⚡️RCR снимают #8 с использования в Кубке. Начиная с Шарлотт, вторая машина команды будет перенумерована в #33.

В официальном заявлении говорится, что восьмёрка будет зарезервирована для Брекстона Буша, когда он дойдёт до НАСКАР.

#CupSeries
@nascar_sg

Среди череды прощаний и трибьютов было сложно уследить за всеми высказываниями гонщиков, владельцев и прочим, поэтому я только сейчас узнал, например, о словах Чейза Эллиотта.

"Я только за то, чтобы Кайл выиграл голосование за Самого популярного гонщика. Он значительную часть жизни посвятил спорту и хотя его много раз освистывала толпа, у него было и много фанатов, громких фанатов. Я ещё не сумел осознать это до конца, но я определённо за то, чтобы он выиграл голосование, чего бы это не стоило. Он заслужил это".

Последняя фраза для меня стала ключевой. Кайл реально был самым популярным гонщиком НАСКАР где-то лет 10, если мы считаем как положительное, так и негативное внимание к нему. Ведь негативный пиар - тоже пиар, если так подумать. Какая разница, что тебя не любят миллионы - они же всё равно вспоминают о тебе каждое воскресенье, когда ты уделываешь их любимого гонщика. А фанаты в твоём углу всегда найдутся. Если бы голосование учитывало именно медийную яркость - монополии Дэйла и Чейза на награду и близко бы не было.

В последние недели происходят интересные сдвиги в динамике. В большинстве своём я вижу лишь дискуссии про жёсткий спад "Шевроле" (что в целом верно), но практически никто не обращает внимание на то, что "Форды" в этом году отвалились практически полностью. Пока что на их счету лишь единственная победа Блэйни и финиши на окраине топ-10. Четыре синих овала, что идут сейчас в зоне Чейза, финишировали в топ-5 всего 8 раз.

Даже Логано идёт вне топ-16 - и это в чётный-то год! Хотя, конечно, вспоминая 2024-й, не стоит списывать его со счётов - случай протащит на самый верх.

Единственная надежда - тенденция последних лет, которая показывает, как сильно "Форды" подключаются к плей-офф. Например, в том же 2024-м одна победа к этому моменту сезона превратилась в 12. Но в прошлом усиления не произошло и 3 победы превратились всего в 7.

Трасса в Сан-Диего, конечно, крайне колоритная. Авианосец на фоне в одном из поворотов, комментаторская будка на его палубе, вертолёты, люди в форме и т.д. - всё очень свежо смотрится. Гонки тоже весьма неплохие пока, посмотрим, на сколько СВГ обгонит всех.

Но организационная сторона пока хромает, если честно. Уверен, что стены у трека такие же прочные, как были и на всех остальных дорожниках по всей стране, но здесь трассу как будто плохо подготовили. Стены вдоль трека и пит-волла сносятся под весом машин, плохо приваренные люки пробивают радиаторы (слава богу, что не лобовое), зрители жалуются на то, сколько приходится ходить пешком от парковки до своих мест. Последнее, конечно, не главное для 99% зрителей, которые смотрят дома, но мне бы тоже не особо понравилось, что я купил пропуск на пит-лейн и мне надо почти 7 км нагулять только чтобы сходить туда-обратно. Я бы прошёл, но мне бы не понравилось.

В таких условиях возвращение кругов Кори Дэю за пробитый радиатор даже выглядит логичным, хотя, если мне не изменяет память, такое случилось впервые в истории. В своё время, Макмюррею кусок бетона в Довере пробил нос машины. Тогда ему не только не вернули круги, но и не дали починить машину под красными, пока чинили сам овал. Так что, в либеральные времена живём.

Хотя Кори Дэю лучше вообще в этот город не соваться. Или на военные базы. Что-то из них явно вызывает радикальные приступы невезения.

Но на самом деле, вся эта возня в Сан-Диего, министр обороны войны, дающий старт, военная база и куча патриотичных раскрасок - они создают ощущение попытки отыграться за то, что НАСКАР упустил. А именно, за Гран-при "Свобода 250", которое Индикар проведёт прямо перед Капитолием в самом сердце Вашингтона.

Старик Пенске воспользовался тёплым знакомством с Дональдом и продавил то, что НАСКАР и не снилось. Гонка в центре столицы, которую президент посетит практически гарантированно, толпы всяких важных гостей, которые могут заглянуть, и сам факт того, что именно Индикар проводит гонку, посвящённую 250-летию страны.

А теперь вопрос: какую гоночную серию не следящий за автоспортом американец посчитает самой престижной, важной и главной в стране после такого мероприятия?

Rolling Stones устроили коллаб с НАСКАР перед выходом своего альбома Foreign Tongues.

Помимо традиционных видов мерча, группа выпустит лимитированное издание альбома на виниле с обложкой-кроссовером.

Также по Чикаго в выходные Дня независимости США (и гонки НАСКАР недалеко на Чикаголенде) будет колесить шоу-кар, который станет лаунжем на колёсах, где можно будет с кайфом послушать новый альбом за неделю до его выхода.

Главное - в рамках рекламной кампании выйдет короткометражка (или серия роликов?) с участием Карсона Хосевара, Коннора Зилича, Джесси Лава и Клитуса Макфарленда. В нём (них) гонщики будут рассуждать о том, что их жизнь не так уж и далека от жизни рок-звёзд в гастролях.

