Нильс Болин — шведский инженер, спасший миллионы жизней. Именно он придумал привычный нам ремень безопасности .
Оптимальную в плане безопасности и удобства конструкцию Болин разработал в далёком 1959 году, когда работал в Volvo, мечтавшую в то время создать самый безопасный авто.
Понимая огромную ценность изобретения, компания сделала патент открытым для всех — так трёхточечные ремни и стали стандартом.
Оптимальную в плане безопасности и удобства конструкцию Болин разработал в далёком 1959 году, когда работал в Volvo, мечтавшую в то время создать самый безопасный авто.
Понимая огромную ценность изобретения, компания сделала патент открытым для всех — так трёхточечные ремни и стали стандартом.
Как правильно "прикурить" автомобиль.
1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.
2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».
3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.
4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»
5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».
6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))
7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)
8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.
9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)
10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»
11) По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».
12) Благодарим за помощь.
Важно: прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны.
На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом мест.
1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.
2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».
3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.
4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»
5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».
6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))
7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)
8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.
9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)
10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»
11) По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».
12) Благодарим за помощь.
Важно: прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны.
На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом мест.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кот нажал центральный замок
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Любимый будет додволен
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Собрались в соседнюю деревню. На дискотеку
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Здравствуйте. Хундай Крета, 1.6. При запуске после ночной стоянки появился посторонний звук от мотора. Минута прогрева и он исчезает. В чем может быть причина?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рискнул жизнью, чтобы спасти девочку
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔪Грузинская кухня - теперь в Telegram!
Шашлыки, хачапури, салаты и многое другое! Все очень вкусно и по-домашнему, твои друзья будут в восторге!
Подписывайтесь и наслаждайтесь этими шедеврами 👇
სამზარეულო
Шашлыки, хачапури, салаты и многое другое! Все очень вкусно и по-домашнему, твои друзья будут в восторге!
Подписывайтесь и наслаждайтесь этими шедеврами 👇
სამზარეულო
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я всё думала, откуда все знакомые берут такие забавные картинки? 😍
Тут собрано более 1000 открыток Открытки для улыбки 🤩
Подписывайся и забирай 👇🏻
https://t.me/+D6JzLGghU7JmZGFi
Тут собрано более 1000 открыток Открытки для улыбки 🤩
Подписывайся и забирай 👇🏻
https://t.me/+D6JzLGghU7JmZGFi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайский полноприводный CheryExeed TXL.
Разработкой модульной платформы M3X для премиального суббренда руководили два выходца из BMW, вклад которых трудно переоценить. Один из них – Герт Фолькер Хильдебранд. Другой – Клаус Шмидт. В команду создателей CheryExeed также вошел Петер Маткин, ранее бывший главным инженером Jaguar Land Rover Group. Благодаря ему конструкция M3X разрабатывалась с использованием аналогичных CJLR стандартов и методов контроля. Так, шасси CheryExeed TXL прошло точную настройку в испытаниях общей протяжённостью до 2,5 миллионов километров, что эквивалентно 62 кругам вокруг Земли по экватору.
Внешность нового внедорожника CHERYEXEED разрабатывалась под руководством бывшего шеф-дизайнера BMW Кевина Райса.
Разработкой модульной платформы M3X для премиального суббренда руководили два выходца из BMW, вклад которых трудно переоценить. Один из них – Герт Фолькер Хильдебранд. Другой – Клаус Шмидт. В команду создателей CheryExeed также вошел Петер Маткин, ранее бывший главным инженером Jaguar Land Rover Group. Благодаря ему конструкция M3X разрабатывалась с использованием аналогичных CJLR стандартов и методов контроля. Так, шасси CheryExeed TXL прошло точную настройку в испытаниях общей протяжённостью до 2,5 миллионов километров, что эквивалентно 62 кругам вокруг Земли по экватору.
Внешность нового внедорожника CHERYEXEED разрабатывалась под руководством бывшего шеф-дизайнера BMW Кевина Райса.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для дачи - само то 😏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM