узбекистон хаво йуллари», осуществляющей авиационные перевозки по сниженным тарифам.
27.04.2018 - Турецкая авиакомпания Pegasus хочет создать в Узбекистане лоукостер, пишет Daryo с ссылкой на Министерство инновационного развития.
16.05.2019 - Узбекистанская SilkJet планирует привлечь $125 млн инвестиций и увеличить объем пассажирских перевозок из Узбекистана в три раза к 2025 году, при этом снижая тарифы.
26.06.2019 - Первый заместитель министра транспорта сообщил, что никаких переговоров со SilkJet пока не было.
29.01.2020 - Абдулла Арипов анонсировал создание в 2020 году государственной авиакомпании Humo Air, Данная авиакомпания на начальном этапе наладит регулярные авиарейсы внутри, повторяю, внутри республики по тарифам, которые будут значительно более дешевыми, чем действующие. Такую задачу перед нашим правительством конкретно поставил уважаемый президент, и я думаю, что в текущем 2020 году мы это обязательно организуем и выполним.
Где то мы подобное уже слышали, 2 года назад. И кроме Хумо, уверены, можно найти еще массу слов для названий авиакомпании. Кстати, в тот же день домен "humoair.uz" зарегистрировало себе рекламное агентство, а чуть позже и товарный знак.
23.01.2020 - В Узбекистане дан старт созданию новой авиакомпании Humo Air. Это утверждено постановлением Кабинета Министров.
24.01.2020 - В течение трех месяцев разработают стратегию развития авиакомпании, предусматривающую покупку новых самолетов, в том числе в лизинг, для обеспечение поэтапного обновления авиапарка компании. Появится бизнес-модель авиакомпании, обеспечивающей ее рентабельность.
Новой компании перейдет более 40 самолетов Ан-2, которые раньше были на балансе государственного унитарного предприятия (ГУП) «Авиакомпания специальных авиационных работ». На базе ГУП еще раньше создали новую компанию Uzbekistan Helicopters, но имущество осталось.
Передавать на баланс только что созданной компании активы, которые никому не нужны и являются по сути мертвым грузом, это как минимум странно. Увидим ли мы по факту что-нибудь? После такого количества невыполненных обещаний, честно говоря - не верится.
Грустная история единственного оставшегося в "живых" грузового варианта самолета Ил-114, модификации Ил-114Т с номером UK-91005 совсем скоро может подойти к своему окончательному концу.
Самолет, которому так и не довелось стать востребованным, демонстрировавшийся на авиасалонах МАКС, последние годы ожидал своей участи на территории завода ТАПОиЧ. Но сегодня и он покинул свои родные пенаты.
Фото прислано неравнодушным читателем.
Самолет, которому так и не довелось стать востребованным, демонстрировавшийся на авиасалонах МАКС, последние годы ожидал своей участи на территории завода ТАПОиЧ. Но сегодня и он покинул свои родные пенаты.
Фото прислано неравнодушным читателем.