Из-за года основания группы (номер на машине), теперь хочу их кроссовер с Брэндоном Гоуэном.

На Коннора в этом году больно смотреть. В прошлом сезоне он всем чётко показал свой талант, но даже тогда регулярно возникали предзнаменования - перелом ключицы, проигранный титул...

В этом году НАСКАР словно живой организм, отвергающий донорский орган. Постоянные аварии, поломки - и в целом жёсткая просадка по скорости у команды. Коннор огребает даже там, где его вина заключается лишь в том, что он стартовал рядом не с теми гонщиками и пытается увернуться от их аварии.

Мне кажется, после этого сезона надо идти к какой-то гадалке и снимать сглаз или порчу. А если такое же продолжится во втором сезоне - возвращаться в гонки на выносливость.

Такого агрессивного маркетинга в НАСКАР не хватало.

Карсон Хосевар предлагает подойти к полудню к его трейлеру с мерчем и обменять футболку любого другого действующего гонщика Кубку на свою. Акция действует, конечно же, только для первых 77 человек.

Эффект будет небольшой в плане охвата майками, но молва уже разлетелась по всем соцсетям, хотя и получаса не прошло.

А вы помните, сколько побед у Форда в этом сезоне? Теперь две.

А вы помните, когда была предыдущая победа Форда? Четыре месяца назад, 8 марта.

А вы помните, когда в последний раз на Форде побеждал НЕ Блэйни? 4 мая 2025 года, Логано на овале в Техасе. (435 дней на данный момент)

А вы знаете, каким я вижу нынешний Форд? Машиной, которая всё увереннее приближается к народному акрониму - Found On Road Dead.

Я не хейтер, кста
Просто немного грустно, что один из участников этого танго на троих уже второй год вытанцовывает со сцены куда-то за кулисы

Недавно меня человек, совершенно не знакомый с НАСКАР, надоумил заглянуть на Авито. Я крайне удивился тому, сколько вообще вещей здесь можно найти по достаточно нишевым для России гонкам. Например, за 16.5к можно стать обладателем очень даже красивой модели Форда Торино с автографом Дэвида Пирсона.

Но подпись, конечно, самый смак.

"Если что он уже умер и больше подписать не сможет)))))"

Дошёл наконец до выпуска подкаста Джеффа Глака с Томми Джо Мартинсом. Помимо очень горячих тейков, которые он там накидывал, узнал, что Томми Джо изначально учился на журналиста и даже снял короткометражку, которую выложил на ютуб неделю назад.

Сюжет рассказывает об одном дне тестов на шорт-треке, и диалоги, в целом, можно понять и через автоперевод субтитров, хоть он и кривоват. История довольно простая, с пониманием хронометража, но позволила немного раскрыться героям, картинка приятная и в целом я бы оценил на 7.75/10. Не оскароносно, но у меня очень привередливый вкус к фильмам.

Единственное, что мне не давало покоя - молодой гонщик похож на Джейка Джилленхолла 15-летней давности, а старый - на Серхио Переса. Или мне так казалось и я никак не мог избавиться от этого чувства.

Райан Прис заказал себе новый пикап.

Крис Бушер перехватывает его поставку. Обклеивает его "как обклеила бы моя трехлетняя дочь" (с) Прис. Привозит Райану на автограф-сессию.

"Ты ё* сумасшедший, Крис Бушер, отличная работа" - Райан Прис

Это таки случилось. Александр Майкл Уоррен Боуман, которому к концу следующего сезона будет 34, закончит с фулл-таймом после 2027 года.

На самом деле, довольно рано и даже немного грустно, но он оказался самым слабым звеном в сравнении с остальными гонщиками ХМС. А проблемы со здоровьем, из-за которых этот сезон оказался провальным уже в марте, видимо, доконали его окончательно.

Я только надеюсь, что Алекс сможет в следующем году урвать ещё одну победу напоследок и уйти с поднятой головой.

Семикратный снова собирается уйти на окончательную и бесповоротную пенсию. На этот раз после Дейтоны-500 в следующем году.

Для такого случая Хендрик даже оторвал от сердца номер 48 и согласился передать его на одну гонку на Тойоту. Под каким номером будет вместо этого Боуман - пока неизвестно, но я предположу, что для него воскресят 25.

15 лет назад за такие слова меня бы сожгли на костре из стёртых покрышек в инфилде Талладеги.

К слову о его потенциальном преемнике, который тоже выиграл первую гонку в Кубке на свой 13-й старт и тоже выиграл вторую гонку спустя ровно 35 дней.

Кори Хайм показывает ровно то, чего ожидали от Коннора Зилича - перенос доминирования в младшем дивизионе на солидный уровень дивизиона повыше. В данном случае всю разницу сыграло то, что Зилич поднялся в "Трекхаус", где уже несколько лет продолжается отрицательный рост результатов (что вообще стало тенденцией почти для всех "Шевроле"), а Хайм - в чётко работающий механизм по штамповке побед в год доминирования "Тойоты". К тому же, выступления на парт-тайме в какой-то степени снимают с него груз ответственности, потому что "да чего от него ждать, у него всего 12 гонок в этом году". Так гораздо проще откинуть сомнения и давить-давить-давить.

Коннору же желаю оказаться хотя бы в ХМС и растрясти это болото